港口圖片 | 港口信息 | |
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港口代碼 | JPOSK |
港口名(中文) | 大阪 | |
港口名(英文) | OSAKA | |
所在國家(中文) | 日本 | |
所在國家(英文) | JAPAN | |
航線 | 日本關(guān)西 |
大阪港,,位在大阪府大阪市的港灣。是日本主要的國際貿(mào)易港(五大港)之一,。
大阪港主要位置在港區(qū),、大正區(qū)、此花區(qū)、住之江區(qū),、以及部分的西區(qū)。
大阪港擁有日本最大的輪渡碼頭,,是日本國際,、國內(nèi)航線的樞紐港之一,有很多外航郵輪在此經(jīng)停,。以1995年阪神·淡路大地震神戶港受災(zāi)為契機(jī),,大阪港作為近畿圈國際海上集裝箱據(jù)點的比重也有所提高,2019年外貿(mào)集裝箱吞吐量達(dá)到245萬TEU,,居日本國內(nèi)第5位,。即使與地震后從國內(nèi)第1位下降到第3位的神戶港(287萬TEU)相比,也毫不遜色,。
1868年,、大阪市設(shè)立市時大阪港一起開港。明治以后,,大阪港與鄰近作為國營國際貿(mào)易港口而被興建的神戶港有著鮮明的區(qū)隔,,大阪港有自己相關(guān)的建設(shè),算是傳統(tǒng)的城市港灣,。
6世紀(jì)左右作為難波津(古代港灣名),,住吉津(古代港灣名)成立,作為國際港而繁榮,。
從平安時代開始到鐮倉時代,,在淀川河口的渡邊津(古代港灣名)附近在當(dāng)時極繁榮。
江戶時代成為北前船(丹后半島以北所屬的船)和竹籬笆貨船等的停泊地而繁榮,,成為日本最大級的港(當(dāng)時大型船只航行至淀川河口,,要在此處改乘小型船才能將貨載運(yùn)進(jìn)入木津川和淀川的市區(qū)渡頭)。
1868年,、開港,。附近西區(qū)的川口為外國人居留地。
1876年(明治9年)外國船只最后一次進(jìn)港,。因為安治川狹窄以及淺大型船不能進(jìn)入,,國際港機(jī)能被轉(zhuǎn)移到神戶港。
1929年(昭和4年)海港事業(yè)(大阪港第1次修筑工程)完工,。繼續(xù),、大阪港第2次修筑工程開始。
1944年(昭和19年)中央突堤完成,。
1948年(昭和23年)海灣對外貿(mào)易再度開放,。
1951年(昭和26年)持續(xù)被列為特定重要港灣。
1952年(昭和27年)港灣法實施,,大阪市政府成為大阪港的港灣管理者,。
1958年(昭和33年)南港(人工島-咲洲)地區(qū)的填海造陸工程開始,。
1974年(昭和49年)阪神高速道路4號灣岸線-港大橋開通。
1997年(平成9年)大阪港筑港100周年記念,。
2004年(平成16年)與神戶港一同指定為超級中樞港灣(指定特定重要港灣)之一,。
面積:
臨港地區(qū)1,892公頃
港灣地區(qū)4,774公頃
(填海面積約1,860公頃)
筑港
最初完成的港岸。
主要施設(shè)
天保山客運(yùn)船終點站
天保山西岸碼頭
天保山棧橋
天保山渡輪頭
北港
在大正時代開始,,附近被開發(fā)為化學(xué)重工業(yè)地帶,,因此成為工業(yè)港。現(xiàn)在除了倉庫等排列之外,,在海上填海造陸的舞州,、夢州被建設(shè)為貨柜集散地。
主要設(shè)施
北港游艇港
直球碼頭
貨柜集散碼頭
舞州碼頭(蔬菜,、水果進(jìn)口區(qū))
南港
大阪港的填海造陸,、人工島-咲洲一帶。
主要設(shè)施
國際線的客輪終點站(最近車站-宇宙廣場車站),。
ATC碼頭(帆桿船專用)
大阪南港客輪終點站(最近車站-渡船大樓站)
沖繩定點航線碼頭※乘船接泊“大阪南港客輪終點站”
海鷗渡輪終點站
貨物吞吐量(2016年)
外貿(mào)3,411萬噸(其中,、集裝箱1,983萬噸)
內(nèi)貿(mào)4,809萬噸(其中、渡輪3,129萬噸)
船只停泊設(shè)施(2008年)
外部航行70停泊位
內(nèi)部航行111停泊位