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中國有悠久的造船歷史，疫情好轉(zhuǎn)以來,，船舶制造與運(yùn)輸需求變大，對應(yīng)到股市中船舶制造板塊的表現(xiàn)就很突出了,，吸引了很多人的目光,。今天我們就來好好聊下船舶制造行業(yè)的龍頭公司――中國船舶。剖析中國船舶前，這里有份船舶制造行業(yè)龍頭股名單送給大家,，下面有個(gè)鏈接直接點(diǎn)擊：【寶藏資料】船舶制造行業(yè)龍頭股一覽表

一,、從公司角度來看

中國船舶是國內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn),、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)最全的造船旗艦上市公司之一,。涵蓋了船舶建造、修船,、海洋工程,、動(dòng)力業(yè)務(wù)、機(jī)電設(shè)備等業(yè)務(wù),。在造船工作上面,，散貨船、油船,、集裝箱船等船型是在公司產(chǎn)品線的涵蓋范圍里,，造船總量、造機(jī)產(chǎn)量連續(xù)多年位居全國第一,。同時(shí),，作為中船集團(tuán)核心民品主業(yè)上市公司，在船舶行業(yè)具有完整的產(chǎn)業(yè)鏈,，是國內(nèi)船舶制造的領(lǐng)軍人,。

簡單聊了聊中國船舶的公司情況后，我們來說一說中國船舶公司在什么地方比較亮眼,，我們投資了值不值,？

亮點(diǎn)一：品牌和業(yè)務(wù)規(guī)模優(yōu)勢

最近幾年，我中國船舶的品牌在國際上也算是影響力日益深遠(yuǎn)的了,，關(guān)于生產(chǎn)效率,、周期、產(chǎn)品質(zhì)量,、成本控制,、顧客滿意度等方面，它們展現(xiàn)出相當(dāng)大的競爭優(yōu)勢,，已經(jīng)有了很好的聲譽(yù),，并且品牌的競爭力也是有的。在重大資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)重組后,，中國船舶行業(yè)將更深層次地拓展和整合產(chǎn)品業(yè)務(wù)范圍,，基本上包含了船舶以及海工產(chǎn)品的類型，強(qiáng)化了上市平臺(tái)的定位,，進(jìn)一步的是船海產(chǎn)業(yè)做的比以前更強(qiáng),，更優(yōu)秀,。

亮點(diǎn)二：深入調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，造船,，海工,，動(dòng)力，三箭齊發(fā)打造全球造船龍頭

公司主動(dòng)對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整,，以達(dá)到市場的需求,，在鞏固集裝箱船、油輪,、氣體船等主力船型承接力度的基礎(chǔ)上,，對小型船市場提高關(guān)注度，將搶奪訂單當(dāng)作是企業(yè)最急迫的任務(wù),。因此,，中國船舶緊隨市場，研發(fā)優(yōu)化主流船型,，這也能夠讓豪華郵輪項(xiàng)目更快的進(jìn)行,，克服海工裝備自主設(shè)計(jì)困難，將動(dòng)力機(jī)電業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈,、價(jià)值鏈高端轉(zhuǎn)型,。除這些以外，其旗下還有自己研發(fā)的船只項(xiàng)目,，例如：大噸位的散貨船,、運(yùn)輸船、成品油船,、集裝箱船等,，進(jìn)軍大型郵輪建造市場。篇幅有限制,，對于中國船舶行業(yè)的全面解析,，學(xué)姐都放到研報(bào)里了，點(diǎn)擊即可查看：【深度研報(bào)】 中國船舶點(diǎn)評(píng),，建議收藏,！

二、從行業(yè)角度來看

疫情緩解后,，在經(jīng)濟(jì)開始一點(diǎn)點(diǎn)復(fù)蘇,，在復(fù)工復(fù)產(chǎn)的帶動(dòng)下，大宗商品需求量大,，也因此把船舶運(yùn)輸業(yè)帶上了發(fā)展之路,。可以把中國船舶看做是我國民船的龍頭企業(yè),，將逐步帶領(lǐng)我國民船回暖,，并促進(jìn)造船業(yè)供給側(cè)改革,；可以預(yù)見中國船舶未來可期，行業(yè)發(fā)展所帶來的紅利也會(huì)讓我們率先享受,。總的來看,，中國船舶算是我國船舶制造行業(yè)的佼佼者了,，很有可能在行業(yè)的變革中，借著國家改革福利,，迎來飛速發(fā)展,。可是文章具有一定的延遲性,，若是想深入了解中國船舶未來行情,，立刻把鏈接打開，有專業(yè)的投顧幫你診股,，查看中國船舶目前行情好不好：【免費(fèi)】測一測中國船舶還有機(jī)會(huì)上車嗎,？

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