一,、南海一號是中國第一艘現(xiàn)代化的綜合性遠洋科學考察船對嗎,？
不對，應(yīng)該是“大洋一號”中國第一艘現(xiàn)代化的綜合性遠洋科學考察船,。
“大洋一號”是目前中國第一艘現(xiàn)代化的綜合性遠洋科學考察船,。具備海洋地質(zhì),、海洋地球物理,、海洋化學,、海洋生物、物理海洋,、海洋水聲等多學科的研究工作條件；可以開展海底地形,、重力和磁力,、底質(zhì)和構(gòu)造、綜合海洋環(huán)境,、海洋工程以及深海技術(shù)裝備等方面的調(diào)查和試驗工作,。
“大洋一號”曾是前蘇聯(lián)的一艘海洋地質(zhì)和地球物理考察船。她于1984年在前蘇聯(lián)的赫爾松船廠建成下水,，原名“地質(zhì)學家彼得安德羅波夫號”,。1994年，為了中國大洋礦產(chǎn)資源調(diào)查的需要,，中國大洋協(xié)會從俄羅斯遠東海洋地質(zhì)調(diào)查局購買并經(jīng)初步改裝后,，命名為大洋一號,，母港位于青島。
從1995年開始,，“大洋一號”先后執(zhí)行了中國大洋礦產(chǎn)資源研究開發(fā)專項的的多個遠洋調(diào)查航次和大陸架勘查多個航次的調(diào)查任務(wù),，為中國的大洋事業(yè)立下了不朽的功勛。
為了適應(yīng)中國大洋資源研究開發(fā)從單一的多金屬結(jié)核資源向多種資源的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變,，在國家綜合部門的大力支持下,，中國大洋協(xié)會于2002年對“大洋一號”進行了現(xiàn)代化改裝。
改裝的重點內(nèi)容是：增裝動力定位系統(tǒng)和關(guān)鍵調(diào)查設(shè)備,；更新甲板收放設(shè)備,；改善生活及安全設(shè)施；對實驗室進行統(tǒng)一布局和建設(shè),；構(gòu)建現(xiàn)代化船舶網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),；提高通信、導(dǎo)航和駕駛能力,。
改裝的主要目的是：將“大洋一號”建設(shè)成為一艘接近國際先進水平的,，能在未來10～15年期間滿足我國在國際海底區(qū)域資源研究開發(fā)需求的，面向國內(nèi)外開放的科學調(diào)查與深海設(shè)備試驗相結(jié)合的綜合性海洋調(diào)查船,。
二,、中國極地探險郵輪幾艘？
中國極地考察船,，中國在南北極考察使用的物資運輸,、人員運送和海洋考察的特種交通和運輸工具
自1984年11月20日，中國首次組隊從上海港乘船赴南極考察起,，已先后有5艘考察船共計25航次赴南北極考察并圓滿完成歷次的考察任務(wù),。
這5艘考察船是：“向陽紅10”號船，15?000噸級遠洋科學考察船,，隸屬國家海洋局,。1984～1985年，擔負中國首次南極科學考察隊任務(wù),，赴西南極的喬治王島建立中國南極長城站并開展海洋綜合科學考察（赴南極1個航次）,。
“J121”號船，15?000噸級遠洋補給船,，隸屬海軍北海艦隊青島基地,。1984～1985年，擔負中國首次南極科學考察隊任務(wù),，赴西南極的喬治王島建立中國南極長城站（赴南極1個航次）,。
“海洋4”號船，5?000噸級遠洋科學考察船，隸屬原地質(zhì)礦產(chǎn)部,。1990～1991年參加中國第7次南極考察隊,，赴西南極的布蘭斯菲爾德海區(qū)開展海洋地球物理科學調(diào)查工作（赴南極1個航次）。
“極地”號船,，15?000噸級極區(qū)綜合科學考察抗冰船,，隸屬國家海洋局。原系芬蘭勞馬船廠1971年建造,，屬冰區(qū)1A級抗冰船,，中國于1985年買進，經(jīng)改裝后成為極區(qū)科學考察船,，1986年開始擔負中國第3次南極考察任務(wù),，先后赴南極考察6個航次（其中3個航次為環(huán)球航行：太平洋—大西洋—印度洋考察）。1994年退役,。
“雪龍”號船,，22?000噸級極區(qū)綜合科學考察破冰船，屬極區(qū)B1級破冰船,，隸屬國家海洋局,。1993年從烏克蘭赫爾松船廠購進，以1.5節(jié)航速可在100厘米厚的海冰加20厘米厚雪的冰區(qū)作業(yè)航行,。1994年開始擔負中國第11次南極考察任務(wù),，至2008年已先后赴南、北極考察16個航次（其中南極13個航次,，北極3個航次）,。“雪龍”號船投入極區(qū)考察已為中國的極地科學考察事業(yè)作出卓越貢獻,。
三,、向陽紅9號科考船參數(shù)？
“向陽紅09船”是我國自行設(shè)計,、自行建造的第一艘4500噸級遠洋科學考察船,。向陽紅09船滿載排水量：4435噸，航速：18.20節(jié),，自持力：60天,，定員：150人。類型：深潛實驗?zāi)复?/p>
船旗：中國
DWT：1626 mt
建造年代：1978年
吃水：5.50 kts
長*寬*高：112.05×15×8.2 m
航速： 18節(jié),；
主機功率： 6600千瓦
四、科考破冰船名稱,？
雪龍2號,。
雪龍2號極地考察船（H2560）是中國第一艘自主建造的極地科學考察破冰船，于2019年7月交付使用。雪龍2號是全球第一艘采用船艏,、船艉雙向破冰技術(shù)的極地科考破冰船,，能夠在1.5米厚冰環(huán)境中連續(xù)破冰航行，填補了中國在極地科考重大裝備領(lǐng)域的空白,。
五,、中國最厲害的輪船？
中國最厲害的破冰船——雪龍?zhí)?/p>
“雪龍?zhí)枴敝袊谌鷺O地破冰船和科學考察船,，雪龍”號前后投入了近2億人民幣的改造,，據(jù)國內(nèi)有關(guān)權(quán)威估算，該船現(xiàn)價應(yīng)在7億人民幣左右,。
“雪龍”號考察船是中國最大的極地考察船,，也是中國唯一能在極地破冰前行的船只。雪龍船耐寒,，能以1.5節(jié)航速連續(xù)沖破1.2米厚的冰層（含0.2米雪）,，技術(shù)性能先進，屬國際領(lǐng)先水平,，也是中國進行極區(qū)科學考察的唯一的一艘功能齊全的破冰船,。
六、中國自行制作建造的第一艘萬噸級科學考察船,？
向陽紅10號,，是中國自行設(shè)計制造的第一艘萬噸級遠洋科學考察船。1979年11月由上海江南造船廠建成并交付國家海洋局東海分局使用,。曾參加中國首次發(fā)射運載火箭,、同步通信衛(wèi)星等重大科研試驗任務(wù)，1984年11月參加中國首次南極考察隊,，開赴南大洋,、南極洲執(zhí)行科學考察任務(wù)，1988年獲國家科技進步特等獎 ,。
2011年,，國家海洋局批準新建科考船“向陽紅10”號，新“向陽紅10號”,，2014年3月28日入列國家海洋調(diào)查船隊,。當?shù)貢r間2018年5月14日零點15分，隨著最后一套海底地震儀回收至“向陽紅10”船甲板,，中國大洋第49航次第四航段科考隊成功完成14套海底地震儀的回收任務(wù),。
七、我國的幾號考察船去北極考察,，不要說是泰坦尼克號,？
中國首次北極科學考察隊乘“雪龍”號科學考察船于1999年7月1日從上海出發(fā),，穿過日本海、宗谷海峽,、鄂霍次克海,、白令海，兩次跨入北極圈
八,、雪龍?zhí)?號破冰船介紹,？
“雪龍”號是目前中國最大的極地科學考察船，也是一艘可以在極地破冰前行的船只,，能以1.5節(jié)航速連續(xù)沖破1.2米厚的冰層（含0.2米雪）,。自1994年首次執(zhí)行南極科考和物資補給運輸以來，“雪龍”號已多次赴南極和北極,，“足跡”遍布五大洋,。
“雪龍”號考察船1993年從烏克蘭購買，之后按照中國需求進行了改造,，是中國最大的極地考察船,，也是現(xiàn)今中國唯一能在極地破冰前行的船只。雪龍船總長167米,，寬22.6米,，滿載排水量是21025多噸，吃水9米,。因為我國南極科考開始得比較早,，“雪龍”號第一次執(zhí)行的極地考察任務(wù)是我國的第11次南極科考。
雪龍船核載船員為40名,，科考隊員80人,，也就是說120人是標準載人數(shù)量。但是由于科考任務(wù)多且重,，第九次北極科考上船的人員已經(jīng)超過了這個數(shù)字,。
九、五站一船具體指
我國極地科考形成了“五站一船”的平臺：
1985年在南極洲喬治王島上建立了我國第一個南極考察站----長城站,。
1989年建立中山站,。長城站在中山站的西北方，中山站在長城站的東南方,。中山站有極晝極夜現(xiàn)象（因為中山站位于南極圈以內(nèi),，而長城站位于南極圈以外）。中山站位于東半球（印度洋沿岸）,，長城站位于西半球（大西洋沿岸）,。
2004年建立中國北極黃河站，位于北緯78°55′,、東經(jīng)11°56′的挪威斯匹次卑爾根群島的新奧爾松,。是中國首個北極科考站,，是中國繼南極長城站、中山站兩站后的第三座極地科考站,。
2009在南極最高點建立了我國首個位于南極大陸內(nèi)陸地區(qū)的科考站昆侖站。
2014年中國南極泰山站正式建成開站,，其名稱寓意堅實,、穩(wěn)固、莊嚴,、國泰民安等,，代表了中華民族巍然屹立于世界民族之林含義。
中國極地科考船為“雪龍?zhí)枴薄?/p>
十,、科學考察船是干什么的,？
科學考察船，是指用于調(diào)查研究海洋水文,、地質(zhì),、氣象、生物等特殊任務(wù)的船舶,，如美國ATLANTIS號,、英國JAMES COOK號。
科學三號考察船是我國新千年建造的第一艘海洋科學考察船,，由武昌造船廠建造,，是中國2005年建造的第一艘海洋科學考察船，主要用于中國近海物理海洋學,、海洋地質(zhì)學,、海洋生態(tài)與環(huán)境科學和海洋化學等綜合考察與實驗。