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一、內(nèi)燃機(jī)工作的四個過程各有什么特點(diǎn),？

進(jìn)氣特點(diǎn): 活塞下行,，進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉,。

壓縮特點(diǎn): 活塞上行,，進(jìn)、排氣門全關(guān)閉,。

作功特點(diǎn): 進(jìn),、排氣門關(guān)閉。燃?xì)獗稽c(diǎn)燃,，產(chǎn)生推力,，推動活塞下行，對外輸出功率,。

排氣特點(diǎn): 進(jìn)氣門關(guān)閉,，排氣門打開,，活塞上行，把廢氣推出氣缸,。

二,、船用發(fā)動機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)？

優(yōu)點(diǎn)：

1,、 獨(dú)特的框架式主軸承結(jié)構(gòu),，機(jī)體剛度高、振動幅度小,、噪音分貝低,。

2、一個缸一個蓋,，方便整車維修處理,，降低維修消耗費(fèi)用，主要零部件時時全球采購,，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)高配置,。

3、柴油機(jī)附件安裝齊全,，空氣冷卻器,、海淡水熱交換器等安裝在柴油機(jī)上，便于機(jī)艙布置,。

4,、柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)采用內(nèi)外雙循環(huán)水冷方式，內(nèi)循環(huán)用淡水對柴油機(jī)進(jìn)行冷卻,，外循環(huán)用海水通過海淡水熱交換器對淡水冷卻,，提高了柴油機(jī)使用壽命。

缺點(diǎn)：

1,、有些首制機(jī)在我國成功制造,，技術(shù)難度大，質(zhì)量要求高,。而且體積重量大，沒有機(jī)帶泵,，需要的外置設(shè)備太多,。

2、由于國際,、國內(nèi)市場需求的變化和產(chǎn)品的激烈競爭,，我國低速柴油機(jī)已完全由MAN - B&W 的MC/MC - C 和WARTSILA - SULZER 的RTA 系列所取代，而且大部分為出口船舶推進(jìn)動力配套,。

三,、船用發(fā)動機(jī)與車用發(fā)動機(jī)有何異同,？

船用發(fā)動機(jī)，一般是低速二沖程的且可以燒重油,。船用發(fā)動機(jī)一般用的是活塞柴油機(jī),，巨大的柴油機(jī)，一般是二沖程,，曲軸轉(zhuǎn)兩圈一次做功,，跟摩托車的差不多，船用柴油機(jī)的熱效率高,、經(jīng)濟(jì)性好,、起動容易、對各類船舶有很大適應(yīng)性,，問世以后很快就被用作船舶推進(jìn)動力,。至20世紀(jì)50年代，在新建造的船舶中,，柴油機(jī)幾乎完全取代了蒸汽機(jī),。船用柴油機(jī)一般分為高速、中速和低速柴油機(jī)

汽車發(fā)動機(jī)就比較籠統(tǒng)了,。一般的商用車（重卡）以及工程機(jī)械用車主要是柴油機(jī),，六缸四沖程壓燃式居多。對于乘用車（轎車等）一般是汽油機(jī)（特殊的越野車除外）,，需要由火花塞點(diǎn)燃的,，發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)隨著不同的排量而不盡相同

四、內(nèi)燃機(jī)有哪些特點(diǎn),？

內(nèi)燃機(jī)的特點(diǎn)有如下四點(diǎn)：

1.內(nèi)燃機(jī)相比較蒸汽輪機(jī)的體積要小很多,。

2.內(nèi)燃機(jī)由于體積小所以它的質(zhì)量輕，機(jī)械組合設(shè)計更容易,。

3.內(nèi)燃機(jī)的熱效率快,、熱效率高，相比較蒸輪汽機(jī)能源成本更低,。

4.內(nèi)燃機(jī)的啟動性能比蒸汽機(jī)應(yīng)用性更強(qiáng),、靈活性更迅捷準(zhǔn)確。

五,、四沖程和兩沖程船用發(fā)動機(jī)有什么區(qū)別,，優(yōu)缺點(diǎn)個是什么？

發(fā)動機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈完成一個工作循環(huán)的發(fā)動機(jī)稱為四沖程發(fā)動機(jī),。四沖程發(fā)動機(jī)具有燃燒充分,，熱效率高，節(jié)省燃油等優(yōu)點(diǎn)。相對于兩沖程發(fā)動機(jī)也存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，維護(hù)工作量大的缺點(diǎn),。

曲軸旋轉(zhuǎn)一圈完成一個工作循環(huán)的發(fā)動機(jī)稱為兩沖程發(fā)動機(jī)。具有結(jié)構(gòu)簡單,，維護(hù)方便和加速迅速等優(yōu)點(diǎn),，但存在燃燒不充分，耗油量大的缺點(diǎn),。