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1. 船舶首尖艙在哪

計程儀艙一般布置在艏部雙層底內(nèi),，測深儀是通過聲波來測量船體外底板至航道河床的垂直距離，防止船舶擱淺,。計程儀是通過相對的水流速度來提供船舶航速的數(shù)據(jù)參考

2. 船艙的艙部首

倉字加不同的偏旁組成不同的字,，一些字讀音為倉cāng

蒼、 滄,、 艙,、 鸧、 玱,、 愴,、 傖

這些字的韻母基本都是ang

瘡、 槍,、 創(chuàng),、 嗆、 蒼,、 搶,、 滄、 艙,、 蹌,、 鸧、 玱,、 熗,、 愴,、 戧、 傖

倉字加不同的偏旁組成不同的字,，一些字讀音為倉cāng

蒼,、 滄、 艙,、 鸧,、 玱、 愴,、 傖

這些字的韻母基本都是ang

瘡,、 槍、 創(chuàng),、 嗆,、 蒼、 搶,、 滄,、 艙、 蹌,、 鸧,、 玱、 熗,、 愴,、 戧,、 傖

3. 船舶首尾尖艙

壓載水就是海水,，船上都設有海水泵，把海水抽到壓載艙里去,。 壓載水的作用主要有以下幾種：

1.在船舶空載時保持一定深度的吃水不至于傾覆,；

2.在船舶載貨的狀態(tài)下也可以用壓載水在各壓載艙之間的壓載和調(diào)節(jié)，確定一定的吃水差或者平吃水（前后吃水差為0）,，保證船舶在特定的水域中順利,、安全航行；

3.破冰船通過使用大功率的水泵快速調(diào)節(jié)船首尾兩端的壓載水,，進而使得船首尾兩端進行高低運動,，切斷海面上的冰層，進行破冰作業(yè),，這也是破冰船的工作原理,。 一般船舶的壓載艙都在貨艙下，船底殼上的空間里,，首尾尖艙也可以做壓載艙,。有的船舶根據(jù)自身航行的區(qū)域和特殊作用,，會設計特殊的壓載艙位置。

4. 船舶艙口蓋

干貨艙口,，是指能垂直進入船艙的門或格子蓋,，即船舶甲板上供裝卸貨物、機件或人員進出用的開口,。干貨艙口一般配有艙口蓋,，是船上封閉艙口的設備。

艙口（hatchway）是一個漢語詞語,，拼音cāng kǒu,，是指能垂直進入船艙的門或格子蓋，即船舶甲板上供裝卸貨物,、機件或人員進出用的開口,。艙口一般配有艙口蓋，是船上封閉艙口的設備,。

5. 船舶機艙基礎(chǔ)知識

艙室是統(tǒng)稱,，包括貨艙、機艙,、壓載艙,、油艙、淡水艙,、隔離艙,、錨鏈艙以及船員的生活住艙等。

貨艙是專門用來存儲貨物的空間CC(CARGO CARPATMENT),，有散雜貨艙和液貨艙之分,。

6. 船舶的首尾尖艙可作為

一、甲板(deck)是船體的重要構(gòu)件,，是船舶結(jié)構(gòu)中,，位于內(nèi)底板以上的平面結(jié)構(gòu)，用于封蓋船內(nèi)空間,，并將其水平分隔成層,。甲板是船梁上的鋼板，將船體分隔成上,、中,、下層。

船體水平方向布置的鋼板稱為甲板,，船體被甲板分為上下若干層,。最上一層船首尾的統(tǒng)長甲板稱上甲板(upper deck)。這層甲板如果所有開口都能封密并保證水密,，則這層甲板又可稱主甲板(main deck),，在丈量時又稱為量噸甲板,。

少數(shù)遠洋船舶在主甲板上還有一層貫通船首尾的上甲板，由于其開口不能保證水密,，所以只能叫遮蔽甲板(shelter deck),。

甲板把船分為上下兩部分，在主甲板以上的部分統(tǒng)稱為上層建筑;主甲板以下部分叫主船體,。

主甲板以下的各層統(tǒng)長甲板,，從上到下依次叫二層甲板、三層甲板等等,。在主甲板以上均為短段甲板,，習慣上是按照該層甲板的艙室名稱或用途來命名的。如駕駛臺甲板(bridge deck),、救生艇甲板(life-boat deck)等等 ,。

木船艙面上沿舷弧線設置的露天殼板。下面由隔艙板和肋骨支撐,，大船甲板下面還設托梁,。除保證艙面水密和供操作行人外，并起增加船體整體強度的作用,。分首甲板,、尾甲板和舷甲板。木質(zhì)甲板駁中部艙面板也稱甲板,，一般是活動式,。

二、定義

1,、內(nèi)底板以上,，封蓋船內(nèi)空間或?qū)⑵浞指舫蓪拥拇笮桶寮堋?/p>

2、甲板是鋪在船梁上的鋼板,，將船體分隔成上,、中,、下層,。大型船甲板數(shù)可多至六、七層,， 其作用是加固船體結(jié)構(gòu)和便于分層配載及裝貨,。

3、形成船內(nèi)空間的頂蓋,，或?qū)⒖臻g分隔為若干層,，由板與骨架組成的結(jié)構(gòu)。

三,、概述

甲板是由板與骨架構(gòu)成,，對保證船體強度及不沉性有重要作用,，而且提供了布置各種艙室、安置武器裝備和機械設備的面積,。

甲板數(shù)量多少視船舶的大小,，取決于艦艇的類型、使命和主尺度,。通常小型艦艇有1~3層;中型艦艇有3~5層;大型艦艇有5~10層,。

主船體和上層建筑各有若干層水平方向布置的結(jié)構(gòu)，像一座大樓里的樓板一樣,，將船體分成幾層,，這就是甲板。按自上而下位置的不同,，自上甲板開始向下依次為二層甲板(第二甲板,，seconddeck)、三層甲板(第三甲板,，thirddeck)等,。

上甲板就是最上一層從首到尾的連續(xù)甲板。大中型船舶為了充分利用主船體內(nèi)部空間,，在主船體內(nèi)一般還有一到兩層下甲板,。上甲板和下甲板之間的空間稱為甲板間艙，下甲板到船底之間的空間稱為船艙,。上層建筑內(nèi)的甲板也各有名稱,，其中最高一層甲板通常布置羅經(jīng)等導航儀器，一般就稱為羅經(jīng)甲板;駕駛室所在的一層甲板稱為駕駛甲板;布置救生艇的一層甲板稱為救生艇甲板;旅客和船員居住的甲板一般稱為起居甲板或游步甲板,。只在船長某一部分如某一艙室或某兩個艙室內(nèi)設置的甲板稱為平臺甲板,。

甲板按其作用可分成:強力甲板、遮蔽甲板,、艙壁甲板,、干舷甲板和量噸甲板等。當船體受總縱彎曲應力時,，受力最大的一層甲板叫強力甲板(strengthdeck),，如上甲板(upperdeck)及在船中部0.5L區(qū)域內(nèi)長度不小于0.15L的上層建筑甲板和此上層建筑區(qū)域以外的上層連續(xù)甲板均為強力甲板。20世紀60年代建造的某些船舶,，在其甲板上設有噸位艙口的開口,，并在艙口設暫時性非水密封閉裝置，這種甲板間艙(tweendeckspace)既可裝貨又不計入總噸位和凈噸位的甲板叫遮蔽甲板(shelterdeck),。水密橫艙壁上伸到達的連續(xù)甲板叫艙壁甲板(bulkheaddeck),。按《1966年國際載重線公約》量計干舷高度的甲板稱干舷甲板(freeboarddeck)，通常是上甲板。按《1969年國際船舶噸位丈量公約》丈量船舶噸位時的基準甲板叫量噸甲板(tonnagedeck),，通常也是上甲板,。遮蔽甲板不可作為干舷甲板和量噸甲板,。

上甲板是各層甲板中最厚的一層,，規(guī)范規(guī)定在船中部0.4L區(qū)域內(nèi)強力甲板的厚度應保持相同，并逐漸向端部甲板厚度過度,，強力甲板(包括端部甲板)的最小厚度應不小于6mm,。甲板邊板是上甲板受力最大的,，且容易被甲板積水腐蝕，因此必須連續(xù),，厚度也是上甲板中最厚的一列板,。在船中0.4L區(qū)域內(nèi)的甲板比首尾兩端和大開口線以內(nèi)區(qū)域的甲板厚。為防止甲板開口角隅處因應力集中而產(chǎn)生裂縫,，該處應為拋物線形,、橢圓形或圓形，并應采取加強措施,。

在上層建筑和甲板室中,，又可分為橋樓甲板、首樓甲板,、尾樓甲板或甲板室甲板等,，以及游步甲板，起居甲板,、救生甲板(艇甲板),、駕駛甲板、羅經(jīng)甲板(在沒有標準羅徑的小艇上又稱為頂蓬)等;在首尾部又分為首升高甲板,、尾升高甲板等,。甲板常設有梁拱，以便排除甲板積水;上甲板還設有弦弧,，以減少甲板上浪和增加儲備浮力,。但也有為便于施工和裝卸貨，不設梁拱和舷弧,，而按載重線規(guī)范,，略增加干舷高度。在木船艙面上是指沿舷弧線設置的露天殼板,，下面由隔艙板和肋骨支撐,，大型木船甲板下面還設托梁,。除保證艙面水密外,，并起增加船體整體強度的作用。木質(zhì)甲板駁中部艙面板也稱甲板，一般是活動式,。

四,、分類

在主船體最上一層連續(xù)貫通全長的甲板稱為上甲板，也稱第一甲板,。以下的各層甲板統(tǒng)稱下層甲板,，依次為第二甲板、第三甲板等,。上甲板以下局部設置的甲板稱為平臺甲板或平臺,。在保證船體強度中起主要作用的甲板，稱為強力甲板,。設有短橋樓或甲板室的艦艇的強力甲板,，一般也是上甲板。

上甲板以上的各層甲板和平臺,，統(tǒng)稱為上層建筑甲板(superstructure deck),。由下至上依次為01、02,、03甲板等,。或者按照其所在位置的主要功能分別命名,，如首樓甲板,、橋樓甲板、尾樓甲板,，以及游步甲板,、駕駛甲板、羅經(jīng)甲板等,。

1,、羅經(jīng)甲板

又稱頂甲板(top deck)，是船舶最高一層露天甲板,，位于駕駛臺項部,，其上設有桅桁及信號燈架、各種天線,、探照燈和標準羅經(jīng)等,。

2、駕駛甲板

系設置駕駛臺的一層甲板,，位于船舶最高位置,，操舵室、海圖室,、報務室和引航員房間都布置在該層甲板上,。

3、艇甲板

是放置救生艇或救助艇的甲板，要求該層甲板位置較高,，艇的周圍要有一定的空曠區(qū)域,，以便在緊急情況能集合人員，并能迅速登艇,。救生艇布置于兩舷側(cè),，并能迅速降落水中。船長室,、輪機長室,、會議室、接待室一般多布置在該層甲板上,。

4,、起居甲板

艇甲板下方，主要用來布置船員住艙及生活服務的輔助艙室的一層甲板,，大部分船員房間及公共場所一般都布置在這一層甲板上,。

上層建筑內(nèi)的甲板一般多布置水手長、木匠,、水手和機工的住艙,，理貨值班室亦布置在這層甲板上。

5,、游步甲板

在客船或客貨船上供旅客散步或活動的一層甲板,，甲板上有較寬敞的通道及供活動的場所。因為在甲板室兩側(cè)外面的甲板是露天,。

7. 船艙的艙部首是什么

甲板是船梁上的鋼板,，將船體分隔成上、中,、下層,，大型船甲板數(shù)可多至六、七層,。

作用：

1,、加固船體結(jié)構(gòu)和便于分層配載及裝貨。

2,、甲板對于保證船體強度及不沉性有重要作用,，而且提供了布置各種艙室、安置武器裝備和機械設備的面積,。

船艙是指甲板以下的各種空間,，包括船首艙、船尾艙,、貨艙,、機器艙和鍋爐艙等,。

8. 尾尖艙艙壁

　　首先，既然樓主主要想知道船的構(gòu)造,，那么我們就從構(gòu)造說起~ 　　船的骨架外圍,，圍著上甲板和外板,，防止水滲入,。當外板因某種原因而破裂， 　　導致進一步進水時,，為避免水流到其他部位,，必須利用水密艙壁等，將船分隔成上千個水密艙,。船底通常使用雙重底,。 　　現(xiàn)代運輸船舶盡管種類繁多，構(gòu)造不一,，但都是由船體和動力裝置兩部分組成,，并配置有各種舾裝設備和系統(tǒng)。 　　船體及其上層建筑運輸船舶的主體,，為旅客,、船 　　員以及貨物、動力裝置和油,、水等物料提供裝載的空間,。 　　鋼質(zhì)運輸船船體是用各種規(guī)格鋼板和型材焊接而成， 　　由船底,、兩舷,、首端、尾端和甲板組成水密空心結(jié)構(gòu),。船底有單底和雙底結(jié)構(gòu),，由船底外板（包括平板龍骨）、 　　內(nèi)底板和內(nèi)底邊板(雙層底結(jié)構(gòu)的船有),、縱向骨架,、橫 　　向骨架等構(gòu)件組成。船底骨架有橫骨架式和縱骨架式兩 　　種,。橫骨架式結(jié)構(gòu)由肋板（橫向構(gòu)件）,、中桁材（位于 　　船底縱向中心線處的縱桁,又稱中內(nèi)龍骨）、旁桁材(位 　　于船底縱向中心線兩側(cè)的縱桁,又稱旁內(nèi)龍骨)等構(gòu)件組 　　成;縱骨架式結(jié)構(gòu)減少肋板數(shù),但增加船底縱骨,。兩舷由 　　水密的舷側(cè)外板和加強它的骨架（肋骨和舷側(cè)縱桁,、縱 　　骨等）組成。為了加強船體首尾結(jié)構(gòu),在首端有首柱,在 　　尾端設尾柱,。船體內(nèi)部設若干道艙壁,，形成不同用途的 　　艙室,。船的首部和尾部設有防撞艙壁，分別形成首尖艙,、 　　尾尖艙,，以保安全。安裝主機,、輔機及其附屬設備的機 　　艙一般設在船中部或尾部,，相應的船型稱為中機型或尾 　　機型。船體垂直方向則用甲板和平臺分隔,，甲板少則一 　　層,，如油船、散貨船,；多則十余層,，如遠洋客船。貫通 　　首尾的最上一層水密甲板稱上甲板,。船體的強度須能承 　　受船上的載荷和外界水壓力,，以及風浪中所產(chǎn)生的彎曲 　　和扭轉(zhuǎn)等應力。 　　上層建筑是指上甲板以上的建筑物,。貨船的上層建 　　筑主要供駕駛操縱和船員生活之用,。過去典型的雜貨船 　　多為中機型,其上層建筑分別設在船首、船尾和中部,分 　　別稱為首樓,、尾樓和橋樓,，這種船稱為三島式船。橋樓 　　是全船工作和生活的中心,，最上層是駕駛臺,、海圖室、 　　電報間等,，駕駛臺以下部分為船員居住,、休息、娛樂的 　　場所,。為了取得更多的使用和居住面積,，可把三樓分別 　　或全部聯(lián)接起來。如把首樓和橋樓聯(lián)接起來,，即成長首 　　樓船,；把尾樓和橋樓聯(lián)接起來，即成長尾樓船,。20世紀 　　初,，船主們?yōu)榱藬U大船舶裝貨容積，同時利用當時船舶 　　噸位丈量法規(guī)中的某些弱點,，建成一種有兩層甲板的遮 　　蔽甲板船,。兩層甲板之間的空間可以裝貨而又可以不計 　　入總噸位,，從而減輕了各種服務費用及納稅額，因此長 　　期成為干貨船的主要船型,。但該船型水密性差,、不安全， 　　所以現(xiàn)在已由國際海事組織修改丈量法規(guī),，取消了這種 　　船型?，F(xiàn)代貨船以尾機型居多，上層建筑也多設在船尾,。 　　客船的上層建筑比貨船的發(fā)達,，甲板層數(shù)多,，每層內(nèi)部 　　用鋼質(zhì)圍壁加以分隔,，成為旅客居住和進行各種活動的 　　場所。 　　動力裝置包括為船舶提供推進動力的主機,，為全 　　船提供電力和照明的發(fā)電機組,，以及其他各種輔機和設 　　備。主機是運輸船舶的心臟?，F(xiàn)代運輸船舶的主機絕大 　　多數(shù)為低速或中速柴油機,，由它直接或減速后驅(qū)動裝在 　　尾部的螺旋槳來推動船舶前進。除柴油機外,，也有少數(shù) 　　船舶采用蒸汽機,、汽輪機、燃氣輪機乃至核動力裝置,。 　　柴油機船上發(fā)電機組為2～3臺柴油發(fā)電機組,，一般采用 　　400伏三相交流電,頻率為50赫茲或60赫茲。船上還裝有 　　副鍋爐或廢氣鍋爐,，為全船提供蒸汽和熱源,。各種輔機 　　和設備主要有空氣壓縮機、各種油泵,、水泵以及熱交換 　　器,、管路、油水柜等,。 　　舾裝設備和各種系統(tǒng)舾裝設備包括：①操縱設備,， 　　如舵設備；②系船設備,，如錨泊設備和系泊設備等,；③ 　　關(guān)閉設備，如艙口蓋,、水密門,、舷門,、出入口蓋等；④ 　　信號設備如信號燈,、信號旗等,；⑤救生設備，如救生艇,、 　　救生筏,、救生圈、救生衣等,；⑥起貨設備,，如貨船上的 　　吊桿裝置和甲板起重機（見船舶起貨設備），油船上的 　　貨油泵,滾裝船上的升降機,、跳板等等,；⑦其他設備,如 　　客船上的防搖設備，拖船上的拖帶設備,，頂推船上的頂 　　推裝置等,。船上各種系統(tǒng)包括：將艙底積水排出船外的 　　艙底水排出系統(tǒng)，向壓載水艙供水和把水排出的壓載水 　　系統(tǒng),，送水滅火的消防系統(tǒng),，排除甲板積水、糞便水和 　　洗濯污水的疏水,、處理和排污系統(tǒng),，供給船員和旅客所 　　需飲用水、洗濯水和衛(wèi)生用水的生活用水系統(tǒng),，以及通 　　風,、取暖和空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)等。 　　還有一些內(nèi)容,，看參考資料

9. 首尖艙艙壁

蘇伊士運河航行特點——闡述塞得港與蘇伊士港的錨地和港灣設施以及對船舶引航的注意事項,。

2)過運河的準備—— 過運河前應辦理的手續(xù)及提交的各種文件；港內(nèi)停泊和移泊的要求,，以及通過運河時船舶應安裝的各種設備和布置,，例如系泊索、系泊艇,、吊架(吊索架),、指示器、艏錨,、舷梯和引航員梯,、探照燈、高架燈(甲板燈),、橋樓翼臺探照燈,、煙囪,、駕駛室與機艙的通信、疏水泵系布置,、水密艙壁和門,、吃水標志、氣笛和/或號笛,、船上的消防設備,、舷門、起居艙室,、救生設備,，還包括船舶設備的效能、甲板貨,、壓載水,、錨位置、運河中停車等,。

3)運河水域內(nèi)的航行,、拖帶與護航——規(guī)定護航船隊系統(tǒng)(護航船隊的構(gòu)成,、參加護航船隊限定到達的時間,、駛往海上所應保持的航向)；進入運河的船舶最大尺度(準許通過運河的船舶尺度,、通過的條件,、速度)；以及拖帶和護送(運河管理局拖輪,、使用私人拖輪,、強制使用拖輪的情況、護送),。

4)意外事故和安全,，預防失火和污染——規(guī)定在運河中發(fā)生事故的注意事項和處理辦法，特別是預防失火和污染,。

5)禁律,、缺陷和收費—— 規(guī)定錨、側(cè)向推進器,、自動駕駛儀和氣笛或號笛的使用,；船舶在運河中航行的各種禁止事項以及違反禁律的處罰。

10. 船舶機艙位置

w艙是高端經(jīng)濟艙,。

位于飛機的機翼后側(cè),。31排開始為經(jīng)濟艙。噪聲都是一樣的,。在機艙任何位置,，噪音大小都是差不多的,。飛機位置的前后，也是沒有什么差別的,?？磦€人的偏好，喜歡看風景就做靠窗的位置,，如果喜歡進出活動上衛(wèi)生間,，那么就選靠走廊的位置。

11. 船舶首尖艙在哪個位置

1,、船舶的壓載水艙是放置壓載水的船艙,，用于提高船舶的穩(wěn)性，所謂“壓載”是指用于增加穩(wěn)定性的重物,。裝載壓載水的船艙就是壓載水艙,。

2、現(xiàn)在船舶的壓載水艙一般有：艏尖艙(Fore peak tank),、艉尖艙(Aft peak tank),、左右頂邊艙(Top side tank)、左右雙層底艙(Double bottom tank)等,。近年來由于船舶采用雙底雙殼的結(jié)構(gòu),，增加了邊水艙(Side tank)。

3,、有的船舶設計把邊水艙上下隔開,，上面并入頂邊艙，下面并入雙層底艙,。

4,、雙層底及首、尾尖艙都可作壓載水艙,，其壓載系統(tǒng)能灌能排,。一般雜貨船的壓載水泵能在6～8h內(nèi)將全船的所有壓載水艙灌滿或排空。它的排量要比艙底泵大得多,。若破損使雙層底艙與貨艙連通,，則可使用壓載系統(tǒng)進行排水。