欧美高清午夜免费一级A片_69福利导航_欧美成人高清完整版电影_jizz99国产,日日摸夜夜添夜夜添中文字幕,久久国产福利,男人天堂AV女优,美女A级片,久久综合一本婷婷加勒,国产人妖另类专区,综合久久

1. 船舶與海洋工程裝備 十四五 產(chǎn)業(yè)規(guī)劃

南京四大支柱產(chǎn)業(yè)

南京是中國東部地區(qū)重要的中心城市，發(fā)展至今,，南京已經(jīng)形成了汽車產(chǎn)業(yè),、鋼鐵產(chǎn)業(yè)、電子信息制造業(yè)和石化新材料四大支柱產(chǎn)業(yè),。

分區(qū)域看,，中心城區(qū)如秦淮區(qū)、玄武區(qū)等重點(diǎn)發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié),，電子信息制造產(chǎn)業(yè)的集成電路產(chǎn)業(yè)和高頻電子器件制造等產(chǎn)業(yè);江北新區(qū)如六合區(qū),、浦口區(qū)重點(diǎn)發(fā)展電子信息產(chǎn)業(yè)中晶圓制造、光電顯示等中游制造環(huán)節(jié),，以及石化新材料產(chǎn)業(yè)的高分子材料產(chǎn)業(yè);南部新城如建寧區(qū),、高淳區(qū)等重點(diǎn)發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的汽車零部件制造環(huán)節(jié)等。南京具體區(qū)域四大支柱產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)細(xì)分子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況如下：

2,、南京四大支柱產(chǎn)業(yè)之汽車產(chǎn)業(yè)

(1)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局：各區(qū)域集約發(fā)展

根據(jù)《江蘇省“十四五”新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》披露內(nèi)容,，未來南京將作為江蘇省強(qiáng)化新能源汽車區(qū)域布局重要據(jù)點(diǎn)之一。根據(jù)頂層產(chǎn)業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì),，南京市汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)重點(diǎn)布局區(qū)域的汽車生產(chǎn)基地向新能源汽車方向轉(zhuǎn)型布局,。并積極推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)，加快智能道路基礎(chǔ)設(shè)施改造,，同時(shí)也開展氫燃料電池汽車新技術(shù),、新車型、新模式的示范應(yīng)用,。南京市各區(qū)域與汽車產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)布局如下：

(2)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況：規(guī)上企業(yè)營收規(guī)模達(dá)到千億元

2017-2020年,，南京市汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)上企業(yè)營收呈波動下降趨勢,，由2017年的1613.04億元降至2020年的1210.33億元，近兩年同比下降幅度均超過15%,，整體產(chǎn)業(yè)萎縮趨勢

分析南京市汽車產(chǎn)量情況,，近五年來規(guī)上企業(yè)產(chǎn)量成波動下降趨勢，2020年產(chǎn)量為36.43萬輛,，同比下降12.84%,。

3、南京四大支柱產(chǎn)業(yè)之鋼鐵產(chǎn)業(yè)

(1)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局：以梅鋼,、南鋼為核心帶動郊區(qū)新城發(fā)展

南京市以南鋼,、梅鋼為兩家公司為核心帶動郊區(qū)新城區(qū)域的鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展，然而隨國家鋼鐵限產(chǎn)規(guī)劃的陸續(xù)出臺,，南京市鋼鐵產(chǎn)業(yè)也將響應(yīng)號召進(jìn)行轉(zhuǎn)型發(fā)展,。南京市“十四五”規(guī)劃披露,，將重點(diǎn)發(fā)展汽車,、高鐵、船舶,、電力,、油氣輸送和工程機(jī)械等產(chǎn)品用鋼，加快發(fā)展綠色精品鋼和寬厚板等產(chǎn)品,。推進(jìn)梅鋼和南鋼轉(zhuǎn)型發(fā)展,，推動不符合區(qū)域定位、環(huán)境承載要求和安全保障標(biāo)準(zhǔn)的存量過剩產(chǎn)能轉(zhuǎn)移搬遷,。

(2)鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況：產(chǎn)量小幅穩(wěn)定增長

2016-2020年,，南京鋼鐵產(chǎn)業(yè)規(guī)上企業(yè)產(chǎn)量穩(wěn)定小幅增長，生鐵產(chǎn)量由2016的1480.98萬噸增長至2020年的1744.42萬噸;鋼材,、粗鋼產(chǎn)量分別增長至1734.22萬噸,、1958.71萬噸，2020年整體產(chǎn)量達(dá)到5437.35萬噸,，同比小幅增長2.97%,。

4、南京四大支柱產(chǎn)業(yè)之電子信息制造業(yè)

(1)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局：建設(shè)產(chǎn)業(yè)化基地,，各區(qū)域協(xié)力發(fā)展

現(xiàn)階段南京市電子信息制造業(yè)形成以液晶顯示規(guī)?；l(fā)展、OLED顯示和照明產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用,、激光顯示核心技術(shù)突破的產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系,。相關(guān)液晶顯示等子產(chǎn)業(yè)主要集中于棲霞區(qū)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，并向江北新區(qū)輻射發(fā)展,，主要代表企業(yè)有南京熊貓電子裝備有限公司,。另外,，南京市將利用代表企業(yè)輻射作用，在具有空間優(yōu)勢的浦口區(qū),、六合區(qū),、溧水區(qū)建設(shè)產(chǎn)業(yè)化基地，圍繞電子信息制造業(yè)等數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)精準(zhǔn)招商,。

根據(jù)《南京市“十四五”數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》信息,，南京市將重點(diǎn)圍繞下一代顯示技術(shù)，構(gòu)建以面板和模組制造為基礎(chǔ),、行業(yè)應(yīng)用為牽引,、網(wǎng)絡(luò)通信和軟件信息為支撐的新型顯示產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系。推進(jìn)衛(wèi)星導(dǎo)航與定位,、傳感器,、無線傳輸、數(shù)據(jù)挖掘和整合等技術(shù)在行業(yè)中的推廣應(yīng)用,，培育以北斗為核心的衛(wèi)星應(yīng)用產(chǎn)業(yè)集群,。發(fā)揮行業(yè)龍頭效應(yīng)，吸引配套產(chǎn)業(yè)集聚,，重點(diǎn)發(fā)展構(gòu)建5G產(chǎn)業(yè)體系,。到2025年，數(shù)字經(jīng)濟(jì)核心產(chǎn)業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值比重超過10%,，電子信息制造業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模4000億元,。

(2)電子信息制造業(yè)發(fā)展情況

2016-2020年，南京電子信息制造產(chǎn)業(yè)相關(guān)規(guī)上企業(yè)營收呈現(xiàn)先降后升的趨勢,，2017年?duì)I收達(dá)到1568.82億元,，隨后連續(xù)兩年下降，2020年?duì)I收強(qiáng)勢回升,，規(guī)模達(dá)到1971.06億元,，同比上升45.1%。

分析南京市電子信息產(chǎn)業(yè)相關(guān)產(chǎn)品產(chǎn)量情況,，2018-2020年集成電路產(chǎn)量逐年上升,，2020年產(chǎn)量達(dá)到306937萬塊;而近三年來光電子器件先升后降，2020年產(chǎn)量達(dá)到39841萬只(片,、套),，與光電子器件產(chǎn)量趨勢類似，顯示器產(chǎn)量先升后降,，2020年產(chǎn)量達(dá)到725萬臺,。

2. 船舶與海洋工程裝備發(fā)展

好就業(yè)。

主要面向船舶修造,、船舶與海洋工程裝備等企業(yè),，從事輪機(jī)的生產(chǎn)設(shè)計(jì),、輪機(jī)安裝和調(diào)試、船舶修造生產(chǎn)管理,、輪機(jī)工程質(zhì)量檢驗(yàn),、船舶機(jī)電維修、船舶經(jīng)營管理等方面的工作,，可以考取以下裝配鉗工（中級）,、機(jī)修鉗工（中級）、船舶鉗工（中級）,、船舶管工（中級）,、焊工（初級、中級）等等證書,。

3. 船舶與海洋工程裝備相關(guān)的自動控制系統(tǒng)

自組織時(shí)分多址接續(xù)（SOTDMA）”方式進(jìn)行信息交換,。

一、AIS系統(tǒng)的組成

一個典型的AIS 系統(tǒng)由兩大分系統(tǒng)組成,，一個是岸基AIS 系統(tǒng),，

再是船用AIS 設(shè)備，岸基AIS 系統(tǒng)比較復(fù)雜,，典型的AIS 岸基系統(tǒng)是由一定數(shù)量的AIS 基站和

AIS 中心組成,，系統(tǒng)通過各種方式與VTS 中心,，船舶報(bào)告系統(tǒng),、港口信息網(wǎng)、海事系統(tǒng)以及船

舶調(diào)度等網(wǎng)絡(luò)相連接,，同時(shí)也可以與相關(guān)航運(yùn)公司聯(lián)系,，提供相應(yīng)的信息服務(wù)，使上述主管部門

及時(shí)得到所有船舶的動態(tài),，使航運(yùn)公司了解到本公司船舶的位置,。

AIS 中心也可以與互聯(lián)網(wǎng)相連，使用戶范圍進(jìn)一步擴(kuò)大,，通過設(shè)置一定的權(quán)限范圍,，各用戶

可以在自己的權(quán)限范圍內(nèi)查看相應(yīng)的船舶信息，得到相應(yīng)的服務(wù),。

AIS 中心之間可以相互連接,，進(jìn)行信息交換，各AIS 中心連接成網(wǎng),，在一個國家和地區(qū)范圍

內(nèi),，就可以實(shí)時(shí)了解沿岸所有船舶的動態(tài)，這對船舶航行管理,、船舶追蹤以及防止海洋污染具有

非常重要的意義,。

AIS 船用設(shè)備,，我們將在下面做詳細(xì)討論。

二,、AIS船用設(shè)備的組成

一個典型的AIS 船用設(shè)備是由一臺VHF 發(fā)射機(jī),、二臺VHF TDMA 接收機(jī)、一臺VHF DSC

接收機(jī),、一臺內(nèi)置GPS 接收機(jī)（作為備用）以及AIS 信息處理器,、電源和各種必要的外圍設(shè)備

接口組成。

VHF 收發(fā)由系統(tǒng)信息處理器控制,，用VHF CH87B,、88B 兩個國際專用頻道自動發(fā)射本船的

相關(guān)信息，接收周圍其它船舶的AIS 信息,，頻帶為25KHZ,。

AIS 工作的特點(diǎn)是同時(shí)在這兩個頻率上接收信息，而發(fā)射信息一般是在這兩個頻率上交替進(jìn)

行,，在人工的干預(yù)下,，也可以用其它的方式發(fā)射。此外,，主管部門還可以指配AIS 的區(qū)域性頻

率,，AIS 設(shè)備應(yīng)在指定的區(qū)域性頻率上工作。

VHF DSC 接收機(jī)的主要目的是接收岸臺的頻率控制信息,，實(shí)現(xiàn)AIS 工作頻率在不同區(qū)域的

自動切換,，當(dāng)接收到岸臺的頻率信息后，AIS 設(shè)備將自動地將頻率轉(zhuǎn)換到岸臺的工作頻率上,，例

如,，當(dāng)我們到達(dá)美國水域時(shí)，AIS 設(shè)備就在DSC 信息的控制下,，自動地將工作頻率從通用頻道

轉(zhuǎn)換到28B 頻道,。

船舶AIS 的GPS 信號通常情況下是由船舶GPS 接收機(jī)提供，AIS 設(shè)備自帶的GPS 接收機(jī)主

要是作為備用設(shè)備接收GPS 信號,，當(dāng)船舶GPS 由于其它原因不能提供信號時(shí),，AIS 設(shè)備自帶的

GPS 接收機(jī)才開始工作，其主要作用是確定本船船位,，同時(shí)接收GPS 時(shí)鐘信號,，而使每個AIS

設(shè)備時(shí)間一致，實(shí)現(xiàn)幀同步,。

AIS 信息處理器是AIS 的核心部分,，用于存儲本船識別碼、船名,、呼號,、船型等靜態(tài)信息與

船舶吃水,、危險(xiǎn)貨類、航線等航行相關(guān)的信息,；處理,、存儲本船動態(tài)信息；將存儲的本船最新動

態(tài)信息,、必要的靜態(tài)信息以及與航行相關(guān)的其他信息進(jìn)行編碼后送發(fā)射機(jī),；對接收來自周圍其他

船舶的航行數(shù)據(jù)進(jìn)行解碼并存儲解碼后的數(shù)據(jù)；并對接收到的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算得出CPA,、

TCPA,、距離和方位；將本船和其他船舶數(shù)據(jù)以及計(jì)算出的數(shù)據(jù)信息送信息顯示器顯示,。

AIS 的接口主要作用是連接外圍設(shè)備,，目前主要連接的設(shè)備有GPS、電羅經(jīng),、計(jì)程儀等設(shè)備,，

目的是獲取本船的船位、航向,、航速等重要信息,，通過接口可以擴(kuò)充的設(shè)備還有電子海圖

（ECDIS）、雷達(dá),、遠(yuǎn)距離識別和跟蹤設(shè)備,、聲光報(bào)警設(shè)備以及外接計(jì)算機(jī)，主要是實(shí)現(xiàn)綜合導(dǎo)

航和遠(yuǎn)距離跟蹤和控制等功能,，外接計(jì)算機(jī)主要供引水員使用,。

電源部分主要為AIS 設(shè)備提供所需的電源，目前一般使用直流電源,。

三、工作原理

船舶配備了AIS 設(shè)備以后,，設(shè)備一方面需要向外發(fā)送本船的相關(guān)信息,，同時(shí)也要接收在VHF

有效作用距離之內(nèi)其他船舶的信息。接收到的信息一方面用文字的方式表示出來,，另一方面可以

形象地用雷達(dá)圖表示,，AIS 船舶全部用三角符號“△”表示，直觀地顯示船舶的相對位置,，和運(yùn)

動方向,，在電子海圖上，可以用矢量線表示船舶的速度,，必要時(shí)利用尾跡線表示船舶航行的痕跡,，

船位數(shù)據(jù)取自GPS 乃至差分GPS，其精度很高,。要是在AIS 設(shè)備上選擇一個目標(biāo)或者在電子海

圖中從船舶標(biāo)志處用鼠標(biāo)點(diǎn)擊一下,，便可瞬時(shí)顯示對應(yīng)的船名,、呼號、MMSI 注冊號以及航向,、

航速,、CPA、TCPA 等重要的航行信息,，駕駛員了解了這些信息后,，就可以非常方便地判斷周圍

其它船舶的運(yùn)動情況，確保航行安全,，同時(shí)在進(jìn)行相互通信可以直呼其船名,，信息交流非常方便。

AIS 工作在VHF 航海頻段,，國際電信聯(lián)盟1997 年無線電大會指定了161.975MHz(87B 頻道)

和162.025MHz(88B)頻道二個VHF 頻率作為AIS 工作頻道,。就完成通信而言，一個無線電頻道

已經(jīng)足夠了,，但是為了防止干擾和轉(zhuǎn)換頻道時(shí)造成通信損失,，每個AIS 站均使用二個頻道進(jìn)行

收發(fā)。

除人工干預(yù)外,，AIS 應(yīng)答器都工作在自主連續(xù)模式,，發(fā)射方式是9.6Kb GMSK FM 帶寬25KHz

或者12.5KHz 數(shù)據(jù)采用HDL 包協(xié)議。

根據(jù)船— 船通信這樣的實(shí)際條件,，AIS 使用了自組織時(shí)分多址技術(shù)（SOTDMA）這一核

心技術(shù),。根據(jù)IMO 的AIS 性能標(biāo)準(zhǔn)對要求船舶報(bào)告的容量的要求，系統(tǒng)每分鐘應(yīng)有2000 個時(shí)

隙,，但實(shí)際上,，系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是每分鐘4500 時(shí)隙，每一幀60 秒,，即每60 秒鐘建立2250 個時(shí)隙,，

每個時(shí)隙約26.67ms, 可傳輸256bits 的信息，每個AIS 站的船舶報(bào)告根據(jù)信息的容量自動選擇一

到三個時(shí)隙,，分一幀和數(shù)幀發(fā)射或接收AIS 信息,。系統(tǒng)實(shí)時(shí)動態(tài)地調(diào)整信道分配

具體工作中，在一個AIS 站開始發(fā)送之前先要對當(dāng)時(shí)信道的使用狀態(tài)觀察一段時(shí)間,，搞清

時(shí)隙使用情況,，然后可以選擇未占用的時(shí)隙，標(biāo)明需占用的幀數(shù)，再發(fā)送數(shù)據(jù),，各AIS 站持續(xù)

地保持同步,，可避免發(fā)送時(shí)間重疊，新加入AIS 站也不會發(fā)生沖突,。在數(shù)據(jù)鏈負(fù)荷超過理論值

的90%時(shí),，新加入的站可以占用距離最遠(yuǎn)的臺所遙的時(shí)隙，從而保證系統(tǒng)有很的過載能力,。

自組織分時(shí)多址技術(shù)可以自動解決本臺與其他臺的競爭問題,，即使系統(tǒng)過載、通信仍能保持

完好,；系統(tǒng)每分鐘可以處理2000 個以上報(bào)告,，本船接收到的數(shù)據(jù)間隔2 秒可以更新一次。

AIS 對DSC 向下兼容,，因此岸基的GMDSS 系統(tǒng)可以對裝備AIS 的船舶進(jìn)行識別,、跟蹤和

控制。

AIS 采用VHF 頻段,，它的覆蓋距離與其他VHF 設(shè)備一樣,，電波直線傳播。距離取決于天線的高

度,，在海上通常為20 海里左右,。由于其波長較雷達(dá)長，波的繞射以及衍射作用較強(qiáng),，所以“可

視距離”較雷達(dá)要好,，在地面上的障礙物不太高的情況下，能“看到”障礙物或島嶼背面的AIS

站,。借助于中繼站,，可以顯著擴(kuò)大船臺和VTS 站的覆蓋范圍。

AIS的應(yīng)用分析：

1,、自動發(fā)送本船信息,，包括本船靜態(tài)、動態(tài)和航次信息,；

2,、自動接收裝有AIS 設(shè)備它船或VTS 岸站的AIS 信息；

3,、提供本船操縱信息，以提供VTS 或其它船舶追蹤或避讓,；

4,、船—船、船—岸之間的短信息交流；

5,、提供其它輔助信息以避免碰撞發(fā)生,；

6、可以與INMARSAT 移動站,、INTERNET 連接,，實(shí)現(xiàn)信息的遠(yuǎn)距離傳輸和管理。

應(yīng)當(dāng)注意到,，IMO

為了船舶安全,，建議最好不要把AIS系統(tǒng)與國際INTERNET連接。

4. 船舶與海洋工程裝備設(shè)計(jì)有限公司

中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司（簡稱中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)）是國企,。于2016年2月18日在上海正式成立,， 由中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司與中國海運(yùn)（集團(tuán)）總公司重組而成，是國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會直接管理涉及國計(jì)民生和國民經(jīng)濟(jì)命脈的特大型中央企業(yè),，總部設(shè)在上海,。注冊所在地為上海浦東自貿(mào)區(qū)陸家嘴金融片區(qū)內(nèi)，注冊資本110億元,。 擁有總資產(chǎn)8800億元人民幣,，員工11.8萬人。

5. 船舶與海洋工程裝備發(fā)展態(tài)勢

船舶工程技術(shù)（船舶制造,、舾裝方向?qū)I(yè)課程包含有：工程力學(xué),、船體結(jié)構(gòu)與制圖、船舶電工基礎(chǔ),、船舶與海洋工程材料,。

本專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后主要面向大中型造船、修船企業(yè)和船舶設(shè)計(jì),、船舶制造,、船舶檢驗(yàn)等單位，從事船舶電工工藝設(shè)計(jì),、電氣設(shè)備安裝及調(diào)試,、船舶電站使用及管理、船舶自動控制系統(tǒng)的管理及操作,、工業(yè)企業(yè)電氣設(shè)備操作及管理等工作

6. 船舶與海洋工程裝備類

船舶工程技術(shù)專升本能升航海技術(shù),，輪機(jī)工程，船舶電子電氣工程,，機(jī)械工程這4個專業(yè),。

船舶工程技術(shù)是普通高等學(xué)校專科專業(yè)屬于船舶與海洋工程裝備類專業(yè)本專業(yè)培養(yǎng)德智體美全面發(fā)展,，具有良好職業(yè)道德和人文素養(yǎng),，掌握船體識圖與制圖船體放樣等基本知識具備船舶制造與修理相關(guān)的生產(chǎn)建設(shè)和管理能力,，從事船體焊接構(gòu)件加工，船體裝配造船生產(chǎn)設(shè)計(jì)生產(chǎn)組織與管理等工作的高素質(zhì)技術(shù)技能人才,。

7. 船舶與海洋工程裝備未來發(fā)展方向

十二五規(guī)劃 國家投入2000個億到海洋裝備制造,，相關(guān)的企業(yè)都會得到政府政策的扶持，而海洋工程裝備制造在國內(nèi)屬于朝陽行業(yè),，所以需要大量的學(xué)習(xí)過船舶與海洋工程專業(yè)的相關(guān)人士加入進(jìn)來,，所以在未來，船舶與海洋工程就業(yè)前景很不錯,。

海洋工程專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可簽約到船舶與海洋工程設(shè)計(jì)研究單位,、海事局、國內(nèi)外船級社,、船舶公司,、船廠、海洋石油單位,、高等院校,、船舶運(yùn)輸管理、船舶貿(mào)易與經(jīng)營,、海關(guān),、海上保險(xiǎn)和海事仲裁等部門，從事船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì),、研究,、制造、檢驗(yàn),、使用和管理等工作,，也可到相近行業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)有關(guān)單位就業(yè)。雖然我國在船舶與海洋工業(yè)行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)碩果累累,，但仍明顯落后于歐美國家,，無法滿足國家海洋戰(zhàn)略的需求。

因此,，國家先后出臺了一系列政策,，扶持和帶動船舶工業(yè)全面發(fā)展。

據(jù)調(diào)查顯示,，船舶與海洋工程專業(yè)現(xiàn)在的就業(yè)率和就業(yè)質(zhì)量都很高,，局部還出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面，至于未來,，隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和海洋戰(zhàn)略的推進(jìn),，船舶與海洋工程就業(yè)前景則會更好。

8. 船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)

船舶專業(yè)就業(yè)質(zhì)量非常好,，待遇萬元以上,。

船舶專業(yè)這個專業(yè)因?yàn)殚_設(shè)此專業(yè)的院校較少,，因此這方面的人才備受歡迎,。畢業(yè)生到船舶與海洋工程設(shè)計(jì)研究單位,、海事局、國內(nèi)外船級社,、船舶公司,、船廠、海洋石油單位,、高等院校,、船舶運(yùn)輸管理、船舶貿(mào)易與經(jīng)營,、海關(guān),、海上保險(xiǎn)和海事仲裁等部門，從事船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì),、研究,、制造、檢驗(yàn),、使用和管理等工作,，也可到相近行業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)有關(guān)單位就業(yè)。所以就業(yè)質(zhì)量和待遇非常好,。

9. 船舶與海洋工程裝備科研技術(shù)獎 科技獎 創(chuàng)新獎公示材料

答案：船舶工程技術(shù)（船舶制造,、舾裝方向?qū)I(yè)課程包含有：工程力學(xué)、船體結(jié)構(gòu)與制圖,、船舶電工基礎(chǔ),、船舶與海洋工程材料、船舶原理,、船舶焊接工藝,、船舶設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、船舶CAD/CAM,、專業(yè)英語,、造船生產(chǎn)設(shè)計(jì)、船舶建造工藝,、船舶舾裝工程基礎(chǔ),、船舶檢驗(yàn)等主要課程。