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1. 巴拿馬貨運船

世界上最大的散貨船很多國家都有,，包括中國,、巴西、巴拿馬,、澳大利亞等國,。

最大的散貨船是40萬噸的礦砂船。

礦砂船是專門用于載運散裝礦砂的船舶,。由于礦砂是重貨,，比重大、容積小,，易損壞船體,。為此，礦砂船構造堅固,，貨艙的艙底多半是呈斜面的,，貨艙內還裝有縱向檔板，既能防止礦砂縱向滾動,，又能增強船體強度,。

2. 巴拿馬散貨船

Cape型船舶是指好望角型，寬度超過32米,，無法通過巴拿馬運河的船舶這類船舶載重噸很大一般都在15－25萬噸,。巴拿馬型船舶就是指船寬小于等于32米，可以通過巴拿馬運河的船舶,，這類散貨船屬于中型船舶,，噸位在15噸以下。

3. 巴拿馬船舶

掛旗表示船舶的登記地點,。

4. 巴拿馬貨運船人員現(xiàn)狀 2021

不是巴哈馬籍船型,應該是巴拿馬籍船型.由于在境外造船、買船有27.3%的關稅,，而懸掛巴拿馬國旗的船可以免稅,，使巴拿馬籍更加有了吸引力.

巴拿馬船籍的由來:

巴拿馬共和國是一個只有7萬多平方公里、270萬人口的國家,，是通過注冊“第二船籍”和“離岸公司”業(yè)務逐漸繁榮起來的,，1949年，這里又誕生了世界第二自由貿易區(qū)科隆,。

目前,，國際海運船中的20%都懸掛巴拿馬國旗。在巴拿馬注冊的船舶已達9000多艘,，共9000萬多噸,。中國的中遠集團（COSCO）是世界上掛巴拿馬國旗的三大艦隊之一。

注冊巴拿馬船籍的歷史起于第一次世界大戰(zhàn)期間,，為了排除戰(zhàn)爭對航海的影響,，美國與巴拿馬商量允許世界各國的船只在巴拿馬注冊第二船籍，懸掛巴拿馬國旗,，在世界各國的海洋里航行,。

由于在境外造船、買船有27.3%的關稅,，而懸掛巴拿馬國旗的船可以免稅,，使巴拿馬籍更加有了吸引力。

1925年,，巴拿馬通過第8號法律創(chuàng)建了商業(yè)船舶注冊制度,。后來，各國商人發(fā)現(xiàn)在巴拿馬注冊船籍時間短,、手續(xù)簡便,，而且在海洋航行中有極大的便利，就形成了注冊巴拿馬船籍的潮流,。

上海正在建設洋山港,，計劃建造54個碼頭，已在建9個,，還有40多個碼頭歡迎外商投資,。洋山港也在爭取成為自由港，爭取設立注冊第二船籍的基地,。

5. 巴拿馬貨運船正常航速

散貨船：基本上設計航速都是14-15節(jié)船型 載重噸 主機功率 GB300ZC16B 5000 2000KW未知 1萬 3800KW小靈便 3萬 6000KW 大靈便 5萬 8000KW 巴拿馬 7-8萬 9000KW 好望角 15-17萬 17000KW vloc 30萬 23000KW根據(jù)上邊一些散貨船型的數(shù)據(jù)推測,，載重8000噸的散貨船功率能上到3000KW的。

6. 巴拿馬運河貨船

新巴拿馬運河允許通過的船舶最大船寬由原先的32.3米增至49米,，更多大型船舶能直接到達美國港口,。擴建后的運河給巴拿馬政府帶來巨大的經濟利益,，同時推動了世界經濟的發(fā)展。

7. 貨船通過巴拿馬運河一次大約多少錢

最大可以通航76000噸級的輪船,。

巴拿馬級的貨輪通?？梢暂d重65,000-80,000噸，但由于運河的吃水限度,，其最大載貨量將限制在約52,500噸,，其余貨物將轉運。.

有史以來最長的通過巴拿馬運河的船舶,，是圣胡安勘探者號礦石散裝油船,，長296.57米，寬32.31米,；最寬的是兩艘北卡羅萊納州級戰(zhàn)艦“北卡羅萊納”號（BB-55）“和華盛頓”號（BB-56），寬132.92米 ,。

8. 巴拿馬運輸船

海運船舶類型\海運產品類型因分類方式的不同,，同一條船舶可有不同的稱呼。多數(shù)船舶是按船舶的用途分類稱呼的,。按用途的不同,，可分為：客貨船；普通貨船,；集裝箱船,、滾裝船、載駁船,；散糧船,、煤船、兼用船,；兼用船（礦石／油船,、礦石／散貨船／油船）特種貨船（運木船、冷藏船,、汽車運輸船等）,；油船、液化氣體船,、液體化學品船等,。 　　客貨船：除了載運旅客之外，還裝載有部分貨物（水線以下的船艙盡可能用來裝貨）,?？拓洿谝笊吓c客船相同。 　　普通貨船：俗稱為雜貨船,。雜貨,，也稱為統(tǒng)貨,，是指機器設備、建材,、日用百貨等各種物品,。專門運輸包裝成捆、成包,、成箱的雜貨的船,，稱為雜貨船或稱普通貨船。 雜貨船有下列一些特征： 　?。?）載重量不可能很大,，遠洋的雜貨船總載重量為10000噸- 14000噸左右；近洋的雜貨船總載重量為5000噸左右,；沿海的雜貨船總載重量為3000噸以下（由于貨種多,，貨源不足，裝卸速度慢,，停港時間長,，雜貨船的載重量過大會不經濟）。 　?。?）為了理貨方便,，雜貨船一般設有2-3層甲板。載重量為萬噸級的雜貨船,，設有5個- 6個貨艙,。機艙位置多數(shù)位于中后機型，也有的采用尾機型,。 　?。?）雜貨船一般都設有首樓，在機艙的上部設有橋樓,。老式的5000噸級雜貨船,，多采用三島型。 　?。?）許多萬噸級的雜貨船,，因壓載的要求，常設有深艙,，同時深艙可以用來裝載液體貨物（動植物油,、糖蜜等）。 　?。?）雜貨船一般都裝設有起貨設備,，多數(shù)以吊桿為主，也有的裝有液壓旋轉吊。 　?。?）大多數(shù)雜貨船,，每個貨艙一個艙口，但少數(shù)雜貨船根據(jù)裝卸貨物的需要,，采用雙排艙口,。 　　（7）不定期的雜貨船一般為低速船,。航速過高對于雜貨船是很不經濟的,。遠洋雜貨船約為14節(jié)-18節(jié)，續(xù)航力為12000海里以上,；近洋雜貨船的船速約為13節(jié)一15節(jié),；沿海雜貨船的航速約為11節(jié)- 13節(jié)。 　?。?）雜貨船一般都是一部主機,，單螺旋槳。 　　集裝箱船：集裝箱船,，是專門運輸集裝箱貨物的船舶,。可分為三種類型：全集裝箱船棗是一種專門裝運集裝箱的船,，不裝運其他型式的貨物；半集裝箱船棗在船的中部區(qū)域作為集裝箱的專用貨艙,，而船的兩端貨艙裝載其他雜貨,；可變換的集裝箱船棗是一種多用途船。這種船的貨艙,，根據(jù)需要可隨時改變設施,。既可裝運集裝箱，也可以裝運其他普通雜貨,，以提高船舶的利用率,。 　　滾裝船：貨物裝卸不是從甲板上的貨艙口垂直的吊進吊出，而是通過船舶首,、尾或兩舷的開口以及搭到碼頭上的跳板,，用拖車或叉式裝卸車把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤，從船艙至碼頭的一種船舶,。滾裝船的主要優(yōu)點是：不需要起貨設備,，貨物在港口不需要轉載就可以直接拖運至收貨地點，縮短貨物周轉的時間,，減少貨損,。 　　載駁貨船：又稱子母船：這是一種把駁船作為“浮動集裝箱”，利用母船升降機和滾動設備將駁船載入母船，或利用母船上的起重設備把駁船（子船）由水面上吊起,，然后放入母船體內的一種船舶,，統(tǒng)稱為載駁貨船。許多載駁貨船的甲板上載有集裝箱船,。 典型的載駁貨船有下列四種： 　?。?）普通載駁貨船 又稱拉西式載駁貨船（Lighter Aboard Ship簡稱LASH）。它與全集裝箱船一樣,，也是一種分格結構的船,，艙內設有許多駁格，每一駁格內可裝4層駁船,，甲板上可堆裝2層,。 　　（2）海蜂式載駁貨船 又稱西比式載駁貨船（See一Bee Carrier),。其特點是沒有艙口,，艙內設有三層全通甲板，駁船的裝卸靠船尾升降井內設置的升降平臺和小車水平滾動裝卸駁船,。 　?。?）雙體載駁貨船 又稱巴卡恃載駁貨船（Barge Aboard Catama-ran稱簡BACAT）。這種船為雙體結構,，首部封閉而尾部分開,，依靠升降平臺和甲板上的滾輪裝卸駁船。 　?。?）浮塢式載駁貨船 又稱巴可型載駁貨船,，系采用母船沉入一定水深，用浮塢船方式將駁船浮進浮出,，并可多層裝載駁船,。 　　散貨船：散裝運輸谷物、煤,、礦砂,、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶,，都可以稱為干散貨船,，或簡稱散貨船。因為干散貨船的貨種單一,，不需要包裝成捆,、成包、成箱的裝載運輸,，不怕擠壓,，便于裝卸，所以都是單甲板船?？傒d重量在50000噸以上的,，一般不裝起貨設備。由于谷物,、煤和礦砂等的積載因數(shù)（每噸貨物所占的體積）相差很大,，所要求的貨艙容積的大小、船體的結構,、布置和設備等許多方面都有所不同,。因此，一般習慣上僅把裝載糧食,、煤等貨物積載因數(shù)相近的船舶,，稱為散裝貨船，而裝載積載因數(shù)較小的礦砂等貨物的船舶,，稱為礦砂船,。用于糧食、煤,、礦砂等大宗散貨的船通常分為如下幾個級別,。 2008-1-18 23:01 回復 中遠人 1位粉絲 2樓　　（1）總載重量DW為100000噸級以上,，稱為好望角型船,。 　　（2）總載重量DW為60000噸級,，通常稱為巴拿馬型,。這是一種巴拿馬運河所容許通過的最大船型。船長要小于245米,，船寬不大于32．2米，最大的容許吃水為12．04米,。 　?。?）總載重量DW為35000噸級- 40000噸級，稱為輕便型散貨船,。吃水較淺,，世界上各港口基本都可以停靠,。 　?。?）總載重量DW為20000噸級一27000噸級，稱為小型散貨船,?？神側嗣绹宕蠛吹淖畲蟠汀Ｗ畲蟠L不超過222．5米，最大船寬小于23．1米,，最大吃水要小于7．925米,。用于運輸?shù)V砂的船，由于載重量越大,，運輸成本越低,，目前，礦砂船最小的總載重量為57000噸,；最大的為260000噸,；大多數(shù)為12000噸- 150000噸左右。由于船型高大,，在高潮時岸上的起貨設備的高度往往不夠高,。因此，這種礦砂船在裝卸貨的同時,，利用壓載水的多少來調節(jié)船舶吃水高低,。 　　油船：從廣義上講是指散裝運輸各種油類的船。除了運輸石油外,，裝運石油的成品油,，各種動植物油，液態(tài)的天然氣和石油氣等,。但是,，通常所稱的油船，多數(shù)是指運輸原油的船,。而裝運成品油的船,，稱為成品油船。裝運液態(tài)的天然氣和石油氣的船,，稱為液化氣體船,。油輪的載重量越大，運輸成本越低,。由于石油貨源充足,，裝卸速度快，所以油船可以建造得很大,。近海油船的總載重量為30000噸左右,；近洋油船的總載重量為60000噸左右；遠洋的大油輪的總載重量為20萬噸左右,；超級油輪的總載重量為30萬噸以上,。最大的油輪已達到56萬噸。油船都是單甲板,、單底結構,。因為貨艙范圍內破損后,，貨油浮在水面上，艙內不至于大量進水,，故油船除了在機艙區(qū)域內設置雙層底以外,，貨油艙區(qū)域一般不設置雙層底。但是,，油輪發(fā)生海損事故會造成污染,，近年來有的大型油輪，設置雙層底或雙層船殼,。 　　液化氣體船：專門散裝運輸液態(tài)的石油氣和天然氣的船,。也有人稱為特種油船。按其運輸時液化氣的溫度和壓力,，分為三種類型： 　?。?）壓力式液化氣體船：這種液化氣體船，適用于近海短途運輸少量的液化氣體,。它是在常溫下,，將氣體加壓至液化壓力，把液化氣貯藏在高壓容器中進行運輸,。這種運輸方式,，船體結構及操作技術都比較簡單，但容器重量大,，船舶的容量利用率低,，不適用于建造大型高壓容器。 　?。?）低溫壓力式液化氣體船：把液化氣體的溫度控制在常溫45℃以下,，但高于液化氣體的沸點，在這樣的溫度范圍內,，把氣體加壓至液態(tài)進行運輸,。采用這種方式運輸，對于液化氣體的溫度和壓力都需要進行控制,，艙內要隔熱絕緣,，并且設置冷凍裝置。 　?。?）低溫式液化氣體船：在大氣壓力下，將氣體冷卻至液態(tài)的溫度以下進行運輸,。船上設有溫度和壓力控制裝置,。它適用于大量運輸液化氣體，目前這種類型的液化氣體船較多,。 　　兼用船：既可以裝載原油,，也可以裝載散貨或礦砂的兩用船或三用船,。散貨船、礦砂船和油船等專用船舶,，雖然載重量都比較大,，但是由于所運輸?shù)呢浳锓N類單一，回航不能裝運其他種類貨物,，只好壓載空放,。兼用船是根據(jù)貨物種類的變化，船舶在往返航程中,，可以裝載不同種類的貨物,。 兼用船主要有下列兩種類型： 　　（1）礦／油兩用船棗用于運輸?shù)V砂和原油,。簡稱為0,。0船（ore／oil），這種船的中間貨艙比較窄,，占整個船舶貨艙的船容40％一50％左右,。運輸?shù)V砂時裝在中間貨艙內，而運輸原油時,，裝在兩側邊艙和中間艙內,。 　　（2）礦／散／油三用船棗用于運輸?shù)V砂,、較輕的散貨和原油,。簡稱為O.B.O 我國海運主要航線1.近洋航線 （1）中國--朝鮮航線 （2）中國--日本航線 （3）中國--越南航線 （4）中國--香港航線 （5）中國--獨聯(lián)體遠東航線 （6）中國--菲律賓航線 （7）中國--新馬航線 （8）中國--北加里曼丹航線 （9）中國--泰國灣航線 （10）中國--印度尼西亞航線 （11）中國--孟加拉灣航線 （12）中國--斯里蘭卡航線 （13）中國--波斯灣航線 （14）中國--澳大利亞，新西蘭航線 2.遠洋航線 （1）中國--紅海航線 （2）中國--東非航線 （3）中國--西非航線 （4）中國--地中海航線 （5）中國--西歐航線 （6）中國--北歐,，波羅的海航線 （7）中國--北美航線 （8）中國--中南美航線

9. 巴拿馬籍貨船

通用碼頭三期工程又名“弘毅碼頭”,。6月18日，裝載著77554噸印尼鐵礦石的巴拿馬籍“巨星”貨輪?？吭诓苠楹胍愦a頭,，這是弘毅碼頭首次接卸貨輪。

據(jù)了解,，弘毅碼頭位于曹妃甸港區(qū)一號港池東岸拐點以北,，緊鄰已投產的通用碼頭二期工程，碼頭包括7萬噸泊位和5萬噸多用途泊位各一個,，港池水深15.0米,，占用岸線506米，設計吞吐能力410萬噸/年,。自2010年4月開工建設,，現(xiàn)已安裝25噸門機12臺，增加堆場面積10萬平方米,。 2011年4月17日該碼頭通過通航安全核查驗收,。

弘毅碼頭投入使用,，將進一步提升曹妃甸港區(qū)件雜貨的接卸能力，提升港口運營水平,?！堆嘹w都市報》記者注意到，在唐山港兩大港區(qū)中,，曹妃甸港區(qū)正在日益扮演“主角”,。據(jù)統(tǒng)計，前5月,，曹妃甸港區(qū)完成貨物吞吐量6809萬噸,，同比增長48.05%。其中外貿吞吐量4031萬噸,，同比增長43.25%,；煤炭吞吐量2227萬噸，同比增長42.25%,；礦石吞吐量3512萬噸,，同比增長29.87%；原油吞吐量532萬噸,；鋼鐵吞吐量398萬噸,，同比增長94.08%；集裝箱吞吐量則為22804標準箱,。

10. 巴拿馬海運港口

位于中美洲,，橫穿巴拿馬地峽，連接太平洋和大西洋,，是重要的航運要道,，被譽為世界七大工程奇跡之一和“世界橋梁”

巴拿馬運河位于北緯9°，北美大陸分水嶺在該處劇降至其最低點之一,。運河是在大西洋一側科隆的入口向南通過加通水閘(Gatun Locks)進到加通湖的最寬處,；然后急轉向東，沿一條大致向東南的航道到達太平洋一側的巴拿馬灣,。其位于巴爾博亞附近之終點在科隆附近之起點的東南,，相距約40公里(25哩)。

11. 巴拿馬 貨船

巴拿馬運河位于南北美洲最窄處,，連接太平洋和大西洋,。由此通行比經由麥哲倫海峽的航線縮短了5000-14000公里。直布羅陀海峽是地中海進出大西洋的惟一通道,。在蘇伊士運河通航后,，直布羅陀海峽成為連接大西洋與印度洋、太平洋的捷徑,，被稱為“西方的生命線”,。

蘇伊士運河、曼德海峽,、好望角航線也是意義重大,。蘇伊士運河貫通大西洋和印度洋，承擔著往來于歐亞兩洲80％的海運任務,，并且其水深可保證超級油輪通行,。曼德海峽位于阿拉伯半島西部與東非岬角之間，是連通地中?！t海和印度洋的咽喉,。失去了對曼德海峽的控制，蘇伊士運河的作用也就降低了90％,。

好望角是眾多超級巨輪的必經之地,。

巴拿馬運河１５日將迎來它的９０歲生日。巴拿馬官員計劃在慶祝儀式上燃放焰火,，并就修建一道新船閘展開進一步研究,，以應對日益增長的通航噸位需要。

１９０３年１１月３日,，美軍在巴拿馬登陸,，策動巴拿馬脫離哥倫比亞殖民統(tǒng)治，成立巴拿馬共和國,。

同年美國獲準修建和經

營巴拿馬運河,，并于１９１４年８月１５日對外開放。在其后８５年間,，美軍利用運河加強其在西半球的戰(zhàn)略地位,，并在巴拿馬領土上訓練士兵。１９９９年１２月,，美國把巴拿馬運河經營和管理權移交給巴拿馬當局,。此后，船舶通過數(shù)量逐年增加,，運河收入也逐年提高,，僅去年一年就進帳９．２１億美元。

巴拿馬運河管理局說,，運河目前已經發(fā)揮９０％的通航能力,，潛力已經不足。一些大噸位貨船已經無法通過,。管理局官員今年７月說,，他們正在研究增加一道船閘以提高通行噸位的可能性。增加船閘,，可分段控制運河航段的水位高度,，使更大噸位船只通過時不至于“觸底”,。

不過運河管理局尚未向政府提交正式報告。

管理局局長阿爾貝托·阿萊曼·蘇維塔說,，包括提高通航噸位對環(huán)境所構成影響等內容在內的報告本星期已“接近完成”,。

巴拿馬運河自1914年通航以來，極大地促進了世界海運業(yè)的發(fā)展,。目前,，每年約有1。

5萬艘貨船通過巴拿馬運河,，占全球貿易運輸量5％的貨物通過該運河運往世界各地,。然而隨著時間的推移，已有80多年歷史的巴拿馬運河漸漸不能滿足世界航運的需要,。

在1997年9月舉行的巴拿馬運河國際會議期間,，兩家分別由歐盟和巴拿馬雇請的研究機構經過研究得出一致結論，由于亞洲國家特別是中國經濟的興起,，世界海洋運輸業(yè)將不斷擴大,，運河基本滿足通航能力的狀況只能維持到2010年—2015年，而不是原先預計的2020年,。

改造巴拿馬運河已逐漸提到日程上來,。

巴拿馬運河全長81。3公里,，最窄處為152米,，最寬處為304米。由于運河兩端最大落差達26米多,，所以過往輪船要經過3道調節(jié)水位的船閘,。一艘輪船從運河的一側過到另一側，平均會有5200萬加侖的淡水排放到兩個大洋里去,。

由于運河區(qū)內的水庫蓄水量有限,，只能保證每天30多艘船通過的用水，再加上運河區(qū)周圍是巴拿馬人口比較集中的地區(qū),，居民生活也用去相當一部分淡水,。因此淡水不足是制約運河通航能力提高的一大因素。

另外靠近巴拿馬城太平洋一側的觀花船閘是運河航道最窄的地方,，過往輪船只能單行,，不同方向的船只必須在上下午分別通過，造成許多過往船只要排隊等候,。

針對上述情況,，巴拿馬運河管理當局數(shù)年前就制定了一套改善運河通航條件并使之逐漸現(xiàn)代化的規(guī)劃，有些計劃已經開始實施。規(guī)劃包括對現(xiàn)有運河區(qū)內的水庫進一步挖深,，提高水位,，增加蓄水量；拓寬運河最狹窄的部分,，興建第三套船閘等,。與此同時，運河管理當局繼續(xù)執(zhí)行業(yè)已開始的運河設施現(xiàn)代化計劃,。

因為目前運河使用的許多設備還是80年前的，需要逐步更新,。到2004年運河的全部船閘都將改為液壓傳動開關,，實行自動化控制。整個運河航道的管理工作將全部通過計算機系統(tǒng)控制,，水閘上用來拖船的機車和鋼軌將要更換,。

為完成預定的規(guī)劃，運河管理當局每年將投入1億美元,。

隨著規(guī)劃的逐漸實施,，預計到明年，運河的通航能力將提高20％,，待全部規(guī)劃完成后,，過往船只將可以全程雙向行駛，每天通過運河的船只將提高到43艘,，可以通過輪船的最大噸位也將從目前的7,。5萬噸提高到15萬噸。

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