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1. 拆船價格和什么因素有關(guān)

順豐快遞退回需要收費，而且按照不同地區(qū)收取不用費用的,！

同城10元,，省內(nèi)12元，省外20元(均為首件起步價,，要是超重的話會加2-5元不等的續(xù)重費),。

1.計費重量單位： 特快專遞行業(yè)一般以每0.5KG(0.5公斤)為一個計費重量單位。

2.首重與續(xù)重： 貨運行業(yè)中,，特快專遞貨品的寄遞以第一個0.5KG為首重(或起重);每增加一個0.5KG為一個續(xù)重,。通常起重的運費相對續(xù)重運費較高。

3.實重與材積： 是指需要運輸?shù)囊慌锲钒òb在內(nèi)的實際總重量稱為實重;當需寄遞物品體積較大而實重較輕時,，因運輸工具(飛機,、火車、船,、汽車等)承載能力及能裝載物品體積所限,，需采取量取物品體積折算成重量的辦法做為計算運費的重量，稱為體積重量或材積,。

4.計費重量： 按實重與材積兩者的定義與國際航空貨運協(xié)會規(guī)定,，貨物運輸過程中計收運費的重量是按整批貨物的實際重量和體積重量兩者之中較高的計費

5.運費計算公式：當需寄遞物品實重大于材積時,，運費計算方法為重量(公斤)×2×續(xù)重運費+首重運費-續(xù)重運費，例如：5KG貨品按首重RMB60,、續(xù)重RMB30計算,，則運費總額為5×2×30+60-30=330元RMB，當需寄遞物品實際重量小而體積較大,，運費需按材積標準收取,，然后再按上列公式計算運費總額。求取材積公式如下：規(guī)則物品 長(cm)×寬(cm)×高(cm)÷6000=重量(KG),，不規(guī)則物品 最長(cm)×最寬(cm)×最高(cm) ÷6000重量(KG),。

如果不是快遞公司的責任，是收貨人地址不對,，或其它原因拒收,，一般為原價的兩倍收取，找發(fā)貨方收取,。

2. 拆船價格是什么意思

船舶修造,、拆解生產(chǎn)場所須能滿足制造、拆解相應(yīng)等級船舶的要求,，船舶修造企業(yè)須取得相關(guān)部門核發(fā)的資質(zhì)證書和工商營業(yè)執(zhí)照,，拆船企業(yè)須取得相關(guān)部門核發(fā)的工商營業(yè)執(zhí)照，并經(jīng)有關(guān)部門許可,，方可進行拆船作業(yè);不得超過證書(許可)所核范圍,。

3. 影響二手船價格的主要因素

先告訴你一百萬的漁船是不能夠?qū)崿F(xiàn)跨國遠洋漁業(yè)作業(yè)的！馬力不夠,、船體較小,、儲藏冷凍設(shè)施不齊全，生活物資儲備能力小,，儲存油料和淡水的能力小,，是不具備長時間航行的！

現(xiàn)在一百萬的漁船,，只適合在國內(nèi)的臨近海域適合捕魚,，因為這樣價格的漁船，船體不夠大,，機器馬力也不大,，不適合跨大洋的抗風(fēng)浪航行，物資畜備空間小不適于遠距離長時間的航行,，容易造成物資短缺,，裝載能力也不大，也不能長時間進行冷藏儲存，遠洋漁業(yè)作業(yè)短板太多,！

這樣價格的漁船只適合國內(nèi)海域漁業(yè)作業(yè),，出海作業(yè)一次十天八天就靠岸補充物資，不過現(xiàn)在國內(nèi)的漁業(yè)資源,，投資什么時候回本這可是不好說的,，在海里有一大部分是要靠運氣的，運氣好遇見魚群能賺點,，運氣不好能賠的你腰桿都直不起來,。我們這里養(yǎng)像你這種價格漁船的人好多，有賺錢的有賠錢的欠人家好幾年的工資都發(fā)不下來,！

現(xiàn)在的國內(nèi)海洋漁業(yè)資源日漸的減少,，現(xiàn)在就處于船多魚少的狀態(tài)，現(xiàn)在應(yīng)該鼓勵發(fā)展大型的遠洋捕撈,，我國的近海應(yīng)該給它一個休養(yǎng)生息的時間,！

4. 拆船屬于什么行業(yè)

汽車拆解上市公司股票排名：

1、格林美（002340）：公司在武漢,、天津,、河南等地建設(shè)了世界先進的報廢汽車處理基地，全面建成”回收一拆解一精細化分選一零部件再造”的報廢汽車完整資源化產(chǎn)業(yè)鏈模式,，包括報廢汽車拆解處理,、綜合破碎、 有色金屬廢料綜合分選,、零部件再造,，形成報廢汽車拆解、 破碎,、 分選與零部件再造的全產(chǎn)業(yè)體系,。

2,、物產(chǎn)中大（600704）：2020年8月26日互動平臺回復(fù)：公司下屬子公司浙江元通物資再生拆船有限公司,，是浙江省商務(wù)廳認定的報廢機動車回收拆解資質(zhì)企業(yè)，該業(yè)務(wù)還處于培育發(fā)展階段,，目前微利,。

3、首創(chuàng)股份（600008）：首創(chuàng)環(huán)境系公司全資子公司首創(chuàng)（香港）有限公司之控股子公司,，業(yè)務(wù)主要涉及生活垃圾,、餐廚垃圾、生物質(zhì)發(fā)電,、建筑垃圾,、電子廢棄物、汽車拆解、危險廢棄物等固廢領(lǐng)域和土壤修復(fù)領(lǐng)域,。

4,、杭鋼股份（600126）：2020年8月5日互動平臺回復(fù)：公司下屬子公司浙江新世紀再生資源開發(fā)有限公司的主要業(yè)務(wù)包括報廢汽車的回收、廢舊金屬的回收與銷售,，主要產(chǎn)品為回收和報廢汽車拆解產(chǎn)生的廢舊金屬,、汽車零部件等，其拆解后的廢舊金屬可用于作為鋼鐵冶金爐料,，汽車零部件可作為回用件再次銷售,。

5、深高速（600548）：2020年半年報披露：本公司全資子公司深汕公司于 2020 年 8 月,，通過增資和轉(zhuǎn)讓形式共計出資2.25 億簽約收購深圳深汕特別合作區(qū)乾泰技術(shù)有限公司 50%股權(quán),。乾泰公司擁有報廢新能源汽車拆解資質(zhì)，主要經(jīng)營退役動力電池綜合利用業(yè)務(wù)和汽車拆解業(yè)務(wù),，具有 10 余項擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的動力電池回收與新能源汽車拆解的核心技術(shù),，在新能源汽車拆解、動力電池技術(shù)領(lǐng)域和上下游市場具有較強的綜合實力,。

6,、東方園林（002310）：2020年8月5日互動平臺回復(fù)：蘭州市利源報廢汽車回收拆解有限公司成立于1990年，其股東蘭州市再生資源回收公司為蘭州市供銷合作社聯(lián)合社下屬企業(yè),。蘭州利源主營業(yè)務(wù)為報廢汽車及拆解,，具有較為完整的生產(chǎn)運營團隊，同時還擁有廢家電拆解,、線路板加工資質(zhì),。公司于2020年以收購+增資的方式獲取蘭州利源51%股權(quán)，蘭州利源成為公司二級子公司,。未來公司將通過蘭州利源進行報廢汽車拆解,、廢家電拆解等業(yè)務(wù)，拓寬公司在環(huán)保領(lǐng)域的業(yè)務(wù)范圍,。

7,、啟迪環(huán)境（000826）：2020年8月6日互動平臺回復(fù)：公司共有3家子公司從事報廢汽車拆解業(yè)務(wù)，2019年度拆解量約1.45萬臺/年,。

8,、中再資環(huán)（600217）：中再控股作為中再生全資子公司，承擔其投資平臺功能,。最近三年,，中再控股主營業(yè)務(wù)發(fā)展良好，業(yè)務(wù)范圍主要涵蓋再生資源回收,、綠色電鍍,、報廢汽車拆解,、環(huán)境檢測、環(huán)保大數(shù)據(jù)等環(huán)保類業(yè)務(wù)以及醫(yī)藥中間體生產(chǎn),、房地產(chǎn)等其他非環(huán)保業(yè)務(wù),。

9、怡球資源（601388）：公司主營業(yè)務(wù)涉及節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域的廢舊資源回收及汽車拆解領(lǐng)域,。

10,、東江環(huán)保（002672）：公司貫通廢物收集運輸、資源化綜合處理,、無害化處理處置的完善產(chǎn)業(yè)鏈條,，旗下?lián)碛泻碧煦y報廢汽車回收拆解有限公司。

以上汽車拆解上市公司排名是根據(jù)公司市值排序,。

5. 什么是拆船業(yè)

一般是拖到港口坼,,先把有用的電機拿下,然后廢鋼鐵賣給鋼廠

6. 拆船的利潤

一千八百噸的內(nèi)河船,，260萬左右吧，一年都有生意忙不停只能上岸5天休息的話,。

每個月毛收入能有10萬,，凈利潤剩5萬左右吧。

一年能賺個純的五十萬不成問題,。

辛苦的啦,。

7. 拆船行業(yè)現(xiàn)狀及分析

浙江金泰拆船有限公司舟山東江拆船有限公司普陀區(qū)拆船廠岱山縣巨山拆船廠 岱西仇江門拆船廠舟山市宏鷹拆船有限公司普陀區(qū)桃花鎮(zhèn)后沙頭船舶修造廠 浙江福森船舶有限公司 舟山市定海區(qū)小沙毛峙船舶修造廠

8. 拆船價格和什么因素有關(guān)聯(lián)

什么是原殘? 發(fā)生殘損的進口商品，如果是在商品付運前已經(jīng)存在問題的,，稱為原殘,。

原殘應(yīng)由發(fā)貨人承擔責任。原殘包括: (1)貨物在生產(chǎn),、加工,、制造、裝配,、包裝過程中已發(fā)生的殘損或缺陷,。(2)貨物裝運前在儲運過程中形成的殘損。(3)貨物由于包裝條件不符合合同約定,，或不適合海洋運輸條件而造成的殘損,。什么是船殘? 船殘是指進口貨物在裝船至卸貨前的過程中船上發(fā)生的殘損。船殘應(yīng)由承運人承擔責任,。船殘一般由于下述原因致使貨物受損: (1)船艙條件不適宜載貨,，如船體陳舊，年久失修,，船艙不密，水艙漏水,，水管銹蝕,，裂縫,，斷裂、脫焊,，貨艙不清潔,、不干燥或有異味、蟲害等,。(2)船艙設(shè)備不良,，如缺乏通風(fēng)設(shè)備，造成貨物污水漬損,，覆蓋用帆布數(shù)量不足或有破洞等,。(3)配載不當，如沒有根據(jù)不同商品的特點進行配載,，使有些商品相互串味等,。(4)積載不良，如沒有采取合理的加固,、綁扎,、隔離、隔層,、鋪墊,、通風(fēng)、襯墊等有關(guān)的保護措施,。(5)冒雨冒雪裝卸貨物,。(6)船員在航程中沒有注意管好貨載，以及發(fā)現(xiàn)有問題時未及時采取補救措施等,。凡是清潔提單,，大副收據(jù)沒有批注，發(fā)貨人并未提供保函的進口貨物,，而卸貨港理貨單上卻有船方簽認的貨損,，一般都屬于船殘。什么是工殘? 進口貨物由于裝卸工作引起的殘損稱工殘,，應(yīng)由港務(wù)或鐵路等裝卸部門承擔責任,。工殘發(fā)生的原因包括違章操作，機械失靈,，粗暴搬動,，裝卸不慎，使用工具不當?shù)?。例如搬運工人單純追求卸貨速度或貪圖省力,，而將貨物亂摔亂放，應(yīng)該用網(wǎng)兜吊貨卻用繩吊造成貨殘;絞車失靈,，貨物下墮碰破,，鋼絲繩起吊時斷裂使貨物遭損;裝卸搬運不慎貨落地撞破,，包件貨用手鉤，造成鉤洞殘破使貨物漏失等,。此外,，在卸貨碼頭、車站,、倉庫,、場地，由于裝卸,、搬運,、堆放或保管不善，致使貨物遭受雨淋,、水濕,、損壞的，也屬于港務(wù)或鐵路等裝卸部門的責任,。什么是短卸,？ 短卸(Short Unloaded),是指運輸工具到達目的地后，所卸貨物的數(shù)量與提單或運單所列明的數(shù)量不相符合,。這種情況多是運輸公司將貨物誤卸其他口岸,，或因疏忽短卸，甚至有的故意短卸,。

9. 拆船市場分析

能出500噸廢鐵,。根據(jù)題意：500噸的船表明船的重量本身是500噸，而建造船的主體材料就是鐵,，所以它就能拆500噸廢鐵（忽略氧化部分）,。如果題目說的是排水量500噸，根據(jù)浮力原理,，船的重力等于浮力,，說明船重也是500噸。所以500噸的船能拆500噸廢鐵,。