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龍口港,，始建于1914年,，地處渤海南岸、膠東半島西北部山東省龍口市,，與遼東半島隔海相望,。  
是國家4A級物流企業(yè)，煙臺市和煙臺港集團(tuán)規(guī)劃建設(shè)的三大核心港區(qū)和兩個億噸港區(qū)之一,、中國最大的對非散雜貨出口貿(mào)易口岸,、首批對臺開放直航港口、國內(nèi)首家擁有原油倉儲資質(zhì)的港口企業(yè),、國家規(guī)劃建設(shè)的北煤外運裝船港和煤炭物流園區(qū),、全國首批進(jìn)境糧食指定口岸。1984年被列為一類港口對外開放,。2002年通過ISO9001系列質(zhì)量認(rèn)證,。
港口業(yè)務(wù)主要分為散雜貨、液體化工,、集裝箱,、客滾、港口綜合物流服務(wù)五大板塊,，其中散雜貨板塊主要是經(jīng)營煤炭,、鋁礬土、鐵礦石,、糧食,、木材（片）、化肥,、件雜貨班輪（非洲,、中東、遠(yuǎn)東,、韓國,、朝鮮,、南美等流向）等。港口擁有“大包水泥效率”,、“中非雜貨班輪”,、“木材全程物流服務(wù)”、“港口現(xiàn)代物流融資支持平臺”和“環(huán)渤海黃金水道集裝箱運輸服務(wù)”五個山東省級服務(wù)名牌,。港口有鋁礬土、煤炭,、液體化工3個千萬噸級貨種,，百萬噸貨種達(dá)到10個。

港口區(qū)位 

位置境域  
龍口港,，位于東經(jīng)120~19114",，北緯37~39，11",。龍口港,，港灣自然條件良好。北有東西長8公里的連島天然沙壩為屏障,，南有金沙灘環(huán)抱,，不凍不淤，史有“穩(wěn)油盆”之稱,。早在1990年交通部《關(guān)于報送神木煤炭外運通路港口方案意見的報告》文件中,，對黃驊港、天津港,、龍口港比選論證中就有“龍口港就港口條件而言是三港中建設(shè)深水港的最優(yōu)良港址”的描述,。  
龍口港座落于龍口灣東岸，龍口灣由屺姆島及連島沙壩與龍口街道西海岸圍成,，呈半月形,。龍口灣港區(qū)水域面積38.6平方公里，淺海灘涂南至土城子村后,，長約15公里,，面積66.7余平方公里。灣內(nèi)水深小于10米,，灣底向西南傾斜,。  
自然條件  
灣內(nèi)發(fā)育有內(nèi)外兩列水下沙壩，走向西北~東南,。外列形成時間晚于內(nèi)列,，規(guī)模較小。內(nèi)列之北為官道沙壩,，壩體窄長4.3公里,，水深平均1.0米,，其中小于1米段長4公里、約0.5公里,，壩根部寬1.3公里,，低潮時露出，外坡坡度1∶150,，內(nèi)坡坡度1∶10～1∶120,。兩坡均長滿海草。南為鴨灘沙壩,，由央格莊,、土城子向北偏西50°方向延伸，壩體短,，長1.7公里,，寬0.4公里，水深小于2米,。官道沙壩與鴨灘沙壩中間有一淺槽（稱閂洲云母灘）,，龍口港外航道即在此上開挖而成。外列沙壩之北為尖子頭沙壩,，呈三角形,，長約2.5公里，寬1.2公里,，由純凈的灰黃色細(xì)砂組成,，外坡緩，內(nèi)坡陡,，頂部微有起伏,，多由若干條沙脊組合而成，其上長滿海草,。南面為發(fā)育不完善的錐型水下沙壩,。灣內(nèi)沙壩形成在-5米以內(nèi)，內(nèi)外列壩間水深3～5米,，內(nèi)列沙壩以里水深2～3米,。  
海底底質(zhì)，大致5米等深線以外為淤泥,，以里為粉砂（不包括沙壩）,，粉砂的寬度向屺島束窄，向南展寬至-5米以外海域,。  
港區(qū)內(nèi)建有客運,、散雜、件雜,、原沙專用,、散鹽專用,、煤炭專用、港作等碼頭,，計14個泊位,。在龍口港西北為勝利油田淺海石油基地石油碼頭，在龍口港南為龍口漁港漁業(yè)專用碼頭,。
潮汐,。近海潮汐性質(zhì)屬不規(guī)則半日混合潮，潮汐形態(tài)數(shù)F=0.92,。累年平均潮差為0.91米,。最大潮差為2.87米，最小潮差0.03米,。最高潮位為3.40米，出現(xiàn)在1972年7月27日,。最低潮位為-1.23米,，出現(xiàn)在1972年4月1日。在龍口港水泥墩附近漲潮流向為北向,，流速為0.5節(jié),；落潮流向為南西，流速0.5節(jié),。外港界以西海域漲潮流向為東南東,，落潮流向為北北西，流速均為0.25節(jié),。屺姆島端部潮流可達(dá)3節(jié),。[3]  
波浪。屺姆島西端海域以風(fēng)浪為主,，頻率為97～99%,，涌浪頻率一般為40%。最多風(fēng)浪向為北北東,，頻率20%左右,，最多涌浪向亦為北北東，頻率為15%左右,，年均波高為0.7米,，平均周期為3.3秒。最大波高為7.2米,。波向北東,。最大周期13.1秒。龍口港灣主要受西南方向（包括南南西和西南西向）的風(fēng)波影響,，頻率為35%,，涌浪也主要是西南方向,，平均波高在0.4米左右，最大波高2.9米,，平均周期為1.7秒,，最大周期4.6秒。0～2級波高占82%,，3級波高占14%,，4級波高占4%。
風(fēng),。受海陸分布和地形地勢影響,，全年主導(dǎo)風(fēng)向為南風(fēng)，全年南風(fēng)頻率為20%,，4~7月南風(fēng)頻率在25-27%,，其它各月在14-20%。次多風(fēng)向為東北風(fēng),，頻率為8%,，最少風(fēng)向為東南風(fēng)，頻率為2%,。累年平均風(fēng)速為4.1米/秒,，5月份最大為5.1米/秒，8,、9月份最小同為2.9米/秒,。累年大風(fēng)日數(shù)38天，最多年達(dá)93天,，最少年為8天,，偶有臺風(fēng)侵襲。年最大風(fēng)速（10分鐘平均）為21米/秒,，風(fēng)向為南和西北西,，出現(xiàn)在1970年4月8日和1983年4月29日。2分鐘平均風(fēng)速曾達(dá)34米/秒,，出現(xiàn)在1964年4月6日,。年有效風(fēng)能可達(dá)869千瓦小時/平方米，屬風(fēng)能利用豐富區(qū),。
溫度,。海區(qū)1～2月份水溫較低，月平均水溫0.1～0.4℃,，極端最低水溫-3.2℃,；7～8月水溫較高，月平均水溫26.5～27.1℃,，極端最高水溫31.3℃,。每年近岸有流冰出現(xiàn),，多數(shù)年份1～2月間岸邊結(jié)冰。
經(jīng)濟(jì)腹地
港口地處環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的中心區(qū)位,，經(jīng)濟(jì)腹地內(nèi)自然資源豐富,、工農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)、外向型經(jīng)濟(jì)活躍,、加工制造業(yè)發(fā)展勢頭強勁,，是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的區(qū)域之一。港口直接經(jīng)濟(jì)腹地包括龍口市及周邊的市縣區(qū)及濰坊,、淄博,、東營、德州,、濱州等五地區(qū)三十幾個縣市,。地處的龍口市總占地面積893平方公里，人口63萬人,，且自然資源豐富,，有全國唯一的低海拔大型海濱煤炭基地，南部山區(qū)盛產(chǎn)黃金,、花崗巖、石灰石等礦產(chǎn)資源,。舉世聞名的“龍口粉絲”的發(fā)源地和主產(chǎn)地招遠(yuǎn)市與萊州等市礦產(chǎn)資源豐富,，為我國北方石材基地。濰坊,、淄博,、東營等地區(qū)，鋼鐵業(yè),、糧食加工業(yè)突出,，石化業(yè)更是發(fā)達(dá)，坐落著齊魯石化,、勝利油田,、濱州石化、京博石化等眾多大型石化企業(yè)集團(tuán),。同時魯西濟(jì)南,、德州、聊城以及山東西部等省市構(gòu)成了港口間接腹地,，為港口的發(fā)展提供了強有力的保障,。  
龍口港交通條件便捷，擁有七十多條國內(nèi)外航線,，與世界五十多個國家和地區(qū)的港口有業(yè)務(wù)往來,，從此啟航可直達(dá)全國各港口及世界各地,。以煙（臺）濰（坊）、龍（口）青（島）等干線公路,、威烏高速公路與大萊龍鐵路及進(jìn)港鐵路為框架,，共同組成了四通八達(dá)的港口陸路集疏運體系。龍口—青島高速公路將于2009年建成并投入運營,。德（州）—龍（口）—煙（臺）鐵路已經(jīng)納入山東省“十一五”發(fā)展規(guī)劃的重點工程,，正在建設(shè)之中，其中大萊龍段已通車運行,；大萊龍鐵路向西（北）與即將建設(shè)的黃（驊）—大（家洼）鐵路相連,，不僅可承擔(dān)“三西”煤炭下海出口分流的任務(wù)，同時港口的貨源腹地將向甘,、寧,、陜、晉,、冀等地區(qū)延伸,，構(gòu)成一條連接西北，橫貫山東境內(nèi)的沿海鐵路大通道,，使龍口港成為環(huán)渤海交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分,，進(jìn)一步擴大了經(jīng)濟(jì)腹地的范圍，更加密切了與經(jīng)濟(jì)腹地的聯(lián)系,。  

港口設(shè)施 

開埠建港  
1914年2月,，北洋政府根據(jù)國務(wù)總理熊希齡等的呈請，決定開辟龍口為對外貿(mào)易商埠,。同年9月,，成立龍口商埠局，蔡國器任局長,，管理港口貿(mào)易和港區(qū)事宜,，籌措興建人工碼頭。因國家財力不支,，建設(shè)碼頭改為官督商辦,。1917年6月，董事會推舉趙瑞泉（趙琪）,、蔣晉英任興筑公司總理和協(xié)理,，負(fù)責(zé)修筑棧橋碼頭。集資通用大洋12萬元,，由中國人自己設(shè)計,、濟(jì)南美商慎昌洋行承包施工。1918年9月動工，翌年10月竣工,，建成鐵骨水泥式的棧橋碼頭,。碼頭全長250米，寬8.97米,，高5.95米,，橋面受重每平方米1500公斤，面層鋪設(shè)小鐵軌,，配備4輪平車和可運轉(zhuǎn)的起重機（可起重3000公斤）,。兩側(cè)設(shè)煤氣燈（亞拉丁燈）7盞，有泊系大船的鑄鐵綁纜器材16個,，泊系小船鐵環(huán)24對,。1920年1月3日，日本輪“利濟(jì)丸”（吃水4.3米）為試靠碼頭第一船,。4月17日,，中國肇興輪船公司“榮興輪”（吃水4.3米）為正式靠船。嗣后“利濟(jì)丸”再次?？?。報界知名人士撰文贊評，《濟(jì)南報》稱“中國破天荒之新建筑,。”天津《益世報》贊為“發(fā)達(dá)之先聲,。”總統(tǒng)府高等顧問呂鏡宇稱道:“龍口堤橋碼頭乃我中華之創(chuàng)造，其規(guī)模之大,，竣工之速,，誠可為中埠之冠。”可謂“東亞河海工學(xué)業(yè)第一聲,。”
擴建碼頭  
建國初期，龍口港只有1座北大橋碼頭,，長20米,，只能靠200噸以下船舶。1959年11月建成長200米的3,、4號碼頭,，能停靠兩艘3000噸級的客貨輪,。1972年又建成5,、6號碼頭，1976年建成7,、8,、9、10號碼頭，1989年建成1,、2號碼頭,。至1990年，龍口港碼頭已有泊位14個,，總長度為1580.54米,。其中萬噸級泊位3個，5000噸級位3個,，3000噸級泊位4個,，1000～5000噸泊位4個。
1957年,，國家投資在原龍口碼頭（日本人于1939年修筑）北側(cè),，修建1座混凝土方塊重力式岸壁碼頭，稱帆船岸壁,，長60米,，寬20.6米，可停泊300噸汽船兩艘或500噸駁船1艘,。當(dāng)時,，龍口港已有330.04米長的碼頭岸壁（1963年北棧橋碼頭報廢停用），但因泊位設(shè)施所限,，僅能停泊500噸以下的小輪船,，港口運輸能力與腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展極不適應(yīng)。1958年,，由交通水運規(guī)劃設(shè)計院設(shè)計,，山東省交通廳投資建設(shè)3、4號碼頭,。9月動工,，因龍口下放為地方港口一度停工。1959年6月復(fù)工,，11月竣工,，為重力式方塊岸壁碼頭，工程造價274.5萬元,。碼頭總長為200米,，寬70米，可同時停泊兩艘3000噸級乙型客貨輪,。  
1971年建造5,、6號碼頭，為重力式岸壁中型泊位,。由山東省交通規(guī)劃設(shè)計院設(shè)計,，青島筑港工程隊施工。8月動工，翌年10月竣工,，造價112.7萬元,。碼頭總長207.88米，可同時?？績伤?000噸級的貨輪和1艘200噸的小輪,。  
1975年，在龍口河南岸建造7,、8,、9、10號碼頭,，作為散鹽專用碼頭,，其中9、10號碼頭兼作燃料泊位,。由山東省交通規(guī)劃設(shè)計院設(shè)計,，山東省交通廳工程大隊施工，1976年5月竣工,。為重力式岸壁碼頭,，總長367.56米。其中5000噸級泊位2個,，長261.82米,；1000噸級泊位2個，長105.74米,。工程總造價375.4萬元,。  
1987年1月，由水電部,、山東省交通廳,、煙臺市各投資2530萬元，于老港區(qū)北側(cè),、龍口電廠取水口南側(cè),，距龍口港10號碼頭約2公里處興建煤炭專用碼頭。主體工程由山東省交通規(guī)劃設(shè)計院設(shè)計,、山東省青島筑港工程處建設(shè),，天津航道局一,、二處承擔(dān)航道施工,。是年12月，碼頭主體工程基本完成,，港池,、航道水深達(dá)到－7.5米，可暢通5000噸級船舶，達(dá)到簡易投產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn),，1989年竣工,。建成長191.45米、寬189米,、水深－10.1米的1.6萬噸級重力式方塊岸壁碼頭,。此為山東省“七五”期間重點建設(shè)工程項目之一，也是龍口電廠二期工程的配套項目,。其主要任務(wù)是接卸由秦皇島港運至龍口港的晉煤,。自簡易投產(chǎn)至工程完結(jié)期間，為龍口電廠二期工程提供燃料煤102萬噸,，達(dá)到了與龍口電廠二期工程同步運行的要求,。  
1987年7月興建1、2號碼頭和客運站,?？偼顿Y3960萬元，其中國家投資公司貸款1300萬元,，山東省交通廳投資2660萬元,。碼頭工程由山東省航運工程設(shè)計室設(shè)計，山東省青島筑港工程處施工,?？瓦\站工程由濟(jì)南市建筑設(shè)計院設(shè)計，龍口市第二建筑公司施工,。1989年10月竣工,。1號碼頭長180.62米，寬212.77米,，底標(biāo)高－10米,，頂標(biāo)高3.3米，可?？?.6萬噸級貨輪,。2號碼頭為客運碼頭，長120米,，寬202.77米,，底標(biāo)高－7.5米，頂標(biāo)高3.3米,，可?？?000噸級客輪?？瓦\站建筑面積6154.72平方米,，站前廣場近10000平方米,。  
1988年8月，在煤炭專用碼頭的工作船泊位接建了80米長的突堤岸壁,。水深從原設(shè)計－7.5米加深到－10.1米,，形成了一個長164.32米，寬189米,，底標(biāo)高-10.1米,，頂標(biāo)高3.28米的1.6萬噸級深水泊位，做為什雜貨碼頭,。
1989年12月,，龍口港煤炭專用碼頭等3個深水泊位建成投產(chǎn)。年設(shè)計接卸煤炭能力150萬噸,，主體工程包括1.6萬噸級深水泊位1個,、港作船泊位1個，總長度264.5米,。與煤炭專用碼頭一起開工,、建成的兩個均為1.6萬噸級的件雜碼頭、客雜碼頭和1個5000噸級的客運專用碼頭也同時驗收投產(chǎn),。 
1990年,，龍口港煤炭專用深水泊位交付使用，至1991年安全運行1年,，共接卸煤炭142萬噸,，基本達(dá)到150萬噸設(shè)計能力。928米的皮帶機輸送系統(tǒng),、計算機控制系統(tǒng),，16噸門座起重機等設(shè)施的各項經(jīng)濟(jì)、技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計要求,。
1992年6月29日,，龍口港燃油碼頭擴建工程破土動工。該碼頭位于龍口港煤炭泊位西側(cè),，通過280米的引堤過渡到燃油碼頭,。碼頭長130米，重力式,，按照萬噸級基礎(chǔ),、5000噸級泊位建造，總投資1518.64萬元,，年通過能力為20萬噸,，整個裝卸工藝采取管道自流。計劃于1993年12月31日完工,。
1994年10月8日,，1992年6月29日開工的燃油專用碼頭建成并通過驗收投產(chǎn)。碼頭全長130米,，水深-7.8米,，屬重力式中級泊位。該碼頭的建成,，結(jié)束了龍口港35年在綜合碼頭接卸汽油的歷史,。  
1995年9月28日，擴建的多用途,、散雜兩個深水碼頭建成簡易投產(chǎn),。兩個碼頭全長360米，水深-10.10米,，總投資1.4億元,。  
1999年，大萊龍鐵路建設(shè)工程已全線開工,，為迎接鐵路進(jìn)港而建的2個2萬噸級深水泊位建設(shè)工程已全面開工,，共完成水工工程工作量6500萬元。
2001年,，龍口港投資2.9億元的2個兩萬噸級通用泊位竣工投產(chǎn),，增加吞吐能力90萬噸，配套工程散糧筒倉開工建設(shè),；龍口港欒陸島交通碼頭主體工程完成總量的60%,。
2003年，龍口港投資2.9億元的2個兩萬噸級通用泊位竣工投產(chǎn),，增加吞吐能力90萬噸,，配套工程散糧筒倉開工建設(shè)；
2004年,，龍口港燃油化工碼頭已完成工程主體,；龍口港東港區(qū)瑟貨泊位的初步設(shè)計已完成待評審；龍口港東港區(qū)糧食泊位工程竣工,。
2005年,，龍口港10萬噸級通用散貨泊位工程開工建設(shè)，前期工作完成投資9500萬元,；龍口港進(jìn)港鐵路工程完成投資9000萬元,。
2005年，龍口港東港區(qū)新建兩個3.5萬噸級,、5萬噸級通用泊位和5萬噸級糧食專用泊位開放驗收準(zhǔn)備工作,，于5月18日通過省政府組織的開放驗收，正式對外開放,。
2007年,，龍口港兩個5萬噸級多用途泊位使港口集裝箱泊位竣工投產(chǎn),。年通過能力達(dá)到50萬TEU。原有2個1.6萬噸級的集裝箱專用泊位,，碼頭長度360米,，水深-10.3米，設(shè)計年生產(chǎn)能力為20萬TEU,。
至2017年,，碼頭岸線15，000余米,，生產(chǎn)泊位30個,，其中15萬噸級1個，10萬噸級7個,，5萬噸級4個,，核定通過能力6，000萬噸以上,，主航道水深-16米,，底寬300米，10萬噸級船舶可正常進(jìn)出港,。港區(qū)庫場面積330萬平方米,，液化品倉儲能力203萬立方米，糧食倉儲能力26萬立方米,。

裝卸設(shè)備  
解放前,，碼頭裝卸工具簡陋，工人用杠子,、鐵锨,、橋板裝卸，用舢板過駁,，體力勞動繁重,。解放后直至1965年，僅添置3部鏟車,，6臺皮帶輸送機,，港口貨物吞吐量的90%仍靠人力扛抬和地排車?yán)\。  
1966年至1974年,，在建設(shè)中型泊位的同時,，不斷購置和調(diào)進(jìn)小噸位的吊車、鏟車,、單斗,、牽引車等裝卸機械70多部（臺），工人開始擺脫了繁重的體力勞動,。1975年,，鋪設(shè)通石油庫內(nèi)159毫米×6毫米,、全長2850米的輸油管道。接卸3000噸油輪,，6人值班,，48小時即可卸完。  
1970年代末,，裝卸工具已實現(xiàn)機械化。1980年代,，裝卸工具開始更新?lián)Q代,，向現(xiàn)代化發(fā)展。1989年,，龍口港共有ZL-50型裝載車20臺,，輪胎式起重機15臺，牽引車11臺,，M10-25型門機4臺,，MQ16-30型門機3臺，各種車輛39輛,。駁運設(shè)備有駁船和甲板駁11條,，其中1000噸2條，500噸1條,，200噸3條,，100噸5條；有拖輪7艘,，功率在1227.45千瓦左右不等,。  
原沙、散鹽,、煤炭是龍口港主要貨源,。為組織好進(jìn)出口裝卸，保證完成生產(chǎn)計劃,，龍口港建設(shè)3條專用作業(yè)線,。  
輸沙坑道機械作業(yè)線，位于6號碼頭后沿場地,，東西走向,。1976年3月施工擴建，1979年11月竣工投產(chǎn),，總投資101.78萬元,。主皮帶機1條，1米×120米,，電機容量55千瓦,；爬坡皮帶機2條,，分別為1米×45米、1米×38.5米,，電機容量每臺17千瓦,；卸車坑道皮帶機1條，1米×98米,，電機容量55千瓦,；堆垛機1座，其分流皮帶機2條,，同是1米×14米,，電機容量85千瓦。裝機總?cè)萘?39千瓦,，輸沙能力每小時1000噸,。年輸沙能力為120萬噸。另有0.8米×15米出口皮帶機4臺,，每臺電機功率7.5千瓦,。
門機及散鹽堆垛機作業(yè)線，位于7～10號泊位,?？偼顿Y165萬元，安裝4臺M10-25型門座式起重機和散鹽堆垛機組,。1981年6月開工,，1982年7月竣工投產(chǎn)。散鹽堆垛機組主皮帶機1米×220米,，電機容量55千瓦,；爬坡皮帶機1米×42.5米，電機容量22千瓦,；坑道皮帶機0.8米×70米2條,，電機容量44千瓦；堆垛機1座,，電機容量86千瓦,。總裝機容量1500千瓦,。機組運行速度每分鐘10米,，皮帶速度每秒1.3米。生產(chǎn)能力每小時500噸,，堆垛高度10～11米,，堆垛寬度32米。門機和機組年吞吐能力100萬噸。
煤碼頭專用輸煤機作業(yè)線,，位于11號碼頭,，1989年2月竣工投產(chǎn)。3臺MQ16-30型門座式起重機,，起重量為16噸,。3條膠帶輸送機，總長950.40米,。其中1號地下坑道皮帶機,，又叫受料機，TD-75型,，1.20米×127.05米,，傾斜角9°，皮帶速度每秒2.5米,。電機功率110千瓦,。輸送能力每小時1200噸,。2號皮帶機TD-75型,，為半地下爬坡式，1米×155.45米,，傾斜角6°,、13°，皮帶速度每秒2.5米,。電機功率110千瓦,，輸送能力每小時1200噸。3號鋼絲強力皮帶機,，又叫主機,，BI型，為露天式皮帶機,，橫跨環(huán)海路段采用鋼衍架過街廊道,，1.20米×667.928米，傾斜角12°,。皮帶速度每秒2.5米,。電機功率320千瓦。輸送能力每小時1200噸,。還備有20米移動皮帶機10臺,，ZL-50型裝載機6臺，16噸輪胎式機械和電動起重機各1臺,，TY220型履帶式推土機1臺,，配合作業(yè)。  
1990年，龍口港已有庫房,、貨場50多萬平方米,；港作船舶20艘，3300噸位,，3580千瓦,；機械設(shè)備339臺，總功率11112千瓦,；裝卸機械容量為8493.87千瓦,，機械加工總裝機容量1212千瓦。
1995年12月16日,，利用南韓政府貸款從德國曼內(nèi)斯曼,、德馬克高華公司引進(jìn)的現(xiàn)代、大型輪胎移動式高架吊,。