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樓主的想法還是處在比較幼稚的階段,，室內(nèi)隔音和汽車(chē)隔音完全是兩回事,，用的材料的規(guī)格也是完全不同的。所以室內(nèi)隔音和汽車(chē)隔音是兩個(gè)專(zhuān)業(yè),，如果兩個(gè)一起做基本上就都做不好,。室內(nèi)隔音這塊基本就是材料的價(jià)格,，施工價(jià)格很少，而現(xiàn)在做材料的公司又很多,，所以樓主想光做這個(gè)來(lái)維持一個(gè)店面的生意,，估計(jì)開(kāi)始的時(shí)候挺難，如果樓主是做裝潢的,，那另當(dāng)別論,，那做隔音就是一個(gè)附加的服務(wù)項(xiàng)目，是對(duì)自己的服務(wù)有幫助的,。汽車(chē)隔音是汽車(chē)裝潢店的一項(xiàng)服務(wù),，如果要靠這個(gè)來(lái)養(yǎng)活一個(gè)店很難，現(xiàn)在會(huì)做汽車(chē)隔音的基本是一些汽車(chē)發(fā)燒友,，鬧著玩玩的,，所以客戶(hù)群體不大。一般的汽車(chē)裝潢店維持開(kāi)銷(xiāo)的是靠洗車(chē),，這是一項(xiàng)經(jīng)常性收入。樓主想創(chuàng)業(yè),，我可以建議你去看看來(lái)自美國(guó)的特種地面防潮液,，現(xiàn)在他們正在招商，筆者無(wú)意為他們做廣告,。只是它是筆者最近看到的最有潛力的一個(gè)項(xiàng)目,，心血來(lái)潮做了下推薦。

簡(jiǎn)單的讓您明白汽車(chē)隔音工程,！就一般車(chē)種來(lái)說(shuō),，惱人的噪音起源，是由引擎,、底盤(pán),、翼子板、風(fēng)切聲,、車(chē)身共鳴,、行車(chē)時(shí)的沙、石對(duì)車(chē)身的敲打等等,，汽車(chē)噪音大小甚至關(guān)于你的輪胎硬軟,，硬一點(diǎn)的輪胎比軟的輪胎噪音也相對(duì)大一點(diǎn)。第一：是引擎蓋和防火墻隔音,，它最主要是吸收引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪音,，并且還有隔熱功能，能有效保護(hù)引擎蓋原廠烤漆,，避免長(zhǎng)時(shí)間高溫使得烤漆變色甚至脫落,。第二：是車(chē)廂內(nèi)中央底板,、后車(chē)廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴,，及由輪胎傳入的路面噪音,，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。第三：是車(chē)門(mén)體鈑金減震吸音 ,，可降低行車(chē)時(shí),，車(chē)門(mén)鈑金因較薄生成的共振，或是因車(chē)齡老舊,、長(zhǎng)期在崎嶇路面行駛下,，因金屬疲勞與車(chē)身扭動(dòng)而生成的雜音，并有效幫助改裝音質(zhì)較好的音響喇叭后的音色質(zhì)量,。第四：是車(chē)門(mén)內(nèi)飾板隔音,，可降低行車(chē)時(shí)，門(mén)內(nèi)飾鈑因與零件松脫造成的雜亂噪音,。有效改善音響系統(tǒng)在內(nèi)飾板上引起的不規(guī)則震動(dòng)噪音,，是提高音響質(zhì)量的最佳施工部位。第五：是車(chē)門(mén)隔音密封條,，最主要的是加強(qiáng)車(chē)門(mén)和車(chē)體門(mén)框的密封,，有效減低車(chē)子高速行駛的風(fēng)切聲，最主要是讓車(chē)廂內(nèi)的氣密性更佳,，使用后在車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)可明顯感覺(jué)到高檔轎車(chē)的壓耳感,，這也是檢驗(yàn)車(chē)輛駕駛艙密封性能最簡(jiǎn)潔有效的方法。第六：是前后輪弧及翼子板減震,、隔音,，這里是底盤(pán)噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音,，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙,。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的,。第七：是引擎擋火墻隔音,、儀表座下層加強(qiáng)隔音。引擎是汽車(chē)自身最主要的噪音源,，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼?，加?qiáng)儀表板下部的隔音，能抑制引擎轉(zhuǎn)速拉高時(shí)傳入車(chē)室內(nèi)的高頻音壓,，是阻隔引擎噪音效果最明顯的部位,。防火墻朝向引擎一側(cè)的吸音處理，是吸收引擎高頻噪音的最佳施工位置,。通過(guò)隔音和吸音雙重施工,，您就很難再聽(tīng)到引擎的咆哮了,。最后 則是室內(nèi)車(chē)頂隔熱、隔音,，除了能有效阻隔太陽(yáng)酷曬,，防止車(chē)廂內(nèi)溫度直線提升外，在強(qiáng)化車(chē)頂鋼板后,，更能有效減少下雨時(shí)之雨滴撞擊聲,。不同類(lèi)型汽車(chē)噪聲的特性及單部汽車(chē)各個(gè)部位的噪聲來(lái)源都是不同的。其中發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲所占的比重最大,，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋,、擋火墻、兩邊裙及翼子板的減振及密封,，可以有效地控制并降低發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪聲,，減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲傳入駕駛室。 隨著路面條件的逐步改善,，車(chē)輛高速行駛的噪聲又成為另一個(gè)主要不的噪聲源,。其中后行李箱是一個(gè)很大的噪聲源，因?yàn)槠鋬?nèi)部是一個(gè)大空腔,，會(huì)產(chǎn)生很大的共鳴,，而后座的靠背也不是很好的隔音材料。因此對(duì)后行李箱進(jìn)行隔音降噪處理就顯得更為重要了,。 對(duì)于汽車(chē)行駛中沖破空氣幕產(chǎn)生的碰撞及摩擦聲，也就是大家常說(shuō)到的風(fēng)噪,，主要和處理部位是車(chē)門(mén),。不僅要在車(chē)門(mén)內(nèi)安裝減振與吸音材料，而且要加強(qiáng)車(chē)門(mén)的密封性,。 一,、 隔音工程的施工材料 眾所周知，汽車(chē)在怠速,、加速或不同路面行駛狀態(tài)下而產(chǎn)生的噪聲,，經(jīng)底盤(pán)和車(chē)體產(chǎn)生共振或共鳴后將噪聲放大而傳入車(chē)內(nèi)，令駕乘者感到不適,。因?yàn)槁曇羰峭ㄟ^(guò)振動(dòng)來(lái)傳播的,。所以隔音工程是運(yùn)用專(zhuān)業(yè)聲學(xué)產(chǎn)品進(jìn)行車(chē)體減振及車(chē)內(nèi)吸音，從噪聲的傳播途徑上進(jìn)行隔除,。隔音工程主要通過(guò)以下兩個(gè)途徑來(lái)處理： （1）使用減振隔音材料來(lái)達(dá)到消音降噪的目的,。例如：在車(chē)門(mén)、行李底盤(pán)等處粘貼減振隔音材料后,，它會(huì)起到加固車(chē)體結(jié)構(gòu)和控制車(chē)體與外界噪聲的共振的作用,。這是因?yàn)檎迟N減振隔音材料后,。改變車(chē)體的固有頻率，控制車(chē)外噪聲與車(chē)體產(chǎn)生的共振和共鳴,，從而有效隔除車(chē)個(gè)噪聲,。 （2）使用吸音材料來(lái)達(dá)到消音降噪的目的。例如：在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋使用吸音材料后發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲明顯降低,。這是因?yàn)槲舨牧鲜且环N聲學(xué)泡沫材料,，它里面水平分布著開(kāi)口腔與閉口腔，能有效地將噪聲即聲能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能和熱能消耗掉,，從而達(dá)到吸收噪聲的目的 這兩種材料的使用并不是獨(dú)立的,，配合使用會(huì)達(dá)到最佳效果。 二,、隔音工程的施工方法 如前所述,，惱人的車(chē)內(nèi)噪聲不外乎來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán),、風(fēng)噪聲以及車(chē)身共鳴等,。目前國(guó)內(nèi)流行的汽車(chē)隔音技術(shù)都是根據(jù)這幾個(gè)噪聲源進(jìn)行防治，以達(dá)到隔絕噪聲進(jìn)入車(chē)廂,，營(yíng)造一個(gè)安靜的車(chē)內(nèi)空間,。其具體施工方法是： （1）在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋處粘貼防火吸音毯，吸音毯能大量吸收發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪聲,，并且還具有隔熱功能,，能有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的面漆，避免長(zhǎng)時(shí)間高溫使用面漆變色,。 （2）在車(chē)廂內(nèi)中央底盤(pán),、后車(chē)廂底盤(pán)上加裝減振隔音墊及防潮吸音地毯，其主要作用是緩解中央底盤(pán),、行李箱下底盤(pán)件在高速行駛時(shí)由于鈑金結(jié)構(gòu)件的振動(dòng)而引起的共鳴,，減少由于輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)所產(chǎn)生的路面噪聲傳遞，降低由排氣聲傳入后車(chē)廂的共鳴音壓等,。 （3）在車(chē)門(mén)飾板內(nèi)貼上專(zhuān)用吸音毯,，它可降低行車(chē)時(shí)車(chē)門(mén)鈑金結(jié)構(gòu)件因較薄較易產(chǎn)生的共振，減少車(chē)門(mén)內(nèi)飾板及零件的松脫,，降低因車(chē)齡較長(zhǎng)或長(zhǎng)期在崎嶇路面行駛情況下,，因金屬疲勞與車(chē)身扭動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的雜音。 （4）強(qiáng)化A,、B,、C各柱下方的剛度，補(bǔ)強(qiáng)后座側(cè)板,。一般情況下,，比較名貴的車(chē)種都已配有較佳的隔音措施,，但大部分的轎車(chē)由于車(chē)身結(jié)構(gòu)上和原因，造成車(chē)身綜合剛度不足,，從而產(chǎn)生較大的行駛噪聲,，因此有時(shí)只需稍稍提高車(chē)身的結(jié)構(gòu)剛性，便能有效降低噪聲,。 （5）在車(chē)門(mén)內(nèi)飾件的內(nèi)面貼上一層絲絨質(zhì)吸音毯,，在門(mén)板的內(nèi)側(cè)貼附一種特殊的減振墊，加裝車(chē)門(mén)隔音條以加強(qiáng)車(chē)門(mén)與車(chē)門(mén)框的密封性,。經(jīng)過(guò)這樣的施工,，不僅能加強(qiáng)車(chē)門(mén)的剛性和減少共鳴聲，而且能有效降低汽車(chē)高速行駛的風(fēng)噪聲,。 （6）前后輪翼子板是底盤(pán)噪聲傳入車(chē)廂的一個(gè)主要地方,，在前后輪翼子板處噴吸音材料，可減少行駛時(shí)減振器傳入的異音,，以及抑制輪胎與路面,、鈑金結(jié)構(gòu)件所產(chǎn)生的撞擊雜音。 （7）在發(fā)動(dòng)機(jī)擋火墻加裝隔音墊以及在儀表座下層加消音墊,，減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的傳入,。發(fā)動(dòng)機(jī)是最主要的噪聲源，也是離駕駛員最近的噪聲源,，在加強(qiáng)儀表板下部及發(fā)動(dòng)機(jī)防火墻的厚度后,，能抑制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí)傳入車(chē)廂內(nèi)的高頻聲壓，這是隔音工程效果最明顯的部位,。 （8）最后,，給車(chē)廂內(nèi)車(chē)頂粘上一層隔熱吸音棉，這除了能有效阻隔太陽(yáng)酷曬,，防止車(chē)廂內(nèi)溫度直線上升,，并能強(qiáng)化車(chē)頂鋼板的剛度,，能有效減少雨天時(shí)雨滴撞擊車(chē)頂?shù)穆曇魝魅胲?chē)內(nèi),。 三、隔音工程施工的注意事項(xiàng) （1）在拆卸時(shí)一定要注意拆卸技巧,，不可用蠻力而損壞板面和漆層,，所有卡扣要使用專(zhuān)用的起扣工具。 （2）處理附著物一定要注意用力強(qiáng)度和方向,，防止劃傷油漆和劃破面板,。在使用清潔劑后，一定要及時(shí)蓋上蓋子,，避免清潔劑揮發(fā)或撞翻清潔瓶,。 （3）下料時(shí),，盡量能避免拼接過(guò)多和重復(fù)下料。 （4）底盤(pán)的線路和空調(diào)孔切不可覆蓋,。 （5）地板的安裝步驟要在做完天花板后完成,，避免弄臟或損壞座椅和地毯。 （6）在有安全氣囊的車(chē)作業(yè)時(shí),，一定要拔出鑰匙,、輕拆輕裝，防止氣囊爆破導(dǎo)致人車(chē)受損,。