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1. 船公司怎么進(jìn)

關(guān)鍵是貨量,； 建立關(guān)系還是簡(jiǎn)單的,，你自己送上門，要訂艙,，談價(jià)格,，后續(xù)的主要是你自己拿貨的能力了，訂艙數(shù)量的多少?zèng)Q定你的價(jià)格水平,。

否則很難和船公司真正的上交道,。亦或是在海運(yùn)很淡很淡的年代。沒(méi)有量,，人家鳥都不鳥你,。

2. 船公司怎么看

這就得靠經(jīng)驗(yàn)了呵，如果需要可以告訴部分提單號(hào),，看看能不能幫到你 比如：PGC****,，就是CSAV的， 9位數(shù)字的是馬士基的 COSU****的是 中遠(yuǎn)的 COSCO MOL ****的是 MOL大阪三井的 EGLV+數(shù)字的是 長(zhǎng)榮的 KLINE 的提單號(hào)忘了怎么寫的 ,， 但也有些船公司的提單號(hào)是又發(fā)貨港,、卸貨港等縮寫組合的，這樣的就不大容易看了,，這樣的就更得憑經(jīng)驗(yàn)了,，遇到的多了才能知道得多

3. 怎么找船公司

香港安通國(guó)際航運(yùn)有限公司

 金星輪船公司

 東方海外貨柜航運(yùn)有限公司

 香港美達(dá)船務(wù)有限公司

 東航船務(wù)有限公司

 泛太航運(yùn)有限公司

 合德（香港）國(guó)際航運(yùn)有限公司

香港航運(yùn)有限公司

香港海運(yùn)集團(tuán)有限公司

香港明華船務(wù)有限公司

香港華光海運(yùn)集團(tuán)有限公司

4. 船廠怎么進(jìn)

別信上面的，找船廠工作其實(shí)很好找的,，現(xiàn)在又太多的民營(yíng)私企,。

5. 船公司操作是干什么的

1.做貨代操作員就要看你自己的了,，做貨代操作員剛開(kāi)始實(shí)習(xí)工資是比業(yè)務(wù)高的，做個(gè)幾年工資大概是在2000-3000之間,，做貨代操作員會(huì)比較繁瑣哦,，因?yàn)槊鎸?duì)的是船公司，堆場(chǎng),，拖車,，客人，報(bào)關(guān)行等等一系列環(huán)節(jié)的有關(guān)部門,，客人行行色色的,，要有好的脾氣，細(xì)心,，好的溝通技巧,，但是其實(shí)只要肯做，都是沒(méi)有問(wèn)題的,，旺季時(shí)偶爾可能要加班,。

2.很多外貿(mào)跟單和業(yè)務(wù)員都是從貨代跳過(guò)去的,，這個(gè)是沒(méi)有問(wèn)題的,，因?yàn)槲冶旧砭褪亲鲐洿摹?/p>

3.去外貿(mào)公司做業(yè)務(wù)和跟單，你想學(xué)習(xí)和了解產(chǎn)品,，這個(gè)基本公司都是會(huì)給你一些時(shí)間的,，但是有的公司給的時(shí)間多，有的時(shí)間少,，但是還是要實(shí)際操作才會(huì)熟悉相關(guān)的工作流程,，一個(gè)公司如果愿意招新人，肯定是做好給你時(shí)間學(xué)習(xí)的準(zhǔn)備的,。

6. 怎樣才能進(jìn)船公司

海員 ▲分類

△高級(jí)海員又分管理級(jí)和操作級(jí)

管理級(jí)：船長(zhǎng),，輪機(jī)長(zhǎng)，大副,，大管輪,，政委[只有中國(guó)有}

操作級(jí)：二副，二管輪,，三副,，三管輪，輪機(jī)員助理,駕駛員助理.

普通海員又稱支持級(jí)

水手長(zhǎng)，機(jī)匠長(zhǎng),，一水,，二水，機(jī)工等,，還包括廚師,，事務(wù)員等。

▲船上組織系統(tǒng)

遠(yuǎn)洋貨輪一般都在萬(wàn)噸以上,，全船人員一般定員19—24人,。除船長(zhǎng)、政委外,，高級(jí)船員8人,，普通船員10人，廚師2人,。船員組織系統(tǒng)分為甲板部,、輪機(jī)部。每個(gè)部門內(nèi)部都有明確的崗位分工,。

1,、甲板部。主要負(fù)責(zé)船舶航海,、船體保養(yǎng)和船舶營(yíng)運(yùn)中的貨物積載,、裝卸設(shè)備、航行中的貨物照管,；主管駕駛設(shè)備包括導(dǎo)航儀器,、信號(hào)設(shè)備、航海圖書資料和通訊設(shè)備,；負(fù)責(zé)救生,、消防、堵漏器材的管理,；主管艙,、錨、系纜和裝卸設(shè)備的一般保養(yǎng),；負(fù)責(zé)貨艙系統(tǒng)和艙外淡水,，壓載水和污水系統(tǒng)的使用和處理。

2,、輪機(jī)部,。主要負(fù)責(zé)主機(jī)、鍋爐,、輔機(jī)及各類機(jī)電設(shè)備的管理,，使用和維護(hù)保養(yǎng),；負(fù)責(zé)全船電力系統(tǒng)的管理和維護(hù)工作。

3,、事務(wù)部,。主要負(fù)責(zé)全船人員的伙食，生活服務(wù)和財(cái)務(wù)工作,。

▲船上人員職責(zé)

7. 船公司怎么進(jìn)去工作

海事局是水上行政管理單位,，性質(zhì)象交警。

所以外勤工作比較多,，這點(diǎn)女性可能要處于弱勢(shì)地位,，不過(guò)也要 看情況，比如機(jī)關(guān)文秘等工作可能不太考慮性別,，但職位很吃香,，一般不會(huì)招，內(nèi)部工作調(diào)動(dòng)很平凡,，建議先不要考慮工作,，首先進(jìn)入，但要看清楚是招船員海事海事局工作人員（一個(gè)是被管理者,，一個(gè)是管理者）,。

最后告訴你為何招大連和上海海事大學(xué)或者武漢水運(yùn)學(xué)院的比較多，因?yàn)楹Ｊ鹿ぷ鲗I(yè)性質(zhì)比較強(qiáng),，面對(duì)的是船舶,，敢問(wèn)一下其他院校有關(guān)于船舶的課程嗎？沒(méi)學(xué)過(guò)的到海事局又有什么用,，你學(xué)的東西可能只有一個(gè)文憑管用,，其他的什么都不是，不是浪費(fèi)資源嗎,？其次,，因相關(guān)海事大學(xué)專業(yè)性強(qiáng),，去競(jìng)聘別的工作處于劣勢(shì)地位,，不就在海事招聘有點(diǎn)優(yōu)勢(shì)啊~再次，海事局招聘的工作崗位畢竟有限,，希望海事留給我們專業(yè)性質(zhì)的院校吧,。

8. 如何進(jìn)入船公司

CMA是指法國(guó)達(dá)飛輪船公司，2006年1月5日,，CMA CGM 成功合并DELMAS,，世界排名第三。

1851年 海運(yùn)信息公司（CMM）及大西洋海運(yùn)公司（CGT）成立,。

1977 年CMM和CGT合并成立法國(guó)國(guó)家航運(yùn)公司（CGM）,。

1978年 Jacques R. Saade創(chuàng)建法國(guó)達(dá)飛輪船公司（CMA）,，首次開(kāi)創(chuàng)南歐至黎巴嫩，敘利亞的班輪航線,。

1996年 法國(guó)國(guó)家航運(yùn)公司（CGM）私營(yíng)化,，CMA收購(gòu)CGM。

1998年CMA CGM 成功并購(gòu)澳大利亞國(guó)家航運(yùn)公司（ANL）,。

1999年CMA 成功收購(gòu)CGM,，成立CMA CGM the French Line，擁有78艘船只,，總運(yùn)量逾26萬(wàn)標(biāo)箱,。

2000年組建北歐至美國(guó)東岸的跨大西洋航線。新辟連接地中海,，亞洲和美國(guó)西岸的MEX-TPX航線,。CMA-CGM被英國(guó)海運(yùn)雜志《國(guó)際集裝箱化》選為"二○○○年度最佳班輪公司"。

2001年馬塞總部舉行命名儀式創(chuàng)建西非航線WAX-ANL,。CMA CGM 當(dāng)年世界排名第8位,。

2002年總部新辦公大樓竣工。CMA CGM躋身世界排名第6位,。接管英國(guó)安德魯韋爾航運(yùn)公司旗下的Mac Andrews航運(yùn)公司,，拓展歐洲近洋支線航運(yùn)市場(chǎng)。

2003年CMA CGM 世界排名第5位,，擁有153艘船只,，總運(yùn)量達(dá)30.4萬(wàn)標(biāo)箱。訂購(gòu)21艘（5700--8200 TEUS）新一代集裝箱船舶,，于2004--2006年下水

9. 指定船公司怎么弄

01

貨物進(jìn)口流程具體操作：

02

一,、進(jìn)口單據(jù)：

03

1：收貨人向貨代提供進(jìn)口全套單據(jù)；貨代查清此貨物由哪家船公司承運(yùn),、哪家船代操作,、在哪里可以換取提貨單（小提單）。

04

2：進(jìn)口單據(jù)包括：帶背書的正本提單或電放副本,、裝箱單,、發(fā)票、合同（一般貿(mào)易）,。

05

3：貨代提前聯(lián)系場(chǎng)站并確認(rèn)好提箱費(fèi),、掏箱費(fèi)、裝車費(fèi),、回空費(fèi),。

06

二、換單：

07

1：貨代在指定船代或船公司確認(rèn)該船到港時(shí)間,、地點(diǎn),，如需轉(zhuǎn)船,，必須確認(rèn)二程船名。

08

2：憑帶背書的正本提單（如果電報(bào)放貨,，可帶電報(bào)放貨的傳真件與保函）去船公司或船代換取提貨單（小提單）,。

09

注：“背書正本提單”兩種形式：

10

（1），提單上收貨人欄顯示“訂艙人”,，則由發(fā)貨人背書,；

11

（2），提單上收貨人欄顯示真正的收貨人,，則需收貨人背書,。

12

三、報(bào)檢：

13

檢驗(yàn)檢疫局根據(jù)“商品編碼”中的監(jiān)管條件,，確認(rèn)此票貨是否要做商檢,。

14

四、報(bào)關(guān)（清關(guān)）

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1：收貨人如果有自己的報(bào)關(guān)行,，可自行清關(guān),，也可以委托貨代的報(bào)關(guān)行或其他有實(shí)力的報(bào)關(guān)行清

關(guān)。

16

2：報(bào)關(guān)資料包括：帶背書正本提單/電放副本,、裝箱單,、發(fā)票、合同,、小提單,。

17

3：海關(guān)：

18

（1） 通關(guān)時(shí)間：一個(gè)工作日以內(nèi)

19

（2） 特殊貨物：二到三個(gè)工作日

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（3） 查驗(yàn)：a，技術(shù)查驗(yàn)：依據(jù)單據(jù)以及具體貨物決定是否查驗(yàn),；b：隨機(jī)查驗(yàn)：海關(guān)放行科放行后,，電腦自行抽查。

21

五,、辦理設(shè)備交接單

22

1：貨代憑帶背書的正本提單（電放放貨的傳真件和保函）去船公司或船代的箱管部辦理設(shè)備交接單,。

23

2：設(shè)備交接單：它是集裝箱進(jìn)出港區(qū)、場(chǎng)站時(shí),，回箱人,、運(yùn)箱人與箱管人或其代理之間交換集裝

箱及其他機(jī)械設(shè)備的憑證，并有管箱人發(fā)放集裝箱憑證的功能,。它分進(jìn)場(chǎng)和出場(chǎng)兩種,，交換手續(xù)均在碼頭堆場(chǎng)大門口辦理,。

24

注：拼箱貨（CFS條款交貨）,，憑船代業(yè)務(wù)部進(jìn)口科的通知單到箱管部交納進(jìn)口單證費(fèi)，然后可憑“小提單”和分單到碼頭直接提取貨物,，無(wú)須辦理設(shè)備交接單,。

25

六,、提箱：

26

1：貨代憑小提單和拖車公司的“提箱申請(qǐng)書”到箱管部辦理進(jìn)口集裝箱超期使用費(fèi)、卸箱費(fèi),、進(jìn)口單證費(fèi)等費(fèi)用的押款手續(xù),。

27

2：若押款人不是提單上所注明的收貨人，押款人必須出具同意為收貨人押款并支付相應(yīng)費(fèi)用的保證函（保函）,。

28

3：押款完畢經(jīng)船代箱管部授權(quán)后到進(jìn)口放箱崗辦理提箱手續(xù),，領(lǐng)取集裝箱設(shè)備交接單，并核對(duì)其內(nèi)容是否正確,。

29

4：收貨人拆空進(jìn)口貨物后,，將空箱返回指定的回箱地點(diǎn)。

30

5：空箱返回指定堆場(chǎng)后,，收貨人要及時(shí)憑押款憑證,，到箱管部辦理集裝箱費(fèi)用的結(jié)算手續(xù)。

31

七,、提貨：

32

1：貨代或收貨人憑小提單,，聯(lián)系拖車去船代指定的碼頭、場(chǎng)站提取貨物,。

33

2：押款人到箱管部辦理集裝箱押款結(jié)算手續(xù),。

34

注：拼箱貨需要到船公司或船代理簽取散貨分提單（分單），提貨時(shí)用小提單和分單到碼頭提取貨物,。

35

八,、費(fèi)用及其他：

36

換單費(fèi)：300/票

37

報(bào)檢： 200/票

38

報(bào)關(guān)費(fèi)： 200/票

39

海關(guān)、商檢工作時(shí)間：09：00—12:00 14：00—18:00

40

報(bào)關(guān)行：09:00—12：00 14：00—18:00

10. 船公司流程

這個(gè)簡(jiǎn)單,，首先你要跟船公司和港務(wù)局及保稅倉(cāng)等相關(guān)方熟悉,，有可靠穩(wěn)定的資源可用，有船公司的優(yōu)勢(shì)航線報(bào)價(jià),，然后就可以拉業(yè)務(wù)了,。當(dāng)然，有這一切還不夠,，需要注冊(cè)公司,，然后辦理完工商稅務(wù)銀行等必備工作，取得無(wú)船承運(yùn)人資質(zhì),，熟悉進(jìn)出口操作流程,，加上上述的資源，就可以開(kāi)始營(yíng)業(yè)辦公了,。