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一,、海上貨物運(yùn)輸有哪些風(fēng)險(xiǎn)？

首先就是自然災(zāi)害 其次就是意外事故了,，具體請(qǐng)看以下　保險(xiǎn)業(yè)把海上貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)分成海上風(fēng)險(xiǎn)和外來風(fēng)險(xiǎn),。風(fēng)險(xiǎn)是造成損失的原因。 　　

1,、海上風(fēng)險(xiǎn) 　　海上風(fēng)險(xiǎn)包括自然災(zāi)害和意外事故,。 　　自然災(zāi)害、僅指惡劣氣候,、雷電,、洪水、流冰,、地震,、海嘯以及其他人力不可抗拒的災(zāi)害，而不是指一般自然力所造成的災(zāi)害,。 　　意外事故,、主要包括船舶擱淺,、觸礁,、沉沒,、碰撞、失火,、爆炸以及失蹤等具有明顯海洋特征的重大意外事故,。 　　

2、外來風(fēng)險(xiǎn) 　　外來風(fēng)險(xiǎn)是指海上風(fēng)險(xiǎn)以外的各種風(fēng)險(xiǎn),，分為一般外來風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來風(fēng)險(xiǎn),。 　　一般外來風(fēng)險(xiǎn)。指偷竊,、破碎,、滲漏、玷污,、受潮受熱,、串味、 生銹,、鉤損、短量,、淡水雨淋等,。 　　特殊外來風(fēng)險(xiǎn)、主要是指由于軍事,、政治及行政法令等原因造成的風(fēng)險(xiǎn),，從而引起貨物損失,。如戰(zhàn)爭(zhēng)、吧公,、交貨不到,、拒收等。 其實(shí)海運(yùn)保險(xiǎn)都有保險(xiǎn)責(zé)任的,，明確的規(guī)定了哪些原因賠，哪些原因拒賠,，你可以和業(yè)務(wù)員聯(lián)系看看,，希望我的回答能夠幫助得到您，謝謝

二,、為防止海上運(yùn)輸途中貨物被竊,可以投什么險(xiǎn),？

國內(nèi)外的保險(xiǎn)公司海運(yùn)險(xiǎn)中都不保偷竊的,，必須在加一個(gè)附加險(xiǎn),，可以投保海運(yùn)一切險(xiǎn)或ICC（c）并附加偷竊，提貨不著險(xiǎn)(Theft,Pilferage and Nondelivery-T.P.N.D)

注：附加險(xiǎn)是不能單獨(dú)投保的,，必須在主險(xiǎn)里面附加,。

保運(yùn)通貨運(yùn)險(xiǎn)為您解答,，希望可以幫到您。

三,、貨拉拉運(yùn)輸途中貨物損壞怎么辦,？

可以要求賠償

貨拉拉貨運(yùn)途中貨物如果有損壞可以貨拉拉公司賠償，貨拉拉裝卸貨物時(shí)都會(huì)對(duì)貨物進(jìn)行拍照上傳,，如果裝卸貨物不一致可以要求賠償

四、海上貨物運(yùn)輸?shù)耐鈦盹L(fēng)險(xiǎn)有哪些,？

外來風(fēng)險(xiǎn)一般是指由于外來原因引起的風(fēng)險(xiǎn),。它可分為一般外來風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來風(fēng)險(xiǎn)。

1 一般外來風(fēng)險(xiǎn),。是指貨物在運(yùn)輸途中由于偷竊,，下雨,，短量，滲漏,，破碎,，受潮，受熱,，霉變，串味,，沾污,，鉤損，生銹,，碰損等原因所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn),。

2 特殊外來風(fēng)險(xiǎn),。是指由于戰(zhàn)爭(zhēng)，罷工，拒絕交付貨物等政治,，軍事,，國家禁令及管制措施所造成的風(fēng)險(xiǎn)與損失。如因政治或戰(zhàn)爭(zhēng)因素,，運(yùn)送貨物的船只被敵對(duì)國家扣留而造成交貨不到,；某些國家頒布的新政策或新的管制措施以及國際組織的某些禁令,，都可能造成貨物無法出口或進(jìn)口而造成損失。

五,、海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)涉及的風(fēng)險(xiǎn)有哪些,？

國際貿(mào)易貨物在海上運(yùn)輸,，裝卸和儲(chǔ)存過程中，可能會(huì)遭到各種不同風(fēng)險(xiǎn),，而海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)人主要承保的風(fēng)險(xiǎn)有海上風(fēng)險(xiǎn)和外來風(fēng)險(xiǎn),。

　　(一)海上風(fēng)險(xiǎn)

　　海上風(fēng)險(xiǎn)在保險(xiǎn)界又稱為海難，包括海上發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故,。自然災(zāi)害是指由于自然界的變異引起破壞力量所造成的災(zāi)害,。海運(yùn)保險(xiǎn)中,，自然災(zāi)害僅指惡劣氣候，雷電,，海嘯,，地震，洪水,，火山爆發(fā)等人力不可抗拒的災(zāi)害,。意外事故是指由于意料不到的原因所造成的事故,。海運(yùn)保險(xiǎn)中， 意外事故僅指擱淺,，觸礁,，沉沒，碰撞,，火災(zāi),，爆炸和失蹤等,。

　　1. 擱淺：是指船舶與海底,，淺灘，堤岸在事先無法預(yù)料到的意外情況下發(fā)生觸礁,，并擱置一段時(shí)間,，使船舶無法繼續(xù)行進(jìn)以完成運(yùn)輸任務(wù)。但規(guī)律性的潮漲落所造成的擱淺則不屬于保險(xiǎn)擱淺的范疇,。

　　2. 觸礁：是指載貨船舶觸及水中巖礁或其它阻礙物(包括沉船)。

　　3. 沉沒：是指船體全部或大部分已經(jīng)沒入水面以下,，并已失去繼續(xù)航行能力,。若船體部分入水，但仍具航行能力,，則不視作沉沒,。

　　4. 碰撞：是指船舶與船或其它固定的，流動(dòng)的固定物猛力接觸,。如船舶與冰山,，橋梁，碼頭,，燈標(biāo)等相撞等,。

　　5. 火災(zāi)：是指船舶本身，船上設(shè)備以及載運(yùn)的貨物失火燃燒,。

　　6. 爆炸：是指船上鍋爐或其它機(jī)器設(shè)備發(fā)生爆炸和船上貨物因氣候條件(如溫度)影響產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)引起的爆炸,。

　　7. 失蹤：是指船舶在航行中失去聯(lián)絡(luò)，音訊全無,，并且超過了一定期限后,，仍無下落和消息，即被認(rèn)為是失蹤,。

　　(二)外來風(fēng)險(xiǎn)

　　外來風(fēng)險(xiǎn)一般是指由于外來原因引起的風(fēng)險(xiǎn),。它可分為一般外來風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來風(fēng)險(xiǎn)。

　　1. 一般外來風(fēng)險(xiǎn),。是指貨物在運(yùn)輸途中由于偷竊,，下雨，短量,，滲漏,，破碎，受潮,，受熱,，霉變，串味，沾污,，鉤損,，生銹，碰損等原因所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn),。

　　2. 特殊外來風(fēng)險(xiǎn),。是指由于戰(zhàn)爭(zhēng)，罷工,，拒絕交付貨物等政治,，軍事，國家禁令及管制措施所造成的風(fēng)險(xiǎn)與損失,。如因政治或戰(zhàn)爭(zhēng)因素,，運(yùn)送貨物的船只被敵對(duì)國家扣留而造成交貨不到;某些國家頒布的新政策或新的管制措施以及國際組織的某些禁令,，都可能造成貨物無法出口或進(jìn)口而造成損失,。

六、淘寶,，貨物在物流運(yùn)輸途中，但是買家申請(qǐng)退款了怎么辦,？

如果您已經(jīng)發(fā)貨,，貨物在運(yùn)輸途中，買家申請(qǐng)了退款,，建議您先聯(lián)系買家確認(rèn)對(duì)方是否需要貨物,。若買家表示不需要該貨物或聯(lián)系不上買家，建議您聯(lián)系物流追回貨物后續(xù)退款給買家,。

若買家表示需要該商品,，建議拒絕退款協(xié)議，關(guān)注超時(shí),、避免超時(shí)導(dǎo)致退款成功并告知物流情況,，建議買家等待物流派送貨物。

七,、運(yùn)輸途中貨物被損壞怎么辦,？該由誰賠償,？

如果貨物在運(yùn)輸途中被損壞,，可以按照以下步驟處理：

 1. 立即聯(lián)系運(yùn)輸公司或快遞公司。如果您是通過快遞或運(yùn)輸公司運(yùn)輸貨物的,，請(qǐng)立即聯(lián)系他們,，并告知他們貨物損壞的情況。

 2. 要求運(yùn)輸公司或快遞公司提供書面證明。您應(yīng)該要求運(yùn)輸公司或快遞公司提供書面證明,，證明您的貨物在運(yùn)輸過程中被損壞,。這將有助于您后續(xù)的索賠過程。

 3. 檢查貨物損壞情況,。在收到貨物后,，您應(yīng)該立即檢查貨物的損壞情況，并盡可能詳細(xì)地記錄下來,。這將有助于您證明貨物在運(yùn)輸過程中被損壞,，并為您的索賠提供證據(jù)。

 4. 與運(yùn)輸公司或快遞公司協(xié)商賠償,。您可以與運(yùn)輸公司或快遞公司協(xié)商賠償事宜,。根據(jù)運(yùn)輸合同或快遞服務(wù)協(xié)議，運(yùn)輸公司或快遞公司可能會(huì)承擔(dān)賠償責(zé)任,。

 5. 如果協(xié)商無果,，可以向法院提起訴訟。如果與運(yùn)輸公司或快遞公司協(xié)商無果,，您可以向法院提起訴訟,，要求賠償損失。在提起訴訟前,，您應(yīng)該咨詢律師,，以確保您的權(quán)利得到充分保護(hù)。

需要注意的是,，不同的運(yùn)輸方式可能有不同的賠償規(guī)定和流程,，因此在運(yùn)輸貨物前，應(yīng)該了解運(yùn)輸合同或快遞服務(wù)協(xié)議中的賠償規(guī)定,，以避免不必要的糾紛和損失,。

八、國際航行船舶在航途中遭遇大風(fēng)怎么辦,？

當(dāng)國際航行船舶在航途中遭遇大風(fēng)時(shí),，船長應(yīng)立即采取應(yīng)對(duì)措施。首先,，船員需要穩(wěn)定船體,，確保船舶處于安全狀態(tài)，可能需要調(diào)整船航向,。

其次,，船長應(yīng)與航行監(jiān)控機(jī)構(gòu)保持聯(lián)系，向其報(bào)告情況并遵循其指導(dǎo),。船舶可以根據(jù)風(fēng)向和風(fēng)力選擇適當(dāng)?shù)暮叫兴俣然蚋淖兒骄€,。此外,，船舶應(yīng)確保貨物和設(shè)備固定，以防止滑動(dòng)和損壞,。

最后,，船員需要保持冷靜，密切關(guān)注天氣變化,，并做好應(yīng)急準(zhǔn)備,，以確保船舶和人員的安全。

九,、在以CIF和CFR術(shù)語成交的條件下,，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)分別由賣方和買方辦理，運(yùn)輸途中貨物滅失和損壞,？

在這兩種貿(mào)易術(shù)語條件下,，運(yùn)輸途中貨物滅失和損壞的風(fēng)險(xiǎn)都是由買方承擔(dān)的，因?yàn)檫@兩種貿(mào)易術(shù)語的風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)都是在裝運(yùn)港,，也就是說賣方在裝運(yùn)港完成交貨后風(fēng)險(xiǎn)就轉(zhuǎn)移給了買方

十,、在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)中海上運(yùn)輸貨物的保險(xiǎn)期限確定依據(jù)是？

　　在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)中,，遠(yuǎn)洋船舶航程保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限確定的依據(jù)是承保風(fēng)險(xiǎn)的空間限制,?！　≡谪浳镞\(yùn)輸保險(xiǎn)和船舶保險(xiǎn)中,，保險(xiǎn)期限實(shí)際是一個(gè)空間范圍?！　±?，我國海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限的確定依據(jù)是“倉至倉條款”，即保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)貨物所承擔(dān)責(zé)任的空間范圍是從貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的目的港收貨人的倉庫時(shí)為止;在遠(yuǎn)洋船舶航程保險(xiǎn)中,，保險(xiǎn)期限以保單上載明的航程為準(zhǔn),，即自起運(yùn)港到目的港為保險(xiǎn)責(zé)任的起訖期限。