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首先,，所有艦艇幾乎都有通海閥，其次,，大型艦艇的通海閥可不止一兩處,，而是多達(dá)幾十乃至于上百個(gè)。

那么通海閥到底干啥用的,？

我們這些沒在船上干過活的人聽說過的用處,，就是下面這條名艦干的，俾斯麥的傳說的神奇程度跟她的低性價(jià)比一樣突出,。

其實(shí)通海閥是艦船必備的設(shè)備,，沒有它們，船幾乎根本無法開動(dòng),。

通海閥最主要的用途是為主機(jī)和輔機(jī)的冷卻系統(tǒng)服務(wù),。在大中型艦艇上，大型的蒸汽輪機(jī)和柴油機(jī)曾經(jīng)長(zhǎng)時(shí)期作為主機(jī)和輔機(jī),，為了讓鍋爐-蒸汽輪機(jī)系統(tǒng)和柴油發(fā)電系統(tǒng)正常工作,，有一整套復(fù)雜的管路為他們提供冷卻服務(wù)。比如蒸汽輪機(jī)系統(tǒng),，從鍋爐艙送過來的高溫高壓蒸汽導(dǎo)入到主機(jī)的高中低壓汽輪機(jī)里面做功,，但是做功完成的蒸汽的溫度依然很高，而鍋爐水在海上不可能無限量供應(yīng),，所以必須把這些蒸汽回收重新變成水,，再送回鍋爐艙去。

二戰(zhàn)時(shí)代各國(guó)大中型艦艇上普遍采用的三筒式高壓鍋爐

為了把蒸汽冷卻重新變成水,，我們使用的工具是冷凝器,，這是輪機(jī)艙里最重要的裝備之一，但是冷凝器本身并不負(fù)責(zé)對(duì)蒸汽的冷卻,，在冷凝器里不斷循環(huán)負(fù)責(zé)吸收蒸汽廢熱的介質(zhì)是——船體外面的海水,。海水有時(shí)候冰冷刺骨，有時(shí)候熱帶的海水又很溫暖,，能拿來做冷媒么,？當(dāng)然可以，因?yàn)樵倥偷暮Ｋ脖?00多度甚至200度的過熱蒸汽涼吧,。

蒸汽冷凝器的示意圖,，其中藍(lán)色箭頭顯示了海水的循環(huán)方向，紅色箭頭顯示廢蒸汽的循環(huán)方向,。

好的,，現(xiàn)在我們有了冷凝器，也知道冷凝器里面的冷媒就是一毛錢都不值的海水，然后我們就得有一系列管道連通到船殼外面的海里,。有人說了我去,，你要在船上打洞？當(dāng)然了,，船體表面并不是鐵板一塊,，有很多出入水口的，為了讓船不沉,，我們必須把海水限制在循環(huán)管路里,，讓水泵驅(qū)動(dòng)它們從進(jìn)水口不斷的流入，到出水口流出,。為了保證管路和船的安全,，所以就有人發(fā)明了——通海閥。

通海閥一般都是長(zhǎng)成下面這個(gè)樣子,，因?yàn)樗蓖êＫ?，其質(zhì)量直接涉及到船只安全，所以標(biāo)準(zhǔn)很高,，連操作通海閥的人員也必須是有認(rèn)證的,，隨便派個(gè)小學(xué)生來操作通海閥是自殺行為。

好了,，通海閥是什么已經(jīng)講過,，下面看看軍艦上的通海閥一般都在哪兒。

下面這是法國(guó)的條約型重巡洋艦敘弗倫級(jí)的汽輪機(jī)艙橫截面,，屬于機(jī)艙稍微靠后的位置,，所以汽輪機(jī)本身沒有顯示，只能看到其輸出軸,。右下角紅色箭頭所指的通海管路，而藍(lán)色箭頭所指的就是通海閥了,。

現(xiàn)在我們把這種閥一般叫舷側(cè)截止止回閥,，一般主要是用于各種主、輔機(jī),、空調(diào)等冷卻出水口,，安裝的時(shí)候直接跟船殼板焊接固定到一起。

這樣的閥門在敘弗倫一艘一萬噸級(jí)重巡上到底有多少呢,，數(shù)了一下,，共有42個(gè)，除了給主輔機(jī)提供冷卻用水之外,，消防管路里的水和壓載水的條件,，乃至于放水淹沒彈藥庫(kù)等特定艙室都要依靠通海閥。俾斯麥級(jí)的放樣圖紙小編手里還沒有，所以沒機(jī)會(huì)數(shù)俾斯麥級(jí)的了,，但一艘四萬多噸的戰(zhàn)列艦,，通海閥數(shù)量肯定比重巡還得多些。