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這個(gè)就是收集氣體的裝置,，不是尾氣處理的,，
如果收集密度小于空氣的氣體，是長管進(jìn),，短管出,，
如果是收集密度大于空氣的氣體，則是短管進(jìn),，長管出,。
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當(dāng)海員有多少收入,？

我是海平面視角，一枚國際海員,，二十三年航海生涯,，我來回答這個(gè)問題。

海員是一個(gè)特殊職業(yè),，長期工作在船上,，遠(yuǎn)離社會(huì)燈紅酒綠，遠(yuǎn)離親情,。有句話說得好：“有家的地方?jīng)]有工資,，有工資的地方?jīng)]有家?！币簿褪钦f海員一旦休假就沒有工資收入。國有企業(yè)自有員工會(huì)有一些基本工資和社保公積金,，外派船員回家什么也沒有,，社保自己繳納。（我是國企員工,，休假兩個(gè)月了,，下圖是我12月份工資單。）

俗話說：“一份耕耘,，一份收獲”,。海員付出了不一樣的代價(jià)，工資收入相對(duì)還是較高的,。

海員根據(jù)其船上職位分為高級(jí)船員和普通海員,，工資收入相差非常大。下面根據(jù)職務(wù)給大家介紹船員大致分工和他們的工資收入：

船長Master/Captain：船舶最高指揮官,，航海學(xué)院畢業(yè),，做到船長需要十年以上。工資收入：5—8萬RMB,。工資的區(qū)別在于船的種類,、大小及遠(yuǎn)洋和近洋等。輪機(jī)長Chief enginer:船舶動(dòng)力設(shè)備最高工程師,，輪機(jī)學(xué)院畢業(yè),，做到輪機(jī)長需要十年以上。工資收入：5—7.5萬RMB,。工資的區(qū)別在于船的種類,、大小及遠(yuǎn)洋和近洋等。大副Chief officer:船舶貨運(yùn)和甲板部主管,。航海學(xué)院畢業(yè),，做到大副一般需要6年以上,。工資收入：4—5萬RMB，疫情原因有些有6萬多,。工資的區(qū)別在于船的種類,、遠(yuǎn)洋和近洋等。大管輪Second enginer,；船舶機(jī)艙總管,，負(fù)責(zé)船舶主機(jī)等主要設(shè)備。輪機(jī)學(xué)院畢業(yè),，做到大管輪需要6年以上,。工資收入與大副相當(dāng)。二副Second officer：甲板船員,，負(fù)責(zé)船舶航線制定和駕駛助航設(shè)備,。工資收入：2.5萬RMB左右。疫情原因有到3.5萬RMB,。二管輪Third enginer,，輪機(jī)部船員，負(fù)責(zé)船舶發(fā)電機(jī)等,，收入與二副差不多,。三副Third officer：甲板船員，負(fù)責(zé)船舶消防救生設(shè)備,。工資收入2萬到2.5萬,，疫情原因有到3萬多。三管輪Fouth enginer：輪機(jī)部船員,，負(fù)責(zé)船舶鍋爐,、泵浦、防污染設(shè)備,。工資收入與三副相當(dāng),。水手長Bosun/機(jī)工長Chief moterman。他們分別是水手和機(jī)工的領(lǐng)導(dǎo)者,，相當(dāng)于現(xiàn)場(chǎng)工頭,，工資收入1.5—2萬。屬于普通海員,。木匠Carpenter：甲板部船員,，負(fù)責(zé)船舶壓載水、日用淡水管理,、收放錨等工作,，工資收入：1.2—1.5萬。水手分為值班水手A.B和普通水手O.S,。值班水手協(xié)助航行值班瞭望,，普通水手負(fù)責(zé)甲板保養(yǎng),。工資1.1—1.5萬RMB。普通水手比值班水手低一千多,。機(jī)工Moterman：輪機(jī)部船員,，協(xié)助機(jī)艙值班和設(shè)備保養(yǎng)。工資收入與值班水手相當(dāng),。大廚Chief cook,；甲板部船員，負(fù)責(zé)船員一日三餐制作,。工資收入1.2—1.5萬,。服務(wù)員Steward：甲板部船員，負(fù)責(zé)船舶生活區(qū)衛(wèi)生和清洗餐具,。工資收入1萬左右,。服務(wù)員用steward而不用waiter，因?yàn)槎际悄猩?，不是女生,。?shí)習(xí)生Cadat：船上一般都有實(shí)習(xí)生，工資收入不多,，3000RMB算好的，我們公司在5000RMB左右,。一般貨輪配備以上職位船員,，人數(shù)在二十二人左右，不管船舶大小,。當(dāng)然有些國有企業(yè)船還有配政委,，一些工程船配報(bào)務(wù)，人數(shù)多的船配二櫥,，客輪配女服務(wù)員和客服主任等,。

生活不易，疫情下的船員更不容易,。關(guān)注船員,，關(guān)注航海文化，我是海平面視角,。圖文原創(chuàng),。