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一,、船舶內(nèi)燃機(jī)專業(yè)前景？

船用內(nèi)燃機(jī)是一種應(yīng)用于船舶推進(jìn)系統(tǒng)的裝置,。 它為海上船只供電,。 與汽車中使用的發(fā)動機(jī)相比，船用內(nèi)燃機(jī)非常龐大,。 它由多個(gè)部件組成,，例如缸體，曲軸,，底板,，活塞，氣缸蓋和氣門,。 通常,，船用內(nèi)燃機(jī)以重油和柴油為燃料。 為了滿足船用動力的需求,，船用內(nèi)燃機(jī)通常具有大的馬力,。 在此報(bào)告中，我們提供的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不包括用于小船和休閑船的引擎,。

從地理上講,，全球船用內(nèi)燃機(jī)市場細(xì)分為北美，歐洲,，中國,，日本,，韓國和其他地區(qū)。 中國在全球市場中占有最大份額,，2019年其全球市場產(chǎn)量超過32％,。

該行業(yè)主要制造商有Mitsui，Caterpillar和CSIC,，2019年其收入占比分別為14.49%,，13.35%和12.67%。

2019年全球船用內(nèi)燃機(jī)市場規(guī)模達(dá)到了413億元,，預(yù)計(jì)2026年將達(dá)到525億元,，年復(fù)合增長率(CAGR)為3.5%。

本報(bào)告研究全球與中國船用內(nèi)燃機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢,，分別從生產(chǎn)和消費(fèi)的角度分析船用內(nèi)燃機(jī)的主要生產(chǎn)地區(qū),、主要消費(fèi)地區(qū)以及主要的生產(chǎn)商。重點(diǎn)分析全球與中國的主要廠商產(chǎn)品特點(diǎn),、產(chǎn)品規(guī)格,、不同類型產(chǎn)品的價(jià)格、產(chǎn)量,、產(chǎn)值及全球和中國市場主要生產(chǎn)商的市場份額,。歷史數(shù)據(jù)為2015至2019年，預(yù)測數(shù)據(jù)為2020至2026年,。

二,、2021年6月柴油發(fā)動機(jī)銷量？

2021年6月,，柴油內(nèi)燃機(jī)銷售50.46萬臺,，環(huán)比增長-11.87%，同比增長-2.59%,。1-6月柴油機(jī)銷量362.53萬臺,，同比增長22.78%。

三,、全柴動力 2018年 銷量,？

2018年年全柴動力商用車用內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量為307.55萬臺，同比下降9.88%,。

從全柴動力的業(yè)績來看,，2018年前三季度的凈利潤為3671.23萬，同比下降了45.26%,。

全柴動力正面臨著原材料價(jià)格上漲,、整車及大功率發(fā)動機(jī)企業(yè)延伸產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)品線參與市場競爭等影響,，隨著汽車國六和非道路國四排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行期限的臨近,，滿足排放要求的中高端產(chǎn)品的市場需求持續(xù)上升,，對柴油機(jī)的核心技術(shù)提出了更高的要求。

四,、2021年工程機(jī)械銷量,？

2021年9月份，內(nèi)燃機(jī)總銷量為407.82萬臺,，同比下滑13.09%,；其中，商用車用銷量為21.23萬臺,，工程機(jī)械用9.13萬臺,，農(nóng)業(yè)機(jī)械用47.47萬臺。

1-9月,，內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷量達(dá)到3671.20萬臺,，同比增長12.81%；其中,，商用車用累計(jì)銷量289.18萬臺,，工程機(jī)械用88.76萬臺，農(nóng)業(yè)機(jī)械用388.07萬臺,。

五,、2021年9月柴油發(fā)動機(jī)銷量？

柴油發(fā)動機(jī)銷售407.82萬臺,，環(huán)比增長11.11%,，同比下降13.09%；1-9月,，內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷售3671.20萬臺,，同比增長12.81%，累計(jì)漲幅繼續(xù)縮窄,。

與商用車市場密切相關(guān)的商用車用多缸柴油機(jī)同樣呈現(xiàn)出環(huán)比增長,、同比下降的態(tài)勢：今年9月，商用車用多缸柴油機(jī)銷16.85萬臺,，環(huán)比增長7.33%,，同比下降46.53%；1-9月,，累銷239.85萬臺,，同比增長0.54%，勉強(qiáng)能夠保持正增長,。

六,、全柴2021年二月份發(fā)動機(jī)銷量？

由于去年2月疫情影響下銷量基數(shù)較低,，今年2月內(nèi)燃機(jī)銷量同比大幅增長已是必然,。而今年2月正趕上春節(jié)假期,，環(huán)比下降也是必然。

據(jù)中內(nèi)協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示,，2021年2月,，我國內(nèi)燃機(jī)銷量297.51萬臺，再次創(chuàng)下近三年同期最高,，環(huán)比下降37.77%,，同比增長2.9倍，自去年4月以來已實(shí)現(xiàn)“11連漲”,；2021年1-2月,，內(nèi)燃機(jī)銷量為775.90萬臺，同比增長88.45%,，較1月漲幅增加45.65個(gè)百分點(diǎn),。

其中，商用車用內(nèi)燃機(jī)2月銷量為30.77萬臺,，同比增長152.33%,，在近六年同期（2016年-2021年）處于第二高位置（2017年2月為35.84萬臺）；今年1-2月累計(jì)銷量74.17萬臺,，則創(chuàng)下近六年同期最高,，同比漲幅達(dá)到83.3%。

七,、2021年10月份柴油發(fā)動機(jī)銷量,？

據(jù)中內(nèi)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2021年10月,，內(nèi)燃機(jī)銷售418.79萬臺,，環(huán)比增長2.69%，同比下降5.79%,；1-10月,，內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷售4091萬臺，同比增長10.60%,，累計(jì)漲幅縮窄約2個(gè)百分點(diǎn),。

與商用車市場密切相關(guān)的商用車用多缸柴油機(jī)繼續(xù)呈現(xiàn)出環(huán)比增長、同比下降的態(tài)勢：今年10月,，商用車用多缸柴油機(jī)銷17.77萬臺,，環(huán)比增長5.43%，同比下降37.38%,；1-10月,，累銷258.53萬臺，同比下降3.15%，正式進(jìn)入負(fù)增長,。

今年10月,，國內(nèi)柴油機(jī)銷售38.4萬臺，環(huán)比下降3.03%,，同比下降29.82%；1-10月累計(jì)銷售520.55萬臺萬臺,，同比增長1.19%,。柴油機(jī)占內(nèi)燃機(jī)市場的總份額為12.96%，與上月相比份額繼續(xù)下滑,，已不足13%,。

八、2021年1到5月柴油發(fā)動機(jī)銷量,？

今年5月,，內(nèi)燃機(jī)銷售417.76萬臺，環(huán)比下降6.37%,，同比增長6.73%,；1-5月，內(nèi)燃機(jī)累計(jì)銷售2107.11萬臺,，同比增長36.33%,，較4月漲幅回落9.81個(gè)百分點(diǎn)。

橫向來看,，從4月開始,，內(nèi)燃機(jī)市場銷量開始出現(xiàn)環(huán)比下降，同比來看增幅大幅縮窄,。到5月,，內(nèi)燃機(jī)市場連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)環(huán)比下降，同比增幅縮窄,。今年以來的5個(gè)月,，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)整體運(yùn)行平穩(wěn)，連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比正增長,。

分市場用途來看,，備受行業(yè)關(guān)注的商用車用內(nèi)燃機(jī)市場在5月開始出現(xiàn)同比下降，銷量為34.03萬臺,，同比下降9.44%,。這是因?yàn)樵谏逃密囍姓贾鲗?dǎo)地位的重型貨車受國六標(biāo)準(zhǔn)切換臨近影響，產(chǎn)銷下滑,，導(dǎo)致商用車配套所需的內(nèi)燃機(jī)銷量也隨之下滑,。與商用車市場密切相關(guān)的柴油機(jī)、多缸柴油機(jī)和商用車用多缸柴油機(jī)銷量也均出現(xiàn)同比下滑。但累計(jì)銷量方面,，仍然是均創(chuàng)下2016年以來的近6年最高