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1. 船舶數(shù)字化

原理它是以電子計算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)的自動雷達(dá)標(biāo)繪儀,，與普通船員用雷達(dá)，計程儀及羅經(jīng)配接結(jié)構(gòu)成ARPA系統(tǒng),，就能人工或自動雷達(dá)捕 捉（或稱錄?。┒鄠€目標(biāo)，美工加以自動跟蹤,，然后在顯示器上以矢量形式顯示目標(biāo)船的航向和航速,，以數(shù)據(jù)形式顯示CPA和TCPA等重要的避碰數(shù)據(jù),，還具有碰撞危險判斷，報 警,，試操船等多種功能,，因此，ARPA替代傳統(tǒng)的雷達(dá)人工標(biāo)繪,，使雷達(dá)在船舶避碰應(yīng)用中發(fā)揮更大的作用,。

一個基本的ARPA系統(tǒng)由傳感器和ARPA本身兩大部分組成， （一）傳感器：

1,，X和S波段的高質(zhì)量船用雷達(dá)----為ARPA提供目標(biāo)回波系統(tǒng)視頻,，向ARPA提供觸發(fā)脈沖，旋轉(zhuǎn)方位信號與中首信號,。

2陀螺羅經(jīng)----為ARPA提供本船航向信號 3計程儀----為ARPA提供本船航速信號,，可有對水航速和對地航速,。

4外存器----可貯存港口的視頻地圖或電子海圖,，在進(jìn)出港時，可供船舶導(dǎo)航作用,。 （二）ARPA部分：

1預(yù)處理電路----把雷達(dá)回波視頻信號進(jìn)行數(shù)字化，以便計算處理,。

2接口電路----對輸入ARPA的所有信號進(jìn)行數(shù)字化,。器對預(yù)處理過的目標(biāo)回波信號進(jìn)行自動檢測,。

3目標(biāo)錄取電路----用人工或自動方式將所選目標(biāo)的位置數(shù)據(jù)送入跟蹤器,，作為設(shè)置跟蹤窗的初始的位置數(shù)據(jù)。

4跟蹤器----對已錄取目標(biāo)進(jìn)行自動跟蹤,。 5電子計算機(jī)----是ARPA的核心，是一個微計算機(jī)系統(tǒng),，完成所有計算和控制工作,。 6顯示器----包括乎面位置綜合圖形顯示器和數(shù)據(jù)顯示器。 7控制臺----通過設(shè)在操作控制臺的操縱桿或跟蹤球及其他操作按鈕把操作信息送入計算機(jī),。 ARPA電源----為ARPA各部分提供各種電源,。

一般海上航行,，MIN CPA不得小于2－3n mile, MIN TCPA不得小于10 n mile. CPA>MIN CPA TCPA>NIN TCPA 表示該目標(biāo)是安全船,，與本船無碰撞危 險。 CPA<MIN CPA 表示該目標(biāo)船是危險船，與本船有碰撞危險,，但時間尚充裕，本船可及時采取避碰措施,。 然而,，ARPA性能和精度也存在誤差，大致可分為：

1傳感器誤差,。即雷達(dá),，陀螺羅經(jīng)和計程儀的誤差。

2．ARPA本身產(chǎn)生的誤差,。

3操作者的人為誤差,。即操作者對ARPA 顯示數(shù)據(jù)的錯誤理解，經(jīng)驗不足或疏忽,。 4本船和目標(biāo)船機(jī)動的影響,。 5航行態(tài)勢對跟蹤精度的影響。

2. 船舶數(shù)字化建模目標(biāo)

1 建筑室內(nèi)設(shè)計 

2 建筑鋼結(jié)構(gòu)工程技術(shù) 

3 船舶工程技術(shù) 

4 船舶舾裝工程技術(shù) 

5 船舶涂裝工程技術(shù) 

6 游艇設(shè)計與制造 

7 海洋工程裝備技術(shù) 

8 船舶檢驗 

9 制冷與空調(diào)技術(shù) 

10 船舶動力工程技術(shù) 

11 船舶動力工程技術(shù)（船舶管系） 

12 汽車檢測與維修技術(shù) 

13 輪機(jī)工程技術(shù) 

14 電氣自動化技術(shù) 

15 智能控制技術(shù) 

16 船舶電氣工程技術(shù) 

17 船舶通信裝備技術(shù) 

18 應(yīng)用電子技術(shù) 

19 電子信息工程技術(shù) 

20 機(jī)械設(shè)計與制造 

21 數(shù)控技術(shù)

22 模具設(shè)計與制造 

23 機(jī)電設(shè)備技術(shù) 

24 機(jī)電一體化技術(shù)

25 工業(yè)機(jī)器人技術(shù) 

26 智能制造裝備技術(shù) 

27 智能焊接技術(shù) 

28 理化測試與質(zhì)檢技術(shù)(無損檢測技術(shù)) 

29 材料成型及控制技術(shù) 

30 移動互聯(lián)應(yīng)用技術(shù)

31 軟件技術(shù) 

32 大數(shù)據(jù)技術(shù) 

33 現(xiàn)代通信技術(shù) 

34 云計算技術(shù)應(yīng)用 

35 空中乘務(wù) 

37 電子商務(wù) 

38 旅游管理 

39 酒店管理與數(shù)字化運營 

40 學(xué)前教育（師范類） 

41 小學(xué)教育（師范類） 

42 智慧健康養(yǎng)老服務(wù)與管理

43 輪機(jī)工程技術(shù)(海軍水兵方向)  直招士官

44 輪機(jī)工程技術(shù)(武警海警方向)  直招士官

45 船舶電氣工程技術(shù)(海軍水兵方向) 直招士官

46 船舶電氣工程技術(shù)(武警水兵方向)

3. 船舶數(shù)字化信息化建設(shè)現(xiàn)狀及趨勢

《艦船科學(xué)技術(shù)雜志》是促進(jìn)我國艦船領(lǐng)域的學(xué)術(shù)與科技交流,，推動我國艦船科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,，為廣大科技人員提供學(xué)術(shù)討論與技術(shù)交流的園地。本刊選題范圍廣泛,，包括艦船理論研究,、艦船高新技術(shù)、艦船總體研究,、動力設(shè)備、武器裝備,、電子與光學(xué)設(shè)備,、導(dǎo)航設(shè)備、自動化設(shè)備,、機(jī)電設(shè)備,、通信技術(shù)、計算機(jī)技術(shù),、艦船材料,、艦船防護(hù)、軍民兩用技術(shù)等,。

《艦船科學(xué)技術(shù)》雜志系中文核心期刊,，中國期刊方陣“雙效”期刊；中國優(yōu)秀國防科技期刊,；《中國學(xué)術(shù)期刊網(wǎng)》刊源,；《中國學(xué)術(shù)期刊綜合評價數(shù)據(jù)庫來源期刊》,；《中國學(xué)術(shù)期刊（光盤版）》全文收錄期刊,；萬方數(shù)據(jù)-數(shù)字化期刊群刊源,；《中國核心期刊（遴選）數(shù)據(jù)庫》收錄期刊。

4. 船舶數(shù)字化設(shè)計與制造

1,、應(yīng)用領(lǐng)域不同：

CATIA系列產(chǎn)品在八大領(lǐng)域里提供3D設(shè)計和模擬解決方案：汽車,、航空航天、船舶制造,、廠房設(shè)計（主要是鋼構(gòu)廠房）,、建筑、電力與電子,、消費品和通用機(jī)械制造,。UG是Siemens PLM Software公司出品的一個產(chǎn)品工程解決方案，為用戶的產(chǎn)品設(shè)計及加工過程提供了數(shù)字化造型和驗證手段,。

2,、功能不同：

模塊化的CATIA系列產(chǎn)品提供產(chǎn)品的風(fēng)格和外型設(shè)計、機(jī)械設(shè)計,、設(shè)備與系統(tǒng)工程,、管理數(shù)字樣機(jī)、機(jī)械加工,、分析和模擬,。CATIA產(chǎn)品基于開放式可擴(kuò)展的V5架構(gòu)。UG/NX包含了企業(yè)中應(yīng)用最廣泛的集成應(yīng)用套件,，用于產(chǎn)品設(shè)計,、工程和制造全范圍的開發(fā)過程。

3,、軟件結(jié)構(gòu)不同：

UG/NX這樣的大型軟件系統(tǒng)通常需要有不同層次抽象的描述,。UG具有三個設(shè)計層次，即結(jié)構(gòu)設(shè)計(architectural design),、子系統(tǒng)設(shè)計(subsystem design)和組件設(shè)計(component design),。至少在結(jié)構(gòu)和子系統(tǒng)層次上，UG是用模塊方法設(shè)計的并且信息隱藏原則被廣泛地使用,。

CATIA的各個模塊基于統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺,，因此CATIA的各個模塊存在著真正的全相關(guān)性，三維模型的修改,，能完全體現(xiàn)在二維模型,，模擬分析，模具和數(shù)控加工的程序中,。

5. 船舶數(shù)字化設(shè)計制造軟件

傳播設(shè)計船舶設(shè)計軟件可以UG,。

UG（UnigraphicsNX）是Siemens PLM Software公司出品的一個產(chǎn)品工程解決方案，它為用戶的產(chǎn)品設(shè)計及加工過程提供了數(shù)字化造型和驗證手段。 UG開發(fā)始于1969年,，它是基于C語言開發(fā)實現(xiàn)的,。它功能強(qiáng)大，可以輕松實現(xiàn)各種復(fù)雜實體及造型的建構(gòu)

6. 船舶數(shù)字化智能設(shè)計系統(tǒng)

信好很好,。海衛(wèi)通通過行業(yè)首創(chuàng)的一站式的服務(wù)模式,，系統(tǒng)化的運維管理體系，多元化的增值業(yè)務(wù),，實現(xiàn)了國內(nèi)市場80%以上的份額并繼續(xù)擴(kuò)大,，成為國內(nèi)市場的絕對領(lǐng)導(dǎo)者，而早在2015年就開始實施的全球戰(zhàn)略布局,，更加迅速的讓海衛(wèi)通走出國門,，在全球快速擴(kuò)張。

海衛(wèi)通為共同組建全球智慧海洋服務(wù)平臺,，為船員船東等提供更多元化的服務(wù)邀請了合作伙伴參與聯(lián)合發(fā)布,。參與發(fā)布的有新加坡GBT科技有限公司、中國EDS企業(yè)數(shù)據(jù)服務(wù)倡導(dǎo)者深圳市數(shù)帝網(wǎng)絡(luò)科技有限公司,、國內(nèi)首家提供船舶等特殊場景下手機(jī)電視多媒體服務(wù)運營商國廣華屏網(wǎng)絡(luò)傳媒,、中國最大的醫(yī)療領(lǐng)域連接者以及數(shù)字化領(lǐng)域?qū)I(yè)服務(wù)提供商丁香園、三維通信股份有限公司,、全球最優(yōu)秀的節(jié)油方案商瑞士Aquametro公司,、中國AR智能眼鏡行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者亮亮視野。

7. 船舶數(shù)字化轉(zhuǎn)型

前景不錯,，船舶通導(dǎo)類產(chǎn)品的特點之一是種類繁多,，用戶分布面廣，對價格和服務(wù)要求高,，而目前許多船舶導(dǎo)航領(lǐng)域產(chǎn)品的信息化技術(shù)應(yīng)用水平仍較低,，市場空間尚未充分挖掘，因而本行業(yè)相關(guān)產(chǎn)品在下游造船業(yè),、航運業(yè)中的應(yīng)用前景廣闊,。船舶通導(dǎo)設(shè)備的廠商和下游的客戶企業(yè)存在緊密的關(guān)系。發(fā)展前景不錯,。

8. 船舶數(shù)字化設(shè)計

仁建集團(tuán)是一家集船務(wù),、物流和船舶修造為一體的大型企業(yè)。公司目前轄有泉州安盛船務(wù)有限公司,、泉州安通物流有限公司,、泉州市安信船舶修造有限公司和廈門通匯船務(wù)有限公司。擁有固定資產(chǎn)２.５億元,，硬件配備了數(shù)字化微機(jī)管理中心,、GMS衛(wèi)星定位指揮中心,，集聚了泉州地區(qū)集散貨聯(lián)運專業(yè)運輸業(yè)務(wù)，以安盛船務(wù)為核心,，麾下由集裝箱運輸,、貨運、特種運輸?shù)葞状箢悓I(yè)船舶組成團(tuán)隊,，擁有班輪11艘，集裝箱專線6條,，年運輸量達(dá)240萬噸,，標(biāo)箱近10萬個。并擁有５０畝堆放場地,，４０００個集裝箱,，綜合物流、貨代,、船代,、電子商務(wù)、信息技術(shù),、供應(yīng)貿(mào)易,、裝卸及船舶修造等多元產(chǎn)業(yè)。

9. 船舶數(shù)字化制造技術(shù)期末考試

面向以東方電氣集團(tuán),、中國船舶,、中航科技、中航集團(tuán),、中船重工,、中國南車、中國工程物理研究院,、核工業(yè)集團(tuán),、國家示范高級職業(yè)中學(xué)為代表的高端裝備制造業(yè)、航空航天,、核工業(yè),、船舶制造業(yè)、軍工等行業(yè)的制造企業(yè)及科研院所,、職業(yè)院校等企事業(yè)單位,，從事計算機(jī)輔助產(chǎn)品造型設(shè)計、數(shù)控加工工藝設(shè)計與實施,，完成數(shù)控加工程序自動編程,、現(xiàn)場技術(shù)管理、教育培訓(xùn)等崗位工作,。

機(jī)械工程專業(yè)的《數(shù)字化設(shè)計與制造》和《現(xiàn)代設(shè)計理論及應(yīng)用》課程方向有機(jī)械工程,、力學(xué),、動力工程及工程熱物理等。

機(jī)械工程專業(yè)主要學(xué)習(xí)內(nèi)容有《C++程序設(shè)計與實踐》,、《控制系統(tǒng)工程》,、《機(jī)械制造與裝備》、《CAO與機(jī)械元器件》,、《材料成形技術(shù)》,、《工程材料與應(yīng)用》、《汽車結(jié)構(gòu)與設(shè)計》,、《現(xiàn)代機(jī)械制造技術(shù)》,、《力學(xué)測試及誤差分析》、《電工和電子技術(shù)》 ,。

部分高校按以下專業(yè)方向培養(yǎng)：數(shù)控技術(shù),、港口機(jī)械工程、高分子加工機(jī)械,、機(jī)械設(shè)計與制造,、模具設(shè)計與制造、機(jī)械設(shè)計制造及自動化,。

核心知識領(lǐng)域：工程圖學(xué),、工程力學(xué)、流體力學(xué),、傳熱學(xué),、工程熱力學(xué)、電工電子學(xué),、控制工程 基礎(chǔ),、工程材料及成型基礎(chǔ)、機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ),、機(jī)械制造工程與技術(shù),、機(jī)電傳動與控制等。

主要專業(yè)實驗：工程力學(xué)實驗,、機(jī)械設(shè)計基礎(chǔ)實驗,、工程測控實驗、電工與電子技術(shù)實驗,、傳 動與控制技術(shù)實驗,、機(jī)械制造基礎(chǔ)實驗、互換性測量技術(shù)基礎(chǔ)實驗,、材料成型技術(shù)基礎(chǔ)實驗,、制造 裝備和過程自動化技術(shù)實驗。

10. 船舶數(shù)字化應(yīng)用機(jī)遇與挑戰(zhàn)

優(yōu)點:船舶智能化指利用計算機(jī)技術(shù),、控制技術(shù)等對感知和獲得的信息進(jìn)行分析和處理,，對船舶航路和航速進(jìn)行設(shè)計和優(yōu)化,；可行時，借助岸基支持中心,，船舶能在開闊水域,、狹窄水道、復(fù)雜環(huán)境條件下自動避碰,，實現(xiàn)自主航行,。

缺點:系統(tǒng)價格高。其次,，會使船員過分依賴電腦航行,。