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1. 日本船舶業(yè)

sus420是日本大同制鋼株式會(huì)社經(jīng)全新化學(xué)成分設(shè)計(jì)及特殊工藝生產(chǎn)的馬氏體型不銹不銹鋼,，sus420鉻含量高達(dá)16%-18%，被應(yīng)用于外科手術(shù)刀具及船舶業(yè); 

s136是在零度下處理流程被開發(fā)出來后,，加強(qiáng)了s136不銹鋼的堅(jiān)韌度,。當(dāng)s136材料中碳的含量為1.2%時(shí)，加強(qiáng)了材料的耐腐蝕性,，是目前在高檔刀具行業(yè)常用不銹模具鋼

2. 日本船務(wù)公司有哪些

2017年7月7日,，日本三大船公司發(fā)布聯(lián)合公告，宣布成立聯(lián)合運(yùn)營集運(yùn)業(yè)務(wù)的控股公司和運(yùn)營公司,。其中,，控股公司名稱為Ocean Network Express Holdings,Ltd.，位于日本東京;運(yùn)營公司名稱為Ocean Network Express Pte.Ltd.,，位于新加坡,。2018年4月1日，ONE正式開啟運(yùn)營,。

3. 日本船舶公司

五十鈴汽車公司的前身是于1916年在東京都品川區(qū)成立的東京石川島造船所,。1922年生產(chǎn)A9型轎車；1933年,，該公司與達(dá)持汽車公司合并,。1937年，該公司又與東京煤氣電力工業(yè)公司,、京都國產(chǎn)公司合并為東京汽車工業(yè)公司,；1949年改稱為五十鈴汽車公司。該公司生產(chǎn)的汽車品種很多，是生產(chǎn)重型,、輕型貨車的主要廠家,。生產(chǎn)的轎車有雙子星座牌和御馬牌。日本五十鈴汽車公司成立于1937年,，是世界上最具規(guī)模及歷史最悠久的商用汽車制造企業(yè)之一,，其產(chǎn)品在世界各地都備受用戶愛戴,。

4. 日本造船企業(yè)

簡介：上海中船三井造船柴油機(jī)有限公司（英文名稱：CSSC-MESDieselCo.,Ltd.英文簡稱：CMD）是由中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司,、中國船舶工業(yè)股份有限公司和日本三井造船株式會(huì)社共同投資組建的一家船用大功率低速柴油機(jī)制造企業(yè)。

5. 日本船東公司

PG SHIPMANAGEMENT PTE. LTD./PACIFIC GAS (HONG KONG) HOLDINGS LIMITED隸屬于太平洋氣體船（香港）控股有限公司。公司致力于為國際清潔能源及化工品原料市場提供極具競爭力的一體化供應(yīng)鏈服務(wù),。自開展業(yè)務(wù)以來,，通過積極與全球上下游客戶的友好合作，公司已發(fā)展成為一家以遠(yuǎn)洋運(yùn)輸為平臺(tái)的中國清潔能源供應(yīng)鏈管理者與綜合服務(wù)商,。公司旗下現(xiàn)擁有太平洋氣體,、PG船舶管理等15家子公司，是***家擁有中國背景的從事超大型液化氣體運(yùn)輸與供應(yīng)鏈管理的綜合性企業(yè),，在香港,、上海、新加坡,、印度孟買和美國休斯頓均設(shè)有辦公室,。

公司擁有一支現(xiàn)代化的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)，截至2016年8月,，公司自有船隊(duì)達(dá)15艘,，年供貨能力達(dá)300萬噸，船隊(duì)規(guī)模在全球同行業(yè)中排名第5,，同時(shí),，公司正在積極籌劃向更高端的氣體船行業(yè)拓展，如LNG,、乙烷船等其它氣體船,。

6. 日本的船公司有哪些

日本川崎汽船株式會(huì)社是日本三大航運(yùn)公司之一，是世界著名的航運(yùn)公司,，是世界著名遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船公司---川崎汽船株式會(huì)社KLINE在中國的全資子公司,。

中文名：KLINE

成立于：1919年

經(jīng)營范圍：航運(yùn)

公司性質(zhì)：民營

川崎汽船(中國)有限公司總部設(shè)在上海, 負(fù)責(zé)管理遍及中國主要港口城市的十多個(gè)分公司和辦事處. 川崎中國業(yè)已成為KLINE 全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分,為KLINE 的中國地區(qū)客戶提供全方位的服務(wù)和支持。

7. 日本船舶制造業(yè)

日本在接受了儒家文化的東亞文明圈中，一直是一個(gè)非常特殊的國家：首先,，和朝鮮和越南等不同,，日本四面環(huán)海，和東亞大陸距離在古代航海技術(shù)不發(fā)達(dá)的情況下使其免遭外敵侵襲,；其次,，因?yàn)楣糯毡緩奈幢煌鈹痴鞣^，所以保持了其文明的連續(xù)性和獨(dú)立性,；其三,，日本古代歷史上的大多數(shù)時(shí)候，都沒有形成真正的統(tǒng)一,，地方上一直被各封建領(lǐng)主所控制,，在社會(huì)結(jié)構(gòu)上和東亞大陸上的大多數(shù)王朝式國家有很大區(qū)別；其四,，古代日本的人口一直很密集,，超過了很多面積比它大得多的國家，所以一直有對(duì)外擴(kuò)張的需求和沖動(dòng),，這也是它屢次入侵大陸國家的根本原因,。

不過作為一個(gè)島國的日本，從來沒有像中世紀(jì)和近代的英格蘭一樣,，擁有一支強(qiáng)大的水師和相對(duì)先進(jìn)的航海技術(shù),，以此來對(duì)東亞大陸施加更大影響和發(fā)展對(duì)外貿(mào)易，其船舶設(shè)計(jì)和制造水平,、航海能力和技術(shù)水平,，一直落后于鄰近的東亞國家，甚至絕大多數(shù)時(shí)候落后于比它弱小得多的朝鮮,。這種比較落后的狀態(tài)一直保持到十九世紀(jì)日本明治維新之前,，這是什么原因呢？

日本的古代船舶制造技術(shù)的源頭來自于古代中國,，自漢魏以來日本開始和中原王朝建立比較固定的聯(lián)系,，到東晉時(shí)期，有不少漢民從朝鮮半島流亡到日本,，帶來了此時(shí)大陸上比較流行的樓船制造技術(shù),，這才使得日本早期海船得以發(fā)展起來。不過樓船本身主要適應(yīng)內(nèi)河運(yùn)輸和近海航行,，并不是一種非常適合遠(yuǎn)洋航行的船型,，而且此時(shí)的日本船舶還幾乎沒有風(fēng)帆，主要靠大量的劃槳和櫓機(jī)動(dòng),。著名的白江海戰(zhàn)中,，日本使用的主要是這種笨重的劃槳船,，結(jié)果被船只小巧但機(jī)動(dòng)靈活的唐軍水師打得落花流水。

隋唐時(shí)的運(yùn)送遣唐使的日本海船總算有了風(fēng)帆,、船型也很大,，但還是需要船槳的輔助，而且唐宋兩朝日本船在東亞海面上出現(xiàn)得很少,，通航的也主要是中國東南沿海和朝鮮半島,，連近在咫尺的琉球也很少涉足，更別說參與南海貿(mào)易了,。直到明朝時(shí)日本國內(nèi)戰(zhàn)亂頻繁,，大量內(nèi)戰(zhàn)中失意的浪人武士紛紛出海襲擾亞洲各國，倭寇泛濫成災(zāi),、連中南半島上的緬甸泰國等地也被波及,、南洋群島也偶有出現(xiàn),，更別說中國和朝鮮了,。不過倭寇雖然兇惡，但乘坐的船只卻是些破爛,，根本沒有進(jìn)行海戰(zhàn)的能力,，最多死纏爛打的靠接舷戰(zhàn)打劫些沒有多少武備的商船。

之所以古代日本一直沒有發(fā)展出先進(jìn)的航海技術(shù),，一是因?yàn)樗麄內(nèi)狈σM(jìn)技術(shù)的對(duì)象,；中國古代海船技術(shù)發(fā)展的頂峰是在明代，而明代中日關(guān)系恰恰是最惡劣的,，雙方官方交流很少,；二是古代日本雖然是一個(gè)島國，但卻是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的保守型農(nóng)業(yè)國家,，和古代歐洲那些依賴商貿(mào)的島國和沿海國家完全不同,，所以它沒有發(fā)展大型商船隊(duì)和鉆研航海技術(shù)的動(dòng)力；三是缺乏強(qiáng)力中樞的日本在集中財(cái)力和其他資源建造大型設(shè)施方面的能力先天不足,，這一點(diǎn)讓它還不如很早就形成中央集權(quán)的朝鮮,。

8. 日本造船技術(shù)

日本的鋼鐵冶金技術(shù)世界領(lǐng)先，連美俄都趕不上,。

這是因?yàn)槿毡驹缭谏蟼€(gè)世紀(jì)七十年代起的二十多年,，就在鋼鐵冶金領(lǐng)域經(jīng)歷了爆發(fā)式的發(fā)展，除擁有底吹技術(shù),、爐外精煉,、濺渣護(hù)爐等技術(shù)專利之外，鋼鐵冶金領(lǐng)域最好的雜志也在日本,，即使是在現(xiàn)在,，最頂尖的冶金專家中,，日本專家依舊占據(jù)了很大的比例，各國冶金材料行業(yè)貢獻(xiàn)較為突出的專家很大一部分都曾在東北大學(xué)進(jìn)修過,，而在冶金領(lǐng)域中最為主要的就是鋼鐵,。

9. 日韓造船業(yè)

沒武漢的話你們只能組裝民船。,。,。

10. 日本造船業(yè)

⒈曲折的海岸線有利于優(yōu)良港灣的形成。

所以,，日本的海港眾多,，造成日本的海運(yùn)業(yè)十分發(fā)達(dá)，其對(duì)外貿(mào)易大部分是由海運(yùn)由船舶運(yùn)輸?shù)絿獾摹?/p>

而且,，優(yōu)良的港灣有利于造船業(yè)的發(fā)展,，日本的造船業(yè)十分發(fā)達(dá)。

⒉優(yōu)良港灣有利于進(jìn)出口的發(fā)展,。

二戰(zhàn)后日本大力發(fā)展對(duì)外貿(mào)易,，一舉成為世界大國，其海運(yùn)功不可沒,。

⒊使得日本的捕魚業(yè)十分發(fā)達(dá),，魚在日本的飲食中占了很大的比重。

日本也是世界上最大的漁業(yè)國家,，每年的捕魚量占世界第一,。

11. 日本造船公司

三菱重工、川崎重工,、三菱電機(jī),、東芝、日本電氣,、富士重工,、新明和工業(yè)。住友重機(jī),、日立造船,、石川島播磨重工、佐世保重工,、三井造船,。日本制鋼，小松制作,。