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當(dāng)作飛機(jī)飛行狀況“見證人”的黑匣子,，其實(shí)并非是黑的,，而是常呈橙紅色。因?yàn)樗軒椭w行事故（尤其是飛機(jī)在失事瞬間和失事前一段時(shí)間的飛行狀況）的秘密,，因此叫“黑匣子”,。

黑匣子外殼堅(jiān)實(shí),，為長(zhǎng)方體，約等于四,、五塊磚頭壘在一起一般大,。內(nèi)部?jī)羰切╇姎馄骷瑢?shí)質(zhì)上是一臺(tái)收發(fā)信機(jī),。在飛機(jī)飛行過程中,，它能將機(jī)內(nèi)傳感器所收集到的各種信息及時(shí)接收下來，并自動(dòng)轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的數(shù)字信號(hào)連續(xù)進(jìn)行記錄,；當(dāng)飛機(jī)失事時(shí),，依靠黑匣子的緊急定位發(fā)射機(jī)自動(dòng)向四面八方發(fā)射出特定頻率（例如37．5千赫），類似心跳般有規(guī)律的無線電信號(hào),，“宣告”自己所處的方位，以便搜尋者溯波尋找,。1974年,，一架波音707墜入水深3，000多米的海底,，就是靠這種無線電定位信號(hào)找到黑匣子的,。因?yàn)橄粌?nèi)電池容量有限，定位發(fā)信機(jī)通常只能連續(xù)工作個(gè)把月,。如果打撈不及時(shí),，黑匣子就會(huì)銷聲匿跡。

每架飛機(jī)上,，黑匣子通常有兩個(gè),，它們的學(xué)名分別叫“飛行數(shù)據(jù)記錄儀”和“機(jī)艙話音記錄器”。前者主要記錄飛機(jī)的各種飛行數(shù)據(jù),，包括飛行姿態(tài),、飛行軌跡（航跡）、飛行速度,、加速度,、經(jīng)緯度、航向以及作用在飛機(jī)上的各種外力,，如阻力,、升力、推力等,，共約200多種數(shù)據(jù),，可保留20多小時(shí)的飛行參數(shù)。超過這個(gè)時(shí)間,，數(shù)據(jù)記錄儀就自動(dòng)吐故納新,，舊數(shù)據(jù)被新數(shù)據(jù)覆蓋,。機(jī)艙話音記錄器主要記錄機(jī)組人員和地面人員的通話、機(jī)組人員之間的對(duì)話以及駕駛艙內(nèi)出現(xiàn)的各種音響（包括飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音）等,。它的工作原理類似普通磁帶錄音機(jī),，磁帶周而復(fù)始運(yùn)行不停地洗舊錄新，總是錄留下最后半小時(shí)的各種聲音,。一次飛行通常要經(jīng)歷8個(gè)階段（起飛,、初始爬升、爬升,、巡航,、下降、開始進(jìn)場(chǎng),、最后進(jìn)場(chǎng),、著陸），每一階段的情況,，都瞄不過黑匣子的“耳朵”,。