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1. lng船運費

cng運費=(充裝量-車頭耗氣量)*運費單價

直接可運距有關(guān),，一般cng運距較短150公里范圍內(nèi),，運輸費約0.3~0.5元每立方，lng一般長距離運輸,，但運輸量大,。運費一般在1元～2元每立方。2元每立方的運距估計在3000公里以上,。其實按照公路運輸路橋費和油費以及車輛使用費,、折舊費算算也能得到個基本結(jié)果。

2. lng船運費馬來到中國

因為燃煤相對較為污染空氣,，以及我們屬于貧油性質(zhì)國家,，所以利用天然氣將成為能源首選，加之我國已探明的天然氣儲量十分豐富,，所以大力提倡煤改氣是大勢所趨,，也是未來最高效、最環(huán)保的手段,。當(dāng)前,，我國天然氣不但廣泛應(yīng)用于民用生活領(lǐng)域，在工業(yè)領(lǐng)域也逐漸占據(jù)了半壁江山,，所以天然氣消耗一直處在高速增長中,，平均每年的增長率高達(dá)18%，但我國天然氣分布不均勻,，且產(chǎn)量增速遠(yuǎn)不及消耗增速，所以天然氣來源既有國內(nèi),，也有國外進(jìn)口,，其中國內(nèi)產(chǎn)量占比在60%左右，國外進(jìn)口40%左右,。

首先說一下國內(nèi)天然氣來源,，我國當(dāng)前有近23個省份都出產(chǎn)天然氣，其中陜西,、新疆,、四川三個省份的天然氣產(chǎn)量最高,，屬于第一梯隊，年產(chǎn)量皆在400億立方米左右,，接下來是廣東省,，年產(chǎn)量在100億立方米左右，獨屬于第二梯隊,，第三梯隊省份有青海,、重慶、黑龍江,、山西,，這四個省市年產(chǎn)量在40--70億立方米之間，剩下15個省份產(chǎn)量相對較低,，基本在20億立方米以下,。由以上數(shù)據(jù)可以看出，國內(nèi)天然氣主要集中在西部,，而工業(yè)發(fā)展主要集中在東部,，因此才會有"西氣東輸"的說法。

再說一下國外進(jìn)口來源,，我國天然氣進(jìn)口主要有四大通道,，分別是中俄天然氣線路、中緬天然氣線路,、中亞天然氣線路,、海上線路。前三者從俄羅斯,、緬甸,、土庫曼斯坦等國家進(jìn)口，且建設(shè)有天然氣管道,，而海上天然氣通道主要是依靠LNG運輸船,，來源國有10幾個，主要有卡塔爾,、澳大利亞,、印度尼西亞、馬來西亞等國家,。所有進(jìn)口途徑中,，最為我們所熟知的當(dāng)屬中俄天然氣通道，其是近些年我國簽訂的最大能源訂單,，遠(yuǎn)期年進(jìn)口量可高達(dá)近700億立方米,，基本相當(dāng)于當(dāng)前國內(nèi)總產(chǎn)量的一半。

所有輸送至我國的天然氣管道皆不是一條線路，而是分多條,，原因是減少未來跨地區(qū)風(fēng)險,，以中亞天然氣管道為例，規(guī)劃有4條線路,，途徑土庫曼斯坦,、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦,、吉爾吉斯斯坦,，如果未來其中一條線路受限，不至于完全掐斷能源,，其他線路也都是同樣情況,。相比于陸上的天然氣管道，海上LNG運輸船所受限制就格外多,，進(jìn)入我國的LNG運輸船大部分要走馬六甲海峽,，一旦東南亞局勢有變化，或者受某些國際動蕩影響,，海上LNG運輸船作為能源補給船,，很容易被切斷。

最后講一下天然氣在各個領(lǐng)域的應(yīng)用情況,，以去年的消費結(jié)構(gòu)為例,，工業(yè)燃料占比38%，城市燃?xì)庹急?2%,，燃?xì)獍l(fā)電占比15%,，化工行業(yè)占比15%。如問題所講,，當(dāng)前在大力提倡煤改氣,，不但城鎮(zhèn)燃?xì)庹急仍絹碓礁撸r(nóng)村的天然氣改造也在進(jìn)行中,，所以未來生活燃?xì)獾恼急葧絹碓礁?。另外，隨著國家越來越提倡環(huán)保,，未來工業(yè)領(lǐng)域如果不能開拓出更高效,、環(huán)保的能源方式，工業(yè)燃煤將全面被天然氣取代,。

3. lng船運費多少錢一噸

回答,，液態(tài)天然氣這輸車是移動式壓力容器，它的噸公里的運費大致是普通貨物運費的三倍,，并且還有線路固定，運輸量穩(wěn)定和客戶固定等特點。當(dāng)然這種車輛的費用也是比較高的,。每年的保險丶檢驗和人員費用的支出都較普通車輛高,。綜合比較較益還是不錯的。

4. lng貨運船

天然氣的運輸（車輛運輸）是一種危險化學(xué)品運輸,，從事這種運輸?shù)?，是需要公安部門批準(zhǔn)的危貨運公司才能進(jìn)行。個人不可以運輸,。但是個人如果想要從事這項工作,，可以購買專用車輛掛靠在專門的危險化學(xué)品運輸公司進(jìn)行營運。

采用車輛運輸?shù)奶烊粴夥忠夯烊粴猓↙NG）和壓縮天然氣（CNG）,。從事運輸?shù)能囕v須專門的車輛,，有經(jīng)批準(zhǔn)的線路，有專門的經(jīng)過培訓(xùn)的司機(jī)和押運員（一般是兩個司機(jī)同時持有危貨運駕駛證和押運證）,。

天然氣的儲存是一個較大的課題,，按照天然氣的不同形態(tài)（液態(tài)還是氣態(tài)、氣壓）和不同數(shù)量有不同的要求,。詳細(xì)情況可以參照相關(guān)的規(guī)范,。

5. lng船運費與船大小關(guān)系

LNG的運輸成本大約是每公里每噸一元人民幣錢，一噸液化天然氣大約相當(dāng)于1400立方米管道天然氣,，也就是說每立方米LNG的每百公里運費大約是7分錢,。

而管道天然氣每立方米的管輸費大約是0.2元，但管道天然氣一般是在同一縣級城市內(nèi)運行,，所以不限公里數(shù),，而一般LNG從氣化到用戶端最少需經(jīng)過300公里，即運費大約每立方0.21元,，所以LNG運輸貴一點,。

6. lng船運費價格走勢

這兩者的區(qū)別大了，Ing出廠價是指Ing出廠時的價格,。管理費,，人工費，運營費等等都沒有加上,，是裸價,。

運費是指運輸Ing從買方到賣方的價格。

7. lng船運費 9月

LNG車型有兩個主要的優(yōu)點

第一,，LNG相比柴油真的要便宜不少,。重慶0#柴油已經(jīng)達(dá)到了7.57元/升，而LNG才4.2元/公斤,。LNG車型在同樣的車貨總重下,，每公里能比燃油車節(jié)省0.45-0.7元。伴隨著油氣價格差距的進(jìn)一步擴(kuò)大，LNG車型將比柴油車更加節(jié)省運營成本,，只要是省下的就是利潤?。?/p>

第二,，LNG車型排放環(huán)保,。短短幾年時間，我們的柴油車就從國三升到了國五,，馬上國六又要來了,，嚇得國五車主瑟瑟發(fā)抖。每次排放升級就意味著排放不達(dá)標(biāo)的車型必須淘汰,，而購買新車又是好幾十萬,。LNG由于其為純凈的甲烷，燃燒后污染小,，排放升級容易,，并且還不用加尿素，省去了不少后處理裝置,，也避免了后處理裝置老跳出故障碼的問題,。

除了以上兩個大的優(yōu)點，還有比如：

1,、不怕被人偷燃料,，跑到哪里困了就可以直接休息，沒人能夠偷走LNG,；

2,、不用像柴油車那樣，擔(dān)心冬天柴油凍上,，打不著火,。

▎LNG車型缺點就比較多了

第一，加氣不方便,。加油站到處都有,，而加注LNG的氣站卻并不多。開著LNG車輛,，就必須時刻規(guī)劃著下一次去哪加氣,，不然很容易跑到半路就沒氣了。

第二,，新車購置費用高,。由于氣瓶等裝置價格一直居高不下，導(dǎo)致LNG車輛整車成本也比燃油車要高出不少,。高出的購車價格需要一到兩年的運營才能徹底抹平,。

第三,，LNG價格波動。2017年冬天,，隨著溫度的降低,，各地陸陸續(xù)續(xù)開始供暖，LNG的價格一路上揚,，最高的時候局部地區(qū)已經(jīng)突破10元/公斤。LNG價格的上漲直接導(dǎo)致LNG車主運營費用的增加,，甚至超過了燃油車的運營成本,。

第四，LNG車型自重大,。由于LNG車輛比燃油車多出了氣瓶等裝置,，其重量一般比同車型的燃油車重好幾百公斤，在這個多拉幾百公斤貨物就多一點運費的物流行業(yè),，這一點也是不能小看的,。

第五，維修不方便,。柴油車有點什么問題了,，路邊隨便一個小店鋪基本都能解決的差不多，但是LNG車輛就不一樣了,，由于其燃?xì)獾奶匦?，外面小店鋪普遍沒有相應(yīng)的知識積累，根本無法處理相應(yīng)的故障,。

為什么我說綜合來看,，LNG車輛的運營成本依然是優(yōu)于燃油車的呢？這需要滿足幾個特定條件：

1,、有固定貨源,，運輸線路固定，在途經(jīng)路上有便宜的加氣站,，比如到新疆的西北專線,；

2、年行駛里程超過15萬公里,，年行駛里程越長,，節(jié)約的燃料費用就越多，算起來就更劃算,；

3,、車主必須是一個愛學(xué)習(xí)的人，由于燃?xì)廛嚭腿加蛙嚧嬖诘膮^(qū)別很大,，車主如果能夠明白燃?xì)廛嚨墓ぷ髟?，這將大大減少后期的維修保養(yǎng)費用,。

對于LNG車型的選購，我有兩個建議,。第一,，選擇銷量大的車型。銷量大的車型一般質(zhì)量相對可靠,，動力系統(tǒng)成熟,，價格適中，維修站點多,。第二,，有氣罐側(cè)置的就別買氣罐后置的。雖然側(cè)置氣罐會犧牲一定的通過性,，但是側(cè)置氣罐保證了駕駛室后移的空間,，這大大提高了安全性。

8. lng船運價

現(xiàn)在最大的大約56M*3,大約可以裝25噸,。運費要看距離多遠(yuǎn),，500公里以內(nèi)，估計不超過1元/立方,。