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具體工作過就是把船東的貨物從一個(gè)港口安全高效的拉到另一個(gè)港口,，至于具體工作,，除了日常的值班外,，大幅配積載貨物，二副航線設(shè)計(jì),，三幅救生消防,，水手日常保養(yǎng)工作，靠離碼頭操舵準(zhǔn)備帶纜繩等,，至于風(fēng)險(xiǎn)不能說沒有,，但只能說開車死的人比開船出事故死的人多得多，這的看自己有沒有安全意識(shí),，懂不懂得自己保護(hù)自己,，你選擇高價(jià)船員和普通船員都需要得到相應(yīng)的培訓(xùn)證書，才可以上船,，并且自己的身體也需要完全健康,，看看自己合不合適做這項(xiàng)工作，只能說現(xiàn)在太多人不知道船員是干什么的,，瞎JB評(píng)論,，呵呵，只有自己做個(gè)才知道這出船員到底是什么的,，有辛酸當(dāng)然也有樂趣,，也得看自己的選擇，祝君好運(yùn)

漁政監(jiān)督支隊(duì)中的漁政執(zhí)法船員具體是干什么的

漁政船員一般分為三個(gè)部門：執(zhí)法部門,、駕駛部門,、機(jī)艙部門。執(zhí)法部門主要負(fù)責(zé)執(zhí)法辦案及法律法規(guī)執(zhí)行,，駕駛部門主要負(fù)責(zé)船舶操縱,，機(jī)艙部門主要負(fù)責(zé)機(jī)艙機(jī)器正常使用和維護(hù)。

船員在船上具體都做什么??？

1,三副在船長(zhǎng)、大副的領(lǐng)導(dǎo)下履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé),，并主管救生,、消防設(shè)備。2.輪機(jī)長(zhǎng)：是全船機(jī)械,、電力,、電氣設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人。全面負(fù)責(zé)輪機(jī)部的生產(chǎn)和行政管理工作,；檢查輪機(jī)部各項(xiàng)規(guī)章制度的執(zhí)行以使各種設(shè)備保持良好的技術(shù)狀態(tài),。3.大管輪：在輪機(jī)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，參加機(jī)艙值班，維護(hù)機(jī)艙正常的工作秩序,；主管推進(jìn)裝置及附加設(shè)備,，鍋爐以及潤(rùn)滑冷卻、燃油,、起動(dòng)空氣,、超重動(dòng)力和應(yīng)急裝置的使用和維護(hù).4.二管輪：主管輔機(jī)及其附屬系統(tǒng)、應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)與燃油柜,、駁運(yùn)泵,、分油機(jī)、空壓機(jī),、油水分離設(shè)備和污油柜的使用與維護(hù)工作

船公司的操作究竟要做那些工作

集裝箱碼頭的空箱操作主要分空箱進(jìn),、出場(chǎng)操作和空箱管理兩部分。 一,、 空箱進(jìn)場(chǎng)操作,。 碼頭空箱進(jìn)場(chǎng)有兩種方式，空箱卸船進(jìn)場(chǎng)和空箱通過檢查口進(jìn)場(chǎng),?？障湫洞M(jìn)場(chǎng)前，碼頭堆場(chǎng)計(jì)劃員必須安排空箱堆存計(jì)劃,。該計(jì)劃安排的原則為,，空箱根據(jù)箱尺碼的不同，箱型的不同,，按不同的持箱人分開堆存,，碼頭與船方必須在卸箱時(shí)辦理設(shè)備交接單手續(xù)。 通過檢查口進(jìn)場(chǎng)的空箱主要有兩種,，一種為船公司指定的用于出口裝船的空箱，一種為進(jìn)口重箱拆箱后返回碼頭,。如為船公司指定用箱,，則根據(jù)堆場(chǎng)計(jì)劃員所作堆存計(jì)劃與不同的尺碼，不同的箱型,，按出口船名,、航次堆放；如為進(jìn)口箱拆箱后返回碼頭堆場(chǎng),，則根據(jù)堆場(chǎng)計(jì)劃員所作堆存計(jì)劃與持箱人的不同,，分開堆放?？障溥M(jìn)檢查口時(shí),，碼頭檢查口與承運(yùn)人必須辦理交單手續(xù)。 二、 空箱出場(chǎng)操作,。 碼頭空箱出場(chǎng)主要有兩種方式,，空箱裝船出場(chǎng)和空箱通過檢查口出場(chǎng)。 裝船出場(chǎng)的空箱主要有兩種,， 一種為船公司指定用于出口裝船的空箱,，另一種為裝駁船的空箱。碼頭箱務(wù)管理員應(yīng)根據(jù)代理出具的工作聯(lián)系單,、空箱裝船清單或船公司提供的“出口裝船用箱指令”,，安排裝船用箱計(jì)劃。碼頭配載計(jì)劃員根據(jù)箱務(wù)管理員的用箱計(jì)劃以及代理提供的“場(chǎng)站收據(jù)”,，結(jié)合船名,、航次的配載情況，選擇全部計(jì)劃空箱或部分計(jì)劃空箱配船,。凡該船航次未能裝船的空箱,，箱務(wù)管理員應(yīng)做好記錄，以備下一航次裝船之用,。 空箱通過檢查口出場(chǎng)主要有下述三種： （1）門到門提空箱,，主要是出口載貨用空箱的提運(yùn)。該空箱提運(yùn)至集裝箱點(diǎn)進(jìn)行裝箱后,，重箱即回運(yùn)本碼頭準(zhǔn)備裝船出口,。空箱門／門提離港區(qū),，貨主或內(nèi)陸承運(yùn)人應(yīng)向集裝箱代 理人提出書面申請(qǐng),。集裝箱代理人根據(jù)“出口集裝箱預(yù)配清單”向貨主或內(nèi)陸承運(yùn)人簽發(fā)“出場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單”和“進(jìn)場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單”。貨主或內(nèi)陸承運(yùn)人憑出場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單向碼頭堆場(chǎng)提取空箱,。 （2）單提空箱,，是指將空箱提運(yùn)至碼頭外的集裝箱堆場(chǎng)（CY）。如船公司提空箱至港外堆場(chǎng),，提退租箱等,。碼頭箱務(wù)管理員應(yīng)根據(jù)船公司或其代理的“空箱提運(yùn)聯(lián)系單”發(fā)箱，聯(lián)系單上一般應(yīng)寫明持箱人,、承運(yùn)車隊(duì),、流向堆場(chǎng)等，并注明費(fèi)用的結(jié)算方法,。 （3）因檢驗(yàn),、修理、清洗,、薰蒸,、轉(zhuǎn)運(yùn)等原因需向碼頭提空箱。貨代或內(nèi)陸承運(yùn)人應(yīng)向集裝箱代理人提出書面申請(qǐng)，集裝箱代理人根據(jù)委托關(guān)系或有關(guān)協(xié)議向貨方或內(nèi)陸承運(yùn)人簽發(fā)“出場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單”和“進(jìn)場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單”,。貨方或內(nèi)陸承運(yùn)人憑“出場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接單”向碼頭堆場(chǎng)提取空箱,，碼頭憑代理的工作聯(lián)系單發(fā)箱。 空箱出場(chǎng)時(shí),，碼頭應(yīng)與船方或承運(yùn)人做好集裝箱設(shè)備交接單和交接手續(xù),。 三、 堆場(chǎng)空箱管理,。 碼頭堆場(chǎng)存放空箱的基本堆放原則,，是按持箱人和箱尺寸的不同分開堆放。碼頭設(shè)有專用的空箱堆存箱區(qū),，一般可堆放4至5層空箱,。當(dāng)碼頭內(nèi)發(fā)生拆箱作業(yè)后，拆空的箱應(yīng)及時(shí)歸并,，并按堆垛要求堆放,。