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1. 卸船機(jī)減速機(jī)

減速器附件：

1.窺視孔及窺視孔蓋：由于受集體內(nèi)壁間距的限制，窺視孔的大小選擇為長90mm，寬60mm,。蓋板尺寸選擇為長120mm,，寬90mm。蓋板周圍分布6個M6×16的全螺紋螺栓,。由于要防止污物進(jìn)入機(jī)體和潤滑油飛濺出來,，因此蓋板下應(yīng)加防滲漏的墊片?？紤]到濺油量不大,，故選用石棉橡膠紙材質(zhì)的紙封油圈即可?？紤]到蓋板的鑄造加工工藝性,，故選擇帶有凸臺的鑄鐵蓋板。

2.通氣器：為防止由于機(jī)體密封而引起的機(jī)體內(nèi)氣壓增大,，導(dǎo)致潤滑油從縫隙及密封處向外滲漏,，使密封失靈。故在窺視孔蓋凸臺上加安通氣裝置,。由于減速器工作在情節(jié)的室內(nèi)環(huán)境中,，故選用結(jié)構(gòu)簡單的通氣螺塞即可，其規(guī)格為M22×1.5,。

3.放油孔及放油螺塞：為了能在換油時將油池中的污油排出,，清理油池,，應(yīng)在機(jī)座底部油池最低處開設(shè)放油孔,。為了能達(dá)到迅速放油地效果，選擇放油螺塞規(guī)格為M20×1.5,?？紤]到其位于油池最底部，要求密封效果好,，故密封圈選用材質(zhì)為工業(yè)用革的皮封油圈,。

4.油面指示器：為了能隨時監(jiān)測油池中的油面高度，以確定齒輪是否處于正常的潤滑狀態(tài),，故需設(shè)置油面指示器,。在本減速器中選用桿式油標(biāo)尺，放置于機(jī)座側(cè)壁,，油標(biāo)尺型號選擇為M12,。

5.吊耳和吊鉤：為了方便裝拆與搬運(yùn)，在機(jī)蓋上設(shè)置吊耳,，在機(jī)座上設(shè)置吊鉤,。吊耳用于打開機(jī)蓋，而吊鉤用于搬運(yùn)整個減速器?？紤]到起吊用的鋼絲直徑,，吊耳和吊鉤的直徑都取20mm。6．定位銷：本減速器機(jī)體為剖分式,，為了保證軸承座孔的加工和裝配精度,，在機(jī)蓋和機(jī)座用螺栓聯(lián)接后，在鏜孔之前,，在機(jī)蓋與機(jī)座的連接凸緣上應(yīng)裝配定位銷,。定位銷采用圓錐銷，安置在機(jī)體縱向兩側(cè)的聯(lián)接凸緣得結(jié)合面上,，呈非對稱布置,。圓錐銷型號選用GB117-86 A6×35。7.起蓋螺釘：在機(jī)蓋與機(jī)座聯(lián)接凸緣的結(jié)合面上,，為了提高密封性能,，常涂有水玻璃或密封膠。因此聯(lián)接結(jié)合較緊,，不易分開,。為了便于拆下機(jī)蓋，在機(jī)蓋地凸緣上設(shè)置一個起蓋螺栓,。取其規(guī)格為M10×22,。其中螺紋長度為16mm，在端部有一個6mm長的圓柱,。

2. 全自動卸船機(jī)

一,、廈門遠(yuǎn)海自動碼頭

遠(yuǎn)海自動化碼頭是2015年正式運(yùn)營，2018年榮獲“亞太綠色港口”榮譽(yù)稱號,，是全智能,、零排放、安全,、環(huán)保的全自動化集裝箱碼頭,，一期工程總投資6.58億元人民幣，自動化區(qū)域道路堆場占地總面積約16.66萬平方米（約250畝）,。廈門遠(yuǎn)海自動化碼頭是我國第一個全智能,、安全、環(huán)保的全自動化集裝箱碼頭,，也是全球首個堆場與碼頭岸線平行布置的自動化碼頭,。碼頭大部分功能均由中央控制室計(jì)算機(jī)控制操作一系列自動化機(jī)械設(shè)備完成。

遠(yuǎn)海自動化碼頭年設(shè)計(jì)吞吐能力近期為70-95萬TEU,，遠(yuǎn)期95萬標(biāo)箱,，相當(dāng)于在原設(shè)計(jì)能力的基礎(chǔ)上增加10%以上的吞吐能力,，較傳統(tǒng)碼頭其在智能化、可靠性,、穩(wěn)定性,、安全性和環(huán)保等方面具有十分明顯的優(yōu)勢，能降低操作和運(yùn)營成本,，經(jīng)測算比傳統(tǒng)碼頭節(jié)省能源25%以上,，碳排量減少16%以上。

二,、青島港全自動化集裝箱碼頭

青島港全自動化集裝箱碼頭在2017年5月投入商業(yè)運(yùn)營,，是亞洲第一個真正意義的全自動碼頭，整個碼頭上的作業(yè)計(jì)劃全部智能化,，只需要遠(yuǎn)程監(jiān)控就能完成貨物的運(yùn)輸調(diào)配工作,。全自動碼頭的“無人化”包括了岸邊裝卸無人化、水平運(yùn)輸無人化,、堆碼提箱無人化和閘口查驗(yàn)無人化,。

橋吊單機(jī)晝夜平均作業(yè)量實(shí)現(xiàn)1075標(biāo)準(zhǔn)箱，最高達(dá)1200標(biāo)準(zhǔn)箱,，這是全球自動化碼頭單機(jī)晝夜首次突破千箱大關(guān),，創(chuàng)出新的世界紀(jì)錄。青島港成功打造了全球領(lǐng)先,、亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭,，青島港采用的自動導(dǎo)引運(yùn)輸車（SGV）是整套全自動化碼頭工程中的亮點(diǎn)。它采用的是國際上最新一代的科技,，完全無人駕駛,，依靠集中提供的信息系統(tǒng)來協(xié)調(diào)上百輛運(yùn)輸車的運(yùn)行。

3. 卸船機(jī)減速機(jī)的作用

一般擺線針輪減速機(jī)內(nèi)部損耗配件主要有:擺線盤,軸銷,軸套,偏心軸承是最容易損壞,。其次是輸入軸和輸出軸

1.本減速機(jī)在使用前必須注入潤滑油,、出廠時的減速機(jī)為了便于裝卸和運(yùn)輸．一般都不注入潤滑油。

2.普通用途的擺線針輪減速機(jī)．在常溫下推薦使用N150極壓工業(yè)齒輪油

,。，

3.當(dāng)擺線針輪減速機(jī)在工作條件惡劣,、啟動停止頻繁和高溫或低溫場合中工作時,，應(yīng)與我廠技術(shù)部門聯(lián)系．

4.加注潤滑油時，油位高度壓在油標(biāo)或示油器的居中位置,。

5.潤滑油更換周期：減速機(jī)在初次運(yùn)轉(zhuǎn)200小時后須進(jìn)行第一次更換潤滑油,，更換時應(yīng)去殘存圬油。初次換油后,以后每天連續(xù)工作lO個小時以上的減速機(jī)．應(yīng)每隔3個月更換一次潤滑油,、每天工作不超過10個小時的減速機(jī),，應(yīng)每隔6個月更換一次潤滑油,。

6.己長期沒有使用的減速機(jī)(一般在12個月以上)在重新使用前，必須更換潤滑油,。

7.加油時旋開減速機(jī)上部的通氣帽可加油．放油時旋開減速機(jī)下部的油螺塞可放出污油,；

8.不允許注入不清潔或帶腐蝕性的潤滑油。

9.采用循環(huán)潤滑法蘭式工裝減速機(jī),，在使用前應(yīng)先啟動油泵．待油泵正常工作后再啟動減速機(jī).

4. 大型卸船機(jī)

起重船又稱浮吊,。作為港務(wù)船主要用于大件貨物的裝卸。船上有起重設(shè)備,，吊臂有固定式和旋轉(zhuǎn)式的,。起重量一般從數(shù)百噸至數(shù)千噸。起重船一般不能自航,。也可用作港口工程,。

起重船特別是大型起重船一般是具有較大的主尺度(起重量為4000t的起重船，排水量在7萬噸～8萬噸左右),。根據(jù)不同功能及甲板承載能力,。

5. 卸船機(jī)是什么

（1)卸船機(jī)的起升開閉鋼絲不能和船舷邊摩擦。

(2) 整艙時卸船機(jī)的開閉梨形頭應(yīng)防止鉤,、卡住船邊沿,。

(3) 整艙時防止抓斗碰撞船艙內(nèi)的設(shè)備（梯子、管道等）,。

(4) 整艙時防止支持鋼絲繩過松以致支持鋼絲纏繞抓斗上方,。

(5) 整艙時要注意防止卸船機(jī)接料板碰撞船上設(shè)備。

6. 氣動卸船機(jī)

氣動裝卸輪胎螺絲的工具叫做氣動扳手,，也叫做風(fēng)炮,。

風(fēng)炮是一種氣動工具，因?yàn)樗ぷ鞯臅r候噪音比較大如炮聲,，故而得名,，也稱作氣動扳手。它的動力來源是空壓機(jī)輸出的壓縮空氣,，當(dāng)壓縮空氣進(jìn)入風(fēng)炮氣缸之后帶動里面的葉輪轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)動力,。

葉輪再帶動相連接的打擊部位進(jìn)行類似錘打的運(yùn)動，在每一次敲擊之后,，把螺絲擰緊或者卸下來,。它是一種既高效，又安全的拆裝螺絲的工具,。

大的風(fēng)炮它所產(chǎn)生的力量相當(dāng)于兩個成年人用兩米多長的扳手使勁去擰緊螺絲的力量還要大,，它的力量通常跟空壓機(jī)的壓力是成正比的，壓力大產(chǎn)生的力量大,，反之則小,。所以一旦用的壓力過大,，在擰緊螺絲的時候容易損壞螺絲。

7. 卸船機(jī)減速機(jī)設(shè)計(jì)

統(tǒng)計(jì)總體或樣本中各單位性狀的某一數(shù)量標(biāo)志的變動幅度,。

常用xmax－xmin(最大值－最小值)表示,。其差數(shù)稱為極差或全距。

等作物,。成蟲灰褐色,，翅展26～35mm，前翅中部有1條暗褐橫線向后斜伸,。

末齡幼蟲體長21～26mm,，淡綠色，頭赤褐縮入前胸下,，背線灰白,，各節(jié)有兩對刺突，其中側(cè)緣1對大,。年發(fā)生2～3代,，以老熟幼蟲在根際表土內(nèi)或落葉結(jié)硬繭過冬。

成蟲趨光性強(qiáng),。卵散產(chǎn)葉面,。

宜結(jié)合冬季茶園耕作清除蟲繭或根際培土滅蟲，發(fā)生季節(jié)幼齡盛期噴藥等措施防治,。

8. 卸船機(jī)減速機(jī)齒輪怎么拆

發(fā)動機(jī)拆卸步驟：

將發(fā)動機(jī)直立放置,拆下進(jìn),、排氣歧管及汽缸蓋出水管。

拆下汽缸蓋罩,拆下前后缸蓋上的搖臂軸總成;拆下曲軸管通風(fēng)管,拆除挺桿室蓋;取下推桿,。注意：按次序取出挺桿,并同時標(biāo)寫出順序號,便于裝復(fù)時按順序放回原位,以保持原摩擦副配對,免得搞錯,。

拆下汽缸蓋及襯墊,缸蓋的螺栓和螺母應(yīng)按原車規(guī)定的順序拆卸。注意：如無規(guī)定,應(yīng)從兩端向中間交叉均勻地拆卸,。

螺栓和螺母全部拆下后,可用木錘輕敲缸蓋的四周,使其松動,然后用拆卸工具放人汽缸蓋兩端的氣門導(dǎo)管孔內(nèi)或用手平穩(wěn)地將其拆下,。注意：不允許用起于插缸蓋,以免造成汽缸墊損壞。

將發(fā)動機(jī)側(cè)放,檢查離合器蓋和飛輪上有無記號,如無記號應(yīng)當(dāng)給補(bǔ)好,。然后轉(zhuǎn)動曲軸飛輪,沿離合器蓋四周對稱均勻地拆下八個離合器固定螺栓,取下離合器總成,。

撬平啟動爪的鎖緊墊片,拆下啟動爪,取下鎖片,用拉器拆下曲軸皮帶輪和扭轉(zhuǎn)減振器。拆皮帶輪不允許用手錘敲打,以免皮帶輪產(chǎn)生翹曲變形和破裂,。

拆下氣門組,。在氣門關(guān)閉時，用氣門彈簧鉗將氣門彈簧壓縮,用起子拔下鎖片(或用尖嘴鉗夾下鎖銷),然后放松氣門彈簧鉗,取下氣門,、氣門彈簧及彈贊座。注意：各缸的進(jìn),、排氣門應(yīng)按順序放好,以免錯亂,。

拆下正時齒輪室蓋和油底殼,。檢查正時齒輪上有無記號,如無記號應(yīng)在兩個齒輪上作出對應(yīng)記號。轉(zhuǎn)動凸輪軸正時齒輪,將齒輪上的兩個圓孔對準(zhǔn)凸輪軸止推突緣的固定螺栓,拆下兩只螺栓,拆去分電器連接軸,抽出凸輪軸,。

拆下機(jī)油集濾器,、機(jī)油泵出油管和機(jī)油泵。

轉(zhuǎn)動曲軸到最方便的位置,拆下連桿螺母,取下連桿軸承蓋和軸承,用木錘推動連桿,從缸體上部取出活塞連桿總成,。如汽缸磨損嚴(yán)重,缸壁上部出現(xiàn)臺階,應(yīng)先用刮刀刮平,以免活塞連桿組總成在推出時產(chǎn)生困難和損壞活塞環(huán),。注意：推出之后,要立即將連桿軸承蓋和連桿用剛拆下的連桿螺栓、螺母裝復(fù),以免錯亂,。

將缸體倒置,拆下全部主軸承蓋,并依次將軸承放在各自的軸承蓋內(nèi),抬出曲軸總成,然后把軸承蓋連同軸承按各自序號裝回缸體,并輕微擰上螺栓,。

拆下飛輪固定螺栓,將飛輪從曲軸突緣上拆下。拆下曲軸后端油封及飛輪殼,。注意：飛輪的固定螺栓是用合金鋼制成的,螺栓頭部有鍛造環(huán)形標(biāo)志,不可混用,。

分解活塞連桿組。用活塞環(huán)裝卸前拆下活塞環(huán),如無活塞環(huán)裝卸鉗,可用兩手大拇指將環(huán)口撥開少許(不得撥開過大,以防使環(huán)拆斷),用兩中指護(hù)著活塞環(huán)的外圈,將活塞環(huán)拆下,。

拆卸活塞銷,先用尖嘴鉗將兩端鎖橋環(huán)拆下,用活塞銷銑子將活塞銷銳出,。注意：如是鋁活塞應(yīng)先將鋁活塞放在水中加熱到75一80度,然后再銑出活塞銷.以免活塞變形。

發(fā)動機(jī)冷卻后進(jìn)行拆卸,，一是易于拆卸,，二是防止拆卸時變形，因?yàn)闇囟雀?，剛性變?nèi)?，易變形?/p>

油底殼拆卸時切忌不要在高溫時硬翹，發(fā)生變形,，否則安裝后漏油,，最好在拆卸時使用專用工具；

螺栓要按順序拆卸,，防止拆卸時斷裂或變形,；

發(fā)動機(jī)分解后應(yīng)使用專用工具對每個零件進(jìn)行檢測，按照維修手冊進(jìn)行,；

對有異響,，燒機(jī)油車，在拆缸蓋后,，要注意檢查多缸缸套是否拉缸,。

參考資料：

發(fā)動機(jī)拆卸時的注意事項(xiàng)--汽車維修技術(shù)網(wǎng)

發(fā)動機(jī)拆卸步驟--汽車維修技術(shù)網(wǎng)