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1. 船運輸賺錢嗎

1,、如果做一線城市附近的短途專線,，做的好一年也可以賺到上百萬元。

2,、做任何生意都沒有保證說是賺錢的,，做物流專線也是一樣的。特別是前期,，沒有穩(wěn)定的客戶,，貨源不足，但一樣每天要發(fā)車,，以提高信譽,，可能會虧本。

3,、短途專線車的成本不會太高,，但人力成本,，與檔口成本一樣，盡量把服務(wù)做細,，做到人無我有,，人有我強。以增強公司的贏利能力,。

2. 做船運輸賺錢嗎

海上運輸這兩年特別賺錢,，由于受新冠疫情的影響，國外很多國家沒有完全開工,，而我國防疫控制到位,，早早就開工復(fù)產(chǎn)了，這樣各個行業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品就供不應(yīng)求,，海外市場旺盛,，船運運輸也就一船難求了，像中國遠洋船舶公司,，今年平均每天賺一個多億

3. 船上運輸掙錢嗎

答：海員一輩子不能賺500萬,。海員是一種高危行業(yè)。海員員在船上工作職業(yè),，它有各種職位,。因為職位不同工資報酬也不一樣。比如：船上的金字塔頂端的船長（最高領(lǐng)導(dǎo)人）：月薪酬待遇是6萬一8萬,，最低端的普通船海員,，機工、水手的月薪酬待遇是1.3萬一1.5萬,。而大部分海員休假時,，不算工作時間，是沒有薪酬待遇的,。

4. 運輸船一年能掙多少錢

收入如下：,；

1、海上做船員分為普通船員和職務(wù)船員（干部船員）,，普通船員僅需一些專業(yè)培訓(xùn)取得基本的專業(yè)證書后即可,，而職務(wù)船員須經(jīng)較長時間的職務(wù)知識培訓(xùn)和考試（一般需要專業(yè)院校畢業(yè)）。,；

2,、而所工作的船舶又分為運輸船（商船）、工程船,、漁船等,，根據(jù)不同功能其工作性質(zhì)也有不同。；

3,、至于收入,，海上工作的工資普遍高于陸上，如是職務(wù)船員,，則目前月工資可達幾千至幾萬不等,，要看具體職務(wù)、船舶類型,、航區(qū)等等,。

5. 船運輸賺錢嗎工資高嗎

跑船的人起早貪黑,，干的活最危險,，全身心投入生活和貸款。假設(shè)收入的1.0%,，其中保險維修費用占10%,，罰款占10%，工資占30%,，貸款占10%,，雜費占20%。如果我們投資這么多,，我們只有20%的凈收入,。

專家表示，運力過剩,、運價低,、收費標(biāo)準(zhǔn)不一致，都是造成船長苦況的重要原因,，靠自己的努力是解決不了的,。因此，為了國內(nèi)長江交通的健康發(fā)展,，政府有必要盡快出臺相關(guān)改革措施,。

6. 船舶運輸賺錢嗎

前途？除非將來干好了混個船代部門經(jīng)理,，否則,。。,。

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國企和私企的工資標(biāo)準(zhǔn)不一樣：如果是外代或者外運這些國企單位外勤的話,，工資標(biāo)準(zhǔn)相對高一些，一般在4000左右,，私人的話,，要看老板給多少了，3000的也有。

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船代外勤如果就指望工資的話,，那肯定沒什么動力了,，最簡單的外快就是多跟船長要點煙，一般聯(lián)檢需要6條或者8條,，可以跟船長要10條或者12條,，能要的多更好。剩下的可以賣給別人,。

現(xiàn)在單航次船舶有清污協(xié)議費用,，這個錢一般是和代理平分的

另外，如果船舶供伙食,，或者外籍船員下船找酒吧都可以賺點外快,。

船舶加油的話，找人來加也會給你好處,。

最賺錢的我認(rèn)為是排污油,，首先污油證明的錢和代理平分，其次收污油的人也會給你好處費,，我們這邊是對分,。

7. 輪船運輸賺錢嗎

內(nèi)貿(mào)沿海航線船員工資變化較大。其中丙類二等適任證書船員中,，整體工資呈現(xiàn)上漲趨勢,，丙類一等適任證書船員中，三副,、三管輪職務(wù)需求量大,，水手、機工職務(wù)仍有較大缺口,，尤其是海輪進江航線中二副,、三副的工資可謂是一路高歌，缺口巨大,，尤其是持有江證的二副工資由2018年的14000—15000,，猛漲至幾年的17500—18000，真實工資漲幅率在2%—3%之間,。

2019年丁類船員工資基本與去年持平,，其中丁類船長、老軌工資在10000—12000元之間,，丁類駕駛員和輪機員工資在8500—9000元之間,，普通船員水手、機工工資在9000元左右,，持有GMDSS證書的丁類水手工資與船長工資相當(dāng),，真實工資在11000—12000元之間,。除了水手、機工及駕駛員,、輪機員之外,，持有電機員證書船員近兩年缺口很大，工資待遇基本與遠洋二副持平,，不過最近兩年有上漲的趨勢,。雖然電機員缺口很大，但是對于電機員要求較高,，尤其在專業(yè)技術(shù)及實際動手能力方面也有較高的要求,，而新證電機員求職局面并不樂觀。木匠工資在1300—1500美金之間,，國內(nèi)木匠工資在8500—9000元之間,。

8. 運貨船掙錢嗎

國內(nèi)沿海航線（以普通貨輪為例），單位：元

職務(wù) 基本工資加勞務(wù)費 伙食費

船長 15000-20000 10-15

大副 10000-14000 10-15

二副 8500-11000 10-15

三副 6000-8500 10-15

水手長 3000-4000 10-15

水手 2000-3000 10-15

輪機長 12000-15000 10-15

大管輪 9500-13000 10-15

二管輪 8000-10000 10-15

三管輪 6000-8000 10-15

機工長 3000-4000 10-15

機工 2000-3000 10-15

如果是油輪,，一般高級船員要多1000元左右,，水手、機工多300-600元左右,，

如果是液化氣或化學(xué)品船，一般高級船員要多2000元左右,，水手,、機工多1000元左右，

近洋航線（以普通貨輪為例）,，單位：美元

職務(wù) 基本工資 伙食費

船長 2000-2500 3,。

5-4

大副 1600-1800 3。5-4

二副 900-1200 3,。5-4

三副 800-1000 3,。5-4

水手長 400-500 3。5-4

水手 250-350 3,。

5-4

輪機長 2000-2300 3,。5-4

大管輪 1600-1800 3。5-4

二管輪 900-1200 3,。5-4

三管輪 800-1000 3,。

5-4

機工長 400-500 3。5-4

機工 250-350 3,。5-4

遠洋航線（以普通貨輪為例）,，單位：美元

職務(wù) 基本工資 伙食費

船長 2800-3500 4-6

大副 2000-2500 4-6

二副 1200-1600 4-6

三副 1000-1200 4-6

水手長 600-900 4-6

水手 400-700 4-6

輪機長 2500-3000 4-6

大管輪 2000-2500 4-6

二管輪 1200-1600 4-6

三管輪 1000-1200 4-6

機工長 600-900 4-6

機工 400-700 4-6

同樣，如果是油輪,、液化氣或化學(xué)品船,，工資也相應(yīng)要比貨輪高一些。

勞務(wù)費：近洋航線和遠洋航線的船員另有勞務(wù)費，但它是一個不確定的因素,，我們不能隨便的向船員作出承諾,，因為這個掌握在船東的手里。

伙食費：一般跑國外航線的船伙食費都有節(jié)余,，大概分到每位船員手上有50-100不等,。

船長等高級船員另有靠泊費等。

9. 船運掙錢嗎

貨代公司利潤大概在百分之二十至三十左右,，高漲的運費是目前整個運輸行業(yè)的共性問題,，是市場影響下的結(jié)果。

但最近外貿(mào)銷售并不景氣,，利潤也并不是那么好,。

貨代，從字面來看是貨運代理的簡稱,，國際貨運代理,。從工作內(nèi)容來看是接受客戶的委托完成貨物運輸?shù)哪骋粋€環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的環(huán)節(jié)，涉及這方面的工作都可以直接或間接的找貨代來完成,，以節(jié)省資本

10. 搞船運輸年收入多少

成本應(yīng)該在4500-5000美元上下

一般貨船的日成本這樣計算： 變動成本（主要由港口使費,、燃料費組成）、固定成本,、運輸稅金,、管理及財務(wù)費用 變動成本主要由港口使費、燃料費組成 固定成本主要由船舶折舊,、工資,、車船稅、物料費等 管理及財務(wù)費用主要由貸款的還本付息,、管理費用分?jǐn)偟冉M成 通常,，1萬噸左右的雜貨船日成本應(yīng)該在4500-5000美元上下（主要取決于船舶價格，船價高,，則每日折舊就高,，日成本也就高。

  目前船價就比較高）,。