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1. 輪機(jī)工程師是做什么的

輪機(jī)員去申報(bào)高級(jí)工程師職稱資格好像與你的職業(yè)技能有點(diǎn)不相符,，作為一名輪機(jī)操作工,，申報(bào)高級(jí)工程師職稱看來有點(diǎn)難，你應(yīng)該從申請(qǐng)考取職業(yè)技能崗位上中級(jí)工,，高級(jí)工,，技師和高級(jí)技師資格等職業(yè)技能等級(jí)入手，更貼近你的工作崗位情況,，也會(huì)憑你信心和職業(yè)的專業(yè)技術(shù)能力一步一個(gè)腳印的走向高級(jí)技師職位,。

2. 輪機(jī)工程專業(yè)是做什么的

輪機(jī)工程的一般有幾個(gè)去處：1：上船，先做實(shí)習(xí)生,，再做四軌,，能忍的話做到老軌。四軌薪水1萬＋2：船級(jí)社：做驗(yàn)船師,，要求很高,。做好了3萬＋比較普遍3：船廠：做機(jī)械工程師，很臟很累,，7000－8000是標(biāo)準(zhǔn)工資

3. 輪機(jī)工程師是做什么的啊

答：輪機(jī)工程專業(yè)被中國國家教育部列為交通行業(yè)80個(gè)主干專業(yè)之一,，現(xiàn)代遠(yuǎn)洋船舶被稱為集高技術(shù)與高資本于一體的“流動(dòng)城市”，該“城市”配備了從生活到工作所用的各類機(jī)電設(shè)備和動(dòng)力裝置,。輪機(jī)工程系培養(yǎng)的學(xué)生就是管理船舶所有機(jī)電設(shè)備和動(dòng)力裝置的機(jī)電全能工程師,。根據(jù)輪機(jī)工程專業(yè)畢業(yè)后就業(yè)方向的不同。

　　輪機(jī)工程（Marine Engineering）面向國際,，主動(dòng)適應(yīng)航海人才市場對(duì)中,、高級(jí)輪機(jī)管理人才的需求,，努力優(yōu)化學(xué)生的知識(shí)能力素質(zhì)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建了一個(gè)以英語為工作語言,、以管,、用、養(yǎng),、修為工作能力,、以謙遜、勤勞為工作態(tài)度的知識(shí)能力素質(zhì)三位一體的課程體系,。旨在實(shí)行以雙語教學(xué)和半軍事化管理為特色,、理論實(shí)踐相結(jié)合為手段、學(xué)以致用為導(dǎo)向,、多種證書作評(píng)估的教學(xué)模式,，培養(yǎng)“工作態(tài)度好、專業(yè)技能好,、英語交流好”的三好輪機(jī)工程技術(shù)人員,。

4. 汽輪機(jī)工程師

在當(dāng)?shù)貏趧?dòng)社會(huì)保障部下的技術(shù)監(jiān)督局，也可在本省的電校報(bào)名考試,。職稱有熱力設(shè)備運(yùn)行與檢修的初級(jí)工,，中級(jí)工，高級(jí)工,，技師,，高級(jí)技師等級(jí)別。

職稱（Professional Title）最初源于職務(wù)名稱,，理論上職稱是指專業(yè)技術(shù)人員的專業(yè)技術(shù)水平,、能力，以及成就的等級(jí)稱號(hào),，是反映專業(yè)技術(shù)人員的技術(shù)水平,、工作能力。就學(xué)術(shù)而言,，它具有學(xué)銜的性質(zhì),；就專業(yè)技術(shù)水平而言，它具有崗位的性質(zhì),。專業(yè)技術(shù)人員擁有何種專業(yè)技術(shù)職稱,，表明他具有何種學(xué)術(shù)水平或從事何種工作崗位，象征著一定的身份,。

5. 海上輪機(jī)工程師是做什么的

輪機(jī)工程技術(shù)本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)船舶修理與制造技術(shù)方面的基礎(chǔ)理論與基本知識(shí),，接受現(xiàn)代船舶修理與制造的基本技能訓(xùn)練，具有船舶修理與制造研究、設(shè)計(jì),、開發(fā)，設(shè)備綜合運(yùn)行管理和生產(chǎn)組織的基本能力,。

【就業(yè)方向】

海船輪機(jī)管理,，船舶企業(yè)機(jī)務(wù)管理，船舶代理企業(yè)船舶技術(shù)管理,，船廠機(jī)務(wù)管理,，船機(jī)修理，賓館,、酒店高層辦公寫字樓設(shè)備管理,。

【研究領(lǐng)域】

為現(xiàn)代輪機(jī)管理工程、輪機(jī)自動(dòng)化與智能化,、輪機(jī)仿真技術(shù),、船舶安全與污染控制、輪機(jī)故障診斷與預(yù)測技術(shù),、機(jī)電一體化和動(dòng)力機(jī)械氣動(dòng)熱力學(xué),。

現(xiàn)代輪機(jī)管理工程以現(xiàn)代船舶動(dòng)力裝置及設(shè)備的優(yōu)化使用、綜合管理,、合理維修為研究對(duì)象,，重點(diǎn)研究現(xiàn)代船舶動(dòng)力裝置的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、綜合節(jié)能,、排放控制,、技術(shù)管理以及船舶設(shè)備與系統(tǒng)的合理維修與故障診斷等技術(shù)；

輪機(jī)自動(dòng)化與智能化研究方向重點(diǎn)研究船用網(wǎng)絡(luò)通信的實(shí)時(shí)性,、可靠性,、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)等理論問題及各種實(shí)時(shí)網(wǎng)絡(luò)在船舶上應(yīng)用課題；

輪機(jī)仿真技術(shù)研究方向在研制大型輪機(jī)模擬器方面有很大進(jìn)展,，在國內(nèi)外率先應(yīng)用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)進(jìn)行輪機(jī)模擬獲得成功,。機(jī)艙虛擬現(xiàn)實(shí)仿真系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)虛擬機(jī)艙集控室仿真，機(jī)艙漫游和虛擬駕駛臺(tái)遙控仿真等功能,。成功研制的輪機(jī)模擬器應(yīng)用于青島遠(yuǎn)洋船員學(xué)院的輪機(jī)教學(xué),、培訓(xùn)和科研工作中，明顯提高了輪機(jī)模擬器的仿真度,；

船舶安全與污染控制研究方向緊跟國際海洋環(huán)境保護(hù)及船舶防污染技術(shù)新動(dòng)向,、新發(fā)展，在海上溢油污染的防治與應(yīng)急處理,、海上溢油應(yīng)急反應(yīng)的計(jì)算機(jī)模擬培訓(xùn),、油船貨油裝卸操縱模擬器、船舶污水的處理、船舶對(duì)海洋造成污染的治理,、船舶壓載水處理技術(shù),、非熱微放電處理船舶輪機(jī)空氣污染等方面，積極開展研究工作,，取得了較大進(jìn)展,；

輪機(jī)故障診斷與預(yù)測技術(shù)研究方向主要開展輪機(jī)新材料新工藝的研究與應(yīng)用、摩擦磨損機(jī)理及其控制技術(shù)研究和輪機(jī)可靠性維修性,，拓展海洋結(jié)構(gòu)物腐蝕損傷與控制和船舶新能源技術(shù)兩個(gè)研究內(nèi)容,。

6. 輪機(jī)助理工程師

一艘船分甲板部和輪機(jī)部。甲板部職務(wù)設(shè)為：船長,、大副,、二副、三副和值班水手,。其中大副,、二副、三副合稱為駕駛員,；駕駛員和值班水手合稱為甲板部船員,。（國內(nèi)有些船還配有政委）輪機(jī)部職務(wù)設(shè)為：輪機(jī)長、大管輪,、二管輪,、三管輪和值班機(jī)工。其中大管輪,、二管輪,、三管輪合稱為輪機(jī)員。

（輪機(jī)長一般被稱為老軌或是大車,，大管為二車,，二管為三車，三管為四車,，不過一般除了老軌其他的很少有人使用,，機(jī)工也稱加油工，簡稱加油）國內(nèi)航線的船一般有20個(gè)人左右,，船長,、大副、二副,、三副,、輪機(jī)長、大管輪,、二管輪,、三管輪,、水手長、機(jī)工長,、大廚,，剩下的一般都是白班水手、值班水手跟白班機(jī)工,、值班機(jī)工,。

國外航線的除了以上這些，有的船會(huì)配政委,，還會(huì)有實(shí)習(xí)生，電工,，木匠,，泵匠，實(shí)際人數(shù)視船而定,。

7. 輪機(jī)工程技術(shù)是干啥的

這個(gè)專業(yè)的男生畢業(yè)后,，可以做船員，在海洋船舶和內(nèi)河船舶上從事輪機(jī)駕駛和管理工作,；也可以做工程技術(shù)人員,，在船舶修造廠、船舶檢驗(yàn),、港務(wù)監(jiān)督,、熱力發(fā)電廠等企業(yè)從事生產(chǎn)、科研及管理工作,。

8. 輪機(jī)長是工程師嗎

職稱船長,，是船上的最高指揮者。船長在我國與輪機(jī)長,、大副,、二副、三副,、大管輪,、二管輪、三管輪等并稱高級(jí)船員,。德國,、日本等國也是如此。在英美等國,，船長不屬于船員,，而單獨(dú)作為一種職業(yè)。船長在我國也是一個(gè)職稱,，“船長”是中級(jí)職稱,，“高級(jí)船長”是高級(jí)職稱?，F(xiàn)在在我國有很多非船員的職業(yè)也多由或者必須由具有船長資質(zhì)的人來擔(dān)任，比如海事調(diào)查官,、航運(yùn)公司或國際船舶管理公司的海務(wù)部,、船務(wù)部負(fù)責(zé)人以及指定人員等。

9. 輪機(jī)工程師是做什么的工作

　　輪機(jī)工程專業(yè)培養(yǎng)具備機(jī)械原理和輪機(jī)系統(tǒng)等方面知識(shí),，能在海洋運(yùn)輸各企事業(yè)單位從事輪機(jī)操縱,、維修和船舶監(jiān)造工作，并基本具備同類船舶工管輪任職資格的高級(jí)技術(shù)人才,?！　≥啓C(jī)工程是大連海事大學(xué)的王牌專業(yè)，是國家首批特色專業(yè),，入選教育部第三批“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”,，分為海上方向與陸上方向，分別在本科提前批和本科一批進(jìn)行錄取,。特別說明的是海上方向只招收男生,。專業(yè)就業(yè)非常不錯(cuò)，前景廣闊,，但由于其專業(yè)性質(zhì)的關(guān)系,，海上工作時(shí)間較多，且工作相對(duì)很辛苦,。輪機(jī)如果不選擇上船還能在陸地上有所發(fā)展,，比如到船廠做工程師。輪機(jī)可是船舶的心臟哦,！

10. 輪機(jī)工程畢業(yè)后干什么

輪機(jī)工程培養(yǎng)的方向是跑船,，但也不是絕對(duì)。相對(duì)航海專業(yè),，輪機(jī)就業(yè)面還是很寬的,，可以去造船、修船,、造海工,、柴油機(jī)廠、去學(xué)校當(dāng)老師,、或者在港務(wù)局救助局之類的跑近?？梢越?jīng)常上陸，甚至搞空調(diào)制冷都可以,。當(dāng)然了,，運(yùn)氣好的話船級(jí)社海事局都能夠選擇。

11. 輪機(jī)工程技術(shù)好找工作嗎

1,、大連理工大學(xué),，985,、211、雙一流高校,，理工類名校,，畢業(yè)生就業(yè)率96%，出國率11%,，考研率36%,，應(yīng)屆畢業(yè)生平均年薪10萬。

2,、東北大學(xué),，985、211,、雙一流高校,，理工類名校，畢業(yè)生就業(yè)率96%,，出國率4%,，考研率42%,，應(yīng)屆畢業(yè)生平均年薪10萬,。

3、遼寧大學(xué),，211,、雙一流院校，經(jīng)濟(jì)學(xué),、法學(xué)為優(yōu)勢(shì)科目,，畢業(yè)生就業(yè)率95%，出國率7%,，考研率25%,，應(yīng)屆畢業(yè)生平均年薪8萬。

4,、大連海事大學(xué),，211、雙一流院校,，輪機(jī)工程,、航海技術(shù)為其優(yōu)勢(shì)科目，就業(yè)率96%,，出國率7%,，考研率27%，應(yīng)屆畢業(yè)生平均年薪8萬,。

5,、東北財(cái)經(jīng)大學(xué),，財(cái)經(jīng)類區(qū)域名校，就業(yè)率94%,，出國率22%,，考研率15%，應(yīng)屆畢業(yè)生平均年薪8萬,。

6,、中國醫(yī)科大學(xué)，醫(yī)學(xué)類名校,，就業(yè)率91%,，出國率2%，考研率28%,，應(yīng)屆畢業(yè)生平均年薪8萬,。

7、沈陽藥科大學(xué),，著名的“南北雙藥”之一,，就業(yè)率90%，出國率4%,，考研率29%,，應(yīng)屆畢業(yè)生平均年薪7萬。

8,、大連醫(yī)科大學(xué),，小211院校，就業(yè)率96%,，考研率27%,，應(yīng)屆畢業(yè)生平均年薪6萬。

9,、遼寧師范大學(xué),，遼寧省師范類院校排名第一，就業(yè)率96%,，考研率22%,，應(yīng)屆畢業(yè)生平均年薪6萬。

10,、沈陽農(nóng)業(yè)大學(xué),，小211院校，就業(yè)率93%,，出國率2%,，考研率30%，應(yīng)屆畢業(yè)生平均年薪6萬,。