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1. 件雜貨船的特點(diǎn)

1、船方不負(fù)責(zé)上述短卸,。 Ship not responsible for the above shortage.

2,、 船方對(duì)兩港數(shù)字不一致不負(fù)責(zé)任。

Ship not responsible for the difference in the figures between loading and discharging ports.

3,、 船方不接受上述殘損,。 Ship not accept above damage.

4、 包裝不良造成殘損,，船方不負(fù)責(zé)任,。

Ship not responsible for damage caused by poor packing.

5、 舊汽車,，船方不負(fù)責(zé)任,。Ship not responsible for second hand car.

二、批注否認(rèn)理貨工作的內(nèi)容

1,、 理貨數(shù)字不準(zhǔn),。 Tally figure incorrect (inaccurate).

2、 不同意上述短卸,。 Ship not agree to the above shortage.

3,、 卸貨中碼頭上有掉包,，無(wú)法點(diǎn)清件數(shù)。

Impossible figure correct owing to fallen bags on wharf.

三,、批注根據(jù)岸上理貨的內(nèi)容

1,、 根據(jù)岸上理貨。 According to shore tally.

2,、 船上沒(méi)見(jiàn)理貨員,。 No tallyman on board.

3、 無(wú)人理貨,。 Nobody tallying.

4,、 理貨員不在現(xiàn)場(chǎng)。 Tallyman no in the spot.

四,、批注把貨物事故責(zé)任推到港口造成的內(nèi)容,。

1、 上述殘損是在上海港卸貨造成的,。

The above damage caused in Shanghai during discharging.

2,、 卸貨過(guò)程中造成殘損。 Damage caused by stevedores during discharging.

3,、 短捆溢支是工人卸散造成的,。

Short bundle and over pieces due to the off-bundling by the stevedores during discharging.

五、批注其它不符合事實(shí)的內(nèi)容,。

1,、 全船貨物原收原交。All cargo delivered as loaded.

2,、 聽候船公司核準(zhǔn),。 Subject to ship owner’s approval.

3、 箱破,，內(nèi)貨完好,。 Case broken ,Content’s intact.

4、 貨物特性所致,。 Caused by cargo nature.

5,、 自然融化。 Naturally melted.

6,、 被迫簽字,。 Sign under 

2. 雜貨船船型

           1、普通貨輪載重5000噸,，國(guó)際貨輪噸位大多數(shù)在萬(wàn)噸及十幾萬(wàn)噸左右,。貨船主要作用為運(yùn)輸物流，進(jìn)行貨物的裝卸,。遠(yuǎn)洋每隔一段時(shí)間就會(huì)到一個(gè)國(guó)家比如新加坡巴西俄羅斯等各個(gè)國(guó)家,，憑持有海員證可下船旅游購(gòu)物,。一艘超大型集裝箱貨輪，“中遠(yuǎn)荷蘭”號(hào)長(zhǎng)366米,、寬51米,、高67米，一次可裝載13386個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,。

　　   2,、載重量是表示船舶所具有載重能力的指標(biāo)。船舶載重量是滿載排水量和空船排水量之差值,，用噸位表示,。載重量與船舶排水量大小有關(guān)，排水量越大,，載重量越大,。載重量包括貨物、燃料,、儲(chǔ)備品,、船員和乘客的船舶裝載總重量 。載重量對(duì)于貨運(yùn)船舶來(lái)說(shuō)是一個(gè)重要指標(biāo),，載重量越大,，裝載的貨物越多，運(yùn)輸能力越大,。

3. 雜貨船的一般特點(diǎn)

1,、裝載貨物不同

雜貨船一般裝載包裝、袋裝,、箱裝和桶裝，主要運(yùn)載成包,、成箱,、成捆雜件貨，貨船是專門擔(dān)負(fù)水上運(yùn)輸各種貨物任務(wù)的船只,，有干貨船和液貨船之分,，雜貨船是干貨船的一種。

散貨船是散裝貨船簡(jiǎn)稱,，是專門用來(lái)運(yùn)輸不加包扎的貨物,，如煤炭、礦石,、木材,、牲畜、谷物等,。散裝運(yùn)輸谷物,、煤,、礦砂、鹽,、水泥等大宗干散貨物的船舶,，都可以稱為干散貨船，或簡(jiǎn)稱散貨船,。

2,、結(jié)構(gòu)不同

萬(wàn)噸雜貨船一般都是雙層甲板船，有4～6個(gè)貨艙,，每個(gè)貨艙的甲板上有貨艙口,，貨艙口兩旁裝有能起重5～20噸的吊貨桿。

因?yàn)楦缮⒇洿际菃渭装宕??？傒d重量在50000噸以上的，一般不裝起貨設(shè)備,。由于谷物,、煤和礦砂等的積載因數(shù)（每噸貨物所占的體積）相差很大，所要求的貨艙容積的大小,、船體的結(jié)構(gòu),、布置和設(shè)備等許多方面都有所不同。

3,、特點(diǎn)不同

雜貨船噸位小,、機(jī)動(dòng)靈活；可自帶起貨設(shè)備,；艙口艙內(nèi)空間大,；建造營(yíng)運(yùn)成本低。

散貨船的貨種單一,，不需要包裝成捆,、成包、成箱的裝載運(yùn)輸,，不怕擠壓,，便于裝卸。

4. 雜貨船的特點(diǎn)有

以載運(yùn)貨物為主的,，載客12人以下的船舶,。其大部分艙位用于堆貯貨物的貨艙。貨船的船型很多,，大小懸殊,，排水量可從數(shù)百噸至數(shù)十萬(wàn)噸。是一種運(yùn)輸工具，主要分類有干散貨船,、液貨船,、原油船、雜貨船和集裝箱船等,。

5. 雜貨船結(jié)構(gòu)

集裝箱船可分為部分集裝箱船,、全集裝箱船和可變換集裝箱船三種： 　　部分集裝箱船，是以船的中央部位作為集裝箱的專用艙位,，其他艙位仍裝普通雜貨,。 　　全集裝箱船，指專門用以裝運(yùn)集袋箱的船舶,。它與一般雜貨船不同,，其貨艙內(nèi)有格柵式貨架，裝有垂直導(dǎo)軌,，便于集裝箱沿導(dǎo)軌放下,，四角有格柵制約，可防傾倒,。集裝箱船的艙內(nèi)可堆放三至九層集裝箱,，甲板上還可堆放三至四層。 　　可變換集裝箱船,，其貨艙內(nèi)裝載集裝箱的結(jié)構(gòu)為可拆裝式的,。因此，它既可裝運(yùn)集裝箱,，必要時(shí)也可裝運(yùn)普通雜貨,。 集裝箱船航速較快，大多數(shù)船舶本身沒(méi)有起吊設(shè)備,，需要依靠碼頭上的起吊設(shè)備進(jìn)行裝卸,。這種集裝箱船也稱為吊上吊下船。

6. 散貨船的特點(diǎn)

5000噸級(jí)是指船舶滿載排水量是5000T這一級(jí)別的,，一般軍艦以噸級(jí)來(lái)相互比較,，后來(lái)逐漸引用到公務(wù)船（如海警船、漁監(jiān)船,、海監(jiān)船等），現(xiàn)在也用于民用,，如航道,、港口和碼頭的噸位限制也是采用噸級(jí)這個(gè)度量單位，該參數(shù)簡(jiǎn)單顯示船舶的大小,、航道的通航能力以及碼頭的靠泊能力,。

7. 雜貨船與散貨船區(qū)別

1、帶船艙的船叫干散貨船又稱散裝貨船,，專用于運(yùn)送煤炭,、礦砂,、谷物、化肥,、水泥,、鋼鐵等散裝物資。目前其數(shù)量?jī)H次于油船,。

2,、這種貨船其特點(diǎn)為，駕駛室和機(jī)艙布置在尾部,，貨艙口寬大,。內(nèi)底板與舷側(cè)以向上傾斜的邊板連接，便于貨物向貨艙中央集中,，甲板下兩舷與艙口處有傾斜的頂邊艙以限制貨物移動(dòng),；有較多的壓載水艙用于壓載航行。

8. 什么是雜貨船

其實(shí)船舶是沒(méi)有甲類乙類等區(qū)別的,，但是相應(yīng)的船員證書則具有甲乙丙的區(qū)別,。甲類證書是無(wú)限航區(qū)3000總噸以上的船舶適任證書的一個(gè)類別。包含的船舶就是至少3000總噸以上,。

而實(shí)際意義上的船分類是以其用途分的：比如說(shuō)集裝箱船 是以集裝箱的箱位來(lái)衡量的 單位為TEU就是20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱,；散貨船，是以噸位衡量的 有巴拿馬型 好望角型 大靈便型 小靈便型,；油船,，是以載重噸分的 有阿埃夫拉型 蘇伊士型 vlcc（10萬(wàn)噸以上）ulcc（30萬(wàn)噸以上）；雜貨船,，是以吊桿最大承載能力劃分的,。其他的特種船，有半潛船,、LNG,、LPG、化學(xué)品 ,、OBO等船舶,。

9. 貨船的種類及特點(diǎn)

以載運(yùn)貨物為主的，載客12人以下的船舶,。

其大部分艙位用于堆貯貨物的貨艙,。

貨船的船型很多，大小懸殊,，排水量可從數(shù)百噸至數(shù)十萬(wàn)噸

簡(jiǎn)介

用于載運(yùn)旅客和貨物的船舶,，又稱商船。作為運(yùn)輸工具，船舶同其他運(yùn)輸方式所用工具相比,，優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)載量大,，營(yíng)運(yùn)成本低。隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，現(xiàn)代運(yùn)輸船舶已形成種類繁多,、技術(shù)復(fù)雜和高度專業(yè)化的龐大船隊(duì)

10. 雜貨船的特點(diǎn)有哪些

運(yùn)輸船舶按用途可分為客船和貨船，以及客貨兼載的客貨船,。此外,，運(yùn)輸船舶還可以按航區(qū)分為遠(yuǎn)洋船、沿海船,、內(nèi)河船以及北美洲的“大湖”船等,；按航行方式分為排水型船(全部重量靠水的浮力支承的船)、水翼船和氣墊船等,；按有無(wú)動(dòng)力裝置分為機(jī)動(dòng)船和駁船,，機(jī)動(dòng)船又可分為蒸汽機(jī)船、汽輪機(jī)船,、柴油機(jī)船和核動(dòng)力船等,；按船體材料分為鋼船、木船,、水泥船和玻璃鋼船等,。

1.客船

可分為以下五類:

①海洋客船,包括遠(yuǎn)洋客船和沿海客船,。遠(yuǎn)洋客船噸位大,航速高,，設(shè)備齊全,有為旅客準(zhǔn)備的舒適的生活條件。在航空運(yùn)輸興起以前,，國(guó)際郵件主要靠遠(yuǎn)洋客船運(yùn)送,，因此這類船又稱為郵船。20世紀(jì)70年代以后,，這類船已停止建造,。但在一些國(guó)家國(guó)內(nèi)航線上以運(yùn)輸旅客為主的沿海客貨船仍在建造使用,。

②旅游船,，是60年代興起的、供旅游者旅行游覽用的船,。船型同遠(yuǎn)洋客船相似,，但噸位較小。船上設(shè)備齊全,，能為旅客提供療養(yǎng)、娛樂(lè)和智力開發(fā)等綜合性服務(wù)。③汽車客船,，是60年代興起的船種,。除載客外能同時(shí)載運(yùn)一定數(shù)量的旅客自備汽車。

④內(nèi)河客船,，是江河湖泊上的傳統(tǒng)客船,。載客量大，設(shè)備較海洋客船簡(jiǎn)單,。⑤小型高速客船,，主要有水翼船和氣墊船，多用于沿海和內(nèi)河短途航行,。

2.貨船

按載運(yùn)的貨物種類和裝卸方式可分為以下幾類：

①干貨船,，又分雜貨船和散貨船兩類。雜貨船以裝載各種件雜貨為主,。新型雜貨船多設(shè)計(jì)成對(duì)貨種適應(yīng)性強(qiáng)的多用途船,。散貨船專用于載運(yùn)各種散裝貨物，又可分為運(yùn)煤船,、礦砂船,、散糧船、運(yùn)木船和散裝水泥船等,。

②液貨船,，裝載各種液態(tài)貨物的船，主要有油船,、液體化學(xué)品船,、液化氣船。此外,，還有能兼裝液貨和干散貨的兼用船,。③集裝箱船，以標(biāo)準(zhǔn)集裝箱為貨運(yùn)單元的貨船,。這種船航速高,，航行于固定航線，利用港口專用設(shè)備進(jìn)行快速裝卸,。

④滾裝船,，又稱“開上開下”船。船上設(shè)有活動(dòng)跳板,，載貨拖車能直接開上開下,。滾裝船裝卸快，適合于裝運(yùn)集裝箱和大件貨,。

⑤載駁船,，又稱子母船,，是以載貨駁船作為貨運(yùn)單元的貨船。這種船載運(yùn)的貨物在港口中轉(zhuǎn)可以不用碼頭,，不用倒載,，實(shí)現(xiàn)江海直達(dá)運(yùn)輸。

⑥冷藏船,，專門裝運(yùn)易腐鮮貨的船,。

⑦駁船以及與之配套使用的拖船、推船,。它們分別組成拖帶船隊(duì)或頂推船隊(duì),，多用于江河