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1. 船公司與船務公司的區(qū)別

船舶管理公司是船舶的所有人或者是船舶的掛靠單位，對船舶的證件辦理,，年審檢驗,，體系建立,，人員培訓等方面提供服務，收取一定的管理費用,，承擔相應的法律責任,。

而船舶中介僅僅是為船貨之間提供一個橋梁作用，把船資源介紹給貨主,，或者幫助貨主找船,，幫助船東找貨，收取一定的中間服務費,，他不承擔任何法律責任,。

2. 船務公司和船代公司

船務人員是負責出貨的人.租船訂倉,怎樣安排貨物出口或進口.同時也制相關單據(jù),專門與船公司或貨貸聯(lián)系的人員。船務工作流程是：頭條萊垍

1,、托運人向船公司在裝卸港的代理人（也可以直接向船公司或其營業(yè)所）提出貨物裝運申請,，遞交托運單（bookingnote），填寫裝貨聯(lián)單,。萊垍頭條

2,、船公司同意承運后，其代理人指定船名核對s/o與托運單上的內(nèi)容無誤后,，簽發(fā)s/o,，將留底聯(lián)留下后退給托運人，要求托運人將貨物及時送至指定的碼頭倉庫,。萊垍頭條

3,、托運人持s/o及有關單證向海關辦理貨物出口報關，驗貨放行手續(xù),，海關在s/o上加蓋放行圖章后,，貨物準許裝船出口,。萊垍頭條

4,、船公司在裝貨港的代理人根據(jù)留底聯(lián)編制裝貨清單L/L（loadinglist）送船舶及理貨公司，裝卸公司,。萊垍頭條

5,、大副根據(jù)L/L編制貨物積載計劃（stowageplan）交代理人分送理貨，裝貨公司等按幾計劃裝船,。萊垍頭條

6,、托運人將經(jīng)過檢驗檢量的貨物送至指定的碼頭倉庫準備裝船。萊垍頭條

7,、貨物裝船后,，理貨長將s/o交大副，大副核實無誤后留下s/o并簽發(fā)收獲單M/R,。頭條萊垍

8,、理貨長將大副簽發(fā)的M/R轉(zhuǎn)交給托運人,。萊垍頭條

9、托運人持M/R到船公司在裝卸港的代理人處付請運費（預付運費情況下）換取正本已裝船提單,。頭條萊垍

10,、船公司在裝貨港的代理人審核無誤后，留下M/R簽發(fā)B/L給托運人,。萊垍頭條

11,、托運人持B/L及有關單證到議付銀行結(jié)匯（在信用證支付情況下），取得貨款,，議付銀行將B/L及有關單證郵寄開證行,。萊垍頭條

12、貨物裝船完畢后,，船公司在裝貨港的代理人編妥出口載貨清單M/F（manifest）送船長簽字后向海關辦理船舶出口手續(xù),，并將M/F交船隨帶，船舶起航,。頭條萊垍

13,、船公司在裝貨港的代理人根據(jù)B/L副本（或M/R）編制出口載貨運費清單F/M連同B/L副本，M/R送交船公司結(jié)算代收運費,，并將卸貨港需要的單證寄給船公司在卸貨港的代理人,。萊垍頭條

14、船公司在卸貨港的代理人接受到船舶抵港電報后,，通知收貨人船舶到港日期,，做好提貨準備。條萊垍頭

15,、收貨人到開證銀行付清貨款取回B/L（在信用證支付方式下）,。萊垍頭條

16、卸貨港船公司的代理人根據(jù)裝貨港船公司的代理人寄來的貨運單證,，編制進口載貨清單及有關船舶進口報關和卸貨所需單證,，約定裝卸公司，理貨公司,，聯(lián)系安排泊位,，做好接船及卸貨準備工作。垍頭條萊

17,、船舶抵港后,，船公司在卸貨港的代理人隨即辦理船舶進口手續(xù)，船舶靠泊后即開始卸貨,。萊垍頭條

3. 船公司是指

賣方負擔,。cfr在裝運港的裝運費是賣方負擔。如果是班輪條款,，則裝卸費都包括在運費中,，即裝卸費均由船公司承擔,。

CFR術語指在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方須支付將貨物運至指定目的港所需的運費,。但貨物的風險是在裝運港船舷轉(zhuǎn)移的,。該術語適合于海運或內(nèi)河運輸。(職術語與CIF術語相比,，在價格構成中少了保險費,，因此，除了保險是由買方辦理外,，其他的雙方義務與CIF術語基本相同,。應該注意的是，CFR術語裝船是賣方而投保卻是買方,，賣方在裝船后應給買方以充分的通知,，否則，因此而造成買方漏保引起的貨物損失應由賣方承擔,。

4. 船公司與船務公司的區(qū)別與聯(lián)系

現(xiàn)在的海員管理公司一般都是船員中介居多,，即使不是，也是等于一般公司的人事處一樣,，是管理船員的招聘,，培訓，上下船,，證書辦理,，管理等等。

船務公司,，一般來說是船東公司,，是船東。

這兩個本來是有如此明確的區(qū)別的,，不過不少中介 沒船也冒充船東,，也稱船務公司。

有聯(lián)系時 多注意下,，小心黑中介,。

多小心點，別想天上掉餡餅的好事,，一般都沒問題。

5. 船公司屬于什么性質(zhì)

技校船舶駕駛畢業(yè),，基本都是二渠道,，第一技校合作航海運輸公司，招聘簽約,，第二自由船員性質(zhì),，由自己去航運市場,，找船公司簽約。雖然說性質(zhì)不同,，基本收入差距不大,。簽約正規(guī)合同福利方面有保障，零時合同到手收入會出很多,。建議：長遠看穩(wěn)定發(fā)展趨勢,，首先大企業(yè)單位。暫時性做幾年,，選擇自由船員比較方便,。

6. 船公司與船務公司的區(qū)別和聯(lián)系

船代從字面上就可以知道是船公司的代理，船公司代理一般就分為,，船務代理跟定艙代理,。這里的船務不是大家一般認為的定艙、報關等相關的船務工作,，而是船的安排靠泊等相關事宜,。（因為國外的船在某一個國家停靠都要辦理相關手續(xù)）中國對船代的牌照的資格申請很嚴格,，不是一般人可以申請下來的,，基本就是國家或當?shù)馗蹌站衷陂_辦經(jīng)營。現(xiàn)在的話基本就是中國外輪代理,、聯(lián)合船代,、和外運船代這3大船代。

船代不等于貨代

當然,，船代本來就是在貨代申請船代的基礎上而來的.貨代可能是船代,，船代一定是貨代

不能，簽發(fā)船公司提單,，是要有直接能夠訂艙的貨代去船代那里簽發(fā)提單的,，只有船代才有權簽發(fā)船公司提單!

當然去船代訂艙，有了船代,，其實船公司就只省船東代表了.

那是因為可能他們那條航線的出貨量比較大,，然后和某些船公司簽了約.當然越是大的貨代，這樣的約越多,，艙位越是能夠保證,，而小貨代都是訂到大的貨代去套別人的約價的.

可以，比如說去中南美的話就一定要在南美有代理的國際性貨代才能操作,，中南美需要出船公司提單和貨代提單二份,，而且要保持一致。你想走的船公司在國內(nèi)沒有代理，那他們的船就不會靠中國了!那你就不會知道這家船公司了!

7. 船務公司和船舶管理公司有什么區(qū)別

海運船舶經(jīng)營方式：

班輪運輸 （Liner Transport）

船舶沿固定的航線,，經(jīng)固定的港口,，按事先公布的固定船期運輸貨物，按事先公布的費率收取運費的船舶運輸方式,。貨物由承運人負責配載裝卸,，運價中已經(jīng)包含貨物的裝卸費用，承運人和托運人雙方不計滯期費和速遣費,。由于定時,、定線、定港,、定價,，所以班輪運輸?shù)牟淮_定性相對小。為了保證船期,，班輪的船舶一般設備齊全,，船況較好。在班輪?？康拇a頭都有班輪公司自己的專用碼頭,，貨運質(zhì)量有保證。貨物一般為小額貿(mào)易貨物,，現(xiàn)在多為集裝箱作為運輸單元,，提單是主要的運輸單證。

租船運輸 （Shipping by Chartering）

租船運輸又稱不定期船運輸,，沒有預定的船期表,、航線、港口,，船舶按租船人和船東雙方簽訂的租船合同規(guī)定的條款完成運輸服務,。根據(jù)協(xié)議，船東將船舶出租給租船人使用,，完成特定的貨運任務,，并按商定運價收取運費。采用租船運輸?shù)呢浳镏饕堑蛢r值的大宗貨物,，例如煤炭,、礦砂、糧食,、化肥,、水泥、木材,、石油等,。一般都是整船裝運,，運量大,，租船運輸?shù)倪\量占全部海上貨運量的80%左右,。運價比較低，并且運價隨市場行情的變化波動,。租船方式主要有航次租船,、定期租船和光船租船三種：

航次租船（Voyage Charter）

航次租船又稱為定程租船，是以航程為基礎的租船方式,。在這種租船方式下,，船方必須按租船合同規(guī)定的航程完成貨物運輸服務，并負責船舶的經(jīng)營管理以及船舶在航行中的一切開支費用,，租船人按約定支付運費,。航次租船的合同中規(guī)定裝卸期限或裝卸率，并計算滯期和速遣費,。航次租船又可以分為單程租船,、往返租船、連續(xù)航次租船,、航次期租船,、包運合同租船幾種：

單程租船（Single Voyage Charter）

單程租船也稱為單航次租船，即所租船舶只裝運一個航次,，航程終了時租船合同即告終止,。運費按租船市場行情由雙方議定，其計算方法一般是按運費率乘以裝貨或卸貨數(shù)量或按照整船包干運費計算,。

往返租船（Round Trip Charter）

往返租船也稱為來回航次租船,，即租船合同規(guī)定在完成一個航次任務后接著再裝運一個回程貨載，有時按來回貨物不同分別計算運費,。

連續(xù)航次租船（Consecutive Trip Charter）

即在同樣的航線上連續(xù)裝運幾個航次,。往往貨運量較大，一個航次運不完的時候,，可以采用這樣的租船方式,，這種情況下，平均航次船舶租金要比單航次租金低,。

航次期租船（Trip Charter on Time Basis）

航次期租船也稱為期租航次租船,，船舶的租賃采用航次租船方

式，但租金以航次所需的時間（天）為計算標準,。這種租船方式不計滯期,、速遣費用，船方不負責貨物運輸?shù)慕?jīng)營管理,。

包運合同租船（Contract of Affreightment）

船東在約定的期限內(nèi),，派若干條船，按照同樣的租船條件，將一大批貨物由一個港口運到另一個港口,，航程次數(shù)不作具體規(guī)定,，合同針對待運的貨物。這種租船方式可以減輕租船壓力,，對船東來說,，營運上比較靈活，可以用自有船舶來承運,，也可以再租用其它的船舶來完成規(guī)定的貨運任務,；可以用一條船多次往返運輸，也可以用幾條船同時運輸,。包運合同運輸?shù)呢浳锿ǔＪ谴笞诘蛢r值散貨,。

定期租船（Time Charter）

定期租船簡稱期租，是指以租賃期限為基礎的租船方式,。在租期內(nèi),，租船人按約定支付租金以取得船舶的使用權，同時負責船舶的調(diào)度和經(jīng)營管理,。期租租金一般規(guī)定以船舶的每載重噸每月若干金額計算,。租期可以長可以短，短時幾個月,，長則可以達到5年以上,，甚至直到船舶報廢為止。期租的對象是整船,，不規(guī)定船舶的航線和掛靠港口,，只規(guī)定航行區(qū)域范圍，因此租船人可以根據(jù)貨運需要選擇航線,、掛靠港口,，便于船舶的使用和營運。期租對船舶裝運的貨物也不作具體規(guī)定,，可以選裝任何適運的貨物,；租船人有船舶調(diào)度權并負責船舶的營運，支付船用燃料,、各項港口費用,、捐稅、貨物裝卸等費用,。不規(guī)定滯期速譴條款,。

光船租船（Bare Boat Charter）

光船租船也是一種期租船，不同的是船東不提供船員,，只把一條空船交給租方使用,，由租方自行配備船員,，負責船舶的經(jīng)營管理和航行各項事宜。對船東來說,，一般不放心把船交給租船人支配,；對租船方來說，雇傭和管理船員工作很復雜,，租船人也很少采用這種方式,。因此,，光船租船形式在租船市場上很少采用,。

8. 船務公司和航運公司有什么區(qū)別

海運是指海上運輸，而海事是指海上安全鑒督等,。比如擁有船舶運輸,，將貨物從一個地方運送到另一個地方，就象天津遠洋運輸公司,，擁有大量的大型船舶,，將集裝箱等貨物運送到國內(nèi)或國外的港口，以達到貨物流動,。

而海事局卻是維護海上運輸船舶及其他運輸設備的安全,，來設定航標哥安全設施，從而保證?？阵a行的安全,。

9. 船公司與船務公司的區(qū)別是什么

船船，體形較小,，船舶多指大型艦船,。

10. 什么是船務公司

船舶管理公司是指具有專業(yè)船舶管理技術，并取得相應資質(zhì)的公司,?？梢怨芾碜约旱拇埃部梢越邮芷渌八腥说奈?，進行管理,。

船務公司-概念比較模糊，和船運有關的都可以稱呼XX船務公司,。不一定具有船舶管理資質(zhì),。