|
船舶電氣與通訊-第三章 船舶電源的種類及容量確定
第三章船舶電源種類及容量確定 第三章
3.1 概述 3.2 船舶用電設(shè)備及運行工況 3.3 三類負(fù)荷法 3.4 需要系數(shù)法 3.5 船舶電站容量和臺數(shù)確定 3.6 蓄電池容量確定 3.7 電源變壓器容量確定
3.1 概述
一,、電源的種類 船舶主發(fā)電機(jī)、應(yīng)急發(fā)電機(jī),、蓄電池和變壓器等,。 二、電力負(fù)荷計算的目的,、意義 選擇發(fā)電機(jī)容量和臺數(shù)的依
據(jù),。 影響船舶運行的可靠性和經(jīng)濟(jì)性
三、發(fā)電機(jī)容量選擇依據(jù) 最大工況下的所需總功率,，是選擇主發(fā)電機(jī)的依據(jù) 最小工況下的所需總功率,，是選擇主發(fā)電機(jī)低負(fù)荷 下的最少臺數(shù) 應(yīng)急工況下的所需總功率，是選擇應(yīng)急發(fā)電機(jī)的依 據(jù) 四,、電力負(fù)荷計算基本方法
前常用的方法有：需要系數(shù)法,；三類負(fù)載法；日夜負(fù)載法; 概率分析計算法;算式計算法;以某項特重負(fù)載為基數(shù)的計算 方法等,。
3.2 船舶用電設(shè)備及運行工況
一,、船舶用電設(shè)備
1、動力裝置用輔機(jī) 滑油泵,、海水冷卻泵,、淡水泵、鼓風(fēng)機(jī)等,。 2,、甲板機(jī)械 錨機(jī)、絞纜機(jī),、舵機(jī),、起貨機(jī)、舷梯機(jī)和起艇機(jī)等,。 3,、艙室輔機(jī) 生活用水泵、消防泵,、艙底泵以及為輔鍋爐服 務(wù)的輔機(jī)等,。 4、機(jī)修機(jī)械 車床,、鉆床,、電焊機(jī)和盤車機(jī)等,。
5、冷藏通風(fēng) 空調(diào)裝置,、伙食冷庫等用的輔機(jī)和通風(fēng)機(jī)等,。 6、廚房設(shè)備 電灶,、電烤爐等廚房機(jī)械用輔機(jī)和電茶爐等,。 7、照明設(shè)備 機(jī)艙照明,、住艙照明,、甲板照明等照明設(shè)備，還 包括航行燈,、信號燈以及電風(fēng)扇等,。
8、弱電設(shè)備 無線電通信,、導(dǎo)航和船內(nèi)通信設(shè)備等,。 9、自動化設(shè)備及其他 自動化裝置,、蓄電池充放電設(shè)備,、冷藏集裝箱和艏 側(cè)推裝置、電力推進(jìn)船舶或特種工程船舶使用的推 進(jìn)電動機(jī),、生產(chǎn)機(jī)械和專用設(shè)備等,。
二、船舶的運行工況
民用運輸船舶的典型運行工況大致劃分如下： （1）航行工況 （2）進(jìn)出港工況 （3）裝卸貨工況 （4）停泊工況 （5）應(yīng)急工況
返回
3.3 三類負(fù)荷法 電站容量的計算方法有許多種,，三類負(fù)荷法是一種使用 最多的統(tǒng)計全船電力負(fù)荷的計算方法,。 三類負(fù)荷法是一種在電力設(shè)備具有較充分的數(shù)據(jù)前提下 進(jìn)行全船電力負(fù)荷計算的方法。 將全船電力負(fù)荷按照使用時間分為三類,，并考慮負(fù)荷系 數(shù)和同時系數(shù)進(jìn)行計算,。
1．負(fù)荷分類 按負(fù)荷在某一工況下使用情況分為以下三類： （1）第Ⅰ類負(fù)荷：連續(xù)使用的負(fù)荷； （2）第Ⅱ類負(fù)荷：短時或重復(fù)短時使用的負(fù)荷,； （3）第Ⅲ類負(fù)荷：偶爾短時使用的負(fù)荷以及按操作規(guī)程 可以在電站尖峰負(fù)荷時間以外使用的負(fù)荷,。 三類負(fù)荷的分法與船舶運行工況有關(guān),，如在航行工況中 連續(xù)使用的負(fù)荷屬于第Ⅰ類負(fù)荷,；使用若干小時，停止 使用若干小時的負(fù)荷屬于第Ⅱ類負(fù)荷,。在靠離碼頭工況 中,，雖然起錨機(jī)的工作時間較短，但在此工況中,，它一 直使用,，因此也算做第Ⅰ類負(fù)荷,。 表3-1 萬噸級柴油機(jī)遠(yuǎn)洋船舶的電氣設(shè)備負(fù)荷分類
表3-1 第Ⅰ類負(fù)荷
萬噸級柴油機(jī)遠(yuǎn)洋船舶的電氣設(shè)備負(fù)荷分類 第Ⅲ類負(fù)荷 第Ⅰ類負(fù)荷 第Ⅱ類負(fù) 荷 主空氣壓 縮機(jī) 油灶鼓風(fēng) 機(jī) 空調(diào)壓縮 機(jī) 空調(diào)淡水 泵 空調(diào)送風(fēng) 機(jī) 伙食冷庫 壓縮機(jī) 電動鍋爐 給水泵 充電機(jī)組 無線電 雷達(dá) 第Ⅲ 類負(fù) 荷
第Ⅱ類負(fù)荷
舵機(jī) 起貨機(jī) 起錨機(jī) 絞纜機(jī) 主機(jī)淡水泵 主機(jī)海水泵 主機(jī)滑油泵 主機(jī)噴油嘴冷 卻泵 排氣渦輪滑油 泵 主機(jī)燃油循環(huán) 泵 透平發(fā)電機(jī)凝 水泵 鍋爐燃油泵 鍋爐鼓風(fēng)機(jī) 消防總用泵
燃油分油機(jī) 輕柴油分油 機(jī) 滑油分油機(jī) 燃油駁運泵 輕柴油輸送 泵 滑油輸送泵 艙底泵 壓載泵 日用淡水泵 衛(wèi)生水泵 飲水泵 熱水循環(huán)泵 蒸發(fā)器凝水 泵 蒸發(fā)器給水 泵
主機(jī)盤車機(jī) 機(jī)艙起吊機(jī) 車床 砂輪 鉆床 電焊機(jī) 救生艇吊艇 機(jī) 舷梯起吊機(jī) 探造燈
消防泵 貨油泵 冷藏貨艙壓縮機(jī) 冷卻泵 貨艙通風(fēng)機(jī) 機(jī)艙通風(fēng)機(jī) CO2室抽風(fēng)機(jī) 冷藏機(jī)艙抽風(fēng)機(jī) 冷藏機(jī)艙送風(fēng)機(jī) 廚房送風(fēng)機(jī) 廚房抽風(fēng)機(jī) 浴室、廁所抽風(fēng) 機(jī) 照明設(shè)備 助航,、通訊用變 流機(jī)
返回
K1
K1 = P2 P1
2．電動機(jī)負(fù)荷系數(shù)的計算 （1）電動機(jī)利用系數(shù)K1
P2 K1 = P1
P 1 ：電動機(jī)額定功率,； P 2 ：電動機(jī)軸上拖動的機(jī)械設(shè)備的額定功率 。 通常電動機(jī)的額定功率應(yīng)略大于機(jī)械設(shè)備的額定功率
（2）機(jī)械負(fù)荷系數(shù)K2
P3 K2 = P2
P3: 電機(jī)拖動的機(jī)械設(shè)備的實際使用功率
（3）電動機(jī)負(fù)荷系數(shù)K3
K3 = P3 = K1 ? K2 P 1
ηe
（4）電動機(jī)以額定功率運行時從電網(wǎng)吸收的需要功率 P4
P4 =
ηe
P1
ηe: 電動機(jī)在額定功率時的效率
（5）電動機(jī)實際消耗的功率P5
P3 P1 P5 = = K 3 = K 3 P4 η′ η′
η'為電動機(jī)相當(dāng)于功率P2時的效率
3．同時系數(shù)的確定 （1）第Ⅰ類負(fù)荷 考慮到各輔機(jī)和用電設(shè)備最大負(fù)荷的不同時性,，同時系數(shù) 選0.8～0.9,。 （2）第Ⅱ類負(fù)荷 可按該負(fù)荷平均使用時間與工作周期之比來估算：
用電設(shè)備在一個工作周期內(nèi)的平均工作時間 K0 = 用電設(shè)備一個工作周期
（3）第Ⅲ類負(fù)荷 通常可不考慮
第Ⅱ類負(fù)荷同時系數(shù)
4．負(fù)荷表的編制 （1）根據(jù)輪機(jī),、舾裝等專業(yè)提供的數(shù)據(jù)選擇電動機(jī)和電氣設(shè) 備，并計算各電動機(jī)和電氣設(shè)備的額定所需功率,； （2）根據(jù)船舶類型選擇所需計算工況,，確定各工況下所需使 用的電動機(jī)、電氣設(shè)備和使用情況,，并進(jìn)行分類,；
（3）確定負(fù)荷系數(shù)，并計算各用電設(shè)備的實際使用功率,；
（4）計算每一工況下各類負(fù)荷的總功率,，按其同時系數(shù)計算 總負(fù)荷。在交流電制中,，還需要計算無功功率和平均功 率因數(shù),； （5）考慮5%的網(wǎng)絡(luò)損耗，得出發(fā)電站的功率,； （6）根據(jù)上述計算,，選擇發(fā)電機(jī)組，并核算各工況下發(fā)電機(jī) 的負(fù)荷百分率,，一般來說發(fā)電機(jī)應(yīng)有10～20%的儲備功 率,。
3.4 需要系數(shù)法 1．負(fù)荷分類 連續(xù)負(fù)載、間斷負(fù)載： （1）連續(xù)負(fù)載：連續(xù)運行的負(fù)載,； （2）間斷負(fù)載：間斷運行（短時或重復(fù)短時運行）的負(fù)載,；
2．需要系數(shù)的確定 負(fù)載實際需要功率是由各設(shè)備的種類及其使用方法決定 的，可通過需要系數(shù)計算
需要系數(shù) = 設(shè)備的需要功率 × 100% 設(shè)備的額定輸入功率
設(shè)備的額定輸入功率,，對電動機(jī)而言,，就是其額定輸入功 率；對照明和弱電設(shè)備而言,，可采用安裝的總功率 需要系數(shù)隨船舶運行工況的不同而不同,，對于一般運輸船 舶
連續(xù)負(fù)載分類及其需要系數(shù)
斷續(xù)負(fù)載分類及其需要系數(shù)
3．同時系數(shù)的確定 間斷負(fù)載不在同一時刻使用，因此在確定的條件下,，可能 運行的各間斷負(fù)載的最大需要功率之和,，比所有間斷負(fù)載 所需要的最大功率之和要小,。可通過同時系數(shù)考慮
同時系數(shù) = 運行的間斷負(fù)載最大需要功率之和 × 100% 所有間斷負(fù)載的最大需要功率之和
船舶不同運行狀態(tài),，同時系數(shù)是不同的,，同時還受到船舶裝 載狀況、航區(qū)和季節(jié)等影響,，通常根據(jù)經(jīng)驗和實際試驗結(jié)果 確定,。 無精確計算值時，同時系數(shù)可選定為0.3-0.5范圍內(nèi),。
4．負(fù)荷表的編制 （1）根據(jù)輪機(jī),、舾裝等專業(yè)提供的數(shù)據(jù)選擇電動機(jī)和電氣設(shè) 備，并計算各電動機(jī)和電氣設(shè)備的額定輸入功率,； （2）根據(jù)船舶類型選擇所需計算工況,，并按連續(xù)負(fù)載和間斷負(fù) 載，進(jìn)行分類,；
（3）確定各設(shè)備需要系數(shù),，并計算各用電設(shè)備的實際使用功率；
（4）計算每一工況下各類負(fù)荷的總功率,，按選用間斷負(fù)載的 同時系數(shù)計算總負(fù)荷,。 以上計算過程可表示如下：
（5）考慮5%的網(wǎng)絡(luò)損耗，得出發(fā)電站的功率,； （6）根據(jù)上述計算,，選擇發(fā)電機(jī)組，并核算各工況下發(fā)電機(jī) 的負(fù)荷百分率,，一般來說發(fā)電機(jī)應(yīng)有10～20%的儲備功 率,。
DGJS
序 號 設(shè)備名稱及代號
名 稱 額定 功率 /kW 18.5 18.5 229 22 15 22 7.5 15 0.75 55 55 1.5 4 4 4 4 4 4 30 4.16 75 37 3 7.5 7.5 5.5 4 5 4.2 2.9 12+2.2
16000DWT成品油船電力負(fù)荷計算書
電 氣 參 數(shù)
效率 消耗 功率 /kW 20.44 20.67 260.23 24.58 17.34 24.58 8.57 16.85 1.00 59.78 59.78 2.00 4.62 4.62 4.62 4.62 4.73 4.73 32.97 4.92 80.65 40.66 3.64 8.38 8.43 6.36 4.62 5.68 4.88 3.37 14.67
共 4 頁 停泊 裝卸貨油
第 2 頁 應(yīng)急
航行
進(jìn)出港
消耗 需要 連續(xù) 間斷 需要 連續(xù) 間斷 需要 連續(xù) 間斷 需要 連續(xù) 間斷 需要 連續(xù) 間斷 數(shù) 總功率 系數(shù) 負(fù)載 負(fù)載 系數(shù) 負(fù)載 負(fù)載 系數(shù) 負(fù)載 負(fù)載 系數(shù) 負(fù)載 負(fù)載 系數(shù) 負(fù)載 負(fù)載 量 /kW ％ /kW /kW ％ /kW /kW ％ /kW /kW ％ /kW /kW ％ /kW /kW 2 2 2 1 1 2 2 2 1 1 1 1 2 2 2 1 2 2 2 1 1 2 1 1 1 2 3 1 1 1 1 40.88 41.34 520.45 24.58 17.34 49.16 17.14 33.71 1.00 59.78 59.78 2.00 9.25 9.25 9.25 4.62 9.47 9.47 65.93 4.92 80.65 81.32 3.64 8.38 8.43 12.72 13.87 5.68 4.88 3.37 14.67 35 14.3 80 40 32.7 16.5 100 520 80 19.7 80 40 40 40 13.9 19.7 6.86 13.5 80 40 40 40 13.9 19.7 6.86 13.5 80 13.9 80 13.9 35 14.3 35 14.3 35 14.31
1 2 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 13 14 15 16 18 19 20 21 23 26 27 28 29 30 31 32 33
一、機(jī)艙輔機(jī) 主空壓機(jī)組 主機(jī)輔助鼓風(fēng)機(jī) 貨油泵 應(yīng)急消防泵 艙底泵 主機(jī)海水冷卻泵組 主機(jī)淡(缸套）水冷卻泵 輔機(jī)海水冷卻泵 主機(jī)空冷器清洗循環(huán)泵 消防總用泵組 艙底總用泵組 主機(jī)氣缸油輸送泵 日用海水泵 日用淡水泵 日用飲水泵 熱水循環(huán)泵 燃油輸送泵 重柴油,、輕柴油輸送泵 主機(jī)滑油泵 油渣泵 掃艙泵 專用壓載泵組 燃油廢氣組合式鍋爐 空調(diào)海水冷卻泵 蒸汽凝水冷卻泵 燃料油離心分油機(jī) 滑油,、重柴油和輕柴油離心分油機(jī) 主機(jī)燃油供應(yīng)單元 艙底水油水分離器 生活污水處理裝置 電蒸汽熱水柜
0.91 0.90 0.88 0.90 0.87 0.90 0.88 0.89 0.75 0.92 0.92 0.75 0.87 0.87 0.87 0.87 0.85 0.85 0.91 0.85 0.93 0.91 0.83 0.90 0.89 0.87 0.87 0.88 0.86 0.86
40
13.5
80 27.0
70 40 40 40 80 40 80 35 3.70 3.70 3.70 3.70 3.79 7.57 23.1 40 40 40 80 40 80 35
41.8 3.70 3.70 3.70 3.70 3.79 7.57 23.1 70 3.45 70 60 60 80 80 3.45 48.4 48.8 6.7 6.74 40 40 40 80 40 80 3.70 3.70 3.70 3.70 3.79 7.57 40 40 40 80 40 80 3.70 3.70 3.70 3.70 3.79 7.57
40 80 80 80 80 80 80 80
1.45 6.7 6.74 10.2 11.1 4.55 3.91 11.7
40 80 80 80 80 80 80 80
1.45 6.7 6.74 10.2 11.1 4.55 3.91 11.7
80 80
6.7 6.74
80 80
3.91 11.7
80 80
3.91 11.7
DGJS
序 號
5 6 7 8 9
16000DWT 成品油船電力負(fù)荷計算書
電 氣 參 數(shù)
額定 功率 /kW 0.75 1 1.15 5 5.6 效率 消耗 功率 /kW 0.75 1 1.15 5 5.9
共 4 頁 停泊 裝卸貨油
第 4 頁 應(yīng)急
設(shè)備名稱及代號
名 稱
航行
進(jìn)出港
炊事多用機(jī) 微波爐 飲水機(jī) 電冰箱 海水淡化裝置 六、照明設(shè)備 艙室照明 機(jī)艙及工作處所照明 室外照明 航行信號燈具 信號燈,、探照燈 七,、通信導(dǎo)航設(shè)備 電羅經(jīng) 雷達(dá) 助航設(shè)備 船內(nèi)通信設(shè)備 無線電設(shè)備 八、其它 蓄電池充電設(shè)備 機(jī)艙監(jiān)測報警系統(tǒng) 探火和滅火系統(tǒng) 其它報警裝置
1.00
消耗 需要 連續(xù) 間斷 需要 連續(xù) 間斷 需要 連續(xù) 間斷 數(shù) 總功率 系數(shù) 負(fù)載 負(fù)載 系數(shù) 負(fù)載 負(fù)載 系數(shù) 負(fù)載 負(fù)載 量 /kW ％ /kW /kW ％ /kW /kW ％ /kW /kW 1 0.75 60 0.45 60 0.45 60 0.45 1 1.00 1 1.15 60 0.69 60 0.69 60 0.69 1 5.00 40 2.00 40 2.00 40 2.00 1 5.90
需要 連續(xù) 間斷 需要 連續(xù) 間斷 系數(shù) 負(fù)載 負(fù)載 系數(shù) 負(fù)載 負(fù)載 ％ 60 60 40 /kW /kW 0.45 0.69 2.00 ％ /kW /kW
1 2 3 4 5
20 15 4.5 0.5 5
20.00 15.00 4.50 0.50 5.00
1 1 1 1 1
20.00 15.00 4.50 0.50 5.00
80 16.0 80 12.0 40 1.80 70 0.35 40 2.00
80 80 80 70 60
16.0 12.0 3.60 0.35 3.00
60 60 60 25 30
12.0 9.00 2.70 0.13 1.50
60 12.0 70 10.5 60 2.70 25 0.13 30 1.50
20 30 60 30 40
4.00 4.50 2.70 0.15 2.00
1 2 3 4 5
0.5 1.3 2.8 1 1.5
0.50 1.30 2.80 1.00 1.50
1 1 1 1 1
0.50 1.30 2.80 1.00 1.50
90 80 60 80 60
0.45 1.04 1.68 0.80 0.90
90 80 60 80 80
0.45 1.04 1.68 0.80 1.20
60
0.30
60 60
0.60 0.90
60 40
0.60 0.60
80 50 40 60 60
0.40 0.65 1.12 0.60 0.90
1 2 3 4
2.2 0.8 0.5 1.2 連續(xù)負(fù)載總計 /kW 間歇負(fù)載總計 /kW 間歇負(fù)載總計× 0.4 /kW 總負(fù)載 / KW 使用發(fā)電機(jī)臺數(shù)和容量 臺 數(shù)×kW 發(fā)電機(jī)負(fù)荷率 / ％ 備用發(fā)電機(jī)臺數(shù)和容量 臺 數(shù)×kW 備 注
2.20
2
4.40 0.80 0.50 1.20
80 80 80
0.64 0.40 0.96
80 80 80
0.64 0.40 0.96
80 60
0.40 0.72
80 60
0.40 0.72
60 50 80 60
2.64 0.40 0.40 0.72 67.06 14.31 5.72 72.78 1×90kW 80.87
239.44 128.58 51.43 290.87 1×355kW 81.93 2×355KW
308.58 253.52 101.41 409.99 2×355KW 57.75 1×355KW
164.66 145.58 58.23 222.89 1×355KW 62.79 2×355KW
699.50 256.66 102.66 802.16 3×355KW 75.32
3.5 船舶電站容量和臺數(shù)確定 通過對船舶各種運行工況電力負(fù)荷計算,，得到各工況下 全船電力負(fù)荷所需總功率,，是確定船舶電站容量的基礎(chǔ)。 1． 確定電站容量的基本原則 電站容量應(yīng)能滿足船舶在各種運行況下的用電量,，并有 適當(dāng)?shù)脑Ａ?，確保連續(xù)可靠的供電。但從經(jīng)濟(jì)性考慮,， 冗余功率又不能太大,。
2 發(fā)電機(jī)組容量和數(shù)量的選擇原則 發(fā)電機(jī)組的總?cè)萘繘Q定于電站的總?cè)萘?，發(fā)電機(jī)組的單 機(jī)容量和機(jī)組數(shù)量由以下幾個基本原則確定： 單機(jī)組容量 船舶電站必須有備用機(jī)組 各機(jī)組的使用壽命應(yīng)與主機(jī)壽命相當(dāng) 維修管理方便 主發(fā)電機(jī)組至少為2臺，一般民用船舶3-4臺 若發(fā)電機(jī)臺數(shù)為n臺,，則： 航行時：1-2臺,；進(jìn)出港時：2-n臺；裝卸貨： 2-n臺,；
3 發(fā)電機(jī)組單機(jī)功率校驗 （1）發(fā)電機(jī)容量保證船舶異步電動機(jī)的順利起動,。若單 機(jī)容量小于異步電動機(jī)起動容量和其他起動負(fù)荷之和，則 適當(dāng)放大,； （2）發(fā)電機(jī)在任何運行工況下工作的負(fù)荷應(yīng)大于其額 定負(fù)荷50%以上,； （3）根據(jù)發(fā)電機(jī)組的產(chǎn)品目錄選擇標(biāo)準(zhǔn)功率作為最后 選定的單機(jī)功率。
二,、 應(yīng)急發(fā)電機(jī)容量的確定 1．目的和原則 一般規(guī)范都規(guī)定客船和500總噸以上的貨船應(yīng)設(shè)有獨立的 應(yīng)急電源,。它可以是發(fā)電機(jī)，也可以是蓄電池組,。作為 應(yīng)急電源使用的發(fā)電機(jī)稱為應(yīng)急發(fā)電機(jī)。 應(yīng)急發(fā)電機(jī)的容量應(yīng)確保海上人命安全公約(SOLAS)和主 管機(jī)關(guān)有關(guān)規(guī)定的供電范圍和供電時間,，并應(yīng)考慮到這 些用電設(shè)備可能同時工作,。
2．容量確定 隨著船舶種類不同、噸位不同,，必須由應(yīng)急發(fā)電機(jī)供 電的電氣設(shè)備范圍也略有不同,。 確定應(yīng)急發(fā)電機(jī)的容量通?；谙率鲈O(shè)備所需的電功 率,，即：航行燈、信號燈,、應(yīng)急照明設(shè)備,、應(yīng)急報警和 信號裝置、火災(zāi)探測和報警裝置及防火門的固定和釋放 系統(tǒng),；在緊急狀態(tài)下所需要的船內(nèi)通信設(shè)備,、應(yīng)急消防 泵、自動噴水泵,、應(yīng)急艙底泵及其電動遙控設(shè)備,、應(yīng)急 時使用的舵機(jī)、動力操作水密門及其指示器,、報警器以 及其他需要應(yīng)急發(fā)電機(jī)供電的用電設(shè)備 ,。 一般應(yīng)急發(fā)電機(jī)需對舵機(jī)之類較大的電動機(jī)負(fù)載供電
3.6 蓄電池容量的確定
一．概述 由蓄電池組供電的電力系統(tǒng)，不僅在以蓄電池組為主要 電源的小型船舶上的地位重要,，在采用交流電力系統(tǒng)的 大型船舶上的地位也日趨重要,。 以蓄電池組作為應(yīng)急電源或臨時應(yīng)急電源,，其容量應(yīng)保證 承載規(guī)定的供電負(fù)載而不必再充電，并在整個放電期間蓄 電池組的電壓變化應(yīng)保持在其額定電壓的±12%范圍內(nèi).
1.蓄電池的容量 蓄電池的容量,，是指充滿電的蓄電池用一定的電流放電至 規(guī)定放電終止電壓的放電量,，通常來用如下兩種表示方法 安時容量=放電電流×放電時間 瓦時容量=安時容量×平均放電電壓 通常采用第一種表示方法，所以確定蓄電池組的容量時,， 應(yīng)考慮放電電流的大小和放電時間的長短
2.蓄電池的放電率 所謂蓄電池放電率,，是指相對于蓄電池容量的放電電流的大 小，通常用放電至終止電壓時,，可維持放電電流的時間表示,。 用大于標(biāo)準(zhǔn)放電率的電流放電時，蓄電池容量會降低,，這 可用蓄電池容量系數(shù)K來表征,。
Q系列蓄電池容量系數(shù)如上表所示（10小時、20小時放電 率,。不同存電池的容量系數(shù)是不同的,。
二.放電電流小于標(biāo)準(zhǔn)放電率的電流時蓄電池容量計算 計算公式如下：
式中： Q——所需蓄電池容量（Ah）； P——負(fù)載功率（W）,； U——負(fù)載電壓（V）,； I——負(fù)載電流（A） t——負(fù)載工作時間（h）
蓄電池容量計算實例
三.放電電流大于標(biāo)準(zhǔn)放電率的電流時蓄電池容量計算 計算公式如下：
式中： K——蓄電池容量 系數(shù)。
當(dāng)蓄電池組為臨時應(yīng)急電源時,，其放電時間一般為 0.5h,，因此可以考慮其放電電流大于標(biāo)準(zhǔn)放電率的電流
臨時應(yīng)急電源蓄電池容量計算實例
3.7 電源變壓器容量的確定
一．概述 船用電源變壓器的設(shè)置通常是為了給低于主電源電壓的用 電設(shè)備供電，有時用于給高于主電源電壓的設(shè)備供電或作 為隔離變壓器使用,。 電源變壓器的設(shè)置大休上可分為有備用變壓器和沒有備用 變壓器兩種方式,。 有備用變壓器時，所選用的變壓器容量,，應(yīng)保證具有足夠 的容量給變壓器副邊用電設(shè)備供電,。 這里只介紹有備用變壓器的情況。
一.計算方法 電源變壓器容量的確定,，應(yīng)根據(jù)用電設(shè)備額定功率,、以及 各負(fù)載功率因數(shù)和同時使用系數(shù)計算求得。通?？梢圆捎?下式:
主變壓器容量計算
|
