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一、集裝箱船舶大型化對于港口發(fā)展的影響有哪些,？

隨著國際航運(yùn)市場競爭的加劇,降低運(yùn)輸成本,、擴(kuò)大運(yùn)輸規(guī)模,、優(yōu)化資源配置和提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量已成為各航運(yùn)公司追求的目標(biāo),。

二,、海運(yùn)集裝箱市場分析,？

1,、近年我國船舶減少,，但集裝箱箱位總體不斷增加

從近年我國遠(yuǎn)洋船舶供給端分析,，2016-2020年，中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶呈下降趨勢,。2020年中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶數(shù)量為1499艘,，相比2019年下降9.9%。相較于2016年,，2020年遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶的數(shù)量減少了約900艘,，降幅為39.8%,。

從近年我國沿海船舶供給端分析,，2017-2020年,，我國沿海運(yùn)輸船舶數(shù)量保持持續(xù)在10300-10380艘之間浮動(dòng);2020年,，中國沿海運(yùn)輸船舶達(dá)到了10352艘，相比上年同比下降0.1%。

雖然近年遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶總體數(shù)量減少，但是自2018年開始我國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶集裝箱箱位持續(xù)攀升,。2020年,，中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶集裝箱箱位達(dá)到了180.8萬TEU,，相比上年同比上升48.9%。

2016-2019年,，中國沿海運(yùn)輸集裝箱箱位呈上升趨勢,，發(fā)展較為迅速;2020年中國沿海運(yùn)輸集裝箱箱位位60.91萬TEU，同比下降了3.7%,。中國沿海運(yùn)輸集裝箱箱位近四年復(fù)合增速為10.1%,。

2、中國集裝箱運(yùn)輸市場需求緩慢上升

從需求端來看,，中國集裝箱運(yùn)輸市場需求緩慢上升,。2016-2020年，中國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量逐年上升,，2020年為26430萬TEU,，同比增長1.2%。其中,，沿海港口完成23429萬TEU,，增長1.5%;內(nèi)河港口完成3001萬TEU,，減少0.5%,。

2020年,，上海港,、舟山港、深圳港,、廣州港和青島港為中國集裝箱吞吐量排名前五的港口,，該五個(gè)港口的集裝箱吞吐量都有不同程度的增長。其中,，上海港全年吞吐量為4350萬TEU,，同比增長0.4%，排名全國第一,。舟山港和深圳港集裝箱吞吐量分別為2872萬TEU和2655萬TEU,，同比增長4.3%和3%,，位列第二、第三,。

三、一個(gè)集裝箱船一次的利潤,？

碼頭裝卸費(fèi)等)都比較大,，而隨著市場的日趨透明化和競爭,，已不再屬于暴利行業(yè)。據(jù)我估算,，一般凈利潤率也就在5%左右吧,。