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1. 郵輪旅游產(chǎn)品的設(shè)計(jì)

游輪客船是集接待,、會(huì)議、餐飲于一體的多功能船舶,，總長(zhǎng)35米,、寬8米、型深1.7米,、設(shè)計(jì)吃水1.1米,，載客90人，設(shè)計(jì)理念是通透,、時(shí)尚,、現(xiàn)代、簡(jiǎn)約,，采用大面積玻璃幕墻及支柱,，設(shè)觀光游步甲板。

該船外觀設(shè)計(jì)上融入了現(xiàn)代化的時(shí)尚元素,，同時(shí),，與運(yùn)河文化、山水文化以及現(xiàn)代都市元素進(jìn)行融合,，呈現(xiàn)360度全景視角體驗(yàn),。

據(jù)了解，該船可豐富杭城運(yùn)河文化體驗(yàn),。為杭城百姓,、外地游客提供近距離親近非遺運(yùn)河文化地，推出游船特色下午茶,、旅游觀光游覽體驗(yàn)項(xiàng)目,，創(chuàng)建文旅生態(tài)，讓藝術(shù)融入生活，提升游客體驗(yàn)幸福感,；

可打造青少年研學(xué)體驗(yàn)場(chǎng)所,。將課程與非遺運(yùn)河文化深度融合，非遺學(xué)科與文化學(xué)科相連接,，構(gòu)建運(yùn)河文化傳承性發(fā)展的“運(yùn)河文化”體系,，為青少年打造一個(gè)生動(dòng)活潑、鮮活多彩的研學(xué)體驗(yàn)場(chǎng)所,，讓青少年在學(xué)中玩,，玩中學(xué)；

可創(chuàng)建運(yùn)河水上會(huì)議新天地,。打造杭州水上中小型會(huì)議聚集帶,，打造杭州水上會(huì)議另一個(gè)新天地；

可構(gòu)造沉浸式體驗(yàn)中心,。針對(duì)年輕人,，游船將結(jié)合年輕人特點(diǎn)及喜好,，打造游船甲板清吧,、游船劇本殺等沉浸式公共空間與娛樂項(xiàng)目，構(gòu)造沉浸式娛樂中心,。

2. 郵輪旅游產(chǎn)品的設(shè)計(jì) 名詞解釋

汽艇,，汽船,小船,小艇,大船。

3. 郵輪旅游產(chǎn)品的設(shè)計(jì)思路

郵輪經(jīng)濟(jì)是指以郵輪旅游為核心產(chǎn)品帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展而產(chǎn)生的總體經(jīng)濟(jì)效應(yīng),。

　　青島郵輪母港啟動(dòng)區(qū)占地35公頃,，總建筑面積約50萬平方米，投資約50億元,。郵輪母港啟動(dòng)區(qū)共有三個(gè)郵輪專用泊位,，包含原有六號(hào)碼頭兩個(gè)泊位，總長(zhǎng)度達(dá)到1000米,。其中,，青島國(guó)際郵輪母港碼頭主體工程建設(shè)1個(gè)15萬總噸級(jí)郵輪泊位（碼頭水工結(jié)構(gòu)和長(zhǎng)度按靠泊22.5萬總噸級(jí)郵輪泊位設(shè)計(jì)），碼頭長(zhǎng)度為490米,，陸域縱深為95米,，水深-13.5米，設(shè)計(jì)年通過能力為60萬人次,。

專家稱,，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)好幾個(gè)沿海城市都在打造郵輪停靠港,，但青島郵輪母港擁有明顯優(yōu)勢(shì)：自然條件好,、旅游資源佳、管理團(tuán)隊(duì)強(qiáng)、可靠船舶噸位大,、服務(wù)設(shè)施優(yōu),。它將發(fā)展成為中國(guó)北方最重要的全球頂級(jí)郵輪母港。

4. 郵輪旅游產(chǎn)品的設(shè)計(jì)原則

去南極旅行,，90%的游客都會(huì)選擇郵輪旅游的方式,。那么在眾多的南極郵輪中，究竟應(yīng)該怎么選,？南極郵輪是不是越大越好,？越貴越好？選完船只后,，南極郵輪的艙位又該如何選擇,？我們可以具體分析分析看看你的需求根據(jù)你自己的需求進(jìn)行選擇吧！

南極旅行最重要的因素是什么,？

選好南極郵輪,，選好南極郵輪，選好南極郵輪,！重要的事說三遍,。

那么除南極郵輪的選擇外，還需考慮：旅行線路,、旅行時(shí)間,、過德雷克海峽的方式、價(jià)格,。

我們先從南極旅行線路開始說起,。

南極旅行有很多種方式，90%以上都是從阿根廷的烏斯懷亞乘船過德雷克海峽,，然后游覽南極半島,。

南極旅行線路圖

另外，不想暈船的話,，可以選擇從智利飛過德雷克海峽,，然后在喬治王島登船游覽南極。

南極旅行線路圖

其他深入南極內(nèi)陸的旅行方式由于很少見,，就不詳細(xì)講了,。今天，我們主要說最常見的,，從阿根廷最南部城市-烏斯懷亞-過德雷克海峽的南極旅行選擇,。

南極旅行選船最重要，為什么,？

1.選了郵輪就決定了,，是穿越德雷克海峽，還是飛過去，也就決定了是否會(huì)暈船,。

2.南極旅行吃住都在游輪上,。登陸等活動(dòng)安排，也是由船上的探險(xiǎn)隊(duì)安排,。因此,，一艘郵輪，就是一個(gè)移動(dòng)的賓館+地接導(dǎo)游+交通工具,。也就決定了南極旅行的體驗(yàn)水準(zhǔn),。

南極郵輪有哪些呢？

國(guó)際南極旅游組織協(xié)會(huì)將所有南極游船劃分為四類

C1（40艘）傳統(tǒng)的探險(xiǎn)船,，搭載13?200名游客,，可以執(zhí)行登陸活動(dòng)。

C2（4艘）大型郵輪,，搭載201?500名游客,，可以執(zhí)行登陸活動(dòng)。

CR（4艘）超大型郵輪,，載客量超過500人,，不可以執(zhí)行登陸活動(dòng)。

YA（19艘）載客量12人以下的帆船或游艇,。

我們一般說的南極旅行游輪,，都是指的C1或者C2,。

豪華探險(xiǎn)船：

探險(xiǎn)船：

各南極郵輪有哪些差別,？我個(gè)人把南極的郵輪大概分為四類。1探險(xiǎn)小船

載客量100人左右或以下,，其實(shí)就是裝修簡(jiǎn)單的小船,。

洛菲號(hào)

優(yōu)勢(shì)：靈活，容易深入南極地區(qū)的冰川和峽灣,，進(jìn)行頻繁的登陸活動(dòng)或者巡游,；船上的氛圍會(huì)更加親密；郵輪大多是由科考船改造而來,，有可能探險(xiǎn)隊(duì)員更專業(yè),。

劣勢(shì)：客艙設(shè)施比較簡(jiǎn)單甚至簡(jiǎn)陋。

代表船：探險(xiǎn)號(hào),，烏斯懷亞號(hào),，普蘭休斯號(hào)，洛菲號(hào)

推薦高性價(jià)比極地專業(yè)探險(xiǎn)船烏斯懷亞號(hào),，他是南極小船中價(jià)格最有優(yōu)勢(shì)的一條船,。

推薦高性價(jià)比極地專業(yè)探險(xiǎn)船探險(xiǎn)號(hào)，專業(yè)極地團(tuán)隊(duì)提供后勤保障：船上配有世界水平一流的探險(xiǎn)隊(duì)、經(jīng)驗(yàn)豐富的極地操作,。

2豪華小船

載客量100人左右或以下,，其實(shí)就是裝修豪華的小船。

海洋諾娃號(hào)

劣勢(shì)：雖然小船也有探險(xiǎn)船和豪華船之分,，但是大多數(shù)小船還是以探險(xiǎn)船為主,，客艙設(shè)施比較簡(jiǎn)單。小船中少有的豪華船,，費(fèi)用又非常昂貴,。

代表船：海洋諾娃號(hào)、海精靈號(hào),，銀海號(hào)

推薦空海聯(lián)運(yùn)的海洋諾娃號(hào)郵輪,，飛越德雷克海峽，不用經(jīng)歷暈船之苦,，還極大的節(jié)約了旅行時(shí)間,。有充足的時(shí)間登陸或沖鋒艇巡游，有三個(gè)團(tuán)期12/04,、12/09,、1/26可選。

如果以上三個(gè)團(tuán)期時(shí)間都不合適,，我們可以給你定制屬于自己的空海聯(lián)運(yùn)舒適南極,。

3大船

載客量200人左右

龐洛郵輪

優(yōu)勢(shì)：設(shè)施完善，基礎(chǔ)設(shè)施奢華,，船上娛樂活動(dòng)多,。郵輪噸位大，行駛相對(duì)平穩(wěn)（但是過德雷克海峽仍免不了有暈船的可能,。）

劣勢(shì)：不如小船靈活,，不易在浮冰、狹窄水道中穿梭,；排隊(duì)輪流登陸,，上下小艇比較耗時(shí)。

代表船：法國(guó)龐洛系列的日麗號(hào),、北冕號(hào)、南冠號(hào),、星輝號(hào),。

4超大船

載客量500+

午夜陽(yáng)光號(hào)

優(yōu)勢(shì)：便宜

劣勢(shì)：大多時(shí)間只能巡游，不能靠岸,，登陸機(jī)會(huì)少之又少,。只在極少數(shù)地點(diǎn)可以登陸,。

5特別說明

其實(shí)以上區(qū)分并不嚴(yán)格。有些船的載客量在120人,，或者130多人,。無法嚴(yán)格說是大船還是小船。那么問題來了,，為什么100這個(gè)數(shù)這么重要,？

因?yàn)榈顷懙臅r(shí)長(zhǎng)不同！

IAATO（國(guó)際南極旅游組織協(xié)會(huì)）對(duì)南極旅行有規(guī)定：同一地點(diǎn)單次登陸人數(shù)不得超過100人,。

如果是100人以上的大船,，就會(huì)存在輪換登陸的情況。200人的南極郵輪,，一般的操作方式是：分為兩批,。第一批100人登陸，第二批100人左右坐沖鋒頂海上巡游,。2個(gè)小時(shí)左右,，兩批更換。每一批的登陸時(shí)間大概2小時(shí)左右,。同時(shí),，由于人數(shù)更多，從郵輪到?jīng)_鋒艇,，再到岸上的接駁時(shí)間,，也會(huì)更加長(zhǎng)，會(huì)縮短游覽時(shí)間,。

究竟如何選船,？

海洋諾娃號(hào)

選船需要考慮的因素：

1.大船還是小船。

2.船只的裝修,，豪華船還是探險(xiǎn)船,？

3.船只的噸位

4.船只的抗冰級(jí)

5.探險(xiǎn)隊(duì)的專業(yè)程度

1選大船還是選小船？

小船的好處：

1.更靈活,，更多的登陸點(diǎn)選擇。由于南極沒有固定港口,，小船吃水淺,，可以抵達(dá)更多的可選登陸點(diǎn)。大船吃水深,，?？课恢眠h(yuǎn)，因此登陸時(shí)沖鋒艇的運(yùn)輸乘客往返的時(shí)間也更長(zhǎng),，導(dǎo)致實(shí)際游覽時(shí)間減少,。

2.更多登陸機(jī)會(huì),。在南極登陸有規(guī)定：每個(gè)登陸點(diǎn)每次只允許一艘船登陸，單次登陸人數(shù)不得超過100人,。因此如果是100乘客以下的郵輪,，天氣條件允許的情況下，上午和下午都可以登陸,。并且每次基本可以保證3小時(shí)左右的時(shí)間,。

載客量百人以下的小船，

全員可一次性登陸,，不用輪換排隊(duì)

如果乘坐200人左右的船,，在南極半島登陸時(shí)，可能會(huì)面臨排隊(duì)的情況,。部分大船會(huì)采取分兩次登陸的方案,。也即，第一批100人先登陸,，另一批乘坐沖鋒艇在近海巡游（需要有足夠多的沖鋒艇）,。1.5小時(shí)以后，兩撥客戶更換,。單次登陸時(shí)間會(huì)減少,。

推薦小型探險(xiǎn)豪華船海精靈號(hào)，在南極半島巡游,，載客數(shù)114人的洛菲號(hào)?？炕静皇芟拗疲杂缮钊氡?、峽灣等地,，進(jìn)行頻繁的登陸活動(dòng)，且意味著全員登陸,，不用預(yù)約排隊(duì),。

大船的好處：

1.更平穩(wěn)過德雷克海峽。大船有更大的噸位,，面對(duì)德雷克海峽的風(fēng)浪,，會(huì)更加平穩(wěn)一些。

2.更豪華的硬件設(shè)施,。在南極旅行船只中,，有些是科考船或者探險(xiǎn)船改建的，小船居多,。有些天生就是為極地旅行建造的,，大船居多。第二種一般裝修更好,，設(shè)施更豪華,。

當(dāng)然,，并不是所有大船都是豪華的，比如知名的Ocean Diamond的設(shè)施也只能算是普通級(jí)海達(dá)路德號(hào)郵輪觀景艙2豪華船還是探險(xiǎn)船,？

這個(gè)最簡(jiǎn)單：主要看預(yù)算,。預(yù)算充足就選豪華的！

3船只的噸位

同級(jí)別中,，選擇噸位大的,。

噸位越大，過德雷克海峽越平穩(wěn),。同時(shí)可以考慮有沒有穩(wěn)定器,。有穩(wěn)定器的船要更平穩(wěn)。

一般來說,，200人左右的大船噸位在9000-1000噸,。

100人左右的小船，噸位在4000噸,。當(dāng)然,，也有例外，比如洛菲號(hào)是96人載客量,。但是噸位有6230噸,。算是小船中的大體格。

96人載客量的洛菲號(hào),，噸位達(dá)6230噸

4看抗冰級(jí)

一般抗冰級(jí)從高到底有1A,、1B、1C,、1D ,。

冰級(jí)越高，你能夠沖破的冰層就越厚,，也就有機(jī)會(huì)進(jìn)入更多的登陸點(diǎn)和海域,。在海面冰況復(fù)雜的時(shí)候，安全性也更高,。

1A級(jí)抗冰船洛菲號(hào),，航行更穩(wěn)，安全系數(shù)更高

5探險(xiǎn)隊(duì)的專業(yè)程度

這個(gè)主要看運(yùn)營(yíng)方,。比如海達(dá)路德,、夸克、波塞冬,、一個(gè)海洋（他們公司真的叫一個(gè)海洋！）等都是比較專業(yè)的極地旅行運(yùn)營(yíng)方,，探險(xiǎn)隊(duì)也都比較專業(yè),，很多都是各自領(lǐng)域的專家,。這些大的運(yùn)營(yíng)方所屬的船只都比較靠譜。

沖鋒艇巡游

典型南極郵輪推薦

推薦四艘吧,，兩艘小船,，兩艘大船。

1洛菲號(hào)

洛菲號(hào)

優(yōu)點(diǎn)：

1）100人以下小船,，登陸不排隊(duì)

2）100人以下的小船中,，噸位最大：6230噸。且自帶穩(wěn)定器,，過德雷克海峽更平穩(wěn),。

3）價(jià)格相對(duì)便宜，性價(jià)比高,。

缺點(diǎn)：

1）裝修簡(jiǎn)單,，甚至可以用簡(jiǎn)陋來形容。

2）演講廳小,，無法實(shí)現(xiàn)100人同時(shí)講課,。

2海精靈號(hào)

海精靈號(hào)

優(yōu)點(diǎn)：

1）小船中的豪華船，不論船艙裝修還是服務(wù),，都算高水準(zhǔn),。

2）探險(xiǎn)隊(duì)專業(yè)。船方每年運(yùn)營(yíng)南極加北極的專業(yè)探險(xiǎn)旅行公司,。值得信賴,。

3）小船。不需要輪換登陸和巡游,。保證有足夠的時(shí)間體驗(yàn)極地活動(dòng),。

缺點(diǎn)：1）價(jià)格偏貴。

2）噸位4000噸左右,，過德雷克海峽暈船的概率更高一些,。

海精靈號(hào)經(jīng)典南極半島行程兩個(gè)團(tuán)期11/24、02/04

海精靈號(hào)南極三島行程

3海鉆石號(hào)

優(yōu)點(diǎn)：

1）夸克公司的代表船只,，國(guó)內(nèi)使用的人也較多,，探險(xiǎn)隊(duì)專業(yè)靠譜。

2）價(jià)格適中,。

缺點(diǎn)：

1）船艙裝修陳舊,，不知道最近翻修沒有。

2）大船,，登陸和巡游均需要輪換,，實(shí)際旅行時(shí)間比小船要少。

4北冕號(hào)

北冕號(hào)

優(yōu)點(diǎn)：

1）法國(guó)龐洛公司的郵輪,。裝修豪華,。設(shè)施齊備,，甚至有中式餐食。算是極地郵輪中最豪華的幾艘了,。

2）萬噸級(jí)郵輪,，過德雷克海峽相對(duì)四五千噸的郵輪，要更平穩(wěn)一些,。

缺點(diǎn)：

1）中國(guó)客戶使用較多,。如果沒有選好船期，可能會(huì)一上船,，就感覺回家了,。

2）大船登陸和巡游均需要輪換。實(shí)際旅行時(shí)間比小船要少,。

選完船只,，怎么選艙位？1低端艙位

四人艙,、三人艙,，最便宜。一般這兩種也是內(nèi)艙,，也就是沒有窗戶的,。一般沒有獨(dú)立衛(wèi)生間。位于底層甲板,，無景觀,。

洛菲號(hào)主甲板三人艙2中端艙位

舷艙、方艙,、觀景艙：價(jià)格適中,。

一般為2人間，帶窗戶,，帶獨(dú)立衛(wèi)生間,。位于中間層甲板。視野好,。

洛菲號(hào)經(jīng)濟(jì)雙人間

3高端艙位

陽(yáng)臺(tái)房,、套房、豪華套房等各種叫法的高級(jí)房型,。

一般為雙人,，或者單人間。有陽(yáng)臺(tái),。套間,，面積更大。位于更高層甲板，視野和景觀更好,。

洛菲號(hào)海洋套房一些誠(chéng)懇的小建議

如果您一生只去一次南極,，建議提前一年,，選擇一個(gè)12月-2月的100人左右的小船,。如果預(yù)算充裕，就選小船,、豪華船,，高等級(jí)艙位。如果預(yù)算有限,，就選擇大船,、探險(xiǎn)船，帶窗戶的艙位,。畢竟這么多錢都花了,，還是選個(gè)帶窗戶的房間吧，也貴不了多少,。

如果您是土豪打算去很多次南極,，那就不用選了，每年換個(gè)船,，輪著來吧哈哈哈哈,！。

5. 郵輪旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案

從交通工具到“海上度假村”

現(xiàn)代郵輪的雛形出現(xiàn)在19世紀(jì)30年代,，在上世紀(jì) 60 年代之前,，郵輪更多的是作為一種交通工具用于商務(wù)郵件運(yùn)輸及客運(yùn)業(yè)務(wù)之中。

時(shí)至今日,，郵輪旅游早已發(fā)展為以大型豪華游船為載體,，以海上巡游為主要形式，以船上活動(dòng)和岸上休閑旅游為主要內(nèi)容的高端旅游活動(dòng),。

郵輪成為一個(gè)旅游目的地而非交通工具,，郵輪旅游作為一種高品質(zhì)、慢生活的休閑旅游方式,自20世紀(jì)80年代以來一直深受旅游者的歡迎,。

早期客輪

郵輪的原意是指海洋上定線,、定期航行的大型客運(yùn)輪船。

“郵”字本身具有交通的含義,，過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運(yùn)載,，故此得名。

1837年,，英國(guó)P&O（鐵行渣華）公司開始涉足海上客運(yùn)兼郵件運(yùn)輸業(yè)務(wù),，標(biāo)志著早期郵輪的誕生，郵輪業(yè)發(fā)展至今已有近200年的歷史。

在飛機(jī)尚未出現(xiàn)的年代,，一旦旅游者的目的地需要跨越大海,，便只能選擇遠(yuǎn)洋客輪,那時(shí)客輪還只能算是運(yùn)輸旅客的交通工具。1958年飛躍大西洋的飛機(jī)投入商業(yè)服務(wù),，追求時(shí)間和效率的旅客紛紛轉(zhuǎn)投飛機(jī),，跨海客輪生意日漸慘淡,。

現(xiàn)代郵輪

1970年左右,，現(xiàn)代郵輪逐步興起，遠(yuǎn)洋郵輪的角色漸漸開始轉(zhuǎn)型,，致力于為游客提供舒適,、豐富的旅行服務(wù)。

現(xiàn)代郵輪是指具有完備的生活,、娛樂設(shè)施,，主要用于滿足旅客在海上、海島,、沿海港口觀光游覽功能的輪船,，已從單一的交通工具發(fā)展成為兼具休閑、消費(fèi),、度假,、商務(wù)旅游等多種元素于一體的高端旅游產(chǎn)品。

郵輪旅游屬于組合型休閑海洋旅游產(chǎn)品,，除了旅游,、度假、觀光,，它更可以同時(shí)組合會(huì)議,、婚慶、健身,、休憩,、探險(xiǎn)、潛水和購(gòu)物等等多種內(nèi)容,，所以郵輪又被稱為“海上流動(dòng)度假村”,，從而也成為了高端旅游者追求的最佳休閑度假方式。

“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”

郵輪旅游的興起,，也帶動(dòng)了以之為核心的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展,。

作為一種高粘性的休閑度假產(chǎn)品，郵輪旅游的興起,，也帶動(dòng)了以之為核心的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展,。經(jīng)過了近半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展,，現(xiàn)代郵輪業(yè)作為一種包含船舶制造、交通運(yùn)輸,、港口服務(wù),、金融保險(xiǎn)、旅游觀光,、餐飲娛樂,、商業(yè)購(gòu)物等要素的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，以其產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng),、帶動(dòng)效應(yīng)強(qiáng),、綠色環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，被譽(yù)為“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”,。

根據(jù)CCYIA（中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)）數(shù)據(jù)顯示，郵輪產(chǎn)業(yè)上接先進(jìn)制造業(yè),，下接現(xiàn)代服務(wù)業(yè),，對(duì)經(jīng)濟(jì)具有1∶10至1∶14的拉動(dòng)效應(yīng)。

其中最為核心的是旅游觀光業(yè),，對(duì)于郵輪母港所在城市而言,，郵輪旅游的首要貢獻(xiàn)就是帶來了大量的旅游觀光者，增加了當(dāng)?shù)氐穆糜魏透鞣N商業(yè)收入,。

以“世界郵輪之都”——美國(guó)邁阿密為例,其郵輪港口擁有12個(gè)超級(jí)郵輪碼頭,，2000米岸線，可同時(shí)停泊20艘郵輪,。目前共有15家郵輪公司的總部坐落于此,，33艘巨無霸超級(jí)郵輪以邁阿密港作為母港，已形成全球最大的郵輪金融交易,、物資配送,、創(chuàng)意設(shè)計(jì)、文化展示和會(huì)議會(huì)展等郵輪活動(dòng)的聚集地,，港口年均接待郵輪游客超過400萬人次,，游客在邁阿密年均消費(fèi)已超過200億美元。

在過去30年間,，郵輪旅游以8%以上的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)超國(guó)際旅游業(yè)3%-4%的整體增速,。

根據(jù)CLIA（國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)）統(tǒng)計(jì)，1996年-2015年期間,，世界郵輪游客從626萬增長(zhǎng)到了2300萬,，增長(zhǎng)了3.7倍。

2016年發(fā)展到2400萬游客,，2020年預(yù)計(jì)將突破3000萬,。

全球郵輪航線集中在加勒比海、地中海、西北歐,、阿拉斯加,、東南亞及日本海域。其中,，歐洲及北美地區(qū)仍是郵輪航線最集中的地區(qū),，占到全球總航線的70%以上。

6. 郵輪旅游產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念

《方案》明確,，海南自由貿(mào)易港的實(shí)施范圍為海南島全島,。到2025年，初步建立以貿(mào)易自由便利和投資自由便利為重點(diǎn)的自由貿(mào)易港政策制度體系,。到2035年,，自由貿(mào)易港制度體系和運(yùn)作模式更加成熟。到本世紀(jì)中葉,，全面建成具有較強(qiáng)國(guó)際影響力的高水平自由貿(mào)易港,。

在制度設(shè)計(jì)方面，《方案》提出以貿(mào)易投資自由化便利化為重點(diǎn),，以各類生產(chǎn)要素跨境自由有序安全便捷流動(dòng)和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系為支撐,，以特殊的稅收制度安排、高效的社會(huì)治理體系和完備的法治體系為保障,，在明確分工和機(jī)制措施,、守住不發(fā)生系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)底線的前提下，構(gòu)建海南自由貿(mào)易港政策制度體系,。

《方案》指出,，海南自由貿(mào)易港實(shí)行貿(mào)易自由便利。在實(shí)現(xiàn)有效監(jiān)管的前提下,，建設(shè)全島封關(guān)運(yùn)作的海關(guān)監(jiān)管特殊區(qū)域,。對(duì)貨物貿(mào)易，實(shí)行以“零關(guān)稅”為基本特征的自由化便利化制度安排,。對(duì)服務(wù)貿(mào)易,，實(shí)行以“既準(zhǔn)入又準(zhǔn)營(yíng)”為基本特征的自由化便利化政策舉措。

《方案》明確,，實(shí)行投資自由便利,，大幅放寬海南自由貿(mào)易港市場(chǎng)準(zhǔn)入。實(shí)行跨境資金流動(dòng)自由便利,，堅(jiān)持金融服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì),，重點(diǎn)圍繞貿(mào)易投資自由化便利化，分階段開放資本項(xiàng)目,，有序推進(jìn)海南自由貿(mào)易港與境外資金自由便利流動(dòng),。

《方案》提出,，實(shí)行人員進(jìn)出自由便利。根據(jù)海南自由貿(mào)易港發(fā)展需要,，針對(duì)高端產(chǎn)業(yè)人才,，實(shí)行更加開放的人才和停居留政策，打造人才集聚高地,。在有效防控涉外安全風(fēng)險(xiǎn)隱患的前提下,，實(shí)行更加便利的出入境管理政策。實(shí)行運(yùn)輸來往自由便利,。實(shí)施高度自由便利開放的運(yùn)輸政策,，推動(dòng)建設(shè)西部陸海新通道國(guó)際航運(yùn)樞紐和航空樞紐，加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系,。

《方案》明確,，實(shí)行數(shù)據(jù)安全有序流動(dòng)。在確保數(shù)據(jù)流動(dòng)安全可控的前提下,，擴(kuò)大數(shù)據(jù)領(lǐng)域開放,，創(chuàng)新安全制度設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)充分匯聚,，培育發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)。

《方案》提出,，大力發(fā)展旅游業(yè),、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，不斷夯實(shí)實(shí)體經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ),，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,。加快三亞向國(guó)際郵輪母港發(fā)展，支持建設(shè)郵輪旅游試驗(yàn)區(qū),，吸引國(guó)際郵輪注冊(cè),。設(shè)立游艇產(chǎn)業(yè)改革發(fā)展創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)。支持創(chuàng)建國(guó)家級(jí)旅游度假區(qū)和5A級(jí)景區(qū),。

《方案》明確,，按照零關(guān)稅、低稅率,、簡(jiǎn)稅制,、強(qiáng)法治、分階段的原則,，逐步建立與高水平自由貿(mào)易港相適應(yīng)的稅收制度,。著力推進(jìn)政府機(jī)構(gòu)改革和政府職能轉(zhuǎn)變，鼓勵(lì)區(qū)塊鏈等技術(shù)集成應(yīng)用于治理體系和治理能力現(xiàn)代化,，構(gòu)建系統(tǒng)完備,、科學(xué)規(guī)范,、運(yùn)行有效的自由貿(mào)易港治理體系。

《方案》提出,，建立以海南自由貿(mào)易港法為基礎(chǔ),，以地方性法規(guī)和商事糾紛解決機(jī)制為重要組成的自由貿(mào)易港法治體系，營(yíng)造國(guó)際一流的自由貿(mào)易港法治環(huán)境,。制定實(shí)施有效措施,，有針對(duì)性防范化解貿(mào)易、投資,、金融,、數(shù)據(jù)流動(dòng)、生態(tài)和公共衛(wèi)生等領(lǐng)域重大風(fēng)險(xiǎn),。

7. 郵輪旅游產(chǎn)品的設(shè)計(jì)是指

促進(jìn)郵輪業(yè)發(fā)展對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義,。

一是更好地滿足人民群眾日益增長(zhǎng)的美好生活需要。十九大報(bào)告指出“中國(guó)特色社會(huì)主義進(jìn)入新時(shí)代,，我國(guó)社會(huì)主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾”,，郵輪旅游作為一種高品質(zhì)的休閑旅游方式，消費(fèi)群體不斷擴(kuò)大,。大家乘坐郵輪不僅可以享受到郵輪上的各種服務(wù),、出境旅游，而且可以近距離接觸海洋,，體驗(yàn)海洋文化,，增強(qiáng)海洋意識(shí)，培養(yǎng)海洋情懷,，對(duì)建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)具有積極影響,。

二是有利于培育我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能。郵輪業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng),、經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)性強(qiáng),，發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)有利于促進(jìn)郵輪設(shè)計(jì)建造維修、物資供應(yīng),、船舶港口運(yùn)營(yíng),、休閑旅游等領(lǐng)域的發(fā)展，對(duì)提升我國(guó)現(xiàn)代裝備制造業(yè),、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展具有重要促進(jìn)作用,，是落實(shí)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、加快培育經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能,，推動(dòng)制造強(qiáng)國(guó),、交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要支撐。

8. 郵輪旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)

旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)考慮要能代表當(dāng)?shù)靥厣?/p>