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一,、船舶冷箱工作原理,？

冷藏箱就是可自制冷并能長時間保溫的集裝箱。吊裝到船上以后,，由船提供電源,，冷藏箱的壓縮機開始工作---制冷。

在公路運輸過程中,，有些半掛車可以提供電源,，也可以制冷。

如果沒有電源的情況下,，冷藏箱有非常良好的隔熱保溫功能,，箱內(nèi)溫度保溫3個小時應(yīng)該沒有問題的。

二、冷藏船有哪些優(yōu)點,？

(1)冷藏船的貨艙是冷藏艙,常隔成若干個艙室,每個艙室是一個獨立的封閉的裝貨空間,。艙壁、艙門均為氣密,并覆蓋有泡沫塑料,、鋁板聚合物等隔熱材料,使相鄰艙室互不導(dǎo)熱,以滿足不同貨種對溫度的不同要求,。

(2)冷藏艙的上下層甲板之間或甲板和艙底之間的高度較其他貨船的小,以防貨物堆積過高而壓壞下層貨物。

(3)冷藏船上有制冷裝置,包括制冷機組和各種有關(guān)管系,。制冷機組一般由制冷壓縮機,、驅(qū)動電動機和冷凝器組成。如果采用二級制冷劑,還包括鹽水冷卻器,。制冷機組安裝在專門的艙室內(nèi),要求在船舶發(fā)生縱傾,、橫傾、搖擺,、振動時和在高溫高濕條件下仍能正常工作,。根據(jù)貨物所需溫度,制冷裝置一般可控制冷藏艙溫度為15℃~25℃,。

(4)冷藏船航速高于一般貨船,萬噸級多用途冷藏船的航速每小時超過20海里,。

(5)在冷藏貨物運輸質(zhì)量方面,沒有其他船能替代專業(yè)的冷藏船,它有不可比擬的運輸快捷、靈活性強等優(yōu)點,。一些集裝箱船經(jīng)營者在小量包裝的適箱貨領(lǐng)域具有優(yōu)勢,而像香蕉等大批處理的貨物仍是由傳統(tǒng)冷藏船來運輸,。

4.4.3 冷藏船的載重

冷藏船的載量一般都是數(shù)千噸級的,但近年來,為提高冷藏船的利用率,出現(xiàn)一種能兼運汽車、集裝箱和其他雜貨的多用途冷藏船,噸位可達2萬噸左右,。

三,、船上的集裝箱冷藏箱壓縮機壞了怎么辦？

那就更換壓縮機

這種是最常見的處理辦法,，一般聯(lián)系售后維修診斷壓縮機壞掉的情況下都會建議更換壓縮機,。需要特別注意的是，此型號的壓縮機在冷藏柜上面的運行狀態(tài)并不是很理想,，更換壓縮機后并不能很好的解決制冷量小的問題,，很可能治病不治本。另外,，制冷系統(tǒng)是需要進行嚴(yán)格適配的,，隨便更換壓縮機會阻礙冷藏柜制冷系統(tǒng)的正常運行，帶來不必要的麻煩和事故,。當(dāng)壓縮機制冷量特別大,，但是風(fēng)機的效率并不是很高的情況下，制冷系統(tǒng)的揮發(fā)室風(fēng)扇內(nèi)部就很容易形成結(jié)冰,，另外壓縮機制冷量不足,，又會帶來維修之前的癥狀，得不償失。