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港口性質(zhì)：海灣河口港,、基本港（C,、M）  
航線：日本，遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司（COSCO）及丹麥馬士基航運(yùn)公司（MAERSK）均有班輪直掛本港,。  
神戶港作為東亞最大港的地位,，在戰(zhàn)后也不被動(dòng)搖，對(duì)日本戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)高速成長扮演了重要的角色,，1995年,、阪神大地震重創(chuàng)神戶港，不過在2年后的1997年,，神戶港恢復(fù)了機(jī)能,，并在同年5月19日發(fā)出神戶港復(fù)興宣言。2004年,、神戶港的貨柜吞吐量只達(dá)阪神大地震之前80%的水平,。  
神戶港位于主要船運(yùn)線路上，也是通往東亞的門戶,，通過普通貨運(yùn)班輪服務(wù)和交通支線網(wǎng)絡(luò)與眾多國家聯(lián)接起來,。作為一個(gè)中途停靠港,，神戶港設(shè)有北美航線,、歐洲航線、中南美航線,、非洲航線,、大洋洲航線、南亞航線及中國航線,，以聯(lián)往世界上130多個(gè)國家和地區(qū),、500多港口的龐大運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)而聞名，在開通航線數(shù)量和航運(yùn)頻度方面躋身亞洲領(lǐng)先者之列,。由于幾乎處于日本中心位置,，神戶港在未來很長時(shí)間內(nèi)仍將是日本的主要國際貿(mào)易港。

港口設(shè)備：
神戶港有130年歷史,，以優(yōu)良的全能型停泊設(shè)施而聞名,，一次可容納多達(dá)170只大型船舶。港囗配有35臺(tái)貨柜起重機(jī),，有足夠存儲(chǔ)大批量貨物的能力,。所有這些設(shè)施都直接聯(lián)往高度發(fā)達(dá)的全國范圍高速公路和干道網(wǎng)絡(luò)，確保來往港區(qū)的貨物運(yùn)輸通暢無阻，而無需使用可能出現(xiàn)堵塞的市區(qū)公路,。利用國內(nèi)交通支線,、渡船、滾裝貨船和鐵道也可簡(jiǎn)單輕松地抵達(dá)大多數(shù)國內(nèi)目的地,。
整個(gè)神戶港建有180多萬平方米各種類型倉庫,。港區(qū)裝卸設(shè)備先進(jìn)，裝卸效率很高,。有40多條航線通往世界各地,，國內(nèi)航線更密如蛛網(wǎng)。1987年入港船只注冊(cè)總噸位達(dá)2．5億噸,，居日本各港之首,。入港船只的構(gòu)成，國外船只占11．7%,，噸位占56．7%,，反映了國際海運(yùn)船舶大型化的特點(diǎn)。1987年貨物吞吐量1.59億噸,，高于橫濱港,。由于神戶港貨物吞吐量國內(nèi)占70%以上，國外吞吐量不到30%,，所以神戶港在國際貿(mào)易中地位低于橫濱港,。神戶港的輸入貨物主要是礦石、燃料,、天然橡膠,、糧食、化學(xué)藥品等,；輸出的貨物主要是機(jī)械,、纖維紡織品、金屬制品,、車船,、日用品等。現(xiàn)有25條定期航線同世界上130多個(gè)國家和地區(qū)有貿(mào)易往來,，主要有美國,、臺(tái)灣、香港,、中國、東南亞各國,、澳大利亞,、南美、非洲等國家和地區(qū)。1980年8月與我國天津港結(jié)為姊妹港后,，同我國沿海主要港口的合作不斷加強(qiáng),，貨物輸出入量日趨增多。
港口裝卸設(shè)備有各種岸吊,、門吊,、集裝箱吊、浮吊及跨運(yùn)車等,，其中浮吊最大起重能力達(dá)200噸,。碼頭最大可靠15萬載重噸的船舶。谷物裝卸效率每小時(shí)可卸1500噸,。港島C碼頭有13個(gè)集裝箱專用泊位,，最大水深為12.1m。摩耶港區(qū)有6個(gè)集裝箱專用泊位,，最大水深為11.9m,。另有系船浮筒26個(gè)。本港倉庫面積達(dá)134萬平方米,，露天堆場(chǎng)為28萬平方米,，煤場(chǎng)近6萬平方米，貨物轉(zhuǎn)運(yùn)站為27萬平方米,。

港口泊位情況：
神戶港區(qū)沿海海灣分布,，自西向東有：兵庫碼頭、高濱碼頭,、新港西碼頭,、新港東碼頭、港灣工島碼頭,、摩耶碼頭,、神戶鋼廠碼頭、六甲人工島碼頭等,。
全港碼頭線總長31.8公里,，千噸級(jí)以上泊位179個(gè)，其中包括集裝箱泊位21個(gè)在內(nèi)的萬噸級(jí)以上90多個(gè),，最大能?？?5萬噸級(jí)船只。港口年總吞吐80年代以來都在1.5億噸以上,，居日本第一位,，但主要是國內(nèi)物資進(jìn)出，國外進(jìn)出5300萬噸;集裝箱吞吐260萬標(biāo)準(zhǔn)箱;居世界第五,，日本第一,。 
港口交通條件：
神戶港對(duì)外聯(lián)系,，陸路交通極為方便，日本許多重要鐵路和公路都經(jīng)過這里與其他城市相連接,。鐵路東海道主干線,、山陽主干線及新干線等均通過神戶;阪神高速公路與大版、名古屋等相連接,。神戶是日本著名四大工業(yè)區(qū)之一,，阪神工業(yè)地帶的中心，日本有名的川崎重工,、三菱重工,、神戶制鋼、三菱電子等大企業(yè)均分布在距碼頭幾千米的地帶,。這些大企業(yè)大都是以港口為依托發(fā)展起來的,，發(fā)展起來之后又以大量產(chǎn)品為神戶港提供了豐富的貨運(yùn)量。本港的特點(diǎn)是填海建造的人工島,，如港島及羅卡島等有橋梁可與大陸連接,。

港口氣候：
該港屬亞熱帶季風(fēng)氣候，夏季盛行東南風(fēng),，冬季多西北風(fēng),。年平均氣溫10~27攝氏度，年雷雨日有12天,，降雪日有19天,。全年平均降雨量1300MM。屬半日潮港,，有日潮不等現(xiàn)象,，大潮升1.4m，小潮升1.1m,。

港口功能：
與時(shí)代共同發(fā)展變化演變的神戶港,，以前物流中心基地是在市中心附近，由于船舶逐漸大型化等原因,，搬到了港灣人工島及六甲人工島上了,。同時(shí)，在以前?？狂g船的水域,，就是市民休閑娛樂的美利堅(jiān)公園里打造建有民間倉庫的碼頭，將其發(fā)展為Mosaic型商業(yè)設(shè)施,，將制鐵所遺址變?yōu)榻ㄓ忻佬g(shù)館和高層住宅的神戶市副中心,。另外，到1990年代初為止,，曾經(jīng)是日本最大的集裝箱泊位的港灣人工島西地區(qū)正在建造“Poeye公園”,，開設(shè)了三所大學(xué),，與神戶美麗的Waterfront相鄰,，成為學(xué)生和市民以及觀光者的親水圣地,。關(guān)于神戶港的未來，與城市發(fā)展逐漸成熟化相結(jié)合的變化趨勢(shì)已是必然,。以將來的神戶港為目標(biāo),，于2005年制定了新的港灣發(fā)展基本戰(zhàn)略，將神戶港分為物流地帶和親水圣地這兩大區(qū)域,，并進(jìn)行再構(gòu)造,，高效化及強(qiáng)化物流機(jī)能的同時(shí)擴(kuò)大親水機(jī)能，打造一個(gè)綜合性神戶港,。  
降低港灣物流的成本,，提高速度、服務(wù)和安全性的同時(shí),，有效活用神戶港栽培出來的先進(jìn)的碼頭包裝技術(shù)等軟硬件資產(chǎn)條件作為西日本重要的集成式港灣進(jìn)行機(jī)能強(qiáng)化,。并計(jì)劃將會(huì)在六甲人工島海上建造擁有四個(gè)泊位水深16m的高規(guī)格集裝箱碼頭。