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由于世界各國潛艇設(shè)計師對于潛艇強度和潛艇生命力的考慮角度不同,，因此導(dǎo)致了潛艇艙室劃分有著很大的區(qū)別。

蘇聯(lián)和俄羅斯的潛艇設(shè)計師們一向主張在潛艇上劃分較多的艙室,。蘇聯(lián)在第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后不久建造的Z級,、W級、Q級常規(guī)潛艇,，均劃分為7個艙室,。

蘇聯(lián)的第一代核潛艇一一N級攻擊?型核潛艇劃分為9個艙室,。以美國為首的西方國家的潛艇設(shè)計師則傾向于在潛艇上劃分較少數(shù)量的艙室。美國海軍早期的典型攻擊型核潛艇如鯉魚級,、長尾鯊級和鱘魚級,、法國典型的紅寶石級攻擊型核潛艇以及阿戈斯塔級常規(guī)潛艇都劃分為5個艙室。日本的夕潮級常規(guī)潛艇也劃分為5個艙室,。

潛艇或稱潛水船,、潛艦是能夠在水下運行的艦艇。

潛艇的種類繁多,，形制各異,，小到全自動或一兩人操作、作業(yè)時間數(shù)小時的小型民用潛水探測器,，大至可裝載數(shù)百人,、連續(xù)潛航3-6個月的俄羅斯臺風(fēng)級核潛艇。按體積可分為大型（主要為軍用）,、中型或小型（袖珍潛艇,、潛水器）和水下自動機(jī)械裝置等。

大型潛艇多為圓柱形,，船中部通常設(shè)立一個垂直結(jié)構(gòu)（艦橋）,，早期稱為“指揮塔”，內(nèi)有通訊,、感應(yīng)器,、潛望鏡和控制設(shè)備等,。如今的深海潛艇或?qū)I(yè)潛艇常已無此設(shè)計,。

艇首有聲吶，魚雷,，控制,，生活，還有燃料,，動力,。彈道導(dǎo)彈艇還有導(dǎo)彈艙。下面是COPY的：潛艇艙室的劃分原則潛艇上的橫隔壁將艇上空間劃分成艙室,。根據(jù)橫隔壁的強度不同,，可以分為艏斷艙壁、艉端艙壁,、內(nèi)部耐壓艙壁和內(nèi)部非耐壓艙壁,。其中艏端艙壁和艉端艙壁又稱作端部艙壁，它們是潛艇耐壓艇體的組成部分,，具有與耐壓艇體相等的結(jié)構(gòu)強度,。端部艙壁又分球面艙壁和平面艙壁兩種,。　　目前,，世界上絕大多數(shù)的潛艇端部艙壁都采用球面艙壁結(jié)構(gòu),，球面突出向外。球面艙壁的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單,、抗壓強度高,。內(nèi)部耐壓艙壁也分為球面耐壓艙壁和平面耐壓艙壁兩種。球面耐壓艙壁和平面耐壓艙壁各自具有不同的優(yōu)點和缺點,。球面耐壓艙壁雖然能夠降低結(jié)構(gòu)的重量且結(jié)構(gòu)簡單,，但球面耐壓艙壁的凸面和凹面所能承受載荷的大小相差很大，而平面耐壓艙壁的兩面可以承受相等的載荷,。這樣,，在平面耐壓艙壁兩側(cè)的艙室都可以成為艇上的救生艙室，增加艇上救生艙室的數(shù)量,，提高潛艇的水下安全性,。但是，平面耐壓艙壁的缺點是結(jié)構(gòu)笨重,、復(fù)雜,。 　　由于世界各國潛艇設(shè)計師對于潛艇強度和潛艇生命力的考慮角度不同，因此導(dǎo)致了潛艇艙室劃分有著很大的區(qū)別,。前蘇聯(lián)/俄羅斯的潛艇設(shè)計師們一向主張在潛艇上劃分較多的艙室,。前蘇聯(lián)在二戰(zhàn)結(jié)束后不久建造的Z級、W級,、Q級常規(guī)潛艇,，均劃分為7個艙室。前蘇聯(lián)的第一代核潛艇――N級攻擊性核潛艇劃分為9個艙室,?！　∫悦绹鵀槭椎奈鞣絿业臐撏гO(shè)計師則傾向于在潛艇上劃分較少數(shù)量的艙室。美國海軍早期的典型攻擊行核潛艇如“鰹魚”級,、“長尾鯊”級和“鱘魚”級,、法國典型的“紅寶石”級攻擊性核潛艇以及“阿戈斯塔”級常規(guī)潛艇都劃分為5個艙室。日本的“夕潮”級常規(guī)潛艇也劃分為5個艙室,?！　∽?0年代之后，西方國家的潛艇開始采取大分艙原則,，其劃分艙室的數(shù)量更少,。美國海軍的“洛杉磯”級攻擊性核潛艇的艙室僅被劃分為3個，這3個大隔艙是指揮艙,、反應(yīng)堆艙和主,、輔機(jī)艙,。在美國潛艇大分艙原則的影響下，一些西方國家在新型的潛艇上也逐漸開始采取大分艙原則,。例如,，英國于80年代建造的“支持者”級常規(guī)潛艇、荷蘭于80年代建造的“海象”級常規(guī)潛艇以及于90年代設(shè)計的“海鱔”級最新型潛艇上均劃分為3個艙室,，德國于90年代建造的212級常規(guī)潛艇劃分為4個艙室,，德國于90年代末期為以色列設(shè)計的“海豚”級潛艇劃分了3個艙室，瑞典建造的“西約特蘭”級和“歌得蘭”級潛艇,，艇上僅劃分了2個大型隔艙,，即艏部艙室和艉部艙室。甚至連一向采取多分艙原則的俄羅斯,，也在其最新設(shè)計的“阿穆爾”級常規(guī)潛艇上僅劃分出5個艙室,，表現(xiàn)出一種全球性的大隔艙熱?！　‖F(xiàn)代潛艇的設(shè)計師在潛艇設(shè)計階段所重視的不僅是艇內(nèi)艙室的劃分,，而且更為重視的是如何在艙室內(nèi)有效的利用內(nèi)部空間。直到1945年,，世界上大多數(shù)潛艇的耐壓艇體內(nèi)部都還采用單層甲板的布置方式,，艇上蓄電池均布置在甲板下面的空間里。現(xiàn)代高速潛艇一般都傾向于在艇內(nèi)設(shè)置多層甲板,，以便利用甲板把艇內(nèi)有限的空間分割出更多的有用的甲板空間,。如果充分進(jìn)行布置的話，在潛艇具有相同艙室容積的情況下,，可以形成更大的甲板空間,。　　美國海軍于1958年建造的“飛魚”號攻擊性核潛艇曾采用了四層甲板布置,，這是美國海軍首次采用如此之多的甲板空間布置的核潛艇,?！帮w魚”號攻擊性核潛艇由于采用了多層甲板布置,，從而獲得了比較大的甲板空間。與具有三層甲板布置的“鸚鵡螺”號攻擊性核潛艇相比,，兩者具有相同的甲板面積,，但是“飛魚”號攻擊性核潛艇明顯的減少了排水量和艇體表面面積，從而降低了該蹄的阻力,，大幅度的提高了該艇的水下最高航速,。