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空分設(shè)備中使用的換熱器主要有：
主換熱器（或蓄冷器,、可逆式換熱器）：主要承擔加工空氣和返流氣體（產(chǎn)品氧：氮和廢氮）的熱交換,，使加工空氣冷卻到它的臨界溫度以下而使之液化。
冷凝蒸發(fā)器：它是精餾塔上下塔聯(lián)系的紐帶,，在這里進行氣氮的冷凝和液氧的蒸發(fā),，以保證上下塔精餾的過程的進行。
過冷器：過冷器利用上塔頂部的氮氣冷量來進一步冷卻下塔來的液氮,、液體空氣的溫度,，使液氮、液體空氣節(jié)流到上塔時氣化率減少,，即增加噴入上塔回流的液體量,，以改善上塔精餾的工作狀況。
液化器：利用上塔產(chǎn)品氣體的冷量,，使下塔中部分空氣在這里液化,，起著冷量在蓄冷器和精餾塔之間調(diào)節(jié)分配的作用。同時,，對蓄冷器和精餾塔工作狀況的穩(wěn)定性也有一定的作用,。
氮水預冷器：用來降低進入主換熱器（蓄冷器或可逆式換熱器）的壓縮空氣的溫度，以減少換熱器（蓄冷器或可逆式換熱器）的負荷,。在氣溫較高的地區(qū),，一般都設(shè)有氮水預冷器。
冷卻器：一般用于冷卻空氣在壓縮過程中的溫度,，以提高壓縮機效率,，減少能量消耗。
換熱器的種類很多,，按其結(jié)構(gòu)特點,，大體可分為：盤管式、列管式,、板翅式,、蓄熱填料式以及填料（塔板）式等幾種。

船用鍋爐的作用

船舶鍋爐主要是用來產(chǎn)生蒸汽,油船用來加熱貨油與自用燃油等,貨船主要用來加熱燃油,當然也要用來加熱生活用熱水,主機缸套水等,也有用于廚房的蒸汽鍋,。

船用鍋爐與陸用鍋爐不同之處是,，對外形、尺寸和重量有嚴格的限制,。例如,，在軍艦上寧可犧牲鍋爐的熱效率而不設(shè)置空氣預熱器,甚至也不設(shè)置省煤器,。在結(jié)構(gòu)上,鍋爐應能適應船舶搖擺、傾側(cè)和沖擊等航行條件,。船用鍋爐要有一定的汽,、水貯存容積，以適應蒸汽動力機械頻繁和大幅度改變負荷的需要,。為了滿足輕小和機動性高的要求,普遍燃用重油,。鍋爐蒸發(fā)量為10～200噸/時,蒸汽參數(shù)略低于相應蒸發(fā)量的電站鍋爐。早期船用鍋爐都是用鐵板或銅板鉚接而成,蒸汽壓力不超過0.2兆帕,。1850年后火管鍋爐得到發(fā)展,。
船用鍋爐上使用的燃燒器也與陸上使用的不同,正常以AW轉(zhuǎn)杯燃燒器為主.