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1. 40萬(wàn)噸礦沙船

一,、民用船舶

VLOC礦砂船（40萬(wàn)噸級(jí)）,，VLCC原油輪（30萬(wàn)噸級(jí)），24000標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船（20萬(wàn)噸級(jí)）,，好望角型散貨船（20萬(wàn)噸級(jí)）,，阿芙拉型成品油輪（11萬(wàn)噸級(jí)）。

二,、軍用船舶

核動(dòng)力航空母艦（10萬(wàn)噸級(jí)）,，兩棲攻擊艦（4萬(wàn)噸級(jí)），重型巡洋艦（2萬(wàn)噸級(jí)）,，大型驅(qū)逐艦（1萬(wàn)噸級(jí)）,，大型核動(dòng)力潛水艇（1萬(wàn)噸級(jí)）。

2. 四十萬(wàn)噸礦砂船

vloc是全球首艘40萬(wàn)噸智能超大型礦砂船,。

作為我國(guó)智能船舶1.0研發(fā)專(zhuān)項(xiàng)首艘示范船,，該船通過(guò)構(gòu)建服務(wù)智能系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)輔助自動(dòng)駕駛,、能效管理,、設(shè)備運(yùn)維,、船岸一體通信、貨物液化監(jiān)測(cè)等五大智能模塊功能,。該船獲得CCS i-ship（N,，M，E,，I）和DNV GL Smart Ship 船級(jí)符號(hào),，是同時(shí)獲得這兩家船級(jí)社認(rèn)證的首艘智能船舶，也是DNV GL認(rèn)證的全球第一艘智能船舶,。

3. 40萬(wàn)噸礦石船

三百萬(wàn)噸位的貨船,，到底是喝了多少酒才能想出這么一個(gè)問(wèn)題？這樣的貨船在目前的世界是不可能存在的,。

船只到底能造多大,？根據(jù)人們幾千年的航海經(jīng)驗(yàn)和數(shù)百年的造船歷史來(lái)看，船不是越大越好,，是有一個(gè)限制的,。軍用船只中，航母最大,，美國(guó)最新的福特級(jí)滿(mǎn)載排水量12萬(wàn)噸不到,，這已經(jīng)是世界上最大的。至于貨船,，絕大多數(shù)也就是這個(gè)級(jí)別,，據(jù)說(shuō)日本曾有一艘70萬(wàn)噸級(jí)的油船，我姨父是個(gè)老海員,，他說(shuō)見(jiàn)過(guò),，我沒(méi)有，我見(jiàn)過(guò)最大的,，也就是20萬(wàn)噸左右的,。

造船時(shí)長(zhǎng)、寬,、吃水都要考慮,，現(xiàn)在一般的船只長(zhǎng)度也就是300多米，再長(zhǎng)的話(huà),，鋼板受不了,，不用等風(fēng)浪了，自己就把自己干沉了,。

4. 40萬(wàn)噸礦砂船

中國(guó)

2007年,，上海船舶研究設(shè)計(jì)院（SDARI）根據(jù)市場(chǎng)需求，研發(fā)了第一代40萬(wàn)噸級(jí)超大型礦砂船,，并成功推向市場(chǎng),，配合國(guó)內(nèi)各大船廠獲得了大量的實(shí)船建造訂單,。

40萬(wàn)噸級(jí)大型礦砂船實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，改變了世界航運(yùn)的現(xiàn)狀,，也保證了國(guó)家的工業(yè)發(fā)展,，解決了資源短缺的難題。閃電哥認(rèn)為,，以中國(guó)的造船技術(shù)，將來(lái)45萬(wàn)噸級(jí),、50萬(wàn)噸級(jí)的超大型礦砂船量產(chǎn)也不是夢(mèng),。

5. 40萬(wàn)噸礦沙船造價(jià)

千噸貨船造價(jià)大概是100~300萬(wàn)人民幣。造船成本差價(jià)比較大,，正規(guī)船廠現(xiàn)在的造價(jià)基本是150w每一千噸的樣子,，低標(biāo)準(zhǔn)的可以把造價(jià)砍掉一半，但是造出來(lái)的東西肯定是不一樣的,。而且海船和內(nèi)河船造價(jià)也不相同,，海船的造價(jià)更高一些。

例如：一天內(nèi)河貨船的造價(jià)數(shù)據(jù)：

總載量：2千噸

船全長(zhǎng)：52米

寬：15.2米

高：3.8米

船甲板：6000/噸（市場(chǎng)價(jià)）

平板：5100/噸（市場(chǎng)價(jià)）

發(fā)動(dòng)機(jī)：600匹馬力2臺(tái)（20萬(wàn)/臺(tái)）

焊條：4.22型號(hào)

氧割：25/瓶

人工：100/天（總價(jià)30萬(wàn)）

貨船是以載運(yùn)貨物為主的,，載客12人以下的船舶,。其大部分艙位用于堆貯貨物的貨艙。貨船的船型很多,，大小懸殊,，排水量可從數(shù)百?lài)嵵翑?shù)十萬(wàn)噸。用于載運(yùn)旅客和貨物的船舶,，又稱(chēng)商船,。作為運(yùn)輸工具，船舶同其他運(yùn)輸方式所用工具相比,，優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)載量大,，營(yíng)運(yùn)成本低。隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，現(xiàn)代運(yùn)輸船舶已形成種類(lèi)繁多,、技術(shù)復(fù)雜和高度專(zhuān)業(yè)化的龐大船隊(duì)。

6. 大型礦沙船

不知道你說(shuō)的平板船是江船還是海船,，船舶類(lèi)型比較復(fù)雜,，不能一概而論。如果是江船的話(huà),，一般能載運(yùn)1000多噸沙,，長(zhǎng)江里大的江船能有10000噸。要是海船的話(huà)至少5000噸起步,，大的也有3-4萬(wàn)噸的,，再大的基本上沒(méi)有了,。平板船又叫甲板貨船，就是為了江海聯(lián)運(yùn)或者到水深比較淺的港口,，一般作為轉(zhuǎn)運(yùn)船舶,，不會(huì)造的太大。

7. 40萬(wàn)噸礦沙船多少錢(qián)?

采砂船是一種開(kāi)采水下砂礦床或松散物料的浮動(dòng)式采選聯(lián)合裝置,。利用安裝在平底船頭的挖掘機(jī)構(gòu)采掘礦砂,，并提升至船上的料倉(cāng),經(jīng)圓簡(jiǎn)篩的碎散、洗滌,、分級(jí)后,篩下含礦的細(xì)粒物料自流進(jìn)入粗選溜槽或跳汰機(jī)粗選,，尾礦經(jīng)尾礦溜槽或砂泵排于船尾后的采空區(qū),圓簡(jiǎn)篩上的廢石經(jīng)膠帶輸送機(jī)或礫石溜槽排于船尾后的尾礦堆。

由于此種漂浮裝置最初在新西蘭用于開(kāi)采砂金,，故得名采金船,，后來(lái)還用于開(kāi)采砂鉑、錫石,、金剛石,、金紅石、獨(dú)居石,、鋯英石,、硫黃、磷酸鹽,、煤,、銀、鈦鐵,、含銀鉛鋅礦,、鐵砂、鈮,、鉭,、釷等礦產(chǎn)和建筑用的砂子、卵石,。

凡是用采砂船開(kāi)采有用礦物的方法統(tǒng)稱(chēng)為采砂船開(kāi)采,，簡(jiǎn)稱(chēng)船采。]

8. 40萬(wàn)噸礦沙船發(fā)動(dòng)機(jī)

一. 加油量計(jì)算方法：

1. 加油測(cè)量是1米加油溫度60度 ,，重油20度密度為0.983.運(yùn)動(dòng)粘度（50度）119平方mm/s

船頭吃水6米船尾吃水6.2米,。船左右吃水差為0.求加油量為噸。

2. 一般以萬(wàn)噸公里計(jì)算油耗為40kg左右,，以10km/h行駛,，一小時(shí)就要400kg的油耗

3. 小到幾百?lài)嵈蟮缴锨崳m然船舶在建造設(shè)計(jì)的時(shí)候按照船舶噸位設(shè)置了多個(gè)油倉(cāng),，但在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中,，根據(jù)航線(xiàn)的長(zhǎng)短,，航區(qū)，天氣,，海況等因素,，為了達(dá)到載運(yùn)最大化而又不影響航行，尤其是油價(jià)在各個(gè)港口的差異,，船長(zhǎng)都會(huì)要求合理的計(jì)算每次加載的數(shù)量的,，沒(méi)有一定的標(biāo)準(zhǔn)。

二. 排量的定義是指:各個(gè)氣缸活塞行程體積的總和,。一輛1.6L排量的四缸汽車(chē),，每個(gè)氣缸排量大概是0.4L。

1. 一艘八萬(wàn)噸級(jí)的船舶,，假如它的主推進(jìn)柴油機(jī)為直列5缸,，2沖程柴油機(jī),。最大馬力是 11300KW最高轉(zhuǎn)速是105RPM,，透平(就是渦輪增壓器)最高轉(zhuǎn)速是11800RPM，每個(gè)氣缸直徑 0.58米,，活塞行程為2.416米,，就是說(shuō)一個(gè)氣缸的高度就有一層樓那么高。那么它每個(gè)缸的排 量就是π×0.58/2×2.416,，結(jié)果是638L,，5個(gè)缸總排量就是3190L。

2. 這當(dāng)然不能跟我們家的汽車(chē)相比,，汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)才一個(gè)小西瓜差不多大小,，而船舶發(fā)動(dòng)機(jī)都有好幾層樓那么高，幾個(gè)房間那么大呢,！

3. 那么八萬(wàn)噸級(jí)的船舶百公里油耗是多少呢,？按最大時(shí)速15節(jié)算(1節(jié)＝1海里/小時(shí)，1海里＝1.852公里)就是時(shí)速能達(dá)到27.78公里,，24小時(shí)能跑666.72公里,，耗油25噸，百公里油耗就約為3.75噸,。

4. 貨輪柴油機(jī)燒的一般都是重油,，所謂重油就是原油提煉完輕柴油和汽油之后剩下來(lái)的殘留物，可想而知,，重油油品有多差,，柴油機(jī)燃燒環(huán)境有多惡劣。

5. 重油粘稠度很高,，稍微遇冷就凝結(jié)成塊了,，大家可以想象一下鋪柏油路的瀝青,，大概就這樣子。所以重油需要加熱到120℃左右才能有很好的流動(dòng)性,，便于管路傳輸和燃燒,。

6. 民用船舶之所以使用重油最主要的原因是便宜，提高經(jīng)濟(jì)性,，其次就是安全,。如今重油的價(jià)格大概是2169元/噸，而輕柴油的價(jià)格是7127元/噸,，

9. 40萬(wàn)噸礦沙船艙內(nèi)部照片

一般情況下是9個(gè)倉(cāng),，如果是礦砂(礦石)專(zhuān)業(yè)船有可能7倉(cāng)大倉(cāng)，還有可能是5個(gè)裝貨倉(cāng),，在一般情況下20萬(wàn)噸的散貨基本上有兩種貨船,，一是礦與煤通用船，即可以拉煤,，又可以拉貨,，再就是礦石(礦砂)專(zhuān)業(yè)船，只拉礦,，只拉礦的船倉(cāng)數(shù)少,，通用的船20萬(wàn)噸最少九個(gè)倉(cāng)，因?yàn)槔翰煌诘V

10. 40萬(wàn)噸礦沙船艙照片

不屬于,。定義為有限空間需同時(shí)滿(mǎn)足以下三個(gè)標(biāo)準(zhǔn),，缺一不可：

1. 體積足夠大，人能夠完全進(jìn)入,；

2. 進(jìn)出口有限或者受到限制,；

3. 不是設(shè)計(jì)為長(zhǎng)時(shí)間占用空間。

有限空間是安全學(xué)范疇內(nèi)的定義,，分為以下四類(lèi)：

（一）密閉設(shè)備：如船艙,、貯罐、車(chē)載槽罐,、反應(yīng)塔（釜）,、冷藏箱、壓力容器,、管道,、煙道、鍋爐等,；

（二）地下有限空間：如地下管道,、地下室、地下倉(cāng)庫(kù)、地下工程,、暗溝,、隧道、涵洞,、地坑,、廢井、地窖,、污水池（井）,、沼氣池、化糞池,、下水道等,；

（三）地上有限空間：如儲(chǔ)藏室、酒糟池,、發(fā)酵池,、垃圾站、溫室,、封閉式糧倉(cāng),、料倉(cāng)等。

（四）冶金企業(yè)非標(biāo)設(shè)備：高爐,、轉(zhuǎn)爐,、電爐,、礦熱爐,、電渣爐、中頻爐,、混鐵爐,、煤氣柜、重力除塵器,、電除塵器,、排水器、煤氣水封等,。

11. 40萬(wàn)噸礦沙船多大馬力

2000噸的船配1500匹以上馬力,。船舶等級(jí)按船舶總噸位及主推動(dòng)力裝置功率劃分，2000噸貨船屬于一等船舶,。

二等船舶是600總噸以上至1600總噸以下或441千瓦以上至1500千瓦以下,。

三等船舶是200總噸以上至600總號(hào)噸以下或147千瓦以上至441千瓦以下。

四等船舶是50總噸以上或200總噸以下或36.8千瓦以上至147千瓦以下,。

五等船舶是50總噸以下或36.8千瓦以下,，以及所有掛漿機(jī)船舶。