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一,、集裝箱船噸位怎么分？

第一代集裝箱船：載箱量為700-1000TEU,，載重量約10000t,。船舶尺度：船長約150m,，船寬約22m，吃水為8-9m,。艙內(nèi)可裝6列,，5-6層；甲板上裝6列,，1-2層,。

第二代集裝箱船：載箱量為1000-2000TEU，載重量為15000-2000t,。船舶尺度：船長為175-225m,，船寬為25-30m，吃水為9.5-10.5m,。艙內(nèi)裝7-8列,，6層；甲板上裝8-10列,，2-4層,。

第三代集裝箱船：載箱量為2000-3000TEU，載重量為30000t,。船舶尺度：船長為240-275m,，船寬約32m，吃水為10.5-12m,。艙內(nèi)裝9-10列,，7-9層；甲板上裝12-13列,，2-4層,。

第四代集裝箱船：載箱量為3000-4000TEU，載重量為40000-50000t,。船舶尺度：船長為275-295m,，船寬約32m，吃水為11.5-12.5m,。艙內(nèi)裝10-11列,，8-9層；甲板上裝13-14列,，4-5層,。

第五代集裝箱船：載箱量為4000-6000TEU以上，載重量為50000-75000t,。船舶尺度：船長為280-300m,，船寬約32.2-39.4m，吃水為11.5-13.5m,。艙內(nèi)裝12-13列,，8-9層,；甲板上裝15-16列，5層,。

第六代集裝箱船：載箱量為6000-10000TEU,，載重量為100000t。船舶尺度：船長300m以上,，船寬40m以上,，吃水為14m以上。

二,、吊箱測流箱工作原理,？

工作原理

檢測裝置主要由拉力傳感器、變送器,、無線信號(hào)發(fā)射端,、無線信號(hào)接收端、CPU 和人機(jī)界面等

部分組成,。拉力傳感器安裝在集裝箱吊具的 4 個(gè)轉(zhuǎn)鎖上,，檢測集裝箱 4 個(gè)角的受力情況。經(jīng)過變送

器將拉力傳感器的信號(hào)轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)的可供采集,、處理的模擬量信號(hào),，由無線信號(hào)發(fā)射端將此信號(hào)傳

遞給無線信號(hào)接收端，CPU 采集無線信號(hào)接收端的信號(hào),，經(jīng)過數(shù)據(jù)處理,，得出集裝箱的質(zhì)量及偏載值，

并將相關(guān)數(shù)據(jù)在人機(jī)界面上進(jìn)行顯示并且歸檔記錄,、打印,。在發(fā)生超載、偏載時(shí),，檢測裝置發(fā)出聲

光報(bào)警提醒，操作人員及時(shí)做出相應(yīng)的處理,，完成對(duì)所有檢測數(shù)據(jù) ( 包括吊裝時(shí)間,、箱號(hào)、總質(zhì)量,，

偏載,、操作員工號(hào)）的保存和管理，便于隨時(shí)查看和打印,。

裝置工作流程原理：拉力傳感器→變送器→無線信號(hào)發(fā)射端→無線信號(hào)接收端→ CPU →人機(jī)

界面顯示→打印機(jī),。

三、海運(yùn)集裝箱一頭重貨一頭輕貨能吊起來嗎,？

吊是肯定能吊起來的,，但是箱子肯定是傾斜的,，這樣比較危險(xiǎn)。

四,、世界最大集裝箱船排名？

1.OOCL Hong Kong(東方海運(yùn)香港)

該船由東方海外訂造,，于2017年5月命名并交付,，由三星重工建造。該船在世界上首次超過21000 TEU,，屬于東方海外的一項(xiàng)工程奇跡,，其精確承載能力為21413標(biāo)準(zhǔn)箱，長399.87米,，寬58.8米,，深32.5米，是有史以來最大的集裝箱船,，它服務(wù)于東亞-北歐的貿(mào)易通道,。

根據(jù)東方海外的說法，正是中國的“一帶一路”倡議和香港-東盟自由貿(mào)易協(xié)定的簽署,，促使其建造了這樣一艘海上巨無霸,。

2.中遠(yuǎn)海運(yùn)“宇宙號(hào)”

中遠(yuǎn)海運(yùn)“宇宙號(hào)”載重量為21237標(biāo)準(zhǔn)箱，長400米,，寬58.6米,，是迄今中國最大的貨船，它由中國船舶工業(yè)集團(tuán)于2018年建成并交付,。

為了獲得最佳性能和提高燃油效率,，“宇宙號(hào)”配備了ABB渦輪增壓器，幫助其實(shí)現(xiàn)每小時(shí)22海里的最高速度,。

該船的重量為199000噸,，已成為21世紀(jì)海上絲綢之路的旗艦船，將中國海岸通過南海和印度洋連接到歐洲和非洲,，在實(shí)施中國的“一帶一路”倡議中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用,。

3.達(dá)飛海運(yùn)Antoine De Saint Exupery

該船由韓進(jìn)重工菲律賓船廠建造，于2017年推出,，并于2018年2月投入使用,，其容量為20954標(biāo)準(zhǔn)箱，長400米,，寬59米,，重量為202684噸，服務(wù)于法國亞洲1號(hào)線(FAL-1)，該航線是連接亞洲和北歐的最長航線,。

它是一種環(huán)保型船舶,，擁有新一代發(fā)動(dòng)機(jī)和貝克爾扭曲鰭，能顯著降低油耗(-25%)和二氧化碳排放(-4%),。此外,，該船還有一個(gè)過濾器和紫外線燈系統(tǒng)，用于處理壓載水,，確保更好地保護(hù)海洋生物多樣性,。

4.“馬德里馬士基”輪

這艘貨船是馬士基旗下的集裝箱船，由大宇造船建造,，是第二艘超過20000 TEU的集裝箱船,，容量為20568 TEU，載重噸位為192672MT,，長399米,，寬58.8米。雖然該船的官方容量等級(jí)設(shè)定為19630標(biāo)準(zhǔn)箱,，但馬士基航運(yùn)公司成功做了修改設(shè)計(jì),，從而打破了20000 TEU的容量。

五,、港口上吊集裝箱的設(shè)備叫啥,？

一般港口上吊集裝箱的設(shè)備叫集裝箱裝卸船吊機(jī)，也叫岸橋式起重機(jī),，俗稱橋機(jī),，是將集裝箱裝船或卸船的重要設(shè)備，是港口完成集裝箱吞吐量的保障,，以前我們不能生產(chǎn),，現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)，并且走出國門,，現(xiàn)在國外不少港口用的就是我國振華港機(jī)出產(chǎn)的吊機(jī),。

六、集裝箱橋吊是怎樣定位的,？

集裝箱的橋吊是使用一個(gè)框架來定位的,，也就是吊車的吊鉤是一個(gè)長方形的框架，每個(gè)角上有限位桿,，將框架在集裝箱上放好并將掛鉤掛住集裝箱之后，框架四角的定位桿就會(huì)升起來,，將集裝箱吊放到位后,，再次吊箱時(shí)，限位桿就會(huì)放下起到定位的作用。