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基隆港(KEELUNG)位于臺(tái)灣島北端,，是臺(tái)灣北部海上門(mén)戶,，重要的海洋漁業(yè)基地,。北緯25°09′，東經(jīng)121°44′,，地處臺(tái)灣省北部的基隆市,。港口水深達(dá)11.5米。港口三面環(huán)山,，沿海灣建有40余個(gè)泊位,。港口年吞吐量約3500～4000萬(wàn)噸，吞吐主要貨物有糧食,、石油,、水泥、木材,、化肥和鋼鐵等,。世界第十大集裝箱運(yùn)輸港，1990年的吞吐量為181萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,。
基隆港為臺(tái)灣北部重要的天然良港,，也是海運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心輔助港－－高價(jià)值貨物進(jìn)出口港。以貨柜為主,，散貨為輔,。是環(huán)島航運(yùn)之主要樞紐港，結(jié)合觀光,，親水性之港口。  
港區(qū)各主航道水深10－26米,；

歷史沿革  

基隆港于清光緒12年（公元1886年）建港,，為臺(tái)灣第二大港口，世界第39大貨柜港﹝2004年止﹞,。是臺(tái)灣北部重要的天然良港,，也是海運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心輔助港－－高價(jià)值貨物進(jìn)出口港，環(huán)島航運(yùn)的主要樞紐港,。貨運(yùn)方面以貨柜為主,，散貨為輔，并有數(shù)艘國(guó)際性大型郵輪固定彎靠,。已開(kāi)始轉(zhuǎn)型為結(jié)合觀光,，親水性的港口。為了促進(jìn)基隆市港兩方的發(fā)展,，正進(jìn)行港市合一,。2001年6月28日，專(zhuān)責(zé)機(jī)構(gòu)“基隆港管理委員會(huì)”正式成立,，由基隆市長(zhǎng)﹝當(dāng)時(shí)市長(zhǎng)為李進(jìn)勇﹞兼任主任委員,。基隆港在60年代前一直是臺(tái)灣最大的港口，仍是僅次于高雄港的臺(tái)灣第二大港[1],。  

作業(yè)條件  

基隆港位置處于東經(jīng)121度44分與北緯25度9分交叉點(diǎn),。港區(qū)土地面積（經(jīng)營(yíng)土地）189.8公頃，港區(qū)水域面積379萬(wàn)平方米（包括內(nèi)港98.5萬(wàn)平方米,，八尺門(mén)區(qū)95.5萬(wàn)平方米）,；港口航道水深20－26米，港區(qū)各主航道水深10－26米,；駁航4艘,，拖船20艘；錨地共41.2萬(wàn)平方米,，可容船舶5艘,；浮筒3個(gè)（兩組），5－6號(hào)浮筒長(zhǎng)度為200米,。船舶載重吃水深在9.1米以下可系泊6000－10000噸船舶,；6－7號(hào)浮筒長(zhǎng)度也為200米，船舶載重吃水深在9.4米以下可系泊10000－15000噸船舶,；碼頭58座（可容船舶58艘）,，其中營(yíng)業(yè)碼頭40座，長(zhǎng)7545米,。出港貨物以紡織品,、化學(xué)材料、非金屬礦物制品,、木材制品以及運(yùn)輸工具為大宗,，進(jìn)港以化學(xué)材料、農(nóng)產(chǎn)品,、非金屬礦產(chǎn)品和金屬礦石為大宗到2002年,，基隆港進(jìn)港船舶9085艘，總噸位11901萬(wàn)噸,；出港船舶9079艘,，總噸位11893萬(wàn)噸，合計(jì)進(jìn)出港船舶18164艘,，進(jìn),、出港總噸位數(shù)計(jì)23794萬(wàn)噸；貨物吞吐量3454萬(wàn)噸,，貨物裝卸量8891萬(wàn)噸,，集裝箱裝卸量為192萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。  

游覽圣地  

基隆港位于臺(tái)灣本島之北端,，在富貴角與鼻頭角中間,。港之東,、西、南三面層巒環(huán)抱,，港口向西北開(kāi)敞,，而向西南灣入內(nèi)港，成一長(zhǎng)約2000公尺,，寬約400公尺之狹長(zhǎng)水道,，兼具軍港、商港等多種功能,，為北臺(tái)灣的優(yōu)良港灣,。而基隆系位于海口,，對(duì)於海洋則如呼吸一般熟悉,，來(lái)到基隆等于接受海洋的洗禮，走一趟港都之旅,，風(fēng)情萬(wàn)種,。出基隆火車(chē)站首先映入眼簾的即是基隆港，湛藍(lán)的海水四季與基隆人共同生活,，在此駐足可觀看海港風(fēng)情,，與定期由各國(guó)駛進(jìn)之豪華客輪、郵輪,，是談心賞夜景的最佳去處,。  

地理交通  

基隆港陸上交通有中山高速公路、北部第二高速路,、北基公路及鐵路通往臺(tái)北,，并有濱海公路通往東部蘭陽(yáng)平原到蘇澳港，由于臺(tái)灣地區(qū)位處泛太平洋海運(yùn)必經(jīng)航路,，復(fù)加上該港臨近政經(jīng)中心的臺(tái)灣都會(huì)區(qū),，因此吸引許多國(guó)際定期商輪彎靠該港,，成為亞太地區(qū)重要之貨柜港埠,。

發(fā)展歷程

基隆港在昔日稱(chēng)為“雞籠港”或“雞籠灣”。雞籠港在十七世紀(jì)即有外人足跡,，西班牙人占領(lǐng)臺(tái)灣時(shí)就曾對(duì)雞籠港進(jìn)行調(diào)查,，并進(jìn)行了部分建設(shè)。清治后期,，西方列強(qiáng)的東來(lái),，逐漸開(kāi)啟了雞籠港的發(fā)展。在光緒12年(1886年),，基隆港以淡水附港的名義正式開(kāi)放為商港,。當(dāng)時(shí)就任臺(tái)灣巡撫的劉銘傳曾進(jìn)行基隆港的建港規(guī)劃,，并委由當(dāng)時(shí)的臺(tái)灣首富林維源總辦基隆港的建港事宜，也將當(dāng)時(shí)興建中的縱貫鐵路分出支線至港區(qū),；但后來(lái)建港工程因劉銘傳的離職而未全面實(shí)行,，主要設(shè)施中只完成一座陸海聯(lián)運(yùn)碼頭。  
日據(jù)時(shí)代,，日本當(dāng)局計(jì)劃將基隆建設(shè)成為臺(tái)灣與日本本土的聯(lián)絡(luò)門(mén)戶,，故基隆港正式開(kāi)始進(jìn)行大規(guī)模的建設(shè)，也就是從1899年到1944年間共五期的基隆港筑港工程（第五期工程因二戰(zhàn)爆發(fā)而未全部完工）,，清除了原本密布內(nèi)港區(qū)內(nèi)的礁石,，并在外港陸續(xù)整建了大型造船廠及軍港、漁港區(qū)等設(shè)施,，從碼頭貨棧到港區(qū)鐵路系統(tǒng)皆相當(dāng)完備,。這五期的筑港工程，不但奠定了日后基隆港的發(fā)展基礎(chǔ),，也使基隆港在1970年代前穩(wěn)坐臺(tái)灣第一大港寶座,。較特別的是，基隆港的筑港工程并不由政府行政系統(tǒng)負(fù)責(zé),，而是由日本軍方主導(dǎo),，并被列為日本海軍列管軍港之一。  
基隆港原由其所在的臺(tái)北州設(shè)立“港務(wù)部”來(lái)管理,，并由臺(tái)灣總督府交通局海務(wù)部監(jiān)督,，1941年太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，改由直屬于臺(tái)灣總督府的基隆港務(wù)局負(fù)責(zé),?；「塾捎诋?dāng)時(shí)臺(tái)灣主要物資吞吐港及海軍基地的地位，在大戰(zhàn)末期首當(dāng)其沖,，成為美軍轟炸的首要目標(biāo),。港埠設(shè)施及港內(nèi)停泊船只皆毀損嚴(yán)重，港區(qū)幾成廢墟,。  
1945年,，臺(tái)灣歸屬中華民國(guó)，續(xù)設(shè)基隆港務(wù)局,，隸屬于臺(tái)灣省政府交通處,。港務(wù)局改組時(shí)以打撈港內(nèi)一百多艘沉船及復(fù)建碼頭、橋梁,、船渠,、船塢、運(yùn)河,、防波堤,、修理場(chǎng)及倉(cāng)庫(kù)等原有設(shè)施為主,，1953年以后才開(kāi)始增設(shè)港埠設(shè)施，如增建西29,、30號(hào)碼頭,、漁港區(qū)突堤碼頭、興建通棧倉(cāng)庫(kù)等,，并填筑大沙灣海水浴場(chǎng)以興建船渠,。  
復(fù)建完成之后，基隆港開(kāi)始快速發(fā)展,。1961年至1974年間,，港務(wù)局改建內(nèi)港設(shè)施，并開(kāi)始在外港及東岸興筑碼頭,。1974年至1981年間開(kāi)始積極擴(kuò)建外港,，并先后興建兩座大型突堤碼頭，以消除內(nèi)港瓶頸及島內(nèi)成長(zhǎng)的運(yùn)輸需求,；連接港區(qū)及高速公路的東岸,、西岸高架橋也興建于同時(shí)期。1982年至1992年,，為因應(yīng)貨柜運(yùn)輸時(shí)代的來(lái)臨,，以改建及增建貨柜碼頭為主?；「鄣臓I(yíng)運(yùn)量在1980年代到達(dá)高峰,，到了1984年，基隆港更成為世界第七大貨柜港,。  
發(fā)展至今,，基隆港的碼頭總數(shù)從日據(jù)時(shí)期全坐落在西岸的18座，擴(kuò)增為現(xiàn)在的57座（西岸37座,、東岸20座）,。2006年年度全臺(tái)灣地區(qū)臺(tái)灣地區(qū)關(guān)稅總收入之中，經(jīng)基隆港之收入為新臺(tái)幣821億余元,，占總收入之60.54%,，足見(jiàn)基隆港在臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)體系的重要地位。  
因臺(tái)中港2009年貨物裝卸量與吞吐量已超越基隆港,，成為臺(tái)灣第二大國(guó)際港,，而基隆港則成為臺(tái)灣第三大國(guó)際港,。  
基隆港的營(yíng)運(yùn)機(jī)構(gòu)為臺(tái)灣港務(wù)公司基隆港務(wù)分公司,。其前身為基隆港務(wù)局，最初為臺(tái)灣省政府附屬之事業(yè)機(jī)構(gòu),，1999年精省后改隸臺(tái)灣地區(qū)交通部,；2012年行政院組織再造實(shí)施后,，臺(tái)灣地區(qū)交通部于同年3月1日起實(shí)施“政企分離”之航港管理作法，將各港務(wù)局公司化合并成立國(guó)營(yíng)之“臺(tái)灣港務(wù)公司”,，原基隆港務(wù)局則改制為基隆港務(wù)分公司,。