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一、海上貨物運輸保險合同轉(zhuǎn)讓須得經(jīng)保險人同意嗎,？

保險合同轉(zhuǎn)讓,，經(jīng)被保險人，就是保單原始受益人同意即可轉(zhuǎn)讓,，當(dāng)然在轉(zhuǎn)讓的時候要跟保險公司申請?zhí)峤毁Y料即可,，謝謝

二、海上貨物運輸保險涉及的風(fēng)險有哪些,？

國際貿(mào)易貨物在海上運輸,，裝卸和儲存過程中，可能會遭到各種不同風(fēng)險,，而海上貨物運輸保險人主要承保的風(fēng)險有海上風(fēng)險和外來風(fēng)險,。

　　(一)海上風(fēng)險

　　海上風(fēng)險在保險界又稱為海難，包括海上發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故,。自然災(zāi)害是指由于自然界的變異引起破壞力量所造成的災(zāi)害,。海運保險中，自然災(zāi)害僅指惡劣氣候,，雷電,，海嘯，地震,，洪水,，火山爆發(fā)等人力不可抗拒的災(zāi)害。意外事故是指由于意料不到的原因所造成的事故,。海運保險中,， 意外事故僅指擱淺，觸礁,，沉沒,，碰撞，火災(zāi),，爆炸和失蹤等,。

　　1. 擱淺：是指船舶與海底，淺灘,，堤岸在事先無法預(yù)料到的意外情況下發(fā)生觸礁,，并擱置一段時間,，使船舶無法繼續(xù)行進(jìn)以完成運輸任務(wù)。但規(guī)律性的潮漲落所造成的擱淺則不屬于保險擱淺的范疇,。

　　2. 觸礁：是指載貨船舶觸及水中巖礁或其它阻礙物(包括沉船),。

　　3. 沉沒：是指船體全部或大部分已經(jīng)沒入水面以下，并已失去繼續(xù)航行能力,。若船體部分入水,，但仍具航行能力，則不視作沉沒,。

　　4. 碰撞：是指船舶與船或其它固定的,，流動的固定物猛力接觸。如船舶與冰山,，橋梁,，碼頭，燈標(biāo)等相撞等,。

　　5. 火災(zāi)：是指船舶本身,，船上設(shè)備以及載運的貨物失火燃燒。

　　6. 爆炸：是指船上鍋爐或其它機(jī)器設(shè)備發(fā)生爆炸和船上貨物因氣候條件(如溫度)影響產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)引起的爆炸,。

　　7. 失蹤：是指船舶在航行中失去聯(lián)絡(luò),，音訊全無，并且超過了一定期限后,，仍無下落和消息,，即被認(rèn)為是失蹤。

　　(二)外來風(fēng)險

　　外來風(fēng)險一般是指由于外來原因引起的風(fēng)險,。它可分為一般外來風(fēng)險和特殊外來風(fēng)險,。

　　1. 一般外來風(fēng)險。是指貨物在運輸途中由于偷竊,，下雨,，短量，滲漏,，破碎,，受潮，受熱,，霉變,，串味，沾污,，鉤損,，生銹，碰損等原因所導(dǎo)致的風(fēng)險,。

　　2. 特殊外來風(fēng)險,。是指由于戰(zhàn)爭，罷工,，拒絕交付貨物等政治,，軍事，國家禁令及管制措施所造成的風(fēng)險與損失,。如因政治或戰(zhàn)爭因素,，運送貨物的船只被敵對國家扣留而造成交貨不到;某些國家頒布的新政策或新的管制措施以及國際組織的某些禁令，都可能造成貨物無法出口或進(jìn)口而造成損失,。

三,、國際貨物運輸保險中是否承保貨物因延遲交貨造成的損失？謝謝,？

根據(jù)你說的情況,，是在保險險條款的除外責(zé)任內(nèi)，有這麼一條,，即： 二,、除外責(zé)任 本保險對下列損失，不負(fù)賠償責(zé)任： （一）被保險人的故意行為或過失造成的損失,； （二）屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失,； （三）在保險責(zé)任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失,； （四）被保險貨物的自然損耗,、本質(zhì)缺陷、特性以及市價跌落,、運輸延遲所引起的損失或費用,； （五）本公司海洋運輸貨物戰(zhàn)爭險條款和貨物運輸罷工險條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。

四,、國際海上貨物運輸保險責(zé)任的期限是多,？

在財產(chǎn)保險中，遠(yuǎn)洋船舶航程保險的保險期限確定的依據(jù)是承保風(fēng)險的空間限制,。

在貨物運輸保險和船舶保險中,，保險期限實際是一個空間范圍。

例如,，我國海上運輸貨物保險的保險期限的確定依據(jù)是“倉至倉條款”,，即保險人對被保險貨物所承擔(dān)責(zé)任的空間范圍是從貨物運離保險單所載明的目的港收貨人的倉庫時為止;在遠(yuǎn)洋船舶航程保險中，保險期限以保單上載明的航程為準(zhǔn),，即自起運港到目的港為保險責(zé)任的起訖期限,。

五、海上貨物運輸保險的四大原則,？

　　國際海上貨物運輸保險的原則

　　海上運輸保險是對海上發(fā)生的損失進(jìn)行分散和轉(zhuǎn)嫁,，以使受害人的損失降到最低的限度,。這種的補償是以達(dá)到或接近達(dá)到受害人的損失范圍，投保人或被保險人不會因此而得利,。因此,，保險的當(dāng)事人除了要遵守保險合同各自義務(wù)外，還要共同遵守保險利益原則,、誠信原則,、損失補償原則、近因原則,。

　　1．保險利益原則：保險利益原則是指投保人對保險標(biāo)的所具有的合法的利害關(guān)系,。保險利益是保險合同是否具有法律效力的重要的條件。如果投保人對保險標(biāo)的不具有法律上認(rèn)可的利益,，這會使被保險人無法通過保險合同補償自己的損失,。保險利益可分為現(xiàn)有利益和期待利益；法律上的利益和經(jīng)濟(jì)利益,。

　　2．誠信原則：是指保險合同當(dāng)事人在訂立保險合同是要履行如實告知與說明義務(wù)的原則,。如果任何一方當(dāng)事人違反了誠信原則，那么都會導(dǎo)致保險合同條款被認(rèn)定為無效或保險合同被解除的法律后果,。

　　3．損失補償原則：保險事故發(fā)生而是被保險人遭受損失時,，保險人必須在責(zé)任范圍內(nèi)對被保險人所受的實際損失予以補償。損失補償原則是海上保險的基本原則之一,，是財產(chǎn)保險合同的補償性在海上運輸保險中的體現(xiàn),。因此，保險法對超額保險和重復(fù)保險都予以相應(yīng)的矯正,。

　　4．近因原則：是指當(dāng)保險事故發(fā)生時,，被保險人應(yīng)當(dāng)向保險人說明受損原因，保險人確認(rèn)受損原因是否屬于受損標(biāo)的與承保范圍的危險之間的因果關(guān)系,。雖然我國法律對該原則進(jìn)行明文規(guī)定,，但是在海上保險實踐中都把近因原則作為一項基本原則。

六,、什么不屬于國內(nèi)貨物運輸保險合同中約定的運輸方式,？

什么不屬于國內(nèi)運貨物運輸保險合同中約定的運輸方式？

我個人認(rèn)為應(yīng)該是國際運輸,，不屬于國內(nèi)貨物運輸保險合同中約定的運輸方式因為國內(nèi)貨物運輸保險合同約定的運輸方式,，它只是在中國國內(nèi)使用一種合同約定，而國際運輸?shù)谋ｋU合同應(yīng)當(dāng)根據(jù)情況而定

七,、海上貨物運輸保險中的“附加險”和“水漬險”都指的什么,？

附加險承保由外來風(fēng)險所造成的損失，可分成一般附加險和待殊附加險,，分別對應(yīng)于一般外來風(fēng)險和特殊外來風(fēng)險,。

一般附加險包括：偷竊提貨不著險,、淡水雨淋險、滲漏險,、短量險,、鉤損險、破碎碰損險,、銹損險、混雜潔污險,、串味險,、受潮受熱險、包裝破裂險等11種,。

特殊附加險主要有戰(zhàn)爭險,、罷工險、艙面險,、拒收險,、交貨不到險、黃曲霉素險,、進(jìn)口關(guān)稅險以及貨物出口到港澳地區(qū)的存?zhèn)}火險責(zé)任擴(kuò)展條款等8種,。已投保戰(zhàn)爭險后另加保罷工險不另收費，一般同時投保,。戰(zhàn)爭險的責(zé)任起訖不是“倉至倉”,，保險人只負(fù)水面責(zé)任。

附加險不能單獨投保,、可在投保一種基本險的基礎(chǔ)上,，根據(jù)貨運需要加保其中的一種或若干種。投保了一切險后,，因一切險中已包括了所有一般附加險的責(zé)任范圍,，所以只須在特殊附加險中選擇加保^_^

八、海上貨物運輸保險中對“運輸延遲造成貨損”進(jìn)行賠付的是哪個險種,？

運輸延遲造成貨損屬于免責(zé)范圍,，附加險中也沒有這款的擴(kuò)展，如果想規(guī)避此風(fēng)險,，只有同保險公司單獨確定保險特別約定,。

九、我國海上貨物運輸保險基本險有哪些,？它們的聯(lián)系和區(qū)別是什么,？

關(guān)于這個問題，我國海上貨物運輸保險基本險包括以下幾種：

1. 保單一切險：保險人承擔(dān)一切直接物理損失或損壞的風(fēng)險,。

2. 火險保險：保險人承擔(dān)由火災(zāi),、爆炸或雷擊等原因造成的損失,。

3. 盜搶險：保險人承擔(dān)由盜竊、搶劫,、劫船或海盜等原因造成的損失,。

4. 水漬險：保險人承擔(dān)由海水、淡水或雨水等原因造成的損失,。

5. 碰損險：保險人承擔(dān)由船舶碰撞,、接觸或擱淺等原因造成的損失。

這些基本險之間存在一定的聯(lián)系和區(qū)別,。保單一切險是綜合性的基本險,，承擔(dān)所有直接物理損失的風(fēng)險。而其他四種基本險是單一性的,，只承擔(dān)特定原因造成的損失風(fēng)險,。在實際保險中，大多數(shù)保險人會選擇投保多種基本險,，以全面保障貨物的安全,。同時，不同基本險之間也可以進(jìn)行組合搭配,，以適應(yīng)不同的貨物運輸情況,。