一,、海上貨物運(yùn)輸?shù)男纬桑?/h2>貨主聯(lián)系承運(yùn)商，并鑒定合同,，規(guī)劃好船只，船期,，對海上運(yùn)輸風(fēng)險評估,，及對方收貨港和收貨人。 二,、海上貨物運(yùn)輸?shù)男纬稍颍?/h2>海上貨物運(yùn)輸形成的原因就是因為海運(yùn)規(guī)模大,，數(shù)量多 三、管道貨物運(yùn)輸特點(diǎn),？特點(diǎn)： ①運(yùn)量大,。不同于車、船等其他運(yùn)輸方式,，輸油管道可以連續(xù)運(yùn)行,。一條管徑為720毫米的管道就可以每年運(yùn)送易凝高黏原油2000多萬噸，一條管徑l200毫米的原油管道年運(yùn)輸量可達(dá)1億噸,。 ②建設(shè)投資相對較小,，占地面積少,，受地理條件限制少。管道建設(shè)的投資和施工周期均不到鐵路的l/2,。管道埋于地下,，只有泵站、首末站占用一些土地,，占用土地少,。管道可以從河流、湖泊,、鐵路,、公路下部穿過，也可以翻越高山,，橫穿沙漠,，一般不受地形與坡度的限制，可以縮短運(yùn)輸里程,。 ③由于埋于地下,，基本不受氣候影響，可以長期穩(wěn)定運(yùn)行,。 ④管道輸送流體能源,，主要依靠每60～70千米設(shè)置的增壓站提供壓力能，設(shè)備運(yùn)行比較簡單,，易于就地自動化和進(jìn)行集中遙控,。先進(jìn)的管道增壓站已完全做到無人值守。由于節(jié)能和高度自動化,，用人較少,，使運(yùn)輸費(fèi)用大大降低。 ⑤沿線不產(chǎn)生噪聲,，有利于環(huán)境保護(hù),。 ⑥漏失污染少，據(jù)近10年西歐石油管道統(tǒng)計漏失污染僅為輸送量的4%,。 四,、海上貿(mào)易的特點(diǎn)？特點(diǎn)： 1. 海運(yùn)是國際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，由于全球特有的地理條件,，并且隨著集裝箱的興起，使得海運(yùn)成為了國際貿(mào)易的重點(diǎn),。 2. 海運(yùn)可以節(jié)省國家外匯支出,，增加外匯收入。一般海運(yùn)發(fā)達(dá)的國家，都會十分積極的建立自己的船隊,，注重海外貨物運(yùn)輸,。而外匯收入也成為這些國家的重要支柱。 3. 海運(yùn)有利于改進(jìn)國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),。海運(yùn)主要是依靠海上活動所實現(xiàn),，而海上活動離不開輪船制造業(yè)、航海技術(shù),、海員培養(yǎng)等,，可以有利于促進(jìn)工業(yè)、制造業(yè),、電子技術(shù),、服務(wù)員的發(fā)展，改善國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),。 優(yōu)點(diǎn)： 1. 承載能力強(qiáng),，海運(yùn)的承載能力可以達(dá)到數(shù)十萬噸，其裝載能力遠(yuǎn)超公路及航空運(yùn)輸,，是運(yùn)輸能力最強(qiáng)的運(yùn)輸方式,。 2. 運(yùn)費(fèi)便宜，由于港口設(shè)備一般都由政府修建,，因此船舶能夠經(jīng)久耐用,，所以貨物的運(yùn)輸成本相對來說比較實惠，尤其是針對于大型貨物來說,。 3. 適應(yīng)能力強(qiáng),，這里說的適應(yīng)能力指的是對貨物的適應(yīng)。海運(yùn)基本上可以適應(yīng)各種貨物的運(yùn)輸,，一些其他運(yùn)輸方式不方便的,，海運(yùn)基本都可以滿足。 缺點(diǎn)： 1. 運(yùn)輸速度慢,，由于船體的面積巨大,，并且在裝卸時間上花費(fèi)的時間長，同時在水上的阻力強(qiáng),，因此海運(yùn)的運(yùn)輸相比于其他的運(yùn)輸方式要慢許多。 2. 風(fēng)險性大,，海運(yùn)由于自然環(huán)境以及季節(jié)風(fēng)的影響,，在運(yùn)輸途中可能會出現(xiàn)許多意外的情況，遇險的可能性也很大,。 五,、海上冰山的特點(diǎn)？海上冰山露出海面的只有八分之一，其余的八分之七都沉在海面以下,。 六,、海上貨物運(yùn)輸三大規(guī)則？海上貨物運(yùn)輸?shù)娜笠?guī)則是：1. 海牙規(guī)則（Hague Rules）定義了一系列的承運(yùn)人責(zé)任和義務(wù),，特別是在貨物運(yùn)輸中發(fā)生損害時的責(zé)任和義務(wù),。該規(guī)則主要規(guī)定了承運(yùn)人的最低責(zé)任限制和有關(guān)訴訟時效的相關(guān)規(guī)定。2. 維斯比規(guī)則（Visby Rules）,，主要是在海牙規(guī)則的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高了對承運(yùn)人的要求,，特別是在船舶的適航性和集裝箱運(yùn)輸中的問題。該規(guī)則強(qiáng)化了對承運(yùn)人的責(zé)任要求,，同時增加了無船承運(yùn)人的責(zé)任,。3. 漢堡規(guī)則（Hamburg Rules）是在上述兩個規(guī)則之后制定的更為嚴(yán)格的國際貨物運(yùn)輸法規(guī)，對承運(yùn)人的責(zé)任做了最嚴(yán)厲的規(guī)定,，并對何為“承運(yùn)人”做了最寬泛的解釋,。漢堡規(guī)則的適用范圍是海上國際貨物運(yùn)輸，因此并不適用于國內(nèi)貨物運(yùn)輸,。這三大規(guī)則構(gòu)成了海上貨物運(yùn)輸?shù)幕?，并對國際貿(mào)易產(chǎn)生了重要影響。 七,、海上貨物運(yùn)輸有哪些風(fēng)險,？首先就是自然災(zāi)害 其次就是意外事故了，具體請看以下 保險業(yè)把海上貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險分成海上風(fēng)險和外來風(fēng)險,。風(fēng)險是造成損失的原因,。 1、海上風(fēng)險 海上風(fēng)險包括自然災(zāi)害和意外事故,。 自然災(zāi)害,、僅指惡劣氣候、雷電,、洪水,、流冰、地震,、海嘯以及其他人力不可抗拒的災(zāi)害,，而不是指一般自然力所造成的災(zāi)害。 意外事故,、主要包括船舶擱淺,、觸礁、沉沒,、碰撞,、失火、爆炸以及失蹤等具有明顯海洋特征的重大意外事故。 2,、外來風(fēng)險 外來風(fēng)險是指海上風(fēng)險以外的各種風(fēng)險,，分為一般外來風(fēng)險和特殊外來風(fēng)險。 一般外來風(fēng)險,。指偷竊,、破碎、滲漏,、玷污,、受潮受熱、串味,、 生銹,、鉤損、短量,、淡水雨淋等,。 特殊外來風(fēng)險、主要是指由于軍事,、政治及行政法令等原因造成的風(fēng)險,，從而引起貨物損失。如戰(zhàn)爭,、吧公,、交貨不到、拒收等,。 其實海運(yùn)保險都有保險責(zé)任的,，明確的規(guī)定了哪些原因賠，哪些原因拒賠,，你可以和業(yè)務(wù)員聯(lián)系看看,，希望我的回答能夠幫助得到您，謝謝 八,、云南貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),？云南貨物運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：1. 多樣性：由于云南地處中國西南邊陲，與東南亞多個國家交界,，云南的貨物運(yùn)輸涉及到農(nóng)產(chǎn)品,、礦產(chǎn)資源、工業(yè)品,、機(jī)電產(chǎn)品等多個領(lǐng)域,，種類繁多。2. 地理因素：云南地理獨(dú)特,，山地和河谷相間,，交通運(yùn)輸條件相對較為困難，物流運(yùn)輸路徑相對較長且復(fù)雜,，運(yùn)輸成本較高,。3. 多式聯(lián)運(yùn)：云南貨物運(yùn)輸采用多式聯(lián)運(yùn)模式，結(jié)合公路,、鐵路,、水路及航空等多個運(yùn)輸方式，提高貨物運(yùn)輸效率和減少成本,。4. 邊境貿(mào)易：云南與東南亞多個國家接壤,，邊境貿(mào)易活動頻繁，貨物運(yùn)輸存在跨境特點(diǎn),，需要處理好海關(guān),、出入境以及國際貿(mào)易等相關(guān)手續(xù)。5. 旅游運(yùn)輸需求：云南是中國重要的旅游目的地,，游客數(shù)量眾多,，旅游運(yùn)輸需求大，物流系統(tǒng)需要適應(yīng)旅游業(yè)的發(fā)展,，提供相應(yīng)的服務(wù),。總體來說,，云南貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是多樣性,、地理因素、多式聯(lián)運(yùn),、邊境貿(mào)易和旅游運(yùn)輸需求,。 九、道路貨物運(yùn)輸?shù)幕经h(huán)節(jié)包括,？道路貨物運(yùn)輸?shù)幕经h(huán)節(jié)有運(yùn)輸合同的訂立,、貨物受理及裝載、貨物的安全運(yùn)輸,、貨物卸載及交接,。 1、運(yùn)輸合同的訂立 貨物運(yùn)輸合同,，是指承運(yùn)人按照合同的約定將承運(yùn)貨物運(yùn)送到指定地點(diǎn),，托運(yùn)人支付相應(yīng)報酬的協(xié)議。包括水上,、公路,、航空、鐵路以及聯(lián)運(yùn)等運(yùn)輸合同具有計劃性,，通常為格式合同,。貨運(yùn)合同涉及托運(yùn)人,、承運(yùn)人和收貨人三方當(dāng)事人。 2,、貨物受理及裝載 托運(yùn)貴重貨物,，托運(yùn)人按貨物實際價值，自行選擇保險或保價的一種,，在運(yùn)單上準(zhǔn)確填寫投保貨物的聲明價格,。裝載必須做到輕搬、輕裝,，大不壓小,、重不壓輕、標(biāo)志朝外,、箭頭向上,；貨物間積載穩(wěn)妥，不留空隙,，質(zhì)量分布均衡,；嚴(yán)禁超高、超載,，油布捆扎牢固,，謹(jǐn)防濕損。 3,、貨物的安全運(yùn)輸 貨物的安全運(yùn)輸基本要求是在運(yùn)輸過程中以完善可靠的車輛設(shè)備和高度負(fù)責(zé)的駕駛,、裝卸工作，確保貨物和旅客的安全,，避免任何傷亡和貨損貨差事故,。 4、貨物卸載及交接 貨物到達(dá)指定地點(diǎn)后,，在交接前需要與接貨人員辦理交接手續(xù)并記錄,，以確保貨物的數(shù)量；在卸貨時,，卸貨人員要保證貨物包裝的完整,，不能損壞貨物，要輕拿輕放,。 十,、國際海上貨物運(yùn)輸合同的種類有？海上貨物運(yùn)輸合同具體有以下種類： 1,、根據(jù)承運(yùn)人組合方式可分為,，全程貨物運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)合同； 2,、根據(jù)運(yùn)輸次數(shù),，可分為單次運(yùn)輸合同和分批運(yùn)輸合同,； 3、根據(jù)運(yùn)輸模式可分為,，定期租船合同,、光船租賃合同等； 4,、其他種類。 法律依據(jù)： 《中華人民共和國海商法》第四十一條 海上貨物運(yùn)輸合同,，是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi),，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港的合同。 |
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