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1. 非自航駁船

駁船的一種，可以通過調(diào)整壓載水來達到主甲板下潛水下,，然后貨物通過自航或者拖輪拖帶移動到主甲板位置,，然后駁船再上浮。達到裝載的目的,。 但是由于是駁船,，沒有足夠動力，需要拖輪拖帶航行,。當(dāng)然如果自航駁船的可以自己航行,。中遠航運的半潛船就是最好的全潛式運輸船舶，可以裝運5萬噸的鉆井平臺,。

2. 非自航駁船死舵裝置

非自航船（non-self-propel led vessel）是指駁船,、囤船等本身沒有動力推動的船舶。

囤船,，正規(guī)說法應(yīng)為“躉船”,，念做dǔn chuán， 無動力裝置的矩形平底船,，固定在岸邊,、碼頭，以供船舶?？?，上下旅客，裝卸貨物,。 駁船,，本身無動力或只設(shè)簡單的推進裝置，依靠拖船或推船帶動的或由載駁船運輸?shù)钠降状?/p>

3. 非自航駁船總體設(shè)計

應(yīng)該是體型大小和載重噸位大小的區(qū)別,，網(wǎng)上好多是說區(qū)別為是否可自航是不太準(zhǔn)確的,。

駁船因型小、載重噸位小,、平底,，主要用于內(nèi)河淺狹航道的貨物運輸。屬于航運中的支線運輸,。本身無動力或只設(shè)簡單的推進裝置,，依靠拖船或推船帶動或由載駁船運輸?shù)钠降状?而甲板貨船載重噸位比較大，主要用于運輸填海工程石料及大件甲板貨物等,。

有很大的承載甲板,，適宜于裝載重大件貨物即一些特殊的超長、超寬,、超重的貨物（如海洋平面模塊,、大型設(shè)備,、集裝箱岸橋吊等）。

這種船舶有些帶自航能力,，有些不能自航,，但他們共同的特點是方形系數(shù)比較大，長寬比較小,，對航速要求比較小,，但對貨物要求比較高。

這類型船舶多為肥大型,，通常型線比較簡單,，結(jié)構(gòu)形式相對固定。

4. 非自航駁船當(dāng)碼頭

非自航船是指駁船,、囤船等本身沒有動力推動的船舶,。非自航船是不能自主航行的船，它必須依靠別的船才能移動,。

自航船又稱機動船,，是指依靠船上設(shè)置的主機所提供的動力推進的船船。按主機類型可分為：蒸汽機船,，內(nèi)燃機船，汽輪機船,，核動力船等,。小艇上也有采用汽油機或船用掛機者，稱摩托艇,。

帆船與人力船雖然不用機器推進,，但仍有自航能力，只能稱為非機動船,，不能稱為非自航船

5. 自航式甲板駁船

【基本解釋】沒有動力裝置,，由拖輪帶動的船，用于運輸貨物(如煤,、油,、木材或糧食)；有時亦載客,，通常由拖輪拖帶,。

駁船本身無自航能力，需拖船或頂推船拖帶的貨船,。其特點為設(shè)備簡單,、吃水淺、載貨量大,。駁船一般為非機動船,，與拖船或頂推船組成駁船船隊,，可航行于狹窄水道和淺水航道，并可根據(jù)貨物運輸要求而隨時編組,，適合內(nèi)河各港口之間的貨物運輸,。少數(shù)增設(shè)了推進裝置的駁船稱為機動駁船。機動駁船具有一定的自航能力,。

6. 非機動駁船

駁船能靠泊海港

駁船就是大船在錨地拋錨,，各項手續(xù)齊備后，將大船貨物卸到小船以便運往各客戶的過程中,，承載,、分流大船貨物的船只。

駁船本身無自航能力,，需拖船或頂推船拖帶的貨船,。其特點為設(shè)備簡單、吃水淺,、載貨量大,。駁船一般為非機動船，與拖船或頂推船組成駁船船隊,，可航行于狹窄水道和淺水航道,，并可根據(jù)貨物運輸要求而隨時編組，適合內(nèi)河各港口之間的貨物運輸,。少數(shù)增設(shè)了推進裝置的駁船稱為機動駁船,。機動駁船具有一定的自航能力。

7. 非自航駁船最低配員

大約5米到6米沒問題可以通行,，這個船吃水深與淺在于船的長度與寬度,。1o0o噸的船如男長在70米寬15米那么這條船吃水也就3，5米左右,，4米的水深就能浮起它如果長在55米左右寬化13米右右那它的吃水得超4米以上,，5米的水也能浮起，長江中每天都航行著1000噸還有超1000噸以上的江船,，它們普遍吃水淺一船3到5米左右因為江輪較寬,，所以吃水就淺

8. 非自航船舶

      1.世界最大的吸沙船是盧森堡的“JDN8069” （盧森堡的Jan De Nul Group）。

      2.JDN8069是由全球領(lǐng)先的疏浚專家Jan De Nul集團打造,，該集團為了進一步擴大其現(xiàn)代化船隊,，在克羅地亞船廠UljanikBrodogradiliste建造了這艘自航式絞吸式挖泥船，將其命名JDN8069,。

      3.譽為“造島神器”的亞洲最大絞吸挖沙船“天鯤號”在江蘇啟東下水,，這是我國最大的絞吸挖沙船。