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那么大功率的噴氣渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)掛在飛機(jī)上,，說沒有空調(diào)你信嗎？

坐在飛機(jī)里并不熱,，大多數(shù)時(shí)刻還很寒冷,。越往高空走，溫度就愈發(fā)的低,，所以在過去沒有密封駕駛艙的時(shí)代,，飛行員只能靠皮夾克、厚飛行帽和體格來頂,，最早的熱水袋和電阻暖手寶就是給飛行員們準(zhǔn)備的,。

上圖.F16的ECS

現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)早已采用了密封座艙，并且采用了專門的“環(huán)境控制系統(tǒng)”（Environmental control system,，ECS）,，這種“空調(diào)”能自動(dòng)化可控調(diào)節(jié)，多采用旋鈕控制,，與汽車上的空調(diào)操作沒什么太大區(qū)別,。

但原理上ECS更粗暴，它直接利用發(fā)動(dòng)機(jī)熱量與機(jī)外冷空氣交換,，通過調(diào)整交換比例來控制溫度,，反正寒冷的高空壓根不需要氟利昂壓縮機(jī)進(jìn)行熱量搬運(yùn),。這些飛機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)至少使用一個(gè)沖壓空氣換熱器和一個(gè)帶有膨脹渦輪的空氣循環(huán)機(jī)，以從排出的空氣中去除熱能,。

上圖.F16戰(zhàn)機(jī)ECS

的氣口

除了給飛行員制造溫度,，ECS還會(huì)通過電力管理一些相關(guān)事宜，比如維持艙壓,、給座艙蓋除冰除雨除霧,，加熱艙蓋等等，甚至還具備濕度分離功能,，但需要注意,，ECS雖然“高大上”但并非萬能，比如飛機(jī)停在地面以后,，它也就失去了作用,。

此時(shí)怎么解決空調(diào)問題呢？沒關(guān)系,，地勤的同志會(huì)開來專門的空調(diào)機(jī)車（air cart或Aviation Air Conditioner,， 它們有時(shí)還會(huì)被用來輔助加壓?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)），直接給飛機(jī)接一根冷風(fēng)進(jìn)去,，供電也會(huì)換成外源模式,，如此也就不存在什么空調(diào)問題了。

實(shí)際上,，隨著飛機(jī)飛行的速度加快,，它們的外殼也會(huì)因?yàn)槌掷m(xù)的與大氣摩擦產(chǎn)生熱量，會(huì)重新產(chǎn)生一個(gè)從極冷到極熱的過程,。比如MIG-25“狐蝠”和SR-71“黑鳥”,，它們的機(jī)體都會(huì)因?yàn)榧彼亠w行而產(chǎn)生高熱，某些局部甚至?xí)粺t,。如果沒有ECS系統(tǒng)幫助快速降溫,，飛行員可就真危險(xiǎn)了?！昂邙B”的飛行員干脆舍棄了常用的飛行服,，將自己裹得形同宇航員，通過專門的維生系統(tǒng)控制溫度,。

一般來說,，戰(zhàn)機(jī)在2馬赫時(shí)迎面溫度就會(huì)提升至100攝氏度以上，達(dá)到3馬赫時(shí)溫度會(huì)超過300度,，沒“空調(diào)”那確實(shí)是要熱壞了,。上圖那兩個(gè)黃箱子就是“黑鳥”的維生裝置。

直升機(jī)當(dāng)然也是有空調(diào)的,，但它們因?yàn)椴痪邆涑羲賾?zhàn)機(jī)的高速飛行條件,，所以無法使用ECS進(jìn)行溫度調(diào)整,，只能依靠普通的冷氣系統(tǒng)進(jìn)行降溫。

但是,，與民用直升機(jī)不同,，“軍用直升機(jī)”卻往往不帶空調(diào)，無論寒暑也都是靠小身板硬捱,，因?yàn)樵黾涌照{(diào)會(huì)降低可用功率,，增加機(jī)體重量，并增加其維護(hù)開銷,，也會(huì)為整體系統(tǒng)帶來不可靠性,。話說回來，比起坦克手,，他們可謂是活在天堂里了,。