本碩都是輪機(jī)工程專業(yè)。
我就讀的本科院校是一所普通本科,,非重點(diǎn)院校,。學(xué)校有輪機(jī)工程和航海技術(shù)兩個(gè)本科專業(yè)。碩士院校為國(guó)家重點(diǎn)院校,,且輪機(jī)工程為國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科,。
以上為背景
我的本科同學(xué)大部分都是畢業(yè)后從事船舶輪機(jī)管理工作的,主要就職公司是中遠(yuǎn)集團(tuán),、鑫裕盛,、渤海輪渡,馬士基和東方海外也有,。根據(jù)我本科舍友在海上三年的工作反饋,,這一行目前非常不好干的,首先在大家印象里的海員高工資自從08年金融危機(jī)之后便一去不復(fù)返了,,目前的甲類無(wú)限航區(qū)三管輪月薪也就一萬(wàn)三左右吧,,若是內(nèi)河航運(yùn)或者近海航區(qū)工資更低,。
其次,目前的航海類專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生在船上想從實(shí)習(xí)生轉(zhuǎn)為三管輪也不容易,,我的同學(xué)有的兩年多了都沒(méi)轉(zhuǎn)成,,后來(lái)就直接下船不干了。要知道,,實(shí)習(xí)生的工資實(shí)在是太低了,,大概只有三四百美金吧。也有好一些的,,但總體不高,。
中國(guó)航運(yùn)業(yè)目前一個(gè)情況就是,留不住人,。主要體現(xiàn)在高級(jí)航海人才偏少,,有輪機(jī)長(zhǎng)大管,船長(zhǎng)大副等任職資格的人太少,,而三管三副等相對(duì)較多,。這是因?yàn)橹袊?guó)目前對(duì)航海人才的發(fā)展、待遇,、保障都不夠完善導(dǎo)致的,。大家上船去工作,往往由于家庭原因或者工作辛苦兩三年就走了,,可是一位輪機(jī)長(zhǎng)或者船長(zhǎng)是需要至少七八年才能培養(yǎng)出來(lái)的,,這就導(dǎo)致了高級(jí)船員的青黃不接。
我的本科同學(xué)畢業(yè)時(shí)候在船上工作的有二十多個(gè),,目前三年過(guò)去了,,只剩下四五個(gè)人還在船上,其余的干了一兩年就下來(lái)考公務(wù)員或者其他崗位了,,所以這個(gè)工作并不是太好,,無(wú)論對(duì)于你的家庭美滿還是事業(yè)發(fā)展,不是一個(gè)太好的選擇,。
不好,,我很后悔上船做輪機(jī)員,渾身油味的海上農(nóng)民工,。機(jī)器有問(wèn)題,就要搞,,人家駕駛員不航行就沒(méi)事,,穿的干凈玩的好!有時(shí)候干活上街都沒(méi)時(shí)間,,有仇的人才忽悠你干船員,,深仇大恨的忽悠你做輪機(jī)員
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