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一,、重油發(fā)動機發(fā)展歷史,？

在航空活塞式發(fā)動機發(fā)展的早期,重油發(fā)動機就是指采用狄塞爾循環(huán)的柴油發(fā)動機。 在20世紀(jì)20和30年代,許多制造商制造了航空柴油發(fā)動機,但只有德國容克斯公司的Jumo 205系列獲得了成功,并成為了半個世紀(jì)以來唯一成功的航空柴油發(fā)動機,。

二,、內(nèi)燃機分別是誰發(fā)明的？

內(nèi)燃機是卡爾·本茨發(fā)明的,，卡爾·本茨也發(fā)明了世界上第一輛汽車,，這也是奔馳汽車公司的創(chuàng)始人。

德國是汽車的發(fā)源地,，世界上第一輛汽車是在德國誕生的,，世界上第一輛汽車是一臺三輪車，這款車叫奔馳一號,，這款車的制造者是卡爾·本茨,。

內(nèi)燃機與外燃機不同，一般的蒸汽機就屬于外燃機,，蒸汽機需要用火將鍋爐燒熱，這樣水可以產(chǎn)生蒸汽,，高壓蒸汽會推動葉輪旋轉(zhuǎn),，這就是蒸汽機的原理。

內(nèi)燃機的燃燒過程是在發(fā)動機內(nèi)部完成的,，內(nèi)燃機有汽缸,，可燃混合氣會在汽缸內(nèi)燃燒。

大部分汽車使用的發(fā)動機都是四沖程的,，四沖程發(fā)動機在工作時有四個沖程,，這四個沖程分別是吸氣沖程，壓縮沖程，做功沖程,，排氣沖程,。

在吸氣沖程時，進(jìn)氣門打開,，活塞向下運行,，此時可燃混合氣會被吸入汽缸內(nèi)。

在壓縮沖程時,，進(jìn)排氣門都會關(guān)閉,，此時活塞向上運行壓縮可燃混合氣。

在做功沖程時,，進(jìn)排氣門都關(guān)閉,，此時火花塞會點燃可燃混合氣，這樣可燃混合氣會燃燒,。燃燒的可燃混合氣可以向下推動活塞,。

在排氣沖程時，排氣門會打開,，活塞會向上運行排出燃燒產(chǎn)生的廢氣,。

三、關(guān)于內(nèi)燃機的三個發(fā)明,？

內(nèi)燃機不是某一個人發(fā)明的,，正如蒸汽機并非是瓦特發(fā)明的一樣，瓦特只是發(fā)明了他誰人時代最先進(jìn)的一種蒸汽機罷了,。內(nèi)燃機的發(fā)明履歷了一個漫長的汗青過程,，很多人都對內(nèi)燃機事情原理、設(shè)計和實用化起到了緊張作用,。

歷史攻最為樂成的內(nèi)燃機是奧托（德國人）發(fā)明的汽油機和狄賽爾（德國人）發(fā)明的柴油機,，他們的計劃奠定了現(xiàn)代的內(nèi)燃機的底子。

四,、船用重油發(fā)動機原理,？

船用柴油機是一種船舶上用的柴油機。其工作原理如下：

一股新鮮空氣被抽進(jìn)或泵進(jìn)發(fā)動機汽缸內(nèi),，然后被運動的活塞壓縮到很高的壓力,。當(dāng)空氣被壓縮時，其溫度升高以致它能點燃噴射進(jìn)汽缸的細(xì)霧狀燃油,。燃油的燃燒給充進(jìn)的空氣增加更多的熱量,，引起膨脹并迫使發(fā)電機活塞對曲軸做功，曲軸依次地通過其他軸來驅(qū)動傳船舶的螺旋槳,。

兩次燃油噴射之間的運行稱為一個工作循環(huán),。在四沖程柴油發(fā)動機中，這個循環(huán)需要由活塞四個不同的沖程來完成，即吸氣,、壓縮,、膨脹和排氣。如果我們把吸氣和排氣與壓縮和膨脹結(jié)合起來,，四沖程發(fā)動機就變成了兩沖程發(fā)電機,。

二沖程循環(huán)開始于活塞從其沖程的底部（既下止點）上升，此時汽缸邊上進(jìn)氣口處于打開狀態(tài),。此時,，排氣閥也打開，新鮮空氣充入汽缸,，把上一沖程殘留的廢氣通過打開的排氣閥吹出去,。閥吹出去。

二沖程循環(huán)開始于活塞從其沖程的底部（既下止點）上升,，此時汽缸邊上進(jìn)氣口處于打開狀態(tài),。此時，排氣閥也打開,，新鮮空氣充入汽缸,，把上一沖程殘留的廢氣通過打開的排氣閥吹出去。閥吹出去,。

當(dāng)活塞向上運行到其行程上午大約五分之一時,，它就關(guān)閉進(jìn)氣口，同時排氣閥也關(guān)閉,，所以溫度和壓力都上升到很高的值,。

五、燃油內(nèi)燃機發(fā)展史,？

內(nèi)燃機發(fā)展至今,約有一個半世紀(jì)的歷史了,。同其他科學(xué)一樣,內(nèi)燃機的每一個進(jìn)步都是人類生產(chǎn)實踐經(jīng)驗的概括和總結(jié)。內(nèi)燃機的發(fā)明始于對活塞式蒸汽機的研究和改進(jìn),。在它的發(fā)展史中應(yīng)當(dāng)特別提到的是德國人奧托和狄塞爾,正是他們在總結(jié)了前人無數(shù)實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,對內(nèi)燃機的工作循環(huán)提出了較為完善的奧托循環(huán),。

六、1883年誰和誰發(fā)明了汽油內(nèi)燃機,？

戴姆勒

1883年,研制成功汽油內(nèi)燃機的是德國工程師是戴姆勒,。1876年,德國人奧托制造出一臺煤氣內(nèi)燃機;1883年,德國工程師戴姆勒研制成汽油內(nèi)燃機;幾年后,德國工程師狄塞爾發(fā)明了柴油內(nèi)燃機。