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白合金即巴氏合金,，按國家標(biāo)準(zhǔn)，巴氏合金可以分為錫基合金和鉛基合金兩種,。鉛基合金的強(qiáng)度和硬度比錫基合金低,，耐蝕性也差。所以客戶在使用巴氏合金的時候,，通常選用錫基合金,，其常用的牌號有ZChSnSb11－6、ZChSnSb8－4,、ZChSnSb8－8等,。盡管鉛基合金的性能沒有錫基合金好，但是有許多客戶仍然選擇使用,，因為它使用起來比較經(jīng)濟(jì),，其常用的牌號有ZChPbSb16－16－2、ZChPbSb1－16－1等,。

三年大專學(xué)的船舶設(shè)計與制造,，二年本科學(xué)的機(jī)械自動化，畢業(yè)后能進(jìn)船級社嗎,？求教

需求專業(yè):
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三,、海洋工程
四,、船用產(chǎn)品與設(shè)備
五、鋼結(jié)構(gòu)建筑工程監(jiān)理
六,、人力資源管理(包括薪酬管理)
七,、法律
基本條件如下：

大學(xué)本科以上學(xué)歷；

具備良好的職業(yè)素養(yǎng)和道德品質(zhì),；

較好英語,；

具備相關(guān)工作經(jīng)歷者優(yōu)先；

一般在45歲以下（專家型人才可不受此年齡限制）,，身體健康,。

大船靠離碼頭，每個船員都在干什么嗎,？

大型船舶靠離碼頭是一件非常重要的工作,，需要全體船員各就各位,，那么就離碼頭來說說船舶靠碼頭船員需要做的工作吧。

船舶上正常情況下會配置20左右個人,，這20左右個人就顯得特別的重要,，尤其是在靠碼頭離碼頭的時候。那么在靠碼頭的時候,，船員是如何被合理地調(diào)配的呢,？

下面我們詳細(xì)地聊一聊船員在靠碼頭的情況。（東西方國家靠碼頭有區(qū)別,，東方為列）

我們會分為四個團(tuán)隊,，這四個團(tuán)隊缺一不可。

第一個團(tuán)隊就是我們駕駛臺的團(tuán)隊駕駛臺團(tuán)隊通常構(gòu)成是由船長帶隊,，配備一個高級船員,，正常情況下是三副，用來負(fù)責(zé)執(zhí)行來自船長或者引水員的指令,，比如說負(fù)責(zé)操縱船舶的主機(jī)的行車過程,。另外還還會有一個操舵人員，也是由一名水手構(gòu)成,，如果船上有實習(xí)生的話,，還會配置一名實習(xí)生跟在駕駛臺，一方面是為了讓學(xué)生學(xué)習(xí),，另一方面是讓學(xué)生做一個簡單的協(xié)助,。我們都知道，實習(xí)生在船上是受到保護(hù)的,，不可以做危險的工作的,。而我們的船舶靠碼頭是一件非常危險的工作，必須由有經(jīng)驗的船員作為靠碼頭人員,。除了以上內(nèi)部人員外,，通常還會有一個甚至多個外來人員，那就是引水員,。

第二個團(tuán)隊就是船舶的機(jī)艙團(tuán)隊機(jī)艙團(tuán)隊也是一個非常重要的團(tuán)隊,，通常在靠碼頭的時候，輪機(jī)長是帶頭人,，其余所有的機(jī)艙人員都應(yīng)該在場,，這是白天的情況，如果是晚上靠碼頭的話,，一般就是輪機(jī)長加一個輪機(jī)員和機(jī)工協(xié)助,。在上引水員之前，輪機(jī)員早早地提前準(zhǔn)備好主機(jī),，也就是備車行駛,，讓主機(jī)處于隨時可以操縱的狀態(tài),。有時候電機(jī)員也是會在場的，保證全船的機(jī)器正常的供電,，這是電機(jī)員的工作。

以上兩個團(tuán)隊就像人一樣缺一不可,，駕駛臺好比人的大腦,，靠碼頭的時候，所有的指令都是來自駕駛臺,，而機(jī)艙好比人的心臟,，船舶運轉(zhuǎn)的所有動力來源是來自這個底層的機(jī)器，少了誰都不行,。

第三個團(tuán)隊就是船頭團(tuán)隊船頭團(tuán)隊也是非常重要的團(tuán)隊,，由大副為帶頭人，也是船長的一只眼睛,，帶領(lǐng)水手長以及高級水手和普通水手進(jìn)行帶纜作業(yè),。那么船頭人數(shù)的多少是根據(jù)船員在船上的總?cè)藬?shù)作為一個合理的分配。

第四團(tuán)隊就是船尾團(tuán)隊船尾團(tuán)隊由二副作為領(lǐng)頭人,，也相當(dāng)于船長的另一只眼睛,，帶領(lǐng)著機(jī)工長和幾名經(jīng)驗豐富的水手進(jìn)行帶纜作業(yè)。船尾依然是按照船舶總?cè)藬?shù)的配額進(jìn)行合理的調(diào)配的,。

以上兩個團(tuán)隊就好比人的四肢,，當(dāng)船舶開始靠碼頭的時候，船頭船尾的人員會收到駕駛臺廣播的指令,，各就各位,，正常情況下，船員們都早已知道了靠碼頭的時間點,，明確的說應(yīng)該是知道上引水員準(zhǔn)確的時間,，以及前后靠碼頭確定的時間，這個時候船員們已經(jīng)早已待命,。

正常情況下,，尤其是晚上半夜靠碼頭，駕駛臺都會提前十幾分鐘甚至半個小時通知到船員的各個房間去,，讓船員們清醒一會好前往船頭船尾做好準(zhǔn)備,。

當(dāng)然，在這里還有一些細(xì)節(jié)的工作,，比如在上引水員的時候,，駕駛員已經(jīng)向引航站了解到引水員上船的時間點，精確到分,，在這個時間點之前的半個小時內(nèi),，水手長需要帶領(lǐng)水手去引水梯口將引水梯提前放出去,，調(diào)整好梯子的高度。

而還有兩個人不能漏掉,，那就是船上的大廚和服務(wù)生,。大廚通常會受到駕駛臺的指令，比如正好在飯點靠碼頭的話,，船長通常會讓大廚提前做好飯菜,，讓所有帶纜人員提前吃，不至于大家正好餓著肚子去上班,。同時也可能需要給駕駛臺的船長或者引水員準(zhǔn)備好飯菜,。這是廚師的工作。另一個船員就是服務(wù)生,，這個服務(wù)生就需要提前打開對講機(jī)待命,，也可能來自駕駛臺的吩咐，也可能會來自大廚的吩咐,，正常情況大家都在忙的時候,，服務(wù)生就需要接待剛靠好碼頭的陸地工作人員，比如代理,。

以上就是船舶靠碼頭的四個團(tuán)隊,，四個團(tuán)隊缺一不可，在每次靠碼頭的時候,，船員們都需要相互協(xié)助,，才能安全地靠好。

當(dāng)然,，在西方國家,，船舶的四個團(tuán)隊中多少有點不一樣。在第一個團(tuán)隊和第三個團(tuán)隊中,，第一個團(tuán)隊中的三副是去船尾負(fù)責(zé)總指揮,，而大副來駕駛臺協(xié)助船長，讓二副負(fù)責(zé)船頭,。這個區(qū)別也是有重要意義的,，可以讓未來要做船長的大副能夠提前感知下氛圍，同時也能夠最快的方式培養(yǎng)成為一名有實戰(zhàn)經(jīng)驗的船長,。這是唯一的區(qū)別,。

以上就是靠碼頭船員的基本分配情況，那么對于離碼頭也是一樣的分配,。雖然離碼頭會比靠碼頭簡單,，但是船員所在崗位的職責(zé)一個都沒有少，只是更輕松罷了,。

不知大家是否還有需要補(bǔ)充的地方呢,？希望大家多少都能夠?qū)Υ坝兴私狻?/p>