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1. 內(nèi)河船型標準化工作

準許,。長江干線干散貨船標準化船型公告中,，其長度最大可達130米，說明內(nèi)河船是準許建造長度100米的,，甚至更長,，也是基于該船型通過三峽船閘的效率最大化。長江干線重慶至上海船長130米可以通行,，其大型郵船長度準許200米,，同樣航行于重慶至上海長江干線航段。

2. 內(nèi)河運輸船舶標準船型指標體系

關于印發(fā)《內(nèi)河船型標準化補貼資金管理辦法》的通知財建[2014]61號

按1000元/總噸的基準,，對在2013年10月至2015年期間提前拆解的內(nèi)河老舊運輸船舶進行補助,。

全國內(nèi)河船型標準化補貼范圍為《全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》確定的“兩橫一縱兩網(wǎng)十八線”等主要干支流高等級航道范圍內(nèi)，單殼液貨危險品船拆解改造,、現(xiàn)有船舶生活污水防污染改造,、過閘小噸位船舶拆解、老舊運輸船舶提前拆解,，以及建造符合國家發(fā)展方向的內(nèi)河示范船,。補貼對象是符合辦法規(guī)定條件，在規(guī)定期間內(nèi)將船舶拆解,、改造的船舶所有人和新建示范船的水路運輸經(jīng)營者,。

3. 內(nèi)河船舶設計樣圖

排水量3000噸貨船屬于比較小的船,，這種船可能載貨只有2000多噸，長度一般不超過80米,，寬度20米,，吃水深度3米左右。這樣的船一般只能跑國內(nèi)運輸,，或者外貿(mào)的近洋航線,，遇到稍微大點的風浪就不敢跑了，在貨船的家族中算是很小的船

4. 內(nèi)河標準化船型表

江海聯(lián)運船舶,，這種船舶檢驗規(guī)范是依據(jù)海船檢驗規(guī)范,，船舶設計也是如此。但是,，它具有內(nèi)河船特點：比如長寬比比較大,，船底形狀比更接近內(nèi)河船的形狀。

這種船主要是前幾年長江航道疏浚未開始的時候出現(xiàn)的?，F(xiàn)在隨著長江航道條件的改善,，很多海船可以一路上行到

武漢了，所以說普通海船也可以直接進江,，以前的江海聯(lián)運船舶反而少了,。

5. 內(nèi)河船舶規(guī)范

內(nèi)河：不大于15，距最近陸地12海里以內(nèi)海域：不大于15等,。

具體排放標準如下：

生化需氧量：

內(nèi)河：不大于50,、沿海：不大于50。

懸浮物：

內(nèi)河：不大于150,，距最近陸地4海里以內(nèi)：不大于150,，距最近陸地4~12海里：無明顯懸浮物固體。

飄浮物：

內(nèi)河：禁止投入水域,，沿海：距最近陸地25海里以內(nèi),，禁止投入水域。

食品廢棄物及其他垃圾：

內(nèi)河：禁止投入水域,，沿海：未經(jīng)粉碎的禁止在距最近陸地12海里以內(nèi)投棄入海,。經(jīng)過粉碎顆粒直徑小于25毫米時，可允許在距最近陸地3海里之外投棄入海,。

6. 內(nèi)河船舶標準化尺寸

大約5米到6米沒問題可以通行,，這個船吃水深與淺在于船的長度與寬度。1o0o噸的船如男長在70米寬15米那么這條船吃水也就3,，5米左右,，4米的水深就能浮起它如果長在55米左右寬化13米右右那它的吃水得超4米以上，5米的水也能浮起,，長江中每天都航行著1000噸還有超1000噸以上的江船,，它們普遍吃水淺一船3到5米左右因為江輪較寬,，所以吃水就淺

7. 內(nèi)河小型船舶檢驗技術規(guī)則

如果所謂“內(nèi)河船舶年檢”是指船舶檢驗，那么因為多數(shù)地方船檢機構與地方海事局是一個機構,，所以答案是肯定的,。

8. 內(nèi)河船舶體系文件

內(nèi)河航區(qū)分級規(guī)范

內(nèi)河航區(qū)分級規(guī)范，是指內(nèi)河航區(qū)劃分等級的規(guī)定,。由中華人民共和國原船舶檢驗局根據(jù)中國內(nèi)河各水系水文,、氣象條件和相關航行經(jīng)驗制定并頒布。將內(nèi)河航區(qū)分級,，是為了便于在內(nèi)河船舶各相應的規(guī)范中,，對航行于不同航區(qū)的船舶提出不同的構造、性能和設備配置要求,，以確保航行和作業(yè)的安全,。

規(guī)范將我國內(nèi)河劃分為A、B,、C三級航區(qū)和兩個級急流航段,，并對中國各主要內(nèi)河航道等級劃分作了明確規(guī)定，適用于通航的中國各內(nèi)河水系,，包括江河,、湖泊和水庫。

在內(nèi)河船舶載重線標志旁,，應標明所屬航區(qū),。

9. 內(nèi)河船型標準化工作內(nèi)容

2021年2月22日，國務院發(fā)布《關于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟體系的指導意見》,，意見明確：要打造綠色物流,。推廣綠色低碳運輸工具,，淘汰更新或改造老舊車船,，港口和機場服務、城市物流配送,、郵政快遞等領域要優(yōu)先使用新能源或清潔能源汽車,；加大推廣綠色船舶示范應用力度，推進內(nèi)河船型標準化,。要加強新能源汽車充換電,、加氫等配套基礎設施建設。因地制宜發(fā)展水能,、地熱能,、海洋能、氫能,、生物質能,、光熱發(fā)電,。