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總體上說是基于ILO的要求,，一檢驗薄含四部分,，對應(yīng)了四個證書外加一個鋼索試驗和檢驗證書，一個給總部的報告附帶所簽發(fā)的所有證書（和船廠沒關(guān)）ILO152有的船旗國沒接受,，好中國就沒接受,，CCS的2007船舶與海上設(shè)施起重設(shè)備規(guī)范中也只是納入了ILO32，而且物料吊,、伙食備件吊,、油管吊和機(jī)艙行車并不屬于ILO32和152的強(qiáng)制檢驗范圍，法定檢驗/入級檢驗要求,。此外,，作為港口國澳大利亞AMSA Marine Orders Part32特別提到了物料吊、伙食備件吊,、油管吊和機(jī)艙行車,，不經(jīng)檢驗發(fā)證，到港澳大利亞不許用,。其它的加拿大,、巴基斯坦、印度等對活動部件有離到港使用不超5年的驗證試驗的要求，沙特對到其港船齡超15的有附加檢驗的要求,，需要鑒證檢驗,。OCIMF對液貨船上的物料吊、伙食備件吊,、油管吊和機(jī)艙行車有要求檢驗的要求,，需要鑒證檢驗。除了加粗的,，其余都和船廠有關(guān),，畢竟老大你的在技術(shù)協(xié)議里寫清楚要啥啊?。,。∽⒁饧夹g(shù)規(guī)格書總體部分是否提到了AMSA Marine Orders Part32,、OCIMF等,，向船級社咨詢掛旗國是否接受了ILO152，注意交船證書需要哪些都,，有的寫的很亂很粗就起重裝置這部分,，注意是否要求附加標(biāo)志lifting appliancelifing gear certificate 應(yīng)該就是指的起重設(shè)備試驗及檢驗證書，格式CLA-2,，你問問船東這個詞改成lifting appliance行不,？我覺得不應(yīng)該是loose gear made of iron or steel.

什么是超巴拿馬集裝箱，請給出具體答案

1996年1月,，丹麥馬士基海運(yùn)公司新出廠的“馬士基女王”投入運(yùn)營,，它是6 000標(biāo)準(zhǔn)箱的超巴拿馬集裝箱船，這艘船可以說開創(chuàng)了集裝箱運(yùn)輸?shù)男录o(jì)元,。
1996年全世界有21艘超巴拿馬集裝箱船（總共114 567標(biāo)準(zhǔn)箱）交付使用,。
超巴拿馬集裝箱是什么意思？要先從巴拿馬運(yùn)河通過船說起,。巴拿馬共和國位于中美洲,。于本世紀(jì)初開鑿了了條人工運(yùn)河，為了溝通太平洋和大西洋航道,，縮短航程,，運(yùn)河是選取在巴拿馬還是在尼加拉瓜？當(dāng)時代表馬拿馬的一位法國工程師到美國游說,，借著尼加拉瓜的火山一旦爆發(fā),，美國的投資將全部泡湯,。于是美國參議院一致同意在巴拿馬修運(yùn)河,。船通過運(yùn)河需經(jīng)三級船閘，逐級提高水位，通過加通湖,，再經(jīng)三級船閘下降到海平面,。把能通過巴拿馬運(yùn)河最大的船型稱為巴拿馬最大型（巴拿馬型），油輪和散裝箱為70 000噸,，集裝箱為4 000標(biāo)準(zhǔn)箱（船寬為32.32米,，長度通常為280－290米）。現(xiàn)在的集裝箱船發(fā)展越來越在,，但最開始時是不有這么大的,。
集裝箱是按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，用金屬等材料制成,，用來裝運(yùn)貨物的大柜子,。用集裝箱運(yùn)輸，可加快裝卸,、減少包裝和運(yùn)輸費用,，減少運(yùn)輸中的損耗，保證貨運(yùn)質(zhì)量,。運(yùn)輸集裝箱的貨船,，由許多格柵將船艙為成格，艙面有固定集裝箱的專用設(shè)備,。集裝箱船上有冷凍設(shè)備,、保溫設(shè)備等以便運(yùn)送各類物品；還有為保證運(yùn)輸安全的安全設(shè)備和系統(tǒng),。
1956年美國“海陸公司”首次把陸地集裝箱運(yùn)輸推廣到海上,，將大型油輪“馬科斯頓”號改成集裝箱船，在紐約一休斯敦航線上進(jìn)行訂裝箱海運(yùn),。此后,，集裝箱船迅速發(fā)展。1988年美國總統(tǒng)輪船公司第一批超馬拿馬集裝箱船5艘交因為用8 000箱集裝箱比用2個4 000箱集裝箱船節(jié)省燃料及船員費用,，總成本降低10％,。1996年初，國外已有一艘能裝6 000標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱船,。這是當(dāng)時最大的集裝箱船,，是全世界用戶訂購的12艘大型集裝箱船中的第一艘。這艘船上有700個冷藏集裝箱的位置,，冷藏能力是4.6萬立方米,，這也是世界上最大的冷藏運(yùn)輸船。這樣大的運(yùn)輸船必須實現(xiàn)自動化管理,，由電腦管理貨物,，保證化物安全,。這艘船上共裝有2 800個傳感器，測量貨物的情況,，以實現(xiàn)管理自動化,。
集裝箱船載重量這么大，所以要改進(jìn)裝箱辦法,。有的集裝箱無艙口,。90年代初澳大利亞人構(gòu)思、我國船舶及海洋工程設(shè)計研究院設(shè)計了這種船,。不久,，日本一家船廠就制造出第一艘無艙口的集裝箱船。現(xiàn)在這種無艙口集裝箱船已有能裝3 000箱的船了,。還有一種.開放式集裝箱船也沒有艙口,，沒有甲板，船舷比一般的集裝箱船的船舷要高一些,，船上有固定集裝箱的支架,，這些支架不用相互加以固定，集裝箱是從上面放進(jìn)支架的,。這種船的優(yōu)點是可以提高裝卸速度,。
未來的集裝箱船發(fā)展方向是更多地發(fā)展超大型集裝箱船。其優(yōu)點除省燃料,，成本低外,，還可增加船的穩(wěn)定性，增加平均箱重,。未來的集裝箱船可發(fā)展到載8 000至10 000箱,。2000年，估計全世界集裝箱總箱數(shù)可達(dá)1 353萬標(biāo)準(zhǔn)箱,，是如實現(xiàn)無人機(jī)艙,、自動導(dǎo)航，實現(xiàn)全天候安全航行,，以及由電腦管理貨物等等,。