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月下飛天鏡，云生結(jié)海樓,。

殘云收夏暑,，新雨帶秋嵐。

不識廬山真面目,，只緣身在此山中,。

白日依山盡，黃河入海流,。

千山鳥飛絕,，萬徑人蹤滅。

野火燒不盡,，春風(fēng)吹又生,。

柴門聞犬吠，風(fēng)雪夜歸人,。

會當(dāng)凌絕頂,，一覽眾山小。

首航一周兩次意外,，難道中國的航空飛行器真的已經(jīng)過了安全期，進入問題井噴時期了嗎？

題目中的觀點有點偏見了,，不可否認(rèn),，今年以來已經(jīng)出現(xiàn)了三起民航飛行事故，川航前檔破裂,、首航失壓迫降以及近日剛剛發(fā)生的迫降事件,，表面原因都是機械系統(tǒng)發(fā)生的故障，但是在機組成員正確處理下,，這三起事故都成功進行了迫降/備降,，并未發(fā)生任何一起人員遇難，其中川航前檔破裂這一事故在全球空難史上屬于同類型的第二起,，能夠全身而退,，安全降落，無一遇難,，絕非易事,。

因此，三起事故的成功處理,，反而表現(xiàn)出中國民航從上到下對于安全飛行的管控水平,，從歷史上的歷次空難中總結(jié)出的血的教訓(xùn)，在實際飛行運營管理中切實做到了“該復(fù)飛的復(fù)飛,、該穿云的穿云,、該返航的返航、該備降的備降,、該繞飛的繞飛,、該等待的等待、該提醒的提醒,、該動手的動手,，反對盲目蠻干?！边@一五十四字訣,。

所有的飛行決策都以確保安全為最高原則，總的來說,，近期的三起飛行事件表明,，國內(nèi)飛機旅行的安全性已經(jīng)達(dá)到國際一流水平了。

各位親,，還是放心啦,，飛行，尤其是國內(nèi)民航飛行水平,，已經(jīng)是國際上最安全的飛行之一了,。

OK,，關(guān)于問題就回答到這里吧。