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1. 油船船員工資為什么高

你好，大型油輪的各個(gè)崗位工資整體比散貨船高一點(diǎn),，但是受航運(yùn)不景氣影響,，工資沒有前幾年那么高了，目前外派到新加坡等地的油船,，三副差不多有能拿到2500美金的,，國(guó)內(nèi)基本8000-10000人民幣。三管輪幾乎差不多,，不知道你問的是那個(gè)職位,。

2. 為什么船員工資油輪最高

油船工資高，不過據(jù)說有輻射,，危險(xiǎn)性也高集裝箱待遇也比散貨高,，但是集裝箱船速快,，靠離港時(shí)間短,，所以下地玩的時(shí)間就短像化學(xué)品船待遇更高,，不過不推薦

3. 油船輪機(jī)長(zhǎng)工資

航海長(zhǎng)即船長(zhǎng),。

船長(zhǎng),，是船上的最高指揮者,。船長(zhǎng)在我國(guó)與輪機(jī)長(zhǎng)、大副,、二副,、三副,、大管輪,、二管輪,、三管輪等并稱高級(jí)船員,。德國(guó),、日本等國(guó)也是如此,。在英美等國(guó),，船長(zhǎng)不屬于船員,，而單獨(dú)作為一種職業(yè),。船長(zhǎng)在我國(guó)也是一個(gè)職稱,，“船長(zhǎng)”是中級(jí)職稱，“高級(jí)船長(zhǎng)”是高級(jí)職稱,。

現(xiàn)在在我國(guó)有很多非船員的職業(yè)也多由或者必須由具有船長(zhǎng)資質(zhì)的人來擔(dān)任,，比如海事調(diào)查官,、航運(yùn)公司或國(guó)際船舶管理公司的海務(wù)部,、船務(wù)部負(fù)責(zé)人以及指定人員等。

船長(zhǎng)：是指依法取得船員資格,，取得適任證書并受船舶所有人雇傭或聘用,，主管船上的行政和技術(shù)事務(wù)的人,。

船長(zhǎng)，必須通過專門的考試,，由相應(yīng)的國(guó)家機(jī)關(guān)頒發(fā)證書,。在我國(guó)，包括船長(zhǎng)在內(nèi)的所有船員證書均由中國(guó)海事局頒發(fā),，分為甲乙丙丁四類,，分別為遠(yuǎn)洋、近洋、沿海和內(nèi)河船長(zhǎng),。

船長(zhǎng)是船上的最高行政長(zhǎng)官,。

船長(zhǎng)負(fù)責(zé)船舶的駕駛和管理，在我國(guó)大中型國(guó)有船公司的船上,，還設(shè)有政治委員一職,，政委是船上的“黨委書記”，負(fù)責(zé)黨和國(guó)家的各項(xiàng)政策在船上認(rèn)真貫徹落實(shí),，同時(shí)負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)船上的共青團(tuán)組織（國(guó)有船一般以船長(zhǎng),、政委、輪機(jī)長(zhǎng)三人成立“黨支部”,，有的船上,，大副則是“團(tuán)支部書記”）,。

船長(zhǎng)和政委不屬于船舶的任何一個(gè)部門,，是“自由人”,。

船長(zhǎng),，在英文有兩個(gè)單詞可以表示,。一個(gè)是我們通常使用的“captain”,，還有一個(gè)是“master”。Captain,，意思是“隊(duì)長(zhǎng),，,、首領(lǐng),、船長(zhǎng),、 機(jī)長(zhǎng),、(空軍、 海軍)上校,、(陸軍)上尉”,，可見含義比較多,。Master,，意思是“主人,、雇主,、大師,、碩士,、船長(zhǎng)”。

在世界海上貿(mào)易剛剛開始的時(shí)候,，貨主和船東是同一個(gè)人,，而船東，往往也就是船長(zhǎng)本人,，他們雇傭別人或者讓自己的奴仆跟隨在船上,，把貨物運(yùn)往別的港口賣掉,，換取等價(jià)物或者等價(jià)貨幣,，我們稱這種貿(mào)易的時(shí)代為“商航一體”。

綜合來看,，通常認(rèn)為：船長(zhǎng)，是受船舶所有人雇傭或者聘用,，主管船上一切事物的人,。船長(zhǎng)兼具指揮,、司法、公證,、代理等多重身份,，在海商中,，地位非同小可。

擴(kuò)展資料

船長(zhǎng)具有以下五種基本的職能：

1．指揮、管理船舶職能

船長(zhǎng)是船上的最高行政長(zhǎng)官,，對(duì)船舶的駕駛,、客貨運(yùn)輸,、日常管理,、安全等方面負(fù)有權(quán)力（請(qǐng)注意,，是“權(quán)力”）和責(zé)任,。

2．有限的警察職能

警察職能本應(yīng)屬于公安,，但由于船上的特殊性,，這種職能便本能的落到船長(zhǎng)頭上。必要時(shí),，船長(zhǎng)是可以下令采取有效措施防止違法犯罪事情的發(fā)生或者擴(kuò)大,；防止違法,、犯罪嫌疑人銷毀,、藏匿證據(jù)等。

3．公證職能

船舶的客貨運(yùn)涉及很多法律問題和需要公證的事件,。比如,，自然人的出生、死亡,，自然人出生的國(guó)籍證明，婚姻關(guān)系的訂立和解除,、海葬、訂立遺囑等等,。這需要船長(zhǎng)擁有本項(xiàng)職能,。

4．應(yīng)變職能

船長(zhǎng)在緊急情況下,，為了維護(hù)船舶,、人員、所載貨物的安全而采取非常措施以應(yīng)付突變事件的權(quán)利（請(qǐng)注意,，是“權(quán)利”）。它分為三個(gè)方面：（1）對(duì)人處分權(quán),；（2）對(duì)物處分權(quán),；（3）對(duì)事處分權(quán)。

5．代理職能

船長(zhǎng)在法律規(guī)定的代理權(quán)限內(nèi)以船公司的名義同第三人為意思表示，并將所產(chǎn)生的民事權(quán)利和義務(wù)直接歸于船公司承受，這就是船長(zhǎng)的代理職能,。

4. 為啥船員工資高

很多學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)船舶駕駛專業(yè)的學(xué)生,，夢(mèng)想著早一點(diǎn)能當(dāng)上船長(zhǎng),，現(xiàn)在坐上大幅職務(wù)了，但當(dāng)切身實(shí)際做個(gè)這個(gè)工作后,，現(xiàn)在沒有想當(dāng)初當(dāng)船長(zhǎng)的夢(mèng)想那么強(qiáng)烈了，反而想改行了,。

為什么船員改行的這么多呢,，有這么幾點(diǎn)：

一,，是船員是個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)的職業(yè),，面臨著很多風(fēng)險(xiǎn)，例如海盜,、海嘯、碰撞,、疾病,、臺(tái)風(fēng)等風(fēng)險(xiǎn)，在海上畢竟不是在陸地上,，浩瀚的海洋,，再大的輪船也顯得那么渺小，而且每時(shí)每刻應(yīng)對(duì)可能來到的威脅,，在船上讓有一種無形的壓力,，時(shí)刻準(zhǔn)備著，不能太放松警惕,。

二,，是在船上空閑的時(shí)間真的很無聊，當(dāng)今是互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代,，物質(zhì)生活豐富,，這些對(duì)于在船上工作的船員都是享受不到的。,，輕松堅(jiān)持半小時(shí),。雖然船上也開始能用衛(wèi)星上網(wǎng)了，但還是普及的初級(jí)階段,，費(fèi)用還是比較昂貴的,。在船上上網(wǎng)聊天上網(wǎng)對(duì)于我們船員來說還是比較奢侈的事情，衛(wèi)星電話開始在船上剛開始普及開來,，費(fèi)用開始慢慢降下來了,，這是對(duì)于我們來說是一件好事。現(xiàn)在船長(zhǎng)的伙食也不能和在家里相比了,，剛一靠岸還行,，在港口上伙食,，蔬菜雞蛋肉類都有，但是要是在海上連續(xù)航行一個(gè)月,，剩下的光剩肉了,，蔬菜寥寥無幾了，想吃點(diǎn)什么也沒地方購(gòu)買的,，你說船員苦不苦呀,？

三，就是思念家人,，上船簽一次合同,，合同的時(shí)間是8-10個(gè)月，好長(zhǎng)的時(shí)間呀,，這就意味著這期間你無法與你的家人見面,，我當(dāng)初沒結(jié)婚的時(shí)候，一個(gè)人吃飽全家不餓呀,，不考慮那么多,，感覺一個(gè)合同期時(shí)間沒有長(zhǎng)，還能去很多國(guó)家,，感覺還不錯(cuò),，但是結(jié)完婚成了家有了自己的孩子就完全不一樣了，開始想家人想孩子了,，要是孩子再一生病什么的，自己又回不了家,，在船上那個(gè)著急呀,，真是度日如年呀。現(xiàn)在想開了很多,，掙錢多少無所謂,，能陪在家人身邊才是最幸福的。

四,，在物價(jià)飛漲的今天,，船員工資可以說是十幾年沒漲了，尤其是國(guó)內(nèi)的公司,，所以船員的工資和陸地上的工資差距不大了,，這也是很多人不愿意做了的原因。

全球大概有80多萬船員,，他們工作都非常辛苦,，我所想的并不能完全代表他們的想法，我只能為他們祈禱在自己的工作崗位上與平平安安,、順順利利的,，早點(diǎn)回家與自己的家人團(tuán)聚

5. 油輪船長(zhǎng)的工資待遇

整體上應(yīng)該是機(jī)長(zhǎng)高點(diǎn),但船長(zhǎng)也不低呀,現(xiàn)在高級(jí)船員也相當(dāng)?shù)娜?我對(duì)三樓說的有點(diǎn)異議,現(xiàn)在中海大的集裝箱船的船長(zhǎng)是實(shí)行的按"每一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱1美圓"的工資標(biāo)準(zhǔn),也就是說那些超級(jí)集裝箱船(一萬多標(biāo)準(zhǔn)箱)的船長(zhǎng)月收入會(huì)有一萬多美金,船長(zhǎng)目前年收入超過100萬的也是有的. 還有需要注意的是,在國(guó)內(nèi)船長(zhǎng)(還有高級(jí)船員)待遇高的都是小公司的,那些中遠(yuǎn),中海等大公司收入不高. 不過船長(zhǎng)因船型,航線和大小等因素互相之間的收入差距要比機(jī)長(zhǎng)的大.要是拿最高收入的船長(zhǎng)和最高收入的機(jī)長(zhǎng)比較的話,肯定是那個(gè)船長(zhǎng)的更高 ,。

6. 油船比貨船工資高么

國(guó)內(nèi)沿海航線（以普通貨輪為例），單位：元

職務(wù) 基本工資加勞務(wù)費(fèi) 伙食費(fèi)

船長(zhǎng) 15000-20000 10-15

大副 10000-14000 10-15

二副 8500-11000 10-15

三副 6000-8500 10-15

水手長(zhǎng) 3000-4000 10-15

水手 2000-3000 10-15

輪機(jī)長(zhǎng) 12000-15000 10-15

大管輪 9500-13000 10-15

二管輪 8000-10000 10-15

三管輪 6000-8000 10-15

機(jī)工長(zhǎng) 3000-4000 10-15

機(jī)工 2000-3000 10-15

如果是油輪,，一般高級(jí)船員要多1000元左右,，水手、機(jī)工多300-600元左右,，

如果是液化氣或化學(xué)品船,，一般高級(jí)船員要多2000元左右，水手,、機(jī)工多1000元左右,，

近洋航線（以普通貨輪為例），單位：美元

職務(wù) 基本工資 伙食費(fèi)

船長(zhǎng) 2000-2500 3,。

5-4

大副 1600-1800 3,。5-4

二副 900-1200 3。5-4

三副 800-1000 3,。5-4

水手長(zhǎng) 400-500 3,。5-4

水手 250-350 3。

5-4

輪機(jī)長(zhǎng) 2000-2300 3,。5-4

大管輪 1600-1800 3,。5-4

二管輪 900-1200 3。5-4

三管輪 800-1000 3,。

5-4

機(jī)工長(zhǎng) 400-500 3,。5-4

機(jī)工 250-350 3。5-4

遠(yuǎn)洋航線（以普通貨輪為例）,，單位：美元

職務(wù) 基本工資 伙食費(fèi)

船長(zhǎng) 2800-3500 4-6

大副 2000-2500 4-6

二副 1200-1600 4-6

三副 1000-1200 4-6

水手長(zhǎng) 600-900 4-6

水手 400-700 4-6

輪機(jī)長(zhǎng) 2500-3000 4-6

大管輪 2000-2500 4-6

二管輪 1200-1600 4-6

三管輪 1000-1200 4-6

機(jī)工長(zhǎng) 600-900 4-6

機(jī)工 400-700 4-6

同樣,，如果是油輪、液化氣或化學(xué)品船,，工資也相應(yīng)要比貨輪高一些,。

勞務(wù)費(fèi)：近洋航線和遠(yuǎn)洋航線的船員另有勞務(wù)費(fèi)，但它是一個(gè)不確定的因素,，我們不能隨便的向船員作出承諾,，因?yàn)檫@個(gè)掌握在船東的手里。

伙食費(fèi)：一般跑國(guó)外航線的船伙食費(fèi)都有節(jié)余,，大概分到每位船員手上有50-100不等,。

船長(zhǎng)等高級(jí)船員另有靠泊費(fèi)等。

7. 油船船員工資為什么高一點(diǎn)

跑船一年能掙多少錢,，首先要知道你的船可以載重多少,，平時(shí)運(yùn)輸?shù)氖鞘裁簇浳锏龋寂c你能掙多少錢有關(guān)系。如果你搞的是一條普通的散貨船,，載重噸位在1000T左右,，正常情況下一年可以爭(zhēng)30萬~40萬元左右。

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8. 油船船長(zhǎng)工資

公司,，船型,，噸位不同，差異還是挺大的按船東來排,，歐美的大于國(guó)內(nèi)的按船型來排,，LNG大于油輪大于集裝箱大于散貨噸位越大，一般工資偏高除了大陸的船東,，公司太多,，差異比較大，現(xiàn)在船長(zhǎng)月薪差不多1萬美金了吧國(guó)內(nèi)的散貨一般五六萬人民幣,，有厲害的公司能拿到1.5萬美金