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一、船舶內(nèi)燃機的原理,？

船舶柴油機原理,，根據(jù)其將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的主要構(gòu)件的型式，可分為活塞式內(nèi)燃機和燃氣輪機兩大類,。

活塞式內(nèi)燃機以往復活塞式最為普遍,。活塞式內(nèi)燃機將燃料和空氣混合,，在其氣缸內(nèi)燃燒,，釋放出的熱能使氣缸內(nèi)產(chǎn)生高溫高壓的燃氣。燃氣膨脹推動活塞作功,，再通過曲柄連桿機構(gòu)或其他機構(gòu)將機械功輸出,，驅(qū)動從動機械工作。

二,、最大功率的船用內(nèi)燃機有多少馬力,？

10．9萬馬力

韓國現(xiàn)代重工公司制造了一臺巨型船用柴油機，其最大輸出功率高達10．9萬馬力,，是目前為止功率最大的船用柴油機,。這臺柴油機為瓦錫蘭RT—flex型電控共軌柴油機機型,，采用了電控燃油噴射技術(shù)，不僅能夠減少燃油消耗量,，還能夠降低Nox的排放,。此外，該柴油機還配備了先進的速度控制系統(tǒng)和安全監(jiān)視系統(tǒng),。這臺柴油機將安裝在現(xiàn)代商船公司的一艘8000TEU集裝箱船上,。(2007.06)

三、什么叫內(nèi)燃機船,？

船舶動力即船舶動力裝置,，又稱推進裝置，是為船舶提供推進動力,，保證船舶以一定速度巡航的各種機械設備,，包括主機及其附屬設備，是全船的心臟,。

船舶動力裝置根據(jù)其主機的類型一般可分為五類：蒸汽機,、汽輪機、柴油機（汽油機）,、燃氣輪機和核動力,。內(nèi)燃機就是柴油機（汽油機），即是船舶動力的一種,。

四,、內(nèi)燃機車的工作原理和控制方法？

工作原理：　

燃料在汽缸內(nèi)燃燒,，所產(chǎn)生的高溫高壓氣體在汽缸內(nèi)膨脹,，推動活塞往復運動，連桿帶動曲軸旋轉(zhuǎn)對外做功,，燃料的熱能轉(zhuǎn)化為機械功,。柴油機發(fā)出的動力傳輸給傳動裝置，通過對柴油機,、傳動裝置的控制和調(diào)節(jié),，將適應機車運行工況的輸出轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩送到每個車軸齒輪箱驅(qū)動動輪，動輪產(chǎn)生的輪周牽引力傳遞到車架,，由車架端部的車鉤變?yōu)橥煦^牽引力來拖動或推送車輛,。

控制方法：

控制機車速度、行駛方向和停車的的設備,。主要有機車速度控制器、換向控制器,、自動控制閥和輔助制動閥,。操縱臺上的監(jiān)視表和警告信號裝置有：空氣、水、油等壓力表,，主要部位溫度表,，電流表、電壓表,，主要部位超溫,、超壓或壓力不足等音響和顯示警告信號。為了保證安全,，便于操作,，內(nèi)燃機車上還裝設有機車信號和自動停車裝置。

五,、船舶內(nèi)燃機專業(yè)前景,？

船用內(nèi)燃機是一種應用于船舶推進系統(tǒng)的裝置。 它為海上船只供電,。 與汽車中使用的發(fā)動機相比,，船用內(nèi)燃機非常龐大。 它由多個部件組成,，例如缸體,，曲軸，底板,，活塞,，氣缸蓋和氣門。 通常,，船用內(nèi)燃機以重油和柴油為燃料,。 為了滿足船用動力的需求，船用內(nèi)燃機通常具有大的馬力,。 在此報告中,，我們提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)不包括用于小船和休閑船的引擎。

從地理上講,，全球船用內(nèi)燃機市場細分為北美,，歐洲，中國,，日本,，韓國和其他地區(qū)。 中國在全球市場中占有最大份額,，2019年其全球市場產(chǎn)量超過32％,。

該行業(yè)主要制造商有Mitsui，Caterpillar和CSIC,，2019年其收入占比分別為14.49%,，13.35%和12.67%,。

2019年全球船用內(nèi)燃機市場規(guī)模達到了413億元，預計2026年將達到525億元,，年復合增長率(CAGR)為3.5%,。

本報告研究全球與中國船用內(nèi)燃機的發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢，分別從生產(chǎn)和消費的角度分析船用內(nèi)燃機的主要生產(chǎn)地區(qū),、主要消費地區(qū)以及主要的生產(chǎn)商,。重點分析全球與中國的主要廠商產(chǎn)品特點、產(chǎn)品規(guī)格,、不同類型產(chǎn)品的價格,、產(chǎn)量、產(chǎn)值及全球和中國市場主要生產(chǎn)商的市場份額,。歷史數(shù)據(jù)為2015至2019年,，預測數(shù)據(jù)為2020至2026年。

六,、內(nèi)燃機的MAP圖是什么,？其具有什么意義？

MAP圖其實就是一個數(shù)組,，他可以是一維的,，也可以是二維的，甚至是三維的,。