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1. 航運市場形勢

1、近年我國船舶減少,，但集裝箱箱位總體不斷增加

從近年我國遠洋船舶供給端分析,，2016-2020年，中國遠洋運輸船舶呈下降趨勢,。2020年中國遠洋運輸船舶數(shù)量為1499艘,，相比2019年下降9.9%。相較于2016年,，2020年遠洋運輸船舶的數(shù)量減少了約900艘,，降幅為39.8%。

從近年我國沿海船舶供給端分析,，2017-2020年,，我國沿海運輸船舶數(shù)量保持持續(xù)在10300-10380艘之間浮動;2020年，中國沿海運輸船舶達到了10352艘,，相比上年同比下降0.1%,。

雖然近年遠洋運輸船舶總體數(shù)量減少，但是自2018年開始我國遠洋運輸船舶集裝箱箱位持續(xù)攀升,。2020年,，中國遠洋運輸船舶集裝箱箱位達到了180.8萬TEU，相比上年同比上升48.9%,。

2016-2019年,，中國沿海運輸集裝箱箱位呈上升趨勢，發(fā)展較為迅速;2020年中國沿海運輸集裝箱箱位位60.91萬TEU,，同比下降了3.7%,。中國沿海運輸集裝箱箱位近四年復(fù)合增速為10.1%。

2,、中國集裝箱運輸市場需求緩慢上升

從需求端來看,，中國集裝箱運輸市場需求緩慢上升。2016-2020年,，中國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量逐年上升,，2020年為26430萬TEU，同比增長1.2%,。其中,，沿海港口完成23429萬TEU，增長1.5%;內(nèi)河港口完成3001萬TEU，減少0.5%,。

2020年,，上海港、舟山港,、深圳港,、廣州港和青島港為中國集裝箱吞吐量排名前五的港口，該五個港口的集裝箱吞吐量都有不同程度的增長,。其中,，上海港全年吞吐量為4350萬TEU，同比增長0.4%,，排名全國第一,。舟山港和深圳港集裝箱吞吐量分別為2872萬TEU和2655萬TEU,，同比增長4.3%和3%,，位列第二、第三,。

2. 航運市場發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢

您好很高興回答您的問題,！

盡管從去年開始，還是海運市場面臨種種挑戰(zhàn),，但是整體來說,，海運的前景還是不錯的。中國出口大國,，每年的外貿(mào)出口量非常大,，作為外貿(mào)過程中最重要的運輸方式，海運不僅具有運貨量大,，還具備價格相對較低的特點,。

海運市場的前景依舊是不錯的，但是也不得不說說當(dāng)前海運市場面臨的各種問題,。自從爆發(fā)疫情以來,，海運市場不僅面臨著嚴重的港口擁堵，而且還要面臨由于港口擁堵帶來的各種問題,，包括船期延誤,，艙位緊缺，運費上漲等等,。

3. 航運市場形勢分析報告

航運進入不景氣時期,，國內(nèi)拉煤的跑南北線的還可以，因為鬧電荒什么的嘛,。集裝箱運輸不咋的,，船上沒有多少箱子。中海、中遠都虧了啊

4. 航運市場分析

前景非常好,。

航運產(chǎn)業(yè)與新興技術(shù)的結(jié)合愈加緊密,。目前我國航運企業(yè)在信息化普及和智能化應(yīng)用方面尚處于起步階段，未來伴隨著現(xiàn)代信息技術(shù),、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),、人工智能科技等先進技術(shù)的日趨成熟，其與傳統(tǒng)航運在安全監(jiān)管,、運行服務(wù),、船舶管理、港口服務(wù)等方面深度融合運用存在廣闊的想象空間,。智能航運將深刻地影響著航運的組織和模式,，最終將顯著提高船舶運行的安全管理、營運管理和質(zhì)量管理水平,，助力實現(xiàn)安全,、綠色、高效航運,。

5. 航運市場形勢分析

    沒有絕對的淡季和旺季之分,，需要看具體的航線以及行業(yè)。從航線來看,，可大致分為內(nèi)河船運和海運,。從不同行業(yè)的貨物運輸量的角度來看，情況則較為復(fù)雜,。

1,、對于內(nèi)河船運來說，以長江航線來舉例說明,，總體來說,，每年長江洪水期也就是6、7月份的到來,，隨著水位回升以及船效的提高,，內(nèi)河船運也會隨之到達一個高峰期，其他時期則相對弱一些,。比如據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，2019年長江內(nèi)河航運的貨運價格，隨著長江洪水期的來臨,，煤炭,、鐵礦石、石灰石和水泥熟料等貨物運價均呈現(xiàn)了一定幅度的上漲趨勢,。

2,、對于海運來說，北美和歐洲航線的傳統(tǒng)淡季就是6、7,、8月份,。旺季是年底的時候，一般會延續(xù)到3-4月,。6,、7、8三個月是歐洲的假期,，所以對于海運出口來說是淡季,。在年底，世界上很多國家都過圣誕節(jié),，需求量自然比較大,。其它時間則是分開的，一些國家國慶,，婚慶,，地方性節(jié)日，時間不定,，對于出口來說為旺季,。

6. 航運市場形勢預(yù)測

2021年國際航運業(yè)務(wù)非常火爆,，推動了港口航運業(yè)務(wù)的發(fā)展，專業(yè)人才需求大增

7. 航運市場報告

福建國航遠洋運輸（集團）股份有限公司經(jīng)過二十一[4]年穩(wěn)步發(fā)展,，經(jīng)過二十余年的發(fā)展,，公司形成了以航運業(yè)務(wù)為主，以船舶管理,、商品貿(mào)易等相關(guān)業(yè)務(wù)為輔的業(yè)務(wù)布局,。

公司以安全管理為基石，是中國船東協(xié)會副會長單位[7] [6] ,、中國船東互保協(xié)會副董事長單位[8] ,、福州船東協(xié)會會長單位[10] 、中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)（CCBFI）編委會成員[5] ,、遠東干散貨指數(shù)編制委員會委員[9] ,。

國航遠洋集團國內(nèi)沿海散貨運輸以電煤為主。集團控制的散貨運力近410萬噸,，運輸能力超過5600萬噸,。[12] 在福建省交通廳2009年航運企業(yè)貨運量、貨運周轉(zhuǎn)量及固定資產(chǎn)排名中均位列福建省第一;同時,，根據(jù)國家交通部發(fā)布的《2009年中國航運發(fā)展報告》：集團運力總規(guī)模榮膺全國第五,，船隊規(guī)模在內(nèi)貿(mào)運輸排名全國第三，在外貿(mào)運輸中排名全國第九。集團依照現(xiàn)代企業(yè)管理的方法,，建立規(guī)范的法人治理結(jié)構(gòu),，同時通過一系列職能管理部門專業(yè)化的管理，建立起決策科學(xué),、規(guī)范管理,、運作有序的組織管理體系：集團共擁有14家子公司[4] 、2家參股公司[4] 及2家分公司[4] ,，設(shè)有11個職能部門,。

8. 今年航運市場

秦皇島海運煤炭交易市場有限公司是2007-04-26在河北省秦皇島市海港區(qū)注冊成立的其他有限責(zé)任公司，注冊地址位于秦皇島市海港區(qū)建設(shè)大街付9號院內(nèi)付6號,。秦皇島海運煤炭交易市場有限公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是91130300661094171F,，企業(yè)法人趙衛(wèi)國，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài),。秦皇島海運煤炭交易市場有限公司的經(jīng)營范圍是：煤炭信息咨詢;經(jīng)濟貿(mào)易咨詢;互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù);增值電信業(yè)務(wù);煤炭技術(shù)咨詢服務(wù);市場分析調(diào)查服務(wù);貿(mào)易代理;貨物運輸代理;金屬礦產(chǎn)品,、建材、食用農(nóng)產(chǎn)品,、煤炭的銷售;貨物與技術(shù)進出口;保證擔(dān)保服務(wù)(融資性擔(dān)保業(yè)務(wù)除外);計算機軟件開發(fā);會議及展覽服務(wù);招標代理服務(wù);設(shè)計,、制作、發(fā)布,、代理國內(nèi)各類廣告;圖書,、報紙、期刊的零售;打字復(fù)印**(依法須經(jīng)批準的項目

9. 航運市場行情

海運的運輸成本僅是陸運成本的1/3,，而跨大洋的運輸成本,，很可能比從內(nèi)地運過來的成本還要低。因此,，歐洲的工業(yè)區(qū)很早就挖了很多運河,，用來搞水運運輸。

水運人工成本低,，幾十萬噸的船只,，或稱是上萬個集裝箱的大船，只需要10來20個人來操作,。例如一個標準箱跑長途則需要2個人來開,，運輸?shù)娜斯こ杀静町惡艽蟆?/p>