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（四）煤溫升高和自燃后的消防措施：
（1） 大艙內煤溫已升到接近45℃時,，就不允許采取正常的通風方式,，更不能
開貨艙通風，應立即停止通風,、封艙,、關閉道門，盡量隔絕空氣,，防止空
氣對流使氧氣進入加速氧化,，以延緩煤炭自燃時間。
（2） 如果從多方跡象判明大艙煤溫繼續(xù)升高且有大量煙霧滲出,，煤已開始自燃,，應進一步封閉所有通向大艙的開口道門，最好在艙蓋接逢處及其四周用封艙膠布密封,，然后有步驟地施放足夠數(shù)量的二氧化碳,。
（3） 除萬不得已時不用海水澆灌滅水，如卸貨時發(fā)現(xiàn)部分煤炭自燃或有明火,，應迅速將燒著的煤塊用抓斗卸去,，然后以傾注方式澆灌淡水加以撲滅，灌注淡水數(shù)量要足夠將艙內約二米深度的表面層濕透為止,，否則只會發(fā)生助燃作用,。

著火時，為了指明火警部位警鈴或氣鳴笛放五聲表示機艙失火,，對嗎,？

不對。

1. 釋義：船舶首部失火-警鈴和汽笛短聲．連放一分鐘后,，鳴1短聲,。船舶中部失火-警鈴和汽笛短聲．連放一分鐘后，鳴2短聲,。船舶尾部失火-警鈴和汽笛短聲,，連放一分鐘后，鳴3短聲,。船舶機艙失火-警鈴和汽笛短聲,，連放一分鐘后，鳴4短聲,。上層建筑失火-警鈴和汽笛短聲,，連放一分鐘后，鳴5短聲,。
2. 相關知識：保持鎮(zhèn)靜,，不能驚慌失措，立即啟動應急救援預案,。立即與水上消防部門取得聯(lián)系,，并發(fā)出水上求救信號,。船長要以“救人為第一要務”指揮報警組、滅火組,、救援組第一時間投入戰(zhàn)斗,。及時轉移易燃易爆物品，在確保安全的情況下,，可將易燃易爆物品拋入水中,。機動組要迅速組織乘客逃生，不要盲目跳入水中,，應該視情況而定,，及時消除乘客的恐慌心理，安全有序撤離船只,，游向岸邊,、島上或其他救生物(救援船艇等)。乘客要按照指揮人員的安排,，找到避難場所,，等待相關部門和船艇的救援。