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1. 希臘船東公司

中希兩國都是文明古國，彼此互相尊重和欣賞,，友好交往源遠流長,。早在兩國建交前，一些希臘船東就沖破禁運,，幫助新中國運輸物資,。中希自1972年建交，特別是2006年建立全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系以來,，始終相互尊重,、相互信任、相互理解,、相互支持,，友好合作關(guān)系始終持續(xù)健康發(fā)展，并不斷煥發(fā)出新的生機與活力,。近年來,，希臘曾多次幫助中國政府從戰(zhàn)亂或動蕩國家撤出中國公民，中國也在希臘主權(quán)債務危機期間給予“雪中送炭”,，公開表示支持希臘留在歐元區(qū)內(nèi),，還斥資數(shù)十億歐元購買希臘國債。

中國和希臘同為文明古國,，對人類文明和進步影響深遠,，兩國的文明底蘊和人民之間深厚的友好感情為雙邊關(guān)系發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。盡管中希政治制度和國家規(guī)模不同,、文化傳統(tǒng)有別,，但雙方在維護世界和平、實現(xiàn)共同發(fā)展這一根本利益訴求上高度一致，在自由貿(mào)易,、多邊主義等重大問題上有相同或相似的立場,。

2. 希臘船運公司

greece是希臘。

希臘地處歐洲東南角,、巴爾干半島的南端的共和制國家,。全國由半島南部的伯羅奔尼撒半島和愛琴海中的3000余座島嶼構(gòu)成。希臘為連接歐亞非的戰(zhàn)略要地,，本土從西北至正北部分別鄰阿爾巴尼亞,、北馬其頓、保加利亞三國,，東北與土耳其國境接壤,。周圍自東而西分別瀕臨愛琴海、地中海本域與伊奧尼亞海,。

希臘是一個發(fā)達的資本主義國家,，是歐元區(qū)、申根區(qū),、北約的成員國,。希臘生活質(zhì)量較高，人類發(fā)展指數(shù)為極高,。其獨特的文化,、旅游業(yè)、船運業(yè)及戰(zhàn)略地位使其躋身中等強國之

列,。

3. 希臘船級社

世界上最有名的十大船級社分別是：英國勞氏船級社 LR，法國船級社 BV,，意大利船級社 RINA,，美國船級社 ABS，挪威船級社 DNV,，德國勞氏船級社 GL,，日本海事協(xié)會 NK，希臘船級社 HR,，俄羅斯船舶登記局 RS,，波蘭船舶登記局 PRS。從上面也可以看出這些船級社都有一個共同的特點,，就是他們都是發(fā)達國家,，然后除了德國以外，全部都是靠近海洋或者是四面環(huán)海的島嶼,。

4. 希臘造船廠

１,、上海外高橋造船有限公司：2004年，公司的完工總量位居中國各船廠之首,。2005年,，成為中國第一家年造船總量突破200萬載重噸的船廠,。2006年造船完工總量又達到了歷史性的311.5萬載重噸，接近于2000年的全國造船總量,，不僅是我國率先超越300萬載重噸大關(guān)的船廠,，而且，還是我國唯一一家年造船總量和手持訂單雙雙進入世界十強行列的造船企業(yè),，在中國船舶工業(yè)的發(fā)展史上又矗立起了一座豐碑,，被譽為“中國第一船廠”。

２,、大連船舶重工集團有限公司（大連造船廠）：大連造船重工有限責任公司是我國大型船舶出口基地和國家重點保軍企業(yè),。建國以來先后建造各類船舶 2700 余艘，其中艦船 43 個型號 818 艘,，被譽為“海軍艦艇的搖籃”,。八十年代初，在國內(nèi)船廠中率先打入國際船舶市場,，產(chǎn)品遠銷歐,、美、亞 16 個國家和地區(qū),，先后創(chuàng)造了中國造船史上的三十多個第一,。大連新船重工有限責任公司是我國最大規(guī)模的現(xiàn)代化船舶總裝企業(yè)和大型船舶出口基地企業(yè)，在國內(nèi)最先開發(fā)建造了 30 萬噸超大型油輪和 FPSO 等海洋工程產(chǎn)品,，在國際造船界和航運界享有盛名,，連續(xù)多年在國內(nèi)船廠中排名第一，被國外媒體稱為中國造船業(yè)“猛追日,、韓的旗艦”和“最具國際競爭力的船廠”,，在 2004 年國外權(quán)威雜志對世界大型船廠最新排名中，躋身第七位,。大連船舶重工是中國最早建造 10 萬噸以上大型船舶的船廠,，建國以來，先后為國內(nèi)外船東建造各種類船舶 2700 艘,，從五十年代中國第一艘萬噸輪,，七十年代第一艘導彈驅(qū)逐艦、八十年代中國第一艘出口船,，直到九十年代中國第一艘 VLCC ,，大連船舶重工不僅是創(chuàng)造了中國造船史上 60 多個“第一”，更給快速發(fā)展的中國造船業(yè)帶來了無數(shù)榮耀,。 依靠現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施和雄厚的技術(shù)力量作為保證,，大連船舶重先后開發(fā)和設(shè)計建造了代表中國造船能力的 30 萬噸超大型油輪（ VLCC ）、代表中國造船技術(shù)水平的 4668TEU 集裝箱船和代表中國造船管理水平的 23 萬噸浮式生產(chǎn)儲油船（ FPS0 ）等標志性產(chǎn)品，以及 2.8 萬噸多用途集裝箱“夢幻型”系列船,、 4.4 萬噸成品油輪“中國大連型”系列船,、具有當代世界先進水平的 RO — RO12300 噸現(xiàn)代化滾裝船等。目前,，大連船舶重工 30 萬噸超大型油輪 (VLCC) ,、 11 萬噸成品油輪已形成了規(guī)模化,、系列化,、批量化生產(chǎn)，這為降低成本,，縮短船舶建造期創(chuàng)造了條件,。所服務的船東分布在丹麥、挪威,、伊朗,、比利時、希臘,、美國,、德國、智利,、日本,、新加坡、巴基斯坦及香港等國家和地區(qū),；與此同時,，在中國遠洋運輸集團、中國海運集團總公司,、中國海洋石油總公司等國內(nèi)用戶的船隊重,，也越來越多地擁有了新船重工建造的船舶

３、南通中遠川崎船舶工程有限公司：1995年12月29日,，南通中遠川崎船舶工程有限公司正式動工興建，她是中國遠洋運輸集團與日本川崎重工株式會社兩大公司最大的合作項目,。10年來,，南通中遠川崎產(chǎn)品鏈完成了大靈便型散貨輪——第五代集裝箱船——30萬噸超大油輪——5000車位汽車滾裝船——10000TEU集裝箱船的五大跨越；10年來,，南通中遠川崎的主要造船指標連破國內(nèi)紀錄,，造船工期不斷縮短，經(jīng)濟效益連年增長,；10年來,，南通中遠川崎鍛造了一支成熟的研發(fā)設(shè)計隊伍，成就了一個精干務實的管理團隊；10年來,，南通中遠川崎屹立在風云際會的造船市場,，無論是接單選擇還是成本控制，不管是安全生產(chǎn)還是質(zhì)量保障,，交出了一份份滿意的答卷,； 10年來，所有南通中遠川崎的造船人,，奮發(fā)圖強,，在建造世界一流船舶的同時，矢志不渝地建設(shè)世界一流船廠,。南通中遠川崎作為國內(nèi)第一家大型造船合資企業(yè),，經(jīng)過這10年的運作，已形成鮮明的自身特色,，并與國內(nèi)外同行不斷交流與溝通,，互相取長補短共同促進了中國船舶工業(yè)的發(fā)展與進步。南通中遠川崎的崛起,，猶如在中國造船界樹起了一根標桿,，立起了一面鏡子，其示范效應和對比效應,，無疑是中國造船久遠的福音,。截止2005年12月，公司共交付各類船舶35艘,，其中大靈便型散貨輪28艘,，5400TEU集裝箱船2艘，30萬噸VLCC 3艘,，5000PCC汽車滾裝船2艘,，船東遍布歐亞兩洲，海外船東訂船占70%,。促進和推動了民族造船工業(yè)的發(fā)展,，提高了我國在國際造船界的聲譽。南通中遠川崎以超常規(guī)的速度實現(xiàn)了經(jīng)濟,、社會,、企業(yè)、文化的全面和諧發(fā)展,，取得了令人矚目的驕人成就,，更確立了最具競爭力的造船廠的地位，其追求“員工滿意度,、客戶滿意度,、激發(fā)企業(yè)活力”的企業(yè)文化在業(yè)內(nèi)獨樹一幟,，為國內(nèi)外船舶專家所稱道。黨和國家領(lǐng)導人多次親臨南通中遠川崎的生產(chǎn)現(xiàn)場,，充分肯定了企業(yè)所取得的成績,，并對企業(yè)規(guī)劃和發(fā)展作出了重要指示。業(yè)內(nèi)組織了專家分多個批次考察南通中遠川崎,，探討“南通中遠川崎現(xiàn)象”,，提出了許多中肯的指導意見?？梢哉f,，南通中遠川崎的成長是改革開放以來，中國近30年造船發(fā)展的重大成就之一,，其成長的歷史離不開社會各界的關(guān)愛,、支持，為此所有南通中遠川崎的造船人都心存感激,，立志為中國造船工業(yè)的更上臺階,，作出應有的貢獻。

４,、滬東中華造船（集團）有限公司：滬東中華造船（集團）有限公司是中國船舶工業(yè)集團公司下屬五大造船中心之一,。公司是既造軍用船舶、民用船舶,，又造大馬力船用柴油機和大型鋼結(jié)構(gòu)的綜合型企業(yè)集團,。公司總部位于上海浦東新區(qū)，主要生產(chǎn)區(qū)域分布在上海東部的黃浦江兩岸,，占地面積135萬平方米,，碼頭岸線2800米；擁有360X92米大型干船塢1座,，600噸龍門吊2臺,，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座,，2萬噸級以下船臺3座,。公司具有70多年的造船歷史和豐富的造船經(jīng)驗，為國內(nèi)外船東建造過各類大中型集裝箱船,、LNG船,、LPG船、化學品船,、滾裝船、浮式儲油輪,、成品油輪,、原油輪,、散貨輪、客船,、特種工作船,、軍艦和軍輔船等共計3000多艘。船品除滿足國內(nèi)用戶需要外,，還遠銷亞洲,、歐洲、非洲,、大洋洲,、南美洲和北美洲等40多個國家和地區(qū)，深受國內(nèi)外船東的好評,。公司目前已具備年造船生產(chǎn)能力200萬噸

５,、江南造船（集團）有限責任公司：50年代，江南造船廠建造了我國第一代潛艇,；60年代,，建造了我國自行設(shè)計的第一艘萬噸級遠洋貨輪；70年代,，為配合我國發(fā)射火箭和人造衛(wèi)星,，建造以“遠望”號和“向陽紅10”號為主的測量、調(diào)查,、打撈救生船等遠洋綜合科研研究船隊,；80年代以來，江南造船廠的船舶產(chǎn)品頻頻走向國際市場,，先后為德國,、美國、意大利,、加拿大,、挪威、比利時,、瑞士,、丹麥、馬來西亞,、新加坡和香港等許多國家和地區(qū)建造了散貨船,、油船、集裝箱船,、多用途船,、成品油\化學品船、自卸式散貨船,、汽車運輸船,、三用工作船和液化氣船等十多種類型的具有當代世界先進水平的船舶,。在全冷式液化氣船、LNG船等方面進行了大量的技術(shù)儲備,。2003年7月24日,，中船集團公司與上海市人民政府就上海地區(qū)船廠布局調(diào)整的有關(guān)問題簽署了合作備忘錄，其中明確提出,，上海市近期在長興島安排8公里岸線,，用于中船集團公司系統(tǒng)內(nèi)黃浦江沿岸船廠調(diào)整搬遷。長興島中船江南長興造船基地一期工程有3.7公里的岸線,，占地面積約560萬平方米,，在這里將規(guī)劃、開發(fā),、建設(shè)一個高起點,、高標準、高要求的軍民結(jié)合,、水上水下并進,、產(chǎn)品范圍包括鋼結(jié)構(gòu)等在內(nèi)的我國第一造船大廠。這里將擁有4個大型船塢,，其中最大的船塢長580米,、寬120米，具有450萬噸年造船能力,。

5. 希臘造船業(yè)

希臘地處北歐洲東南角,。

北歐（Nordic Europe）是政治地理名詞，特指北歐理事會的五個主權(quán)國家 ：瑞典,、挪威,、芬蘭、丹麥,、冰島,。地域包括歐洲北部的挪威、瑞典,、芬蘭,、丹麥和冰島 5個國家，以及實行內(nèi)部自治的法羅群島,。北歐西臨大西洋,，東連東歐，北抵北冰洋,，南望中歐,，總面積 130 多萬平方千米。地形為臺地和蝕余山地,，冰蝕湖群,、羊背石,、蛇形丘、鼓丘交錯是主要地貌特征,。北歐的絕大部分屬于溫帶大陸性氣候，冬季漫長,，氣溫較低,，夏季短促涼爽。冰島,、挪威北部屬于寒帶氣候,，丹麥、斯堪的納維亞半島西南部屬溫帶海洋性氣候,。北歐國家的人口密度在歐洲相對較低,，經(jīng)濟水平則最高。挪威,、丹麥等國的人均國民生產(chǎn)總值均遙居世界前列,。林業(yè)、水力發(fā)電,、鐵礦開采,、漁業(yè)、造船業(yè)和航運業(yè),，均為北歐的傳統(tǒng)經(jīng)濟部門,。

6. 希臘船舶公司排名

旅游業(yè)是希臘獲取外匯和維持國際收支平衡的重要經(jīng)濟部門。自20世紀60年代以來,，旅游業(yè)發(fā)展迅速,，入境游客數(shù)量逐年增加，近年來,，希臘政府將旅游發(fā)展的重點從增加游客數(shù)量轉(zhuǎn)向提高游客消費水平,，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。

7. 希臘船東公司排名

selina是希臘干散貨船船東戴安娜航運公司

8. 希臘海運公司

希臘帕洛斯航運公司,，希臘雅典艾維克航運公司,，希臘克蘭史密斯航運公司，希臘帕納辛納科斯航運公司,，希臘雅典AEK航運公司,，希臘圣索菲特航運公司，希臘莫達爾航運公司,，希臘奧利瓦爾航運公司,，希臘科拉迪斯航運公司，希臘維密斯航運公司,。